CN103710071B - 一种合成环保型船用内燃机油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及合成油领域，特别公开了一种合成环保型船用内燃机油及其制备方法。该合成环保型船用内燃机油，包括如下重量百分比的组分制成：复合添加剂包5.4～11.0%、黏度指数改进剂5.0～9.0%、油溶性聚烷撑二醇70～85%，余量为基础油。本发明的有益效果是：本发明合成环保型船用内燃机油，组分合理，灰分低，金属含量低，增强了油品油膜强度和吸附能力，提高了抗磨性能和抗腐蚀能力，提高了清净分散能力，保护了船用发动机，还具有良好的生物降解性，能够控制气缸的磨损和划伤，针对不同燃料中含硫量的不同，还可配制多种碱值的合成环保型船用内燃机油，适用性更广。
Description
（一）技术领域
本发明涉及合成油领域，特别涉及一种合成环保型船用内燃机油及其制备方法。
（二）背景技术
随着船运业的发展，世界远洋船只数量及吨位在不断增长，船用内燃机油的需求量也不断提高。随着环保等新法规的陆续出台，船舶制造业从降低排放的角度不断改进发动机设计，要求船用内燃机油具有低灰分，低金属含量，高碱值保持性等特点，而现有的船用内燃机油已无法满足上述要求。
（三）发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种组分合理、灰分低、金属含量低、碱值保持性高、适用性广、吸附能力强、抗磨性能和抗腐蚀能力高、清净分散能力高、生物降解性好的合成环保型船用内燃机油及其制备方法。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种合成环保型船用内燃机油，包括如下重量百分比的组分制成：复合添加剂包5.4～11.0%、黏度指数改进剂5.0～9.0%、油溶性聚烷撑二醇70～85%，余量为基础油。
该合成环保型船用内燃机油，还包括降凝剂0.1～0.5%。
所述复合添加剂包，包括清净分散剂5.0～9.0%、抗氧剂0.3～1.0%，还包括抗乳化剂0.1～1.0%和/或抗泡剂0.0001～0.01%
所述清净分散剂为有灰清净分散剂或无灰清净分散剂，抑制和减少发动机在活塞区表面生成的高温沉积物，并将发动机低温运行时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于油中；高碱值储备，持续中和润滑油和燃油氧化生成的含氧酸，阻止氧化，减少漆膜；所述抗氧剂为无灰芳香胺类抗氧剂或受阻酚类抗氧剂，抗氧化能力强，能抑制润滑油的氧化，减少沉淀、漆膜和油泥的生成，从而抑制润滑油黏度的增长；所述抗乳化剂为聚乙二醇脂肪酸酯或环氧乙烷-环氧丙烷嵌段共聚物，吸附在油-水界面，改变油与水的界面张力，或吸附在乳化剂上破坏亲水-亲油平衡，使得乳化液在转相过程中油水分离；所述抗泡剂为有机硅抗泡剂或复合型抗泡剂，以高度分散的胶体微粒形态吸附在泡沫的膜上，通过降低表面张力、扩张等方式，使膜变薄直至破裂，达到消泡的目的。
所述黏度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物或苯乙烯与双烯共聚物，能增加油品黏度，提高黏度指数，低温启动性好，降低磨损，节省燃油，可以四季通用。
所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯，在低温时与油中的蜡形成共晶改变其形状和尺寸，保持油的流动能力。
传统的聚醚基础油，是以环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷和四氢呋喃等为原料，在催化剂作用下，开环均聚或共聚制得的线型聚合物。本发明所述的油溶性聚烷撑二醇不是传统的环氧乙烷（EO）和环氧丙烷（PO）均聚共聚聚合物，而是通过嵌段聚合、无规共聚、反向嵌段制得的油溶性聚合物，具有以下优点：黏度等级广泛，黏度指数高，高低温性能优异，油膜强度高，出色的沉积控制和设备清洁性，不水解，使用安全。油溶性聚烷撑二醇在弹性体相容性、吸湿性等方面也有突出表现，尤其通过烷氧基化化学技术，改善了传统聚醚基础油与其它基础油相溶性差的难题。油溶性聚烷撑二醇还具有高生物降解率，是一种优质的环保型基础油。
所述基础油为Ⅱ类基础油、Ⅲ类基础油、合成烃基础油或合成酯基础油，与油溶性聚烷撑二醇复配使用。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）将油溶性聚烷撑二醇和基础油混合，加热搅拌，恒温50～60℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入复合添加剂包、黏度指数改进剂，恒温50～60℃条件下继续搅拌1～2h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B在0.1MPa～0.2MPa压力下进行过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）将油溶性聚烷撑二醇和基础油混合，加热搅拌，恒温50～60℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入复合添加剂包、黏度指数改进剂、降凝剂，恒温50～60℃条件下继续搅拌1～2h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B在0.1MPa～0.2MPa压力下进行过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
本发明合成环保型船用内燃机油及其制备方法的有益效果是：本发明合成环保型船用内燃机油，组分合理，灰分低，金属含量低，选用高黏度指数的油溶性聚烷撑二醇和基础油复配，达到内燃机油整体性能的平衡与统一，增强了油品油膜强度和吸附能力，提高了抗磨性能和抗腐蚀能力，提高了清净分散能力，保护了船用发动机，还具有良好的生物降解性，能够控制气缸的磨损和划伤，针对不同燃料中含硫量的不同，还可配制多种碱值的合成环保型船用内燃机油，适用性更广；油溶性聚烷撑二醇的高生物降解性大大提高了油品的环境友好特性，适用于中、高速四冲程发动机，具有足够的碱值和碱保持性、润滑性、高温热氧化安定性和抗乳化性。
（四）具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于此，实施例中的制备方法均为常规制备方法，不再详述。
实施例1：（以100千克计，以下同）
该复合添加剂包，其中含钙9.60%、锌0.08%、氮0.22%、磷0.06%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和合成酯基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温60℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物），恒温60℃条件下继续搅拌2h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.2MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
