CN103726416A - 提高双块式混凝土轨枕合格率施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明主要涉及一种提高双块式混凝土轨枕合格率施工方法，尤其是应用于轨枕结构为有挡肩式的双块式轨枕预制施工方法。施工方法该包括通过静置一段时间消除钢筋的内应力；通过调整拱弯高度增加焊接点，减小焊接瞬时电流，降低焊接点热变化幅度，完善模具清理及脱模剂喷涂的质量控制及改进；减小轨枕脱模时所产生的冲击力。本发明施工方法的有益效果是：有效去除了钢筋冷轧工序中所产生的应力，并采用增加焊接点，降低焊接时瞬间电流，从而降低焊接部位热变化幅度，避免了焊接点脱离，减小轨枕脱模时所产生的冲击力，从而保证轨枕的质量。

Description

提高双块式混凝土轨枕合格率施工方法

 

技术领域

本发明主要涉及一种提高双块式混凝土轨枕合格率施工方法，尤其是应用于轨枕结构为有挡肩式的双块式轨枕预制施工方法。

背景技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路，自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。正线全长678.4km，设计标准为双线双块式无砟轨道，设计时速为350公里/小时。

中铁十局集团有限公司晋中轨枕场位于山西省晋中市祁县境内，大西客专里程DK340处，负责站前-3、4、5、6标(DK293+090～DK442+260)范围内共计466558根双块式混凝土轨枕的预制及运输任务，轨枕型号为通线[2011]2351-I系列的SK-2型双块式轨枕。

2011年09月为中铁十局集团有限公司晋中轨枕场首个正式生产月，其中2011年09月01日-2011年09月15日共计生产双块式轨枕9160根，不合格轨枕数量为102根，轨枕不合格率高达1.1%，主要表现在由于钢筋冷轧工序中所产生的应力存在，焊接部位热变化幅度较大自身比较脆致使焊接点不牢固，另外一个不合格原因轨枕挡肩、承轨槽及模具拐角部位有瑕疵或是脱模过程由于冲击力较大产生碰伤，不仅造成了大量资金的流失，同时也对双块式轨枕预制施工带来了很大的困难，因此传统式双块式轨枕预制技术很难达到理想的施工效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在同等施工环境及条件下如何有效提高双块式混凝土轨枕的合格率。为实现上述目的，本发明提供了一种可以有效提高双块式混凝土轨枕合格率的施工方法，

一种提高双块式混凝土轨枕合格率的技术施工方法，其特征是：按如下工艺施工：

（一）制作钢筋桁架，取制作钢筋桁架上弦筋、下弦筋和波形筋的冷轧带肋钢筋分别在常温下静置7天以上，保证冷轧带肋钢筋在钢筋冷轧工序中所产生的应力完全释放，然后将静置7天以上冷轧带肋钢筋直线度调整分别截取上弦筋和下弦筋，并用折弯机制作波形筋，折弯时将拱弯高度调高1-2mm；然后将上弦筋和下弦筋按原来距离设置好，通过波形筋焊接在一起，由于波形筋的拱弯高度调高1-2mm，波形筋的顶点将分别窜出上弦筋和下弦筋，将波形筋的拱弯顶部下部的两点与上弦筋接触处焊接，波形筋的拱底底部上部的两点和下弦筋接触处焊接，如此以来将原来的一个点焊接变为两个点焊接增加了钢筋焊接面积，降低钢筋的热变化幅度；

（二）模具清理及脱模剂喷涂的质量控制，对模具进行清理进行全方位的清理，尤其是轨枕承轨槽、挡肩及拐角处的清理要彻底，清理完后，对模具的内部表面全方位喷涂脱模剂，并对轨枕挡肩、承轨槽及模具拐角处进行二次喷涂；

（三）混凝土浇筑，将上述步骤（二）喷涂后的模具倒立放上经上述步骤（一）制作好的钢筋桁架进行混凝土浇筑；

（四）脱模，脱模过程中将模具的举起高度由原来的12 cm调整至10cm、脱模台处所垫橡胶垫由原来的2cm加厚至5cm、脱模过程中及时调节脱模台脱模气囊，以保证脱模气囊收缩同步，本发明通过减小下落高度、减小下落速度，同时增加橡胶垫的缓冲高度进而降低轨枕脱模时所产生的冲击力。

所述增加钢筋焊接面积是通过精确调节钢筋桁架波形筋的高度，在钢筋桁架误差允许范围内将波形筋刚度增加1-2mm，以增加钢筋焊接面积，降低钢筋的热变化幅度。

所述加强模具清理及脱模剂喷涂质量控制及改进是通过强化模具清理及脱模剂喷涂质量来实现的。模具进入模具清理工位后，应认真对模具进行清理，尤其是轨枕承轨槽、挡肩及拐角处的清理工作。模具清理完毕后进入脱模剂喷涂工位，脱模剂喷涂完毕后应对轨枕挡肩、承轨槽及模具拐角处进行二次喷涂工作，以便于好脱模。

所述减小轨枕脱模时所产生的冲击力是通过降低模具脱模时的举起高度、降低脱模后轨枕的下落高度以及调节脱模气囊的排气量。

所述降低模具脱模时的举起高度是对脱模系统参数进行调整，将模具的举起高度调整为10cm，以降低模具下落至脱模台时的瞬时速度，从而达到减小轨枕脱模时所受的冲击力。

经试验证明所述制作钢筋桁架步骤中取冷轧带肋钢筋在常温下静置7-10天，既可将应力释放至所需要求。

为了适当减小瞬时产生的热量，降低钢筋的热变化，所述制作钢筋桁架步骤中将钢筋桁架焊接工作瞬时电流由原来的1100A以上调整至至1000A，适当减小瞬时产生的热量，降低钢筋的热变化。

