CN103728628A - 适用于调度中心统一管理的gps车载终端 - Google Patents

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陈晓琦
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Chengdu Coneton Science and Technology Co Ltd
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Chengdu Coneton Science and Technology Co Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/13—Receivers
    • G01S19/14—Receivers specially adapted for specific applications

Abstract

本发明公开了一种适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，它包括第一天线和第二天线，第一天线连接在前置放大器上，前置放大器连接有GPS，第二天线连接在GPRS终端上，GPS和GPRS终端同时连接在微控制器上。本发明的优点是：可以实时的向调度中心上传位置信息，配合调度中心的调配工作，以满足人们对车辆需求的供应。

Description

适用于调度中心统一管理的GPS车载终端
技术领域
本发明涉及一种GPS终端，具体涉及一种适用于调度中心统一管理的GPS车载终端。
背景技术
GPS(Global Positioning System),即全球定位系统。在现阶段，由于GPS系统具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便等特点，GPS已经得到了非常广泛的应用。GPS接收机种类很多，根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型；根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。
公交车和出租车作为城市交通的主要运输力，其的运营能力和方式直接关系着人们出行的方便与否。一个城市，人口的密度不一，所以每个地方的对公共出行车辆的需求就不一样。在节假日出行时，车站、集中小区等地方的公共出行车辆的需求量较大；在上、下班高峰期时，小区、写字楼等地方对公共出行交通车辆的需求较大；在平时，人们对公共交通车辆的需求相对较小。若公交车按照平时的安排进行运营，就会产生很多麻烦事情。在上班、节假日高峰时期，车辆的供应又稍显不足，而在平时，车辆的供应又显得过多。怎样让两种情况得到平衡，这就需要按照实际情况对车辆进行实时的调度安排，以此来满足人们的需求，达到供需两求的平衡。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供一种GPS车载终端，该装置能实时的向调度中心上传位置信息，配合调度中心的调配工作，以满足人们对车辆需求的供应。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，它包括第一天线和第二天线，所述的第一天线连接在前置放大器上，所述的前置放大器连接有GPS，所述的第二天线连接在GPRS终端上，所述的GPS和GPRS终端同时连接在微控制器上。
更进一步的技术方案是:
所述的微控制器上还分别连接有键盘、存储器和显示器。
所述的GPRS终端为CM3150P。
所述的微控制器、GPS、GPRS终端、前置放大器均集成在一个电路板上。
本发明的显示器用于显示车辆的位置信息和调度中心发送的调度信息，存储器用于存储重要的信息和接收到的电子地图；键盘用于控制该装置向调度中心发送信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、发明的GPS上接有前置放大器，当第一天线接收到GPS信号时，传送给前置放大器进行信号的处理，使该装置对GPS信号的灵敏度提高。
2、本发明同时设置有GPS和GPRS终端，GPRS终端可以与调度中心进行信息交互，可将车辆的位置信息随时发送给调度中心，调度中心也可将车辆的调度情况发送给车辆并且显示在显示器上。
3、本发明简单易行、便于操作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
[实施例]
如图1所示的一种适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，它包括第一天线和第二天线，第一天线连接在前置放大器上，前置放大器连接有GPS，第二天线连接在GPRS终端上，GPS和GPRS终端同时连接在微控制器上。微控制器上还分别连接有键盘、存储器和显示器。GPRS终端为CM3150P。微控制器、GPS、GPRS终端、前置放大器均集成在一个电路板上。
本发明主要包括微控制器、GPS、GPRS终端、键盘、显示器、第一天线和第二天线。
本实施例的工作过程如下：第一天线接收到GPS信号时，传送给前置放大器进行信号的处理，处理后的信号传递给GPS进行处理。当调度中心需要对车辆进行调度时，对车辆发送调度信息，第二天线接收到信息后将信息发送给GPRS终端，GPRS终端对信息进行处理后，由微控制器控制显示器将信息显示在显示器上。司机在看到调度信息后，通过键盘的按键向调度中心发送信息，表示其已接收到信息。
按照上述的实施例，即可很好的完成本发明。
如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，其特征在于：它包括第一天线和第二天线，所述的第一天线连接在前置放大器上，所述的前置放大器连接有GPS，所述的第二天线连接在GPRS终端上，所述的GPS和GPRS终端同时连接在微控制器上。
2.根据权利要求1所述的适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，其特征在于：所述的微控制器上还分别连接有键盘、存储器和显示器。
3.根据权利要求1所述的适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，其特征在于：所述的GPRS终端为CM3150P。
4.根据权利要求1所述的适用于调度中心统一管理的GPS车载终端，其特征在于：所述的微控制器、GPS、GPRS终端、前置放大器均集成在一个电路板上。
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C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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