实施例2：
该复合添加剂包，其中含钙9.86%、硫1.40%、氮0.31%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和合成酯基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温55℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物），恒温55℃条件下继续机械搅拌1.5h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.15MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
实施例3：
该复合添加剂包，其中含钙9.5%、锌0.08%、氮0.22%、磷0.09%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和合成烃基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温50℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（乙烯丙烯共聚物），恒温50℃条件下继续机械搅拌1h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.1MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
实施例4：
该复合添加剂包，其中含钙2.45%、锌1.27%、氮0.56%、磷1.16%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和Ⅲ类基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温55℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物）、降凝剂（聚甲基丙烯酸酯），恒温55℃条件下继续机械搅拌2h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.15MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
实施例5：
该复合添加剂包，其中含钙5.04%、锌0.69%、氮0.22%、磷0.61%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和Ⅱ类基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温60℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物）、降凝剂（聚甲基丙烯酸酯），恒温60℃条件下继续机械搅拌1.5h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.2MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
实施例6：
该复合添加剂包，其中含钙2.55%、锌1.37%、氮0.65%、磷1.25%。
该合成环保型船用内燃机油的制备方法，采用如下步骤：
（1）将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和Ⅲ类基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温55℃下混合均匀得混合油A；
（2）向步骤（1）制得的混合油A中加入上述重量的复合添加剂包、黏度指数改进剂（氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物）、降凝剂（聚甲基丙烯酸酯），恒温55℃条件下继续机械搅拌2h，制得混合油B；
（3）将步骤（2）制得的混合油B进行过滤，在0.15MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
与常规船用内燃机油相比，本发明合成环保型船用内燃机油具有以下优点：
a）倾点（实验方法ASTM D97），本发明合成环保型船用内燃机油的倾点比常规船用内燃机油低15～30℃，更适应极端低温应用环境；
b）低温动力黏度（实验方法ASTM D5293），本发明合成环保型船用内燃机油在同等低温环境下，低温动力黏度降低15～30%，在冷启动瞬间更快到达摩擦表面润滑，防止磨损；
c）黏度指数（实验方法ASTM D2270），本发明合成环保型船用内燃机油提高15～50，黏温性能更好，高温黏度下降率降低15～30%，高温油膜保持性更好；
d）沉积控制和清净性能（实验方法ASTM D2893B），本发明合成环保型船用内燃机油极少产生沉积，酸值变化和黏度变化小，具有明显的清净性能；
e）蒸发损失（实验方法ASTM D5800），本发明合成环保型船用内燃机油的蒸发损失平均降低15～30%，在使用过程中，高温时的损耗量更少；
f）总碱值（实验方法ASTM D2896），本发明合成环保型船用内燃机油的总碱值保持性能提高1～3倍，使用过程中持续中和燃油及机油产生的酸性物质，对发动机保护更加持久；
g）抗磨能力（实验方法ASTM D6681），本发明合成环保型船用内燃机油在顶环槽炭、台炭，活塞、环和缸套擦伤等方面有优异的表现；
h）超长使用周期，本发明合成环保型船用内燃机油的换油周期是常规船用内燃机油的1～5倍；
i）环境友好性，本发明合成环保型船用内燃机油的生物降解率比常规船用内燃机油提高30～90%。
Claims (2)
1.一种合成环保型船用内燃机油，其特征是：包括如下重量百分比的组分制成：清净分散剂8.7％、抗氧剂0.89％、抗泡剂0.01％、黏度指数改进剂8.0％、降凝剂0.1％、油溶性聚烷撑二醇75％，余量为Ⅲ类基础油；
其中，所述清净分散剂为高碱值烷基水杨酸钙，所述抗氧剂为烷基化二苯胺，所述抗泡剂为甲基硅油，所述黏度指数改进剂为氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯；
所述清净分散剂、抗氧剂和抗泡剂混合制成复合添加剂包，所述复合添加剂包中含钙2.45％、氮0.56％。
2.一种如权利要求1所述的合成环保型船用内燃机油的制备方法，其特征是：包括如下步骤：
(1)将上述重量的油溶性聚烷撑二醇和Ⅲ类基础油用齿轮泵泵入调和釡中，加热搅拌，恒温55℃下混合均匀得混合油A；
(2)向步骤(1)制得的混合油A中加入上述清净分散剂、抗氧剂和抗泡剂混合制成复合添加剂包，再加入黏度指数改进剂氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物、降凝剂聚甲基丙烯酸酯，恒温55℃条件下继续机械搅拌2h，制得混合油B；
(3)将步骤(2)制得的混合油B进行过滤，在0.15MPa压力下，经过有过滤袋装置的过滤器过滤，即得清亮透明的合成环保型船用内燃机油。
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