本发明施工方法的有益效果是：有效去除了钢筋冷轧工序中所产生的应力，并采用增加焊接点，降低焊接时瞬间电流，从而降低焊接部位热变化幅度，避免了焊接点脱离，减小轨枕脱模时所产生的冲击力，从而保证轨枕的质量。

附图说明

图1为本发明双块式轨枕主视图；

图2为本发明双块式轨枕俯视图；

图3双本发明双块式轨枕左视图；

图中，1、挡肩，2、波形筋，3、下弦筋，4、上弦筋，5、承轨槽。

具体实施方式

以下为发明的一种具体实施例，施工按如下工艺施工；首先制作钢筋桁架，取制作钢筋桁架上弦筋4、下弦筋3和波形筋2的冷轧带肋钢筋分别在常温下静置7天以上，保证冷轧带肋钢筋在钢筋冷轧工序中所产生的应力完全释放，然后将静置7天以上冷轧带肋钢筋直线度调整分别截取上弦筋4和下弦筋3，并用折弯机制作波形筋2，折弯时将拱弯高度调高1-2mm；然后将上弦筋4和下弦筋3按原来距离设置好，通过波形筋2焊接在一起，由于波形筋2的拱弯高度调高1-2mm，波形筋2的顶点将分别窜出上弦筋4和下弦筋3，将波形筋2的拱弯顶部下部的两点与上弦筋4接触处焊接，波形筋2的拱底底部上部的两点和下弦筋3接触处焊接，如此以来将原来的一个点焊接变为两个点焊接增加了钢筋焊接面积，降低钢筋的热变化幅度；焊接时将钢筋桁架焊接工作瞬时电流由原来的1100A以上调整至至1000A，适当减小瞬时产生的热量，降低钢筋的热变化；然后进行模具清理及脱模剂喷涂的质量控制，对模具进行清理进行全方位的清理，尤其是轨枕承轨槽、挡肩及拐角处的清理要彻底，清理完后，对模具的内部表面全方位喷涂脱模剂，并对轨枕挡肩1、承轨槽5及模具拐角处进行二次喷涂；其次混凝土浇筑，将上述步骤喷涂后的模具倒立放上焊接好的钢筋桁架进行混凝土浇筑；最后脱模，脱模过程中将模具的举起高度由原来的12 cm调整至10cm、脱模台处所垫橡胶垫由原来的2cm加厚至5cm、脱模过程中及时调节脱模台脱模气囊，以保证脱模气囊收缩同步，通过降低胚体下落高度，减小下落速度，同时增加橡胶垫的缓冲高度进而降低轨枕脱模时所产生的冲击力。

为加快生产进度所述制作钢筋桁架步骤中取冷轧带肋钢筋在常温下静置7-10天即可将应力消除至焊点不脱节。

本发明的主要改进点在于通过静置一段时间消除钢筋的内应力；通过调整拱弯高度增加焊接点，减小焊接瞬时电流，降低焊接点热变化幅度，完善模具清理及脱模剂喷涂过程的质量控制；减小轨枕脱模时所产生的冲击力，克服现有技术的不足提高合格率。

Claims (3)

1.一种提高双块式混凝土轨枕合格率的技术施工方法，其特征是：按如下工艺施工：

（一）制作钢筋桁架，取制作钢筋桁架上弦筋（4）、下弦筋（3）和波形筋（2）的冷轧带肋钢筋分别在常温下静置7天以上，保证冷轧带肋钢筋在钢筋冷轧工序中所产生的应力完全释放，然后将静置7天以上冷轧带肋钢筋直线度调整分别截取上弦筋（4）和下弦筋（3），并用折弯机制作波形筋（2），折弯时将拱弯高度调高1-2mm；然后将上弦筋（4）和下弦筋（3）按原来距离设置好，通过波形筋（2）焊接在一起，由于波形筋（2）的拱弯高度调高1-2mm，波形筋（2）的顶点将分别窜出上弦筋（4）和下弦筋（3），使波形筋（2）的拱弯顶部下部的两点与上弦筋（4）接触处焊接，波形筋（2）的拱底底部上部的两点和下弦筋（3）接触处焊接，如此以来将原来的一个点焊接变为两个点焊接增加了钢筋焊接面积，降低钢筋的热变化幅度；

（二）模具清理及脱模剂喷涂的质量控制，对模具进行清理进行全方位的清理，尤其是轨枕承轨槽、挡肩及拐角处的清理要彻底，清理完后，对模具的内部表面全方位喷涂脱模剂，并对轨枕挡肩（1）、承轨槽（5）及模具拐角处进行二次喷涂；

（三）混凝土浇筑，将上述步骤（二）喷涂后的模具倒立放上经上述步骤（一）制作好的钢筋桁架进行混凝土浇筑；

（四）脱模，脱模过程中将模具的举起高度由原来的12 cm调整至10cm、脱模台处所垫橡胶垫由原来的2cm加厚至5cm、脱模过程中及时调节脱模台脱模气囊，以保证脱模气囊收缩同步。

2.根据权利要求1所述的提高双块式混凝土轨枕合格率的技术施工方法，其特征是：所述制作钢筋桁架步骤中取冷轧带肋钢筋在常温下静置7-10天。

3.根据权利要求1所述的提高双块式混凝土轨枕合格率的技术施工方法，其特征是：所述制作钢筋桁架步骤中将钢筋桁架焊接工作瞬时电流由原来的1100A以上调整至至1000A，适当减小瞬时产生的热量，降低钢筋的热变化。

Images