CN103692889A - 一种汽车玻璃导槽密封条结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车玻璃导槽密封条结构，包括与汽车钣金配合的骨架，所述骨架呈U形，在所述骨架上附着唇边层，所述唇边层设置突触，在所述唇边层突触设置绒毛，本发明的汽车玻璃导槽密封条结构采用pp材料骨架和汽车钣金进行配合，并且以TPE材料和该骨架进行粘合的材料，在TPE上设置若干条的小突触，该该小突触上植入绒毛，通过小突触不断的和玻璃进行接触其起到的防水、防尘和放噪效果与不设置小突触比能提高大约一倍的性能有余，另外在小突触上设置软性材料，例如绒毛等，该软性材料能进一步的起到吸水、防噪的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车玻璃导槽密封条结构。
背景技术
现有设计中汽车玻璃导槽密封条通常采用的结构为钢带等刚性金属材料作为骨架和橡胶进行复合，首先该结构存在复合不牢固的问题，其次，由于金属材料的存在，其整体的重量非常重，不利于整车的重量减轻，另外现有产品附着的橡胶为直接附着，在橡胶上无任何软性吸水材料，对于外表面的水珠无法进行吸附。
发明内容
针对上述技术缺陷，本发明提出一种汽车玻璃导槽密封条结构。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种汽车玻璃导槽密封条结构，包括与汽车钣金配合的骨架，所述骨架呈U形，在所述骨架上附着唇边层，所述唇边层设置突触，在所述唇边层突触设置绒毛。
进一步的，所述骨架为pp材料的骨架。
进一步的，所述唇边层为TPE材料的唇边层。
进一步的，所述唇边层热粘合附着在所述骨架上。
进一步的，所述绒毛热粘合附着在所述唇边层的突触上。
进一步的，所述突触以条形进行排列。
本发明的有益效果在于：本发明的汽车玻璃导槽密封条结构采用pp材料骨架和汽车钣金进行配合，并且以TPE材料和该骨架进行粘合的材料，在TPE上设置若干条的小突触，该该小突触上植入绒毛，通过小突触不断的和玻璃进行接触其起到的防水、防尘和放噪效果与不设置小突触比能提高大约一倍的性能有余，另外在小突触上设置软性材料，例如绒毛等，该软性材料能进一步的起到吸水、防噪的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。
现有设计中汽车玻璃导槽密封条通常采用的结构为钢带等刚性金属材料作为骨架和橡胶进行复合，首先该结构存在复合不牢固的问题，其次，由于金属材料的存在，其整体的重量非常重，不利于整车的重量减轻，另外现有产品附着的橡胶为直接附着，在橡胶上无任何软性吸水材料，对于外表面的水珠无法进行吸附。为了解决上述技术问题，本发明提出一种新颖的密封条结构设计，如图1所示，一种汽车玻璃导槽密封条结构，包括与汽车钣金配合的骨架1，所述骨架1呈U形，该骨架采用pp材料制成，在所述骨架1上附着唇边层2，所述唇边层为TPE材料的唇边层，另外，附着的方式采用热粘合的方式，该方式其制作简单，其制作的方法也具备通用性，所述唇边层2设置突触3(图未视)，所述突触按照条形进行排列，一般而言将唇边层2与汽车玻璃接触的地方，均设置突触3。进一步的，在所述唇边层突触3设置软性材料，最好为吸水性较佳的绒毛。所述绒毛热粘合附着在所述唇边层的突触上。
本发明的汽车玻璃导槽密封条结构采用pp材料骨架和汽车钣金进行配合，并且以TPE材料和该骨架进行粘合的材料，在TPE上设置若干条的小突触，该该小突触上植入绒毛，通过小突触不断的和玻璃进行接触其起到的防水、防尘和放噪效果与不设置小突触比能提高大约一倍的性能有余，另外在小突触上设置软性材料，例如绒毛等，该软性材料能进一步的起到吸水、防噪的效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，包括与汽车钣金配合的骨架，所述骨架呈U形，在所述骨架上附着唇边层，所述唇边层设置突触，在所述唇边层突触设置绒毛。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，所述骨架为pp材料的骨架。
3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，所述唇边层为TPE材料的唇边层。
4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，所述唇边层热粘合附着在所述骨架上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，所述绒毛热粘合附着在所述唇边层的突触上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导槽密封条结构，其特征在于，所述突触以条形进行排列。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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