CN103710102B - 汽车车体铝板压制的润滑剂 - Google Patents

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Abstract

一种汽车车体铝板压制的润滑剂,采用聚α-烯烃作为基础油,配合多种复合添加剂。它包括:油性剂、抗磨剂、极压剂、抗氧剂、摩擦改进剂、金属减活剂、助剂。本润滑剂具有对铝的吸附性好,有良好的润滑性、减摩特性、滑动摩擦性、防绣性,防止发生裂纹或卡咬的特点。

Description

汽车车体铝板压制的润滑剂
技术领域
本发明属有色金属加工冲压工艺润滑剂、特别是汽车车体铝板压制的润滑剂领域。
背景技术
冲压生产工艺的特点是:用简单的机械设备,通过模具加工出复杂的制件;制件精度高,互换性好,通常不再需要大量的机械加工就能获得强度高、刚性好、重量轻的零件;可利用廉价的板材和带材,有利于节约金属材料;不需加热,生产效率高,制件成本低廉;有利于实现机械化和自动化,减轻工人的劳动强度和改善劳动条件。冲压制品被广泛应用于:电机、电器、家用电器、日用五金器皿、航空航天、交通运输等方面。
汽车用铝合金板冲压是有色金属成形加工中的先进生产方法之一,它是在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压机械设备对板坯进行压力加工,使其产生塑性变形,从而获得一定形状、尺寸和性能的制件。为了适应汽车用铝合金板制品流水线的需要,防止铝板压制过程中发生裂纹或卡咬(折皱),要确保切面平整光洁、同时延长冲具的寿命和保持刃度,就需要具有良好脱脂性、熔接性、润滑性、冷却性、减摩特性、滑动摩擦性、防绣性的润滑剂。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车车体铝板压制的润滑剂,其特征在于采用10号工业白油作为基础油,配合多种复合添加剂,其各组分剂质量百分数为:
组分 含量(质量百分比)
基础油 余量
油性剂 8.0%~12.0%
抗磨剂 4.0%~6.0%
极压剂 3.0%~5.0%
抗氧剂 0.5%~1.0%
摩擦改进剂 2.0%~4.0%
金属减活剂 0.5%~3.0%
助剂 3.0%~5.0%
基础油是10号工业白油。
油性剂是质量比50%~40%的新戊醇酯与50%~60%的邻苯二甲酸酯复合。
抗磨剂是磷酸三甲酚酯。
所极压剂是氨基硫代酯。
抗氧剂是2,6-二叔丁基对甲酚。
摩擦改进剂是油酸乙基酯。
金属减活剂是苯二唑衍生物。
所助剂是液体石蜡。
本发明的汽车车体铝板压制的润滑剂,对铝及铝合金材料的吸附性好,有良好的润滑性、减摩特性、滑动摩擦性、防绣性,防止发生裂纹或卡咬的特点。
具体实施方式
实施例1:
将下列组分按质量百分比调和而成:
组分 含量(质量百分比)
10号工业白油 79.0%
质量比50%的新戊醇酯与50%的邻苯二甲酸酯复合 8.0%
磷酸三甲酚酯 4.0%
氨基硫代酯 3.0%
2,6-二叔丁基对甲酚 0.5%
油酸乙基酯 2.0%
苯二唑衍生物 0.5%
液体石蜡 3.0%
以上组分总和为100%。
实施例2:
将下列组分按质量百分比调和而成:
组分 含量(质量百分比)
10号工业白油 64.0%
质量比40%的新戊醇酯与60%的邻苯二甲酸酯复合 12.0%
磷酸三甲酚酯 6.0%
氨基硫代酯 5.0%
2,6-二叔丁基对甲酚 1.0%
油酸乙基酯 4.0%
苯二唑衍生物 3.0%
液体石蜡 5.0%
以上组分总和为100%。
实施例3:
将下列组分按质量百分比调和而成:
组分 含量(质量百分比)
10号工业白油 71.3%
质量比45%的新戊醇酯与55%的邻苯二甲酸酯复合 10.0%
磷酸三甲酚酯 5.0%
氨基硫代酯 4.0%
2,6-二叔丁基对甲酚 0.7%
油酸乙基酯 3.0%
苯二唑衍生物 2.0%
液体石蜡 4.0%
以上组分总和为100%。
实施例1:产品的主要理化指标为:
项目 质量指标
水分,%不大于 痕迹
40℃运动粘度mm2/s 10.3
闪点(开口)℃,大于 130
机械杂质,%不大于
最大无卡咬负荷(Pb),Kg不小于 100
倾点,℃,不高于 -10
水溶性酸或碱
腐蚀试验(铜片、100℃、3h),级 1
粘度指数,不小于 90

Claims (1)

1.一种汽车车体铝板压制的润滑剂,其特征在于采用聚α-烯烃作为基础油,配合多种复合添加剂,其各组分及质量百分数为:
组分 质量百分比含量 基础油 余量 油性剂 8.0%~12.0% 抗磨剂 4.0%~6.0% 极压剂 3.0%~5.0% 抗氧剂 0.5%~1.0% 摩擦改进剂 2.0%~4.0% 金属减活剂 0.5%~3.0% 助剂 3.0%~5.0%
其中:
油性剂是质量比50%~40%的新戊醇酯与50%~60%的邻苯二甲酸酯复合;
抗磨剂是磷酸三甲酚酯;
极压剂是氨基硫代酯;
抗氧剂是2,6-二叔丁基对甲酚;
摩擦改进剂是油酸乙基酯;
金属减活剂是苯二唑衍生物;
助剂是液体石蜡。
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