CN1036925C - 一种聚醚醇脂肪酸酯及其制法和用途 - Google Patents
一种聚醚醇脂肪酸酯及其制法和用途 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及聚醚醇酯化物质及其用途。
一种聚醚醇脂肪酸酯,具有分子式
RO(CH2CH2O)n(CH2CHO)mOCR
其制法首先是起始剂,环氧乙烷和环氧丙烷及催化剂的混合物置于压力容器中,升温制90-95℃,在5-8大气压下反应5-6小时,得到共聚醚醇,第二步是将上述产物与正链脂肪酸酐按1∶1.1-1.2(摩尔比)混合,加入催化剂,在120-140℃反应3-4小时,经中和,水洗,干燥,得到共聚醚醇脂肪酸酯,上述共聚物可作为润滑油与HFC-134a(1.1.1.2-四氟乙烷)相匹配组成致冷体系。
Description
R′=H或C1-8的正烷烃基,n=1~50
m=1-50,n+m是整数n∶m=1∶3~3∶1聚醚醇脂肪酸酯的分子量在450-2200之间,动态粘度40℃时8-80厘斯(cst),100℃时2.5-30厘斯(cst),低温流动点小于-50℃,在此保持流动的范围内清澈透明,聚醚醇脂肪酸酯的粘度列于表1中。
表1
样 品※ | 甲乙 | 乙乙 | 丁乙 | 甲丁 | 乙丁 | 丁丁 |
40℃粘度(m2/s)×102 | 9.75 | 8.55 | 8.44 | 8.03 | 8.27 | 9.15 |
100℃粘度(m2/s)×102 | 3.31 | 2.55 | 2.49 | 2.45 | 2.60 | 2.74 |
※代号中第一个字为聚醚醇缩写,第二个字是酯基,如甲乙代表甲醇聚醚乙酯。
聚醚醇脂肪酸酯的低温流动性能列于表2
表2
样 品 | 甲乙 | 乙乙 | 丁乙 | 甲丁 | 乙丁 | 丁丁 |
低温流动点(℃)状 态 | <-50 | <-50 | <-50 | <-50 | <-50 | <-50 |
全部是流动性良好的油状物 |
聚醚脂肪酸酯的制备方法:分为二步,第一步是环氧乙烷和环氧丙烷的共聚醚醇制备,第二步是将聚醚醇酯化。第一步将起始剂、环氧乙烷和环氧丙烷[按1∶4-2∶1(重量比)比例],置于压力容器中,加入占反应物总量0.5-1%的于燥KOH,升温至90-95℃,在5-8大气压下,反应5-6小时,减压降温后产品经中和水洗干燥得到共聚醚醇,第二步是将上述得到的共聚醚醇与C2-C9的正链脂肪酸酐,按1∶1.1~1.2(摩尔比)混合,加入质子酸,如H2SO4或对甲苯磺酸作催化剂,催化剂加入量为反应物量的0.1-1.0%(重量比),在120-140℃反应3-4小时,减压蒸去未反应的脂肪酸经中和水洗干燥后得到共聚醚醇脂肪酸酯。这种聚醚醇脂肪酸酯能与HFC-134a[1.1.1.2-四氟乙烷]相匹配组成致冷体系。
现有技术中广泛使用的致冷体系,是以二氟二氯甲烷类的氟氯烃化合物作致冷剂,用普通矿物油为润滑油,这类润滑油和致冷剂在-45.6-65.5℃的工作温度区间内完全互溶,溶解在致冷剂中的润 滑油,随致冷剂在冷冻系统中循环,并和致冷剂一起回到致冷压缩机,润滑油不会积聚在冷冻循环管路中,但近年来发现这类氟氯烃类化合物对大气臭氧层有破坏作用。国际蒙特利尔协议对此已作出限制。
使用HFC-134a作致冷剂。因与矿物油不相容,结果矿物油会在冷冻系统中积累起来,使冷冻管路的热能传递效率降低,增加能耗,而致冷压缩机又会因得不到足够的润滑油可能烧毁。因此必须寻找一种能与HFC-134a相溶的润滑油。
本发明上述的聚醚醇脂肪酸酯是一种能与HFC-134a相匹配的润滑油,致冷剂HFC-134a与聚醚醇脂肪酸型润滑油的互溶性如下表:
聚醚醇脂肪酸酯结构 | 油/HFC-134a(W/W) | |||||
-50℃ | -30℃ | 0℃ | 30℃ | 60℃ | 90℃ | |
