CN103683670A - 油冷式电动机 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的油冷式电动机，包括生成电磁场的定子、通过电磁场旋转的转子及用于增大转子的旋转驱动力的减速器，并且，可通过容纳于减速器的润滑油，冷却定子及转子。

Description

油冷式电动机
技术领域
本发明涉及油冷式电动机，尤其涉及一种可使用减速器的润滑油冷却安装于电动汽车等的电动机的油冷式电动机。
背景技术
最近，在汽车领域中的研究从使用燃烧式引擎的汽车发展到对环保型的、考虑燃料效率的另一种形态的汽车，即混合动力汽车或电动汽车的研发。
混合动力汽车将现有的引擎与通过电能源驱动的电动机进行连接，以此通过两种动力源驱动车辆，而电动汽车只通过由电能源驱动的电动机进行驱动，因此，具有能够减少因废气排放引起的环境污染的同时可提高燃料效率的效果，从而，成为最近在以美国和日本为中心的国家备受欢迎的、现实性对策方案的新时代汽车。
此类混合动力汽车或电动汽车，安装了高容量电池作为用于驱动电动机的驱动源，其作用是必要时向电动机供应电力，并且，当汽车减速、停止时，将从再生动力源生成的电能源填充至电池。
此类车辆用电动机大致由配备诸如永磁铁的多个磁体的转子和为了旋转该转子生成电磁力的定子及可增大转子的旋转驱动力的减速器构成。
如图2显示的是上述的现有技术的电动机10的一例。
如图2所示，电动机10由定子11和转子12构成，转子12的旋转轴13与连结于电动机10的一侧的减速器14连结，由此可增大转子12的旋转驱动力。
具有上述结构的电动机10中，减速器14在其内部配备多个用于增大旋转驱动力的减速齿轮，并且，配备润滑油15以使减速齿轮之间顺利地驱动。
即，现有技术的电动机10需配备唇形密封圈16，以便防止在减速器14的内部的润滑油15向电动机10的内部流入。并且，现有技术考虑到因从电动机10的内部产生的高温热量引起的旋转轴13的热膨胀及旋转轴13的推力，需在与减速器14邻接的负载侧配置一个轴承17，并在半负载侧配置两个轴承18、19。并且，现有技术为了冷却电动机10，需在定子11形成供冷却水流动的冷却流路20，因此，存在增加电动机10整体的体积的问题。
【现有技术文献】
【专利文献】
韩国公开专利公告第2012-0030848号(申请日：2010.09.20)
发明内容
技术问题
本发明的目的在于提供一种油冷式电动机，其可利用在减速器配备的润滑油冷却电动机。
技术方案
为达成所述目的，本发明的油冷式电动机的特征在于，包括：用于生成电磁场的定子；通过所述电磁场旋转的转子；以及用于增大所述转子的旋转驱动力的减速器，其中，通过容纳于所述减速器的润滑油冷却所述定子及所述转子。
并且，其中容纳于所述减速器的润滑油可以向所述定子的内部流动。
为达成所述目的，本发明的油冷式电动机的特征在于，包括：具有与绕有线圈的铁芯结合的电动机外壳的定子；具有通过所述线圈生成的电磁场而旋转的永磁铁及旋转轴的转子；以及与所述旋转轴啮合，用于增大所述转子的旋转驱动力，且容纳用于润滑减速齿轮的润滑油的减速器。其中，所述减速器的润滑油向所述电动机外壳流动，冷却所述定子及转子。
并且，其中所述电动机外壳包括可旋转地支撑所述旋转轴的两个轴承，所述两个轴承与所述电动机外壳固定结合。
并且，所述电动机外壳在与所述减速器邻接的位置形成有流入口，以使润滑油从所述减速器流入。
技术效果
根据本发明的油冷式电动机，利用容纳于减速器的润滑油，对电动机内部进行冷却，因此，能够减少现有必须使用的部件，并且无需用于冷却电动机的另外的冷却系统也能够有效地冷却电动机。
附图说明
图1为根据本发明的优选实施例的油冷式电动机的截面图；
图2为现有技术的电动机的截面图。
附图标记说明
100：电动机            110：转子
111：旋转轴            112：转子壳体
120：定子              121：电动机外壳
122：铁芯              123a、123b：第一及第二轴承
124：流入口            130：减速器
131：减速齿轮          132：润滑油
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明的优选实施例的油冷式电动机。
如图1所示，根据本发明的油冷式电动机100可包括转子110和定子120以及用于增大旋转驱动力的减速器130。
电动机100用于通过从外部接入的电源生成电磁场，以产生旋转驱动力，可由配置与电磁场进行反应的永磁铁(未图示)的转子110和为驱动转子110而生成电磁场的定子120构成。
转子110由旋转轴111及使得该旋转轴111固定地进行结合的圆筒形转子壳体112构成，转子壳体112包括一个以上的永磁铁(未图示)。
旋转轴111的一端向定子120的外部凸出，与配置于减速器130的减速齿轮131结合。
定子120可由容纳转子110的电动机外壳121、绕有线圈的铁芯122构成。
电动机外壳121可配备在与减速器130邻接的负载侧可旋转地支撑旋转轴111的第一轴承123a和在负载侧的相反侧即半负载侧可旋转地支撑旋转轴111的第二轴承123b。
本实施例中，第一轴承123a或第二轴承123b可使用油冷却的开放型(open-type)球轴承，而不使用以往使用的通过润滑油冷却的密封型轴承。
并且，本实施例的第一轴承123a及第二轴承123b可与以往不同地，与电动机外壳121固定地配置。
即，现有技术考虑到因电动机的长时间驱动而产生的热量，引起旋转轴111发生热膨胀，以及如上述的旋转轴111的热膨胀，将两个轴承中的一个配置成可对电动机外壳121滑行移动，但本实施例的油冷式电动机100，因从减速器130流入的润滑油可对电动机100进行冷却，所以不必考虑旋转轴111的热膨胀。
并且，本实施例的电动机外壳121，在与减速器130邻接的位置可形成有流入口124，使得容纳于减速器130的润滑油132向电动机外壳121的内部流动，并且，流入口124可去除以往技术中为了防止减速器130的润滑油流入而配置的唇形密封圈。
并且，可通过向电动机外壳121内部流入的减速器130的润滑油冷却电动机外壳121的内部，因此无需另外的冷却系统。即，可去除在以往技术中为了冷却电动机100而配置于电动机外壳121的用于冷却水流动的冷却流路，从而，可减少电动机外壳121的体积。
以上参照本发明的优选实施例，对本发明的油冷式电动机进行了说明，本发明的权利范围并非限定于上述实施例，本领域的技术人员在不超过本发明的思想的范围内，可对本发明的实施例进行修改、变更及变型。

