CN103730002B - 智能公交站台及智能公交系统 - Google Patents

Abstract

本发明的智能公交站台及智能公交系统，包括：基座；公交路线面板，安装在所述基座上；按键，安装在所述公交路线面板上；以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板。采用本方案，公交车靠近智能公交站台的时候，通过智能公交站台的公交路线面板所显示的信息，可以减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。另外，根据智能公交站台所反馈的站台信息，通过调度中心的调度，调整公交的行驶路线或者是调度车辆运行，更大程度的提高公共交通运行的效率，鼓励绿色出行。

Description

智能公交站台及智能公交系统

技术邻域

本发明涉及公共交通技术，特别是涉及一种智能公交站台及智能公交系统。

背景技术

随着城市的不断扩展，城市的人口不断增加，城市的汽车保有量不断增加，现已造成城市不堪负重。目前各大城市都陆续实施汽车的限购、限牌等政策，同时还大力的发展公共交通。

目前公交车是城市最为有效的公共交通之一，公交车都是按照设定的路线运行，不管每个站台是否有乘客都是每到一个站就靠边停车，公交车走走停停，公交车的运行效率大大的降低。

发明内容

基于此，有必要提供一种运行效率较高的智能公交站台。

此外，还有必要提供一种运行效率较高的智能公交系统。

一种智能公交站台，包括：基座；公交路线面板，安装在所述基座上；按键，安装在所述公交路线面板上；以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板。

在其中一个实施例中，所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上。

在其中一个实施例中，还包括无线通讯模块，所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至公交车。

在其中一个实施例中，所述无线通讯模块还接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

在其中一个实施例中，所述无线通讯模块为WIFI或RFID通讯模块。

一种智能公交系统，包括：智能公交站台和公交车；所述智能公交站台包括：基座；公交路线面板，安装在所述基座上；按键，安装在公交路线面板上；以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板；所述公交车根据所述公交路线面板点亮，并停靠所述智能公交站台。

在其中一个实施例中，还包括无线通讯模块，所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上；所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至所述公交车。

在其中一个实施例中，所述公交车统计所述智能公交站台所乘车人数，判断所述乘车人数是否与所述控制指令触发的次数相同，若是，则启动所述公交车。

在其中一个实施例中，所述公交车启动并发射复位指令，所述无线通讯模块接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

在其中一个实施例中，还包括调度中心；所述无线通讯模块把所述按键触发的控制指令的次数传输至所述调度中心，所述调度中心根据所述控制指令的次数调度所述公交车。

采用本方案的智能公交站台，公交车靠近智能公交站台的时候，通过智能公交站台的公交路线面板所显示的信息，即公交路线面板被点亮，说明有乘客乘坐该公交路线，需要停车靠站，承载乘客；若公交路线面板不亮，说明没有乘客乘坐该路线，则可以快速的驶离智能公交站台，无需靠站。由此可见，智能公交站台的指示作用，减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。

另外，采用本方案的智能公交系统，根据智能公交站台所反馈的站台信息，通过调度中心的调度，调整公交的行驶路线或者是调度车辆运行，更大程度的提高公共交通运行的效率，鼓励绿色出行。

附图说明

图1为智能公交站台的示意图；

图2为智能公交站台的逻辑框图；

图3为智能公交系统的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1～2所示，在一个实施例中，一种智能公交站台，包括：基座1、公交路线面板5、按键3以及处理模块4。

基座1；具体地，基座1起支持作用，安装有公交站台的公交路线图等信息。

公交路线面板5，安装在基座1上。在本实施例中，公交路线面板5上安装有公交路线显示牌，例如31路、74路、63路或53路等路线牌，每个公交路线显示牌中还有沿途停靠站的信息。在公交路线面板5所对应的公交路线显示牌中还有LED灯，另外，该公交路线若没有乘客，则该公交路线显示牌的LED灯关闭，若有乘客，则LED灯点亮。

按键3，安装在公交路线面板5上。具体地，案件安装在公交路线面板5所对应的公交路线显示牌上，若有乘坐该路线的乘客，可以通过按下该路线所对应的按键3。

处理模块4，根据按键3触发的控制指令，并根据控制指令点亮公交路线面板5。具体地，处理模块4可以是ARM或DSP等微处理器。

采用本方案的智能公交站台，公交车靠近智能公交站台的时候，通过智能公交站台的公交路线面板5所显示的信息，即公交路线面板5被点亮，说明有乘客乘坐该公交路线，需要停车靠站，承载乘客；若公交路线面板5不亮，说明没有乘客乘坐该路线，则可以快速的驶离智能公交站台，无需靠站。由此可见，智能公交站台的指示作用，减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。

