CN104130845B - 一种船用齿轮箱油组合物 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船用齿轮箱油组合物，由如下质量百分含量的组分组成：(a)至少一种合成基础油；和(b)至少一种抗氧剂；(c)至少一种含硫的极压剂；(d)至少一种含磷的抗磨剂；(e)至少一种摩擦改进剂；(f)至少一种破乳剂；(g)至少一种防锈剂；(h)至少一种金属减活剂；(i)至少一种抗泡剂。本发明船用齿轮箱油组合物具备优良的高承载性能及磨损保护、氧化安定性、抗乳化性能和防腐蚀性能，尤其是具有优异的离合器磨损保护性能和密封材料兼容性。本发明可用于带离合器的船用齿轮箱中，可完全适应目前船用齿轮箱的技术进步带来的对油品性能要求的提高。

Description

一种船用齿轮箱油组合物

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，具体涉及一种具有突出的高承载性能、优异的抗磨损性能、优异的离合器保护性能和密封材料兼容性、优良的抗乳化性能和良好的氧化安定性及防腐蚀性能的船用齿轮箱油。

背景技术

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推力的功能，与柴油机配套组成船舶动力系统，广泛应用于各种客货轮船、工程船、渔船、近海和远洋船舶以及游艇、警用艇、军工舰船等，是船舶工业的重要关键设备。

随着国内外船舶设计总体朝着大型船舶方向发展，要求船用齿轮箱功率大、体积小，功能多样化；同时船舶工作环境恶劣，现场拆卸维修难度相对较大，对船用齿轮箱的使用寿命、承载负荷等提出了更高的要求。柴油机油很难满足这些要求，因此需要一种有极好的极压抗磨性能，优异的离合器保护性能、热氧化安定性、抗乳化性能、防腐蚀性能和密封材料兼容性的专用船用齿轮箱油。

国内外研究人员已经在船用齿轮油方面完成了一些卓有成效的工作，但目前的公开文献中未发现针对船用齿轮箱的润滑油。如美国专利US20080153725A1中润英联公司公开了一种可乳化的船用减速装置齿轮油，应用于位于水下的船舶弦外和船尾发动机齿轮减速装置，该齿轮油能克服水混入造成的负面影响，但未提及是否满足船用齿轮箱齿轮传动和密封圈兼容性要求；中国专利CN101298579A中雅富顿公司公开了一种船舶用润滑油组合物，应用于二冲程或四冲程舷外船舶用发动机的齿轮或舷内/弦外船舶用动力传动系统的舷外挂机的齿轮，该润滑油和添加剂组合物具有改善的水乳化性和耐磨特性，亦未提及是否满足船用齿轮箱齿轮传动和密封圈兼容性要求；中国专利CN102618365B公开了一种船舶用燃气轮机中减速机润滑油组合物，该产品具有良好抗氧化性能、防锈性能、抗盐雾性能、抗乳化和抗泡性能，但该产品未提及船用齿轮箱离合器保护。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用齿轮箱油组合物，所述船用齿轮箱油组合物具有突出的高承载性能、优异的抗磨损性能、优异的离合器保护性能和密封材料兼容性、优良的抗乳化性能和良好的氧化安定性及防腐蚀性能。

本发明提供一种船用齿轮箱油组合物，其由如下质量百分含量的组分组成：

其中，优选的为，所述船用齿轮箱油组合物由如下质量百分含量的组分组成：

所述抗氧剂为2,6-二叔丁基酚、2,6-二叔丁基对甲酚、硫醚型高分子质量酚和二烷基二苯胺，或以上组分的混合物。

所述含硫的极压剂为硫化烯烃、二硫化二苄、二硫代磷酸锑和烷基多硫化物，或以上组分的混合物。

所述含磷的抗磨剂为磷酸胺、二月桂基磷酸酯、烷基三苯基硫代磷酸酯、磷酸酯胺盐和硫代磷酸复合酯胺盐，或以上组分的混合物。

所述摩擦改进剂为油酸、二聚亚油酸、脂肪胺类、硝化脂肪酯和脂肪酸，或以上组分的混合物。

所述破乳剂为胺与环氧乙烷缩合物(例如丹阳天宇添加剂厂的T1001)，聚醚类高分子(例如丹阳天宇添加剂厂的DL32)，和环氧丙烷/环氧乙烷共聚物(例如美孚的MobiladC-310B)，或以上组分的混合物。

所述防锈剂为烷基苯甲酸，季戊四醇单油酸酯和苯并三氮唑，或以上组分的混合物。

所述金属减活剂为甲基苯三唑、2-巯基苯并噻唑、N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(T551)和噻二唑衍生物(T561)，或以上组分的混合物。

