CN103661453A - 一种车厢及其顶部结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车厢顶部结构，包括中顶板、侧顶板和行李架，还包括安装梁，所述安装梁与所述中顶板相固定连接，所述安装梁包括定位槽；所述侧顶板的第二端与所述行李架相固定连接；所述侧顶板的第一端设置有与所述定位槽相对应的安装孔，所述侧顶板的第二端与所述安装梁通过紧固件将所述安装孔和所述定位槽相固定连接。同时，还公开了一种车厢，包括如上文所述的车厢顶部结构。在进行侧顶板和安装梁的制造过程中，分别设置安装孔和定位槽，如此在进行安装的过程中直接利用紧固件进行连接即可完成安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。

Description

一种车厢及其顶部结构

技术领域

本发明涉及列车技术领域，特别是涉及一种车厢及其顶部结构。

背景技术

在进行列车的安装过程中，需要对车厢的顶部结构进行安装。

车厢的顶部主要包括顶板、中顶板、行李架以及侧顶板。其中侧顶板的两端分别与中顶板和行李架相固定连接。在安装过程中，中顶板和行李架安装完毕后，再进行侧顶板的安装。

在进行侧顶板的安装过程中，需要工作人员进行托举，将侧顶板的两个端部分别与中顶板和行李架相应的位置对齐，然后其他的工作人员需要利用工具进行钻眼攻丝，将侧顶板分别与中顶板和行李架进行固定。

但是，由于操作空间有限，钻眼攻丝的难度高，工作人员的劳动强度大。

因此，如何降低工作人员在安装过程中的劳动强度是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车厢及其顶部结构，便于安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。

本发明所提供的一种车厢顶部结构，包括中顶板、侧顶板和行李架，还包括安装梁，所述安装梁与所述中顶板相固定连接，所述安装梁包括定位槽；所述侧顶板的第二端与所述行李架相固定连接；所述侧顶板的第一端设置有与所述定位槽相对应的安装孔，所述侧顶板的第二端与所述安装梁通过紧固件将所述安装孔和所述定位槽相固定连接。

优选的，所述行李架设置卡置板，所述侧顶板的第二端设置有用于卡置所述卡置板的卡置槽。

优选的，所述紧固件包括螺栓和与所述螺栓相配合的螺母；所述定位槽包括用于卡置所述螺母的卡置端和用于容纳所述螺栓底部的容纳端。

优选的，所述安装梁设置有滑槽，所述定位槽能够沿着所述滑槽在竖直方向滑动。

优选的，所述安装孔沿着所述侧顶板的第一端的竖直方向设置。

优选的，所述侧顶板的第一端与所述侧顶板相连接的端面为倾斜端面，所述倾斜端面设置有用于安装灯具的安装槽，所述安装槽沿着所述倾斜端面的延伸方向设置。

优选的，所述卡置板的顶端为弹性端，所述弹性端卡置于所述卡置槽。

优选的，所述安装梁包括第一连接部和与所述第一连接部相垂直设置的第二连接部，所述第一连接部与所述中顶部相固定连接，所述第二连接部沿着竖直方向设置且所述定位槽设置于所述第二连接部。

本发明同时还提供了一种车厢，包括车厢顶部结构，所述车厢顶部结构为如上文所述的车厢顶部结构。

本发明所提供的一种车厢顶部结构，包括中顶板、侧顶板和行李架，还包括安装梁，安装梁与中顶板相固定连接；其中安装梁设置有定位槽；侧顶板的第二端与行李架相固定连接，侧顶板的第一端设置有与定位槽相对应的安装孔，侧顶板和安装梁通过安装孔和定位槽相固定连接。通过设置安装梁且在安装梁设置定位槽，侧顶板设置有与定位槽相对应的安装孔，如此在进行安装时，只需要将安装孔与定位槽相对应，然后利用紧固件进行连接，即可保证侧顶板与安装梁之间的紧固连接。与现有技术中需要现场钻眼攻丝进行连接相比，在进行侧顶板和安装梁的制造过程中，分别设置安装孔和定位槽，如此在进行安装的过程中直接利用紧固件进行连接即可完成安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。

同时，本发明还提供了一种车厢，包括如上文所述的车厢顶部结构。在上文中对车厢顶部结构的设置及其所能达到的有益效果进行了介绍，，两者所能达到的有益效果相同，推导过程相类似，故在本文不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供的一种具体实施方式中车厢顶部结构的结构示意图；

图2为图1所示车厢顶部结构的A部结构放大后的结构示意图；

图3为图1所示车厢顶部结构的B部结构放大后的结构示意图；

其中，图1至图3中：

中顶板1、侧顶板2、侧顶板的第一端2a、侧顶板的第二端2b、行李架3、安装梁4、定位槽5、螺栓6、螺母7、卡置槽8、卡置板9、灯具10。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种车厢及其顶部结构，便于安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本发明所提供的一种具体实施方式中车厢顶部结构的结构示意图，图2为图1所示车厢顶部结构的A部结构放大后的结构示意图，图3为图1所示车厢顶部结构的B部结构放大后的结构示意图。

本具体实施方式中提供了一种车厢顶部结构，包括中顶板1、侧顶板2和行李架3，还包括安装梁4，安装梁4与中顶板1相固定连接；其中安装梁4设置有定位槽5；侧顶板的第二端2b与行李架3相固定连接，侧顶板的第一端2a设置有与定位槽5相对应的安装孔，侧顶板2和安装梁4通过安装孔和定位槽5相固定连接。

