CN103665843A - 一种防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法 - Google Patents

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Abstract

一种防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法。本发明提供了一种尼龙复合燃料箱的制备方法，属于高分子材料技术领域。包括如下步骤：将尼龙6、尼龙66、己内酰胺、聚碳酸酯树脂、聚四氟乙烯、硼酸锌、聚乙烯树脂、聚溴化苯乙烯、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物、硅酮、玻璃纤维，在混匀机中混合均匀，得到主料；在主料中，加入增韧剂、分散剂，在混匀机中混合均匀，得共混物料；将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；冷却后切粒筛分，包装，即可。本发明提供的用于复合燃油箱的尼龙材料，可以使塑料油箱达到欧洲二号的渗透标准。

Description

一种防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法
  
技术领域
    本发明提供了一种尼龙复合燃料箱的制备方法，属于高分子材料技术领域。 
  
背景技术
最早将塑料燃油箱应用于汽车工业，并投入批量生产的是德国大众汽车公司，我国最早生产汽车用塑料燃油箱的厂家为扬州市塑料二厂，当时通过全套引进西德的吹塑设备、箱体的后加工设备和原料，为上海大众汽车有限公司生产配套“桑塔纳”轿车燃油箱总成。塑料燃油箱在汽车上的应用较金属燃油箱有以下优点：(1) 重量轻。(2) 安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃的情况下仍具有良好的机械性能。(3) 防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤，降低其使用寿命。(4) 抗冲击性能优良。(5)  使用寿命长。(6) 可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家的需求自由造型。(7) 生产成本低，加工简单，不论多复杂的造型也可一次成型。 
塑料燃油箱采用的成型工艺大体上分为: 1） 挤出吹塑成型；2）滚塑成型。 
对于燃油箱的要求主要表现在如何有效控制燃油的渗透方面。欧洲一号标准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于20克；欧洲二号标准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于2克；欧洲三号标准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于0.1克。目前我国实行的是欧洲二号燃油渗透标准。 
  
发明内容
本发明的目的是：提供一种防渗透性能好的尼龙复合燃油箱，采用的技术方案是： 
一种防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，包括如下步骤：
第1步、按重量份计，将尼龙6  30～40份、尼龙66  20～30份、己内酰胺2～4份、聚碳酸酯树脂2～4份、聚四氟乙烯2～4份、硼酸锌1～2份、聚乙烯树脂4～8份、聚溴化苯乙烯2～5份、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物3～6份、硅酮10～15份、玻璃纤维2～4份，在混匀机中混合均匀，得到主料；
第2步、在主料中，加入增韧剂5～10份、分散剂4～8份，在混匀机中混合均匀，得共混物料；
第3步、将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；
第4步、冷却后切粒筛分，包装，即可。
更优选的，第3步中挤出温度是230℃～255℃。 
更优选的，第3步上螺杆转速是340～370r/min。 
更优选的，所述的增韧剂是三元乙丙橡胶接枝马来酸酐。 
更优选的，所述的分散剂是聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、聚酰胺蜡中的一种。 
  
有益效果
    本发明提供的用于复合燃油箱的尼龙材料，可以使塑料油箱达到欧洲二号的渗透标准。
  
具体实施方式
  
实施例1
第1步、将尼龙6  30Kg、尼龙66  20Kg、己内酰胺2Kg、聚碳酸酯树脂2Kg、聚四氟乙烯2Kg、硼酸锌1Kg、聚乙烯树脂4Kg、聚溴化苯乙烯2Kg、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物3Kg、硅酮10Kg、玻璃纤维2Kg，在混匀机中混合均匀，得到主料；
第2步、在主料中，加入增韧剂5Kg、分散剂4Kg，在混匀机中混合均匀，得共混物料；
第3步、将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；
第4步、冷却后切粒筛分，包装，即可。
第3步中挤出温度是230℃，螺杆转速是340r/min，所述的增韧剂是三元乙丙橡胶接枝马来酸酐，分散剂是聚乙烯蜡。 
  
实施例2
第1步、将尼龙6  40Kg、尼龙66  30Kg、己内酰胺4Kg、聚碳酸酯树脂4Kg、聚四氟乙烯4Kg、硼酸锌2Kg、聚乙烯树脂8Kg、聚溴化苯乙烯5Kg、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物6Kg、硅酮15Kg、玻璃纤维4Kg，在混匀机中混合均匀，得到主料；
第2步、在主料中，加入增韧剂10Kg、分散剂8Kg，在混匀机中混合均匀，得共混物料；
第3步、将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；
第4步、冷却后切粒筛分，包装，即可。
第3步中挤出温度是255℃，螺杆转速是370r/min，所述的增韧剂是三元乙丙橡胶接枝马来酸酐，所述的分散剂是聚乙烯蜡。 
  
实施例3
第1步、将尼龙6  35Kg、尼龙66  25Kg、己内酰胺3Kg、聚碳酸酯树脂3Kg、聚四氟乙烯3Kg、硼酸锌1Kg、聚乙烯树脂6Kg、聚溴化苯乙烯3Kg、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物4Kg、硅酮12Kg、玻璃纤维3Kg，在混匀机中混合均匀，得到主料；
第2步、在主料中，加入增韧剂7Kg、分散剂7Kg，在混匀机中混合均匀，得共混物料；
第3步、将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；
第4步、冷却后切粒筛分，包装，即可。
第3步中挤出温度是240℃，螺杆转速是350r/min，所述的增韧剂是三元乙丙橡胶接枝马来酸酐，所述的分散剂是聚酰胺蜡中的一种。 
  
性能试验
  试验标准 实施例1 实施例2 实施例3
拉伸强度  MPa ISO527-2 41 42 41
断裂伸长率  % ISO527-2 235 239 239
弯曲强度   MPa ISO178 48 47 49
弯曲模量  MPa ISO178 1570 1530 1580
缺口冲击 23℃ (Kj/M2) ISO180/1eA 116 112 118
缺口冲击 40℃ (Kj/M2) ISO180/1eA 72 70 75
汽油渗透量(g/M2·24h) GB1037-88 1.3 1.4 1.2

Claims (5)

1.一种防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
第1步、按重量份计，将尼龙6  30～40份、尼龙66  20～30份、己内酰胺2～4份、聚碳酸酯树脂2～4份、聚四氟乙烯2～4份、硼酸锌1～2份、聚乙烯树脂4～8份、聚溴化苯乙烯2～5份、乙烯-乙酸乙烯脂共聚物3～6份、硅酮10～15份、玻璃纤维2～4份，在混匀机中混合均匀，得到主料；
第2步、在主料中，加入增韧剂5～10份、分散剂4～8份，在混匀机中混合均匀，得共混物料；
第3步、将共混物料加入双螺杆挤出机，混匀后，熔融挤出；
第4步、冷却后切粒筛分，包装，即可。
2.根据权利要求1所述的防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，其特征在于：所述的第3步中挤出温度是230℃～255℃。
3.根据权利要求1所述的防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，其特征在于：所述的第3步上螺杆转速是340～370r/min。
4.根据权利要求1所述的防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，其特征在于：所述的所述的增韧剂是三元乙丙橡胶接枝马来酸酐。
5.根据权利要求1所述的防渗透的用于复合燃油箱的尼龙材料的制备方法，其特征在于：所述的所述的分散剂是聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、聚酰胺蜡中的一种。
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