CN103707950A - 隧道履带行走工程钻机专用履带架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公开了一种隧道履带行走工程钻机履带架,履带架构架上设置中间横梁,使整个构架形成H梁,工作装置的支撑和车架的下部结构均沉入履带架上平面以下,车架可绕履带架的转轴组成在纵向平面实现一定角度的摆动。该履带架与传统隧道工程机械履带架相比,具有横向刚度较强的特点,有利于提高整机运行的稳定性。该履带架设置了转轴组成、履带架平衡油缸支座,与平衡油缸共同组成了隧道钻机车架的安装基础,通过调节平衡油缸的行程变化,实现车架的旋转功能,扩大了钻机的工作范围。该履带架特别适合隧道专业钻机的使用要求,其结构(主要是附件的联接尺寸)稍作调整,即可应用于隧道施工领域的其它类型的工程机械。
Description
技术领域
本发明涉及一种隧道履带行走工程钻机的履带架。
背景技术
目前隧道内施工用工程钻机的履带架一般采用图3中的传统工程机械履带架的结构形式,该结构具有结构相对简单,便于组装的特点,但实际运用过程中也存在一定的问题,由于没有中间横梁,仅由转轴组成提供有限的横向刚度,表现出整机运行不稳定的问题,主机重量越重,情况越严重。
国内隧道钻机履带架一般未设置转轴组成、平衡油缸、履带架平衡油缸支座和车架平衡油缸支座组成的回转装置,限制了隧道钻机的工作范围。
发明内容
本发明针对现有技术中的不足,提供了一种隧道钻机专用履带架。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
隧道钻机专用履带架,包括履带驱动装置,履带架构架、转轴组成,履带驱动装置包括引导轮、支重轮、驱动轮、托链轮、履带和马达-减速器单元,车架通过4点铰接与履带架相联。
履带架构架上设置中间横梁,使整个构架形成H梁,工作装置的支撑和车架的下部结构均沉入履带架上平面以下,降低了钻机的整体高度,车架可绕履带架的转轴组成在纵向平面实现一定角度的摆动。
作为优选,在履带架构架设置了中间横梁,使整个构架形成H梁,最大限度的提高了构架的横向刚度,保证了整机运行的平稳性。
作为优选,履带架上设置转轴组成和履带架平衡油缸支座,车架通过车架平衡油缸支座、平衡油缸、履带架平衡油缸支座在车架前端与履带架形成2点铰接连接,车架通过其中部的转轴孔座、转轴组成与履带架也形成两点铰接,车架通过其中部的转轴孔座、转轴组成与履带架也形成2点铰接,上述4处铰接点使车架和履带架形成稳定联接,通过控制平衡油缸的行程,实现车架相对于履带架在一定角度的摆动。从而扩大了钻机的工作范围。
作为优选,所述的车架可绕履带架的转轴组成在纵向平面实现±14°左右的摆动
作为优选,履带架构架的纵梁采用同等吨位起重机履带架构架纵梁的结构型式,在结构限制范围内有效的提高了该履带架构架的纵向刚度,该结构尤其适合于整机重量大于20T隧道钻机或其它履带行走的隧道施工工程机械。
按照本发明的技术方案的履带架,为适应隧道施工的要求,该履带架具有以下特点:该履带架与传统隧道工程机械履带架相比具有横向刚度较强的特点,有利于提高整机运行的稳定性。该履带架设置了转轴组成、履带架平衡油缸支座,与平衡油缸共同组成了隧道钻机车架的安装基础,通过调节平衡油缸的行程变化,实现车架的旋转功能,扩大了钻机的工作范围。该履带架特别适合隧道专业钻机的使用要求,其结构(主要是附件的联接尺寸)稍作调整,即可应用于隧道施工领域的工程机械,比如:隧道挖装机等。
按照本发明的技术方案的履带架,采用纵向摆动机构,扩大机械的作业范围,由于采用该装置有效的降低了施工机械的通过高度,具有广泛的应用价值。车体实现纵向摆动,摆角范围为±14°。履带构架采用H型结构,具有较强的刚度,保证了整机运行的稳定性。
附图说明
图1为隧道钻机总体布置图。
图2为隧道钻机专用履带架。
图3为传统隧道工程机械履带架。
图4为隧道钻机专用履带架与车架的连接。
图5为该隧道钻机专用履带架架构架。
图6为车架水平,钻机纵向水平工作最高位示意图。
图7为车架逆时针旋转,钻机纵向水平工作最高位示意图。