10/90 20/80 40/60 | 10/90 20/80 40/60 | 10/90 20/80 40/60 | 10/90 20/80 40/60 | 10/90 20/80 40/60 | 10/90 20/80 40/60 | |
R=mn,n=7m=6,R′= Et | 互溶 | 互溶 | 互溶 | 互溶 | 互溶 | 互溶 |
R=Et,n=7m=6,R′=Et | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ |
R=8U,n=7m=6,R′=Et | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ |
R=Et,n=0m=12,R′=Et | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ | ″ |
表中数据测试方法是在封管中装入一定量的HFC-134a及润滑油,封闭管口后,封管置于冷阱(-50℃-室温)和恒温水浴(室温-60℃)中,以1℃/min的速度升温,每隔10℃,恒温10分钟观察封管中油与HFC-134a的互溶情况。
聚醚醇脂肪酸酯作为润滑油,在不同温度下与HFC-134a互相溶解平衡时油的增重值,以百分数表示,装有油与HFC-134a的敞口试管置于冷阱(-50℃-室温)和恒温水浴(室温-60℃中),以1℃/min的速度升温,每隔10℃称取一次重量,可以算出各温度下润滑油的增重值,结果绘于附图1。
附图1表示敞开体系中油样与HFC-134a的相容性。
图中横座标表示温度(℃),纵座标表示增重(%)
1—表示乙丁;2—表示丙丁:3—表示甲丁。
本发明所提供的润滑油与现有技术中使用的冷冻机润滑油相比,可以与HFC-134a致冷剂很好互溶,提高传热效率和致冷效果。使HFC-134a致冷体系可以达到实际应用的要求。
实施例
将74g丁醇,5g干燥的KOH及环氧乙烷和环氧丙烷的混合物440g(重量比1∶4)加入装有电磁搅拌器,压力表,电加热装置及热电偶温度计的压力容器中,密封后,升温至90-95℃,5-8大气压,保温反应5-6小时。产物用稀盐酸中和至近中性,再经水洗,活性白土脱色,脱盐,干燥得到产物490g,产率95%。
取上述产物510g,与97g丁酸,2.0g对甲苯磺酸置于1000ml装有搅拌器,温度计,分水器及氮气通入管的四颈烧瓶中,在氮气保护下,120-140℃反应3-4小时,换上蒸馏装置,减压蒸去过量的丁酸,产物用稀碳酸氢钠溶液中和,并水洗至中性,减压蒸去水份,得到产物560g,产率96.6%。
Claims (4)
1.一种聚醚醇脂肪酸酯共聚物,具有分子式RO(CH2CH2O)n(CH2CHO)mOCR1
CH3
式中:R=C1-C5的正烷烃基
R1=H或C1-C8正烷烃基
n=1-50,
m=1-50,
n∶m=1∶3~3∶1
聚醚醇脂肪酸酯的分子量在450~2200之间,
2.一种专用于制造权利要求1中所述的共聚物的制造方法,其特征在于制备分两步:第一步是环氧乙烷和环氧丙烷共聚醚醇制备,第二步是聚醚醇酯化:
(1)将起始剂、环氧乙烷和环氧丙烷按1∶4-2∶1重量比例,置于压力容器中,加入占反应物总量0.5-1%的干燥KOH,升温至90-95℃在5-8大气压下,反应5-6小时,减压降温后产品经中和水洗干燥得到共聚醚醇;
(2)上述(1)中所得到的共聚醚醇与C1~C8的正链脂肪酸酐按1∶1.1~1.2(摩尔比)混合,加入质子酸作催化剂在120-140℃反应3-4小时,减压蒸去过量的脂肪酸经中和水洗干燥后得到共聚醚醇脂肪酸酯。
3.根据权利要求2中所述的制备方法,其特征在于所述的催化剂质子酸为H2SO4或对甲苯磺酸,催化剂加入量为反应物量的0.1-1.0%。
4.一种权利要求1中所述的共聚物的用途,其特征在于共聚醚醇脂肪酸酯作为润滑油,与1,1,1,2-四氟乙烷相匹配组成致冷体系。
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