Claims (8)

1.一种油冷式电动机，其特征在于，包括：
定子(120)，其生成电磁场；
转子(110)，其通过所述电磁场旋转；以及
减速器(130)，其用于增大所述转子(110)的旋转驱动力，
其中，通过容纳于所述减速器(130)的润滑油冷却所述定子(120)及所述转子(110)。
2.根据权利要求1所述的油冷式电动机，其特征在于：
容纳于所述减速器(130)的润滑油向所述定子(120)的内部流动。
3.根据权利要求2所述的油冷式电动机，其特征在于：
向所述定子(120)的内部流动的润滑油，冷却可旋转地支撑所述转子(110)的轴承。
4.根据权利要求2所述的油冷式电动机，其特征在于：
向所述定子(120)的内部流动的润滑油向所述减速器(130)循环。
5.一种油冷式电动机，其特征在于，包括：
定子(120)，其具有与绕有线圈的铁芯(122)结合的电动机外壳(121)；
转子(110)，其具有通过所述线圈生成的电磁场而旋转的永磁铁及旋转轴(111)；以及
减速器(130)，其与所述旋转轴(111)啮合，用于增大所述转子(110)的旋转驱动力，且容纳用于润滑减速齿轮(131)的润滑油，
其中，所述减速器(130)的润滑油向所述电动机外壳(121)流动，冷却所述定子(120)及转子(110)。
6.根据权利要求5所述的油冷式电动机，其特征在于：
所述电动机外壳(121)包括可旋转地支撑所述旋转轴(111)的两个轴承(123a、123b)，所述两个轴承(123a、123b)与所述电动机外壳(121)固定结合。
7.根据权利要求6所述的油冷式电动机，其特征在于：
所述两个轴承(123a、123b)是通过所述润滑油冷却的开放型球轴承。
8.根据权利要求5所述的油冷式电动机，其特征在于：
所述电动机外壳(121)在与所述减速器(130)邻接的位置形成有流入口(124)，以使润滑油从所述减速器(130)流入。
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