在一实施例中，处理模块4根据控制指令触发的次数进行计数，并显示在公交路线面板5上。即，乘坐该线路公交车的乘客较多，都通过按下按键3触发控制指令，乘客每按一下触发一次控制指令。由于处理模块4统计控制指令触发的次数，即统计乘坐该线路的乘客数量，该数量可以通过设置在公交路线面板5的LED显示面板显示。

在另一实施例中，智能公交站台还包括无线通讯模块2，处理模块4通过无线通讯模块2传输控制指令触发的次数至公交车。具体地，无线通讯模块2把统计在智能公交站台上等车的乘客数量信息传输给公交车，在乘客乘车的时候，公交车可以核对上车人数，若数量不对，公交车可以适当等候，确保不误落任何一个乘客，保证公交车运行的安全性。在本实施例中，无线通讯模块2为WIFI或RFID通讯模块。

进一步地，无线通讯模块2还接收复位指令，处理模块4根据所复位指令关闭公交路线面板5并重新对控制指令触发的次数进行计数。具体地，当公交车完成该站的乘客承载任务，向下一站驶去的同时向智能公交站台的无线通信模块发射复位指令，能公交站台的无线通信模块接收到复位指令后，处理模块4控制公交路线面板5的LED等关闭，计数功能归零。

采用本方案，可以有效的利用智能公交站台的提示功能，全面的提升公交车的运行效率，推动整个城市公共交通的发展。

基于上述智能公交站台，还有必要提供一种智能公交系统，智能公交系统包括：智能公交站台和公交车。

智能公交系统所采用的智能公交站台与上述各实施例中的智能公交站台的技术方案一致。

公交车根据公交路线面板5点亮，并停靠智能公交站台。进一步地，公交车可以根据本趟次公交车的容量判断是否能够承载该智能公交站台上的乘客，若能，则直接靠站停车；若不能，则会在公交车设置的LED显示屏显示本趟次公交车可承载的乘客数量，给乘客明确信息，防止出现过渡拥挤或踩踏等安全事故。

采用本方案的智能公交系统，通过智能公交站台的公交路线面板5所显示的信息，减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。

在一实施例中，结合附图3，智能公交系统还包括调度中心；无线通讯模块2把按键3触发的控制指令的次数传输至调度中心，调度中心根据控制指令的次数调度公交车。

具体地，智能公交站台的无线通讯模块2把控制指令的次数传输至调度中心，例如某一公交线路的乘客信息提前告知公交车，若某一个或多个智能公交站接到的无线通讯模块2的控制指令的次数为零，则说明这几个智能公交站台没有乘坐该公交路线的乘客，可直接不停靠上述公交站，调度中心甚至可以调整该公交车的行驶路线，快速的到达下一个有乘客的公交站。若某一个或多个智能公交站接到的无线通讯模块2的控制指令的次数为1个或多个，则说明这这些智能公交站台有乘坐该公交路线的乘客，需要靠站。进一步地，若乘坐该路线的乘客大于公交车的最大乘客承载量，调度中心可以调度更多的车辆参与运行，缓解该线路的公共交通压力。

采用本方案的智能公交系统，根据智能公交站台所反馈的站台信息，通过调度中心的调度，调整公交的行驶路线或者是调度车辆运行，更大程度的提高公共交通运行的效率，鼓励绿色出行。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种智能公交站台，其特征在于，包括：

基座；

公交路线面板，安装在所述基座上；

按键，安装在所述公交路线面板上；以及

处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板；

所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上；

无线通讯模块，所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至公交车以使公交车能够根据公交车容量判断是否能够承载智能公交站台上的乘客；

所述无线通讯模块还接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

2.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述无线通讯模块为WIFI或RFID通讯模块。

3.一种智能公交系统，其特征在于，包括：智能公交站台和公交车；

所述智能公交站台包括：

基座；

公交路线面板，安装在所述基座上；

按键，安装在公交路线面板上；

以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板；

所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上；

无线通讯模块，所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至公交车；

所述公交车根据所述公交路线面板点亮，并停靠所述智能公交站台；

所述公交车根据本趟次公交车的容量判断是否能够承载该智能公交站台上的乘客，若能，则直接靠站停车；若不能，则会在公交车设置的LED显示屏显示本趟次公交车可承载的乘客数量；

所述公交车统计所述智能公交站台所乘车人数，判断所述乘车人数是否与所述控制指令触发的次数相同，若是，则启动所述公交车；

所述无线通讯模块还接收所述公交车发送的复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

4.根据权利要求3所述的智能公交系统，其特征在于，所述公交车启动并发射复位指令，所述无线通讯模块接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

5.根据权利要求3所述的智能公交系统，其特征在于，还包括调度中心；所述无线通讯模块把所述按键触发的控制指令的次数传输至所述调度中心，所述调度中心根据所述控制指令的次数调度所述公交车。