所述抗泡剂为聚甲基硅油、丙烯酸酯共聚物，或以上组分的混合物。

所述合成基础油为聚α-烯烃合成油、聚亚烷基二醇、多元醇酯合成油和双酯类合成油，或以上组分的组合物。

本发明的船用齿轮箱油组合物的制备方法，采用各成分按配比在45～75℃搅拌2～3小时而成。

本发明船用齿轮箱油组合物的显著优点有：

1.本发明船用齿轮箱油组合物的综合性能好，各项性能指标均达到使用要求。具有突出的离合器保护性能、优异的高承载性能、优异的抗磨损性能、密封材料兼容性、优良的抗乳化性能和良好的氧化安定性及防腐蚀性能，适用于船用齿轮箱齿轮润滑和离合器保护。

2.本发明基础油选择了性能优异的聚α-烯烃、聚亚烷基二醇、多元醇酯合成油和双酯类合成油，低温性能好，不需要额外加入降凝剂，因此本发明船用齿轮箱油具有优异的低温流动性、热稳定性和良好的抗剪切性能。

3.本发明区别于普通工业齿轮油的一个重要特征就是，选用了特定优选的摩擦改进剂，与极压剂、抗磨剂复合匹配形成良好的协同作用，保证船用齿轮箱摩擦离合器的正常工作。摩擦离合器要求润滑油与润滑表面黏附力要大，油膜强度高，既能阻止两摩擦面直接接触，又能具有较高摩擦因数。摩擦改进剂具有降低边界润滑和混合润滑后的摩擦系数，提高磨合速度的作用。但摩擦改进剂极性通常比极压剂、抗磨剂要强，由于竞争吸附，摩擦改进剂的分子会优先吸附，可能会导致摩擦系数较低而造成离合器打滑。因此选择合适的摩擦改进剂和极压剂、抗磨剂极为重要。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的船用齿轮箱油组合物其具体实施方式和产品性能如后，但不用来限制本发明范围。

实施例1-5

本发明所述的船用齿轮箱油组合物可以根据需要，调配黏度级别为ISO VG 68～320级别，其中以ISO VG100和ISO VG 150级别为佳。根据工业液体润滑剂ISO黏度分级，确定了ISO VG100和ISOVG150黏度级别船用齿轮箱油组合物的实施例，实施例1至实施例3为ISO VG100黏度级别，实施例4和实施例5为ISO VG150黏度级别，组合物具体组分见表1，产品性能表现见表2。

表1

其中，Mobil SpectraSyn 40、Mobil SpectraSyn 10为聚α-烯烃合成基础油，倾点分别为-43℃、-46℃；Croda Priolube^TM3970为多元醇酯合成基础油，倾点为-45℃，三种合成基础油的低温性能均较好。

表2

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种船用齿轮箱油组合物，其特征在于，由如下质量百分含量的组分组成：

所述含硫的极压剂为硫化烯烃、二硫化二苄、二硫代磷酸锑和烷基多硫化物，或以上组分的混合物；所述摩擦改进剂为脂肪胺类、硝化脂肪酯和脂肪酸，或以上组分的混合物；所述含磷的抗磨剂为磷酸胺、二月桂基磷酸酯、烷基三苯基硫代磷酸酯、磷酸酯胺盐和硫代磷酸复合酯胺盐，或以上组分的混合物；所述合成基础油为聚α-烯烃合成油、聚亚烷基二醇、多元醇酯合成油和双酯类合成油，或以上组分的组合物。

2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述脂肪酸为油酸。

3.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述船用齿轮箱油组合物由如下质量百分含量的组分组成：

4.根据权利要求1-3任一项所述的组合物，其特征在于，所述抗氧剂为2,6-二叔丁基酚、2,6-二叔丁基对甲酚、硫醚型高分子质量酚或二烷基二苯胺，或上述两种以上的混合物。

5.根据权利要求1-3任一项所述的组合物，其特征在于，所述破乳剂为胺与环氧乙烷缩合物、聚醚类高分子或环氧丙烷/环氧乙烷共聚物，或上述两种以上的混合物。

6.根据权利要求1-3任一项所述的组合物，其特征在于，所述防锈剂为烷基苯甲酸，季戊四醇单油酸酯和苯并三氮唑，或上述两种以上的混合物。

7.根据权利要求1-3任一项所述的组合物，其特征在于，所述金属减活剂为甲基苯三唑、2-巯基苯并噻唑、N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑或噻二唑衍生物，或上述两种以上的混合物。

8.根据权利要求1-3任一项所述的组合物，其特征在于，所述抗泡剂为聚甲基硅油、丙烯酸酯共聚物，或以上组分的混合物。

9.制备权利要求1-8任意一项所述的组合物的方法，其特征在于，其采用各成分按配比在45～75℃搅拌2～3小时而成。