CN206948095U - 一种电动汽车水冷和油冷结合的电机 - Google Patents

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张悠江
周志敏
邓池
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Abstract

本实用新型提供一种电动汽车水冷和油冷结合的电机，包括机壳、设置在机壳外部的接线盒，以及设置在机壳内部的定子和转子；所述机壳上设有螺旋水道，用于通入冷却水；所述机壳两端分别设有前端盖和后端盖；所述机壳上设有用于向机壳内部注入冷却油的进油孔，所述后端盖上设有泄油孔；所述定子设置在机壳内，所述转子设置在定子中间；所述转子上设有轴向的孔道，用于通过冷却油；所述转子一端设有转子端板，该转子端板上设有搅动叶片，用于搅动冷却油。相比于现有技术，本实用新型明将使用外部水冷和内部油冷结合方式，更好冷却绕组和转子。

Description

一种电动汽车水冷和油冷结合的电机
技术领域
本实用新型涉及一种电机，特别是一种电动汽车水冷和油冷结合的电机。
背景技术
电动汽车的发展当中，电机的性能要求不断增高，是电动汽车发展的一大难题。与电机性能息息相关的就是电机工作时温度的控制，永磁同步电机在长时间的高速转动下，使得电机的温度不断升高，绕组高温需要提高绝缘材料的等级，转子高温有可能导致永磁体的退磁而使得电机失效。
一般电机的冷却方式为水冷、风冷及油冷的方式。现有技术中外部机壳冷却方式不能有效地对电机内部的绕组和磁钢进行冷却，而电机内部空腔中空气的导热系数低，不能很好地将热量传到机壳散热，虽然也有冷却液循环充入电机内部将热量带走，这种方式需要外部油泵带动，增加了油泵的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种电动汽车水冷和油冷结合的电机。
本实用新型通过以下的方案实现：一种电动汽车水冷和油冷结合的电机，包括机壳、设置在机壳外部的接线盒，以及设置在机壳内部的定子和转子；
所述机壳上设有螺旋水道，用于通入冷却水；
所述机壳两端分别设有前端盖和后端盖；所述机壳上设有用于向机壳内部注入冷却油的进油孔，所述后端盖上设有泄油孔；
所述定子设置在机壳内，所述转子设置在定子中间；所述转子上设有轴向的孔道，用于通过冷却油；
所述转子一端设有转子端板，该转子端板上设有搅动叶片，用于搅动冷却油。
作为本实用新型的进一步改进，所述搅动叶片为直板形。
作为本实用新型的进一步改进，所述搅动叶片为圆环形。
作为本实用新型的进一步改进，所述接线盒一端设有接线盒侧盖，所述进油孔设置在该接线盒侧盖上。
相比于现有技术，本实用新型明将使用外部水冷和内部油冷结合方式，外部机壳螺旋结构水冷主要对定子铁芯进行冷却带走大部分的热量，油冷即为对电机内部注入一定量冷却油，转子端板上有搅动叶片，能够使得冷却油与绕组和转子能够充分接触，更好冷却绕组和转子。
另外，本实用新型无需采用油泵等外部设备，通过在转子上设置搅动叶片，进行冷却油的搅动，加快散热，降低成本。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型电机立体结构视图。
图2是本实用新型电机出线端示视图。
图3是本实用新型电机的剖面图。
图4是本实用新型的转子端板-直板型视图。
图5是本实用新型的转子端板-圆环型视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
为了解决现有技术中对于电动车中的电机散热效果不佳的缺陷，本实用新型提供了一种电动汽车水冷和油冷结合的电机，具体通过以下实施例进行介绍。
请参阅图1-3，其分别为本实用新型的电机立体结构示意图、电机出线端示视图和电机剖面图。
本实用新型提供了一种电动汽车水冷和油冷结合的电机，包括机壳1、设置在机壳1外部的接线盒2，以及设置在机壳1内部的定子9和转子12。
所述机壳1上设有螺旋水道8，用于通入冷却水。
所述机壳1两端分别设有前端盖5和后端盖3。所述机壳1上设有用于向机壳内部注入冷却油11的进油孔，所述后端盖3上设有泄油孔7。具体的，所述接线盒2一端设有接线盒侧盖6，所述进油孔设置在该接线盒侧盖6上。
所述定子9设置在机壳1内，所述转子12设置在定子9中间。所述转子12上设有轴向的孔道，用于通过冷却油。
所述转子12一端设有转子端板，该转子端板上设有搅动叶片，用于搅动冷却油。
其中，本实用新型中的搅动叶片可以采用不同的形状，比如如图4所示，其为本实用新型的转子端板-直板形视图。所述搅动叶片10可以为直板形。
如图5所示，其为本实用新型的转子端板-圆环型视图。所述搅动叶片13也可以采用为圆环形。
根据上述的水冷和油冷结合的电机结构，以下具体介绍该电机结构的冷却的过程和原理：
在机壳1上设有螺旋水道8中通入冷却水，通过接线盒侧盖6位置向电机内部注入一定量的冷却油11。通过机壳1内部的冷却水，可以带走机壳1表面的大部分热量。而机壳内部的热量，则通过冷却油11进行冷却。
其中，通过转子端板10与转子12的组合，在电机高速转动中，搅动叶片能够使得冷却油11更加充分地和定子绕组、转子12接触，冷却油11能够有效地将吸收的热量传到机壳1上通过冷却水带走，同是也起到了润滑轴承的作用。这样电机就能够实现外部机壳水冷和内部油冷的双冷方式，有效进行散热，保证电机的性能，提高电机的使用寿命。
相比于现有技术，本实用新型电机水冷和油冷结合的方式相对于单一形式的冷却方式可以更好的对定子绕组以及转子部分进行冷却，内部搅动冷却油的结构简单，更好地降低电机内部的温度，提高电机的性能，保证电动汽车的安全驾驶。
进一步，本实用新型无需采用油泵等外部设备，通过在转子上设置搅动叶片，进行冷却油的搅动，加快散热，降低成本。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动汽车水冷和油冷结合的电机，其特征在于：包括机壳、设置在机壳外部的接线盒，以及设置在机壳内部的定子和转子；
所述机壳上设有螺旋水道，用于通入冷却水；
所述机壳两端分别设有前端盖和后端盖；所述机壳上设有用于向机壳内部注入冷却油的进油孔，所述后端盖上设有泄油孔；
所述定子设置在机壳内，所述转子设置在定子中间；所述转子上设有轴向的孔道，用于通过冷却油；
所述转子一端设有转子端板，该转子端板上设有搅动叶片，用于搅动冷却油。
2.根据权利要求1所述电动汽车水冷和油冷结合的电机，其特征在于：所述搅动叶片为直板形。
3.根据权利要求1所述电动汽车水冷和油冷结合的电机，其特征在于：所述搅动叶片为圆环形。
4.根据权利要求1所述电动汽车水冷和油冷结合的电机，其特征在于：所述接线盒一端设有接线盒侧盖，所述进油孔设置在该接线盒侧盖上。
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