图8为车架水平,钻机纵向水平工作最低位示意图。
图9为车架顺时针旋转,钻机纵向水平工作最低位示意图。
其中,1-履带架,2-车架,3-工作装置,4-引导轮,5-托链轮,6-支重轮,7-中间横梁,8-侧梁,9-转轴组成,10-驱动轮,11-履带,12-履带架平衡油缸支座,13-平衡油缸,14-车架平衡油缸支座,15-转轴孔座,16-转轴支座。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:
参见图1、图2,隧道钻机专用履带架,由履带驱动单元(含引导轮4、支重轮6、驱动轮10、托链轮5、履带11和马达-减速器单元)、履带架构架(图5)、转轴组成9等构成,履带架1上布置有工作装置3和车架2,履带架1上设置中间横梁7,使整个构架形成H梁,工作装置3的支撑和车架2的下部结构均沉入履带架1的上平面以下,车架2可绕履带架1的转轴组成9在纵向平面实现±14°的摆动。H梁强化了整个履带架1的横向刚度,最大限度的提高了构架的横向刚度。
履带架1上设置转轴组成9和履带架平衡油缸支座12,车架2通过车架平衡油缸支座14、平衡油缸13、履带架平衡油缸支座12在车架2前端与履带架1形成两点铰接连接,车架2通过其中部的转轴孔座15、转轴组成9与履带架1也形成两点铰接,上述四处铰接点使车架2和履带架1形成稳定联接,通过控制平衡油缸13的行程,实现车架2相对于履带架1在一定角度的摆动。从而扩大了钻机的工作范围(参见图6、图7、图8、图9)。
本发明的履带架的基本参数的确定:根据钻机整机重量的评估,初步确定履带架标准件的选型,主要包括四轮一带的选型,即引导轮4、托链轮5、支重轮6、履带11,履带11的宽度和与地面的接触面积。
履带架整体刚度的保证:
纵向刚度:履带架构架(参见图5)的侧梁8采用同等吨位起重机用履带架纵梁结构形式(矩形焊接结构)。
横向刚度:履带架构架的中间部位增设中间横梁7,形状为矩形焊接形式,在空间限制范围内,截面尺寸尽可能最大化(增加抗弯能力)。
车架2旋转功能的保证:
履带架构架(见图5)中间略微靠后部位设置了2个转轴支座16,同时在构架的前部内侧设置了两个平衡油缸13用履带架平衡油缸支座12。
尽可能增加转轴组成9中的转轴直径,在保证车架2在不同姿态的安全性同时,附带强化了履带架1的横向刚度。
根据本发明的履带架,工作装置3在正向工作机位(参见图6、图7、图8、图9),可在距离地面1543mm-4446mm的高度范围进行水平钻孔工作,在其它工作机位,水平或者倾斜钻孔范围也有不同程度的增加。
总之,以上所述仅为本发明的较佳实施例,凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰,皆应属本发明专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.隧道钻机专用履带架,包括履带驱动装置,履带架构架、转轴组成,履带驱动装置包括引导轮、支重轮、驱动轮、托链轮、履带和马达-减速器单元,其特征在于:履带架以4点铰接的方式与车架相联,其特征在于:履带架构架上设置中间横梁,使整个构架形成H梁,工作装置的支撑和车架的下部结构均沉入履带架上平面以下,车架可绕履带架的转轴组成在纵向平面实现一定角度的摆动。
2.根据权利要求1所述的隧道钻机专用履带架,其特征在于:履带架构架上设置中间横梁,使整个构架形成H梁,构架的横向刚度较强,运行较为稳定。
3.根据权利要求1所述的隧道钻机专用履带架,其特征在于:履带架上设置转轴组成和履带架平衡油缸支座,车架通过车架平衡油缸支座、平衡油缸、履带架平衡油缸支座在车架前端与履带架形成2点铰接连接,车架通过其中部的转轴孔座、转轴组成与履带架也形成2点铰接,上述4处铰接点使车架和履带架形成稳定联接,通过控制平衡油缸的行程,实现车架相对于履带架在一定角度的摆动。
4.根据权利要求1或3所述的隧道钻机专用履带架,其特征在于:所述的车架可绕履带架的转轴组成实现±14°左右的摆动功能。
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