通过设置安装梁4且在安装梁4设置定位槽5，侧顶板的第一端2a设置有与定位槽5相对应的安装孔，如此在进行安装时，只需要将安装孔与定位槽5相对应，然后利用紧固件进行连接，即可保证侧顶板2与安装梁4之间的紧固连接。与现有技术中需要现场钻眼攻丝进行连接相比，在进行侧顶板2和安装梁4的制造过程中，分别设置安装孔和定位槽5，如此在进行安装的过程中直接利用紧固件进行连接即可完成安装，可以提高安装效率，降低工作人员的劳动强度。

需要说明的是，在本具体实施方式中，侧顶板的第一端2a沿着竖直方向设置，定位槽5设置于安装梁4与侧顶板的第一端2a相贴合的部分，且定位槽5的开口端的设置方向与侧顶板的第一端2a的设置方向相垂直即定位槽5的开口端沿着水平方向设置，如此，在进行安装时，紧固件沿着水平方向进行紧固连接，可以便于工作人员进行安装。

此外，为了便于侧顶板2与行李架3进行连接，行李架3用于与侧顶板的第二端2b相连接的位置设置有卡置板9，侧顶板的第二端2b设置有卡置槽8。在进行安装的过程中，只需要将卡置板9卡置于卡置槽8即可实现侧顶板2与行李架3之间的固定连接，可以便于工作人员进行安装，进而可以进一步降低工作人员的安装强度。

需要说明的是，在本具体实施方式中，卡置板9设置与行李架3，卡置槽8设置于侧顶板的第二端2b，当然，也不排除采用其他的设置方式，如侧顶板的第二端设置卡置板9，行李架设置与卡置板9相对应的卡置槽。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，卡置板9的的顶端为弹性端，弹性端卡置于卡置槽8。如此通过将卡置板9的顶端设置为弹性端，可以保证当弹性端在卡置于卡置槽8的过程中，弹性端在力的作用下会沿着卡置槽8的设置槽壁发生形变，当弹性端的顶部与卡置槽8的槽底相接触时，卡置板9卡置于卡置槽8，此时卡置板9受到的外力消失，弹性端在其自身弹力的作用下，弹性端会与槽壁充分接触，进而可以保证卡置板9与卡置槽8之间的紧固连接。

在更进一步的方案中，侧顶板2与安装梁4之间进行紧固连接的紧固件包括螺栓6和与螺栓6相配合的螺母7，定位槽5包括卡置端和容纳端，其中螺母7卡置于卡置端，容纳端用于容纳螺栓6的底部。如此设置，在进行紧固件的安装过程中，先将螺母7放置于卡置端，由于卡置端的卡置作用，螺母7不会发生偏移；然后将侧顶板的第一端2a所设置的安装孔与定位槽5的开口端相对齐，通过旋紧螺栓6，可以保证侧顶板2与安装梁4之间的紧固连接；在旋紧螺栓6的过程中，螺栓6的底部贯穿螺母7并置于定位槽5的容纳端，如此可以避免由于螺栓6的底部暴露于定位槽5而影响螺栓6的使用寿命。

此外，在更进一步的方案中，为了避免在生产过程中或在安装过程中，由于生产误差或安装误差而导致安装孔与定位槽5的开口端不能完全对齐，在本具体实施方式中，安装梁4设置有沿着竖直方向延伸的滑槽，定位槽5的开口端置于滑槽且定位槽5能够沿着滑槽的延伸方向滑动。如此，通过调节定位槽5的位置，即可保证定位槽5的开口端始终能够与安装孔相对齐，保证安装的准确性。

需要说明的是，在本具体实施方式中，由于误差所导致的安装偏移量是很小的，因此滑槽的延伸长度的设置不需要很长，只要满足定位槽5在小范围内进行调节即可。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，当安装梁4与侧顶板的第一端2a相紧固连接后，在紧固件的作用力下，定位槽5的位置是固定不变的，如此可以防止由于定位槽5的位置发生偏移而导致紧固件松动。

当然，为了保证安装孔与定位槽5的开口相对齐，还可以将安装孔沿着侧顶板的第一端2a的竖直方向设置，如此通过扩大安装孔在竖直方向的开口，可以保证安装孔与定位槽5的开口端始终能够对齐，进而在安装过程中可以保证侧顶板的第一端2a与安装梁4之间的紧固连接。

再进一步的方案中，侧顶板的第一端2a与侧顶板相连接的端面为倾斜端面，在该倾斜端面设置有安装槽，车厢内的灯具10通过安装槽进行固定连接，为了便于安装灯具10，安装槽沿着倾斜端面的倾斜延伸方向开设。

在本具体实施方式中，为了便于安装安装梁4，安装梁4包括第一连接部和与第一连接部相垂直设置地第二连接部，其中第一连接部与中顶部相固定连接，第二连接部沿着竖直方向设置且定位槽5垂直设置于第二连接部即定位槽5的开口端的开口方向与第二连接部的设置方向相垂直。如此，通过设置第一连接部且第一连接部与中顶板1相固定连接，如此第一连接部沿着水平方向设置，可以扩大与中顶板1之间的连接面积，进而可以便于进行安装梁4的连接，保证安装梁4的安装强度。

同时，本具体实施方式中还提供了一种车厢，包括如上文所述的车厢顶部结构。在上文中对车厢顶部结构进行了详细的描述，故在本文不再赘述。

以上对本发明所提供的一种车厢及其顶部结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车厢顶部结构，包括中顶板（1）、侧顶板（2）和行李架（3），其特征在于，还包括安装梁（4），所述安装梁（4）与所述中顶板（1）相固定连接，所述安装梁（4）包括定位槽（5）；所述侧顶板的第二端（2b）与所述行李架（3）相固定连接；所述侧顶板的第一端（2a）设置有与所述定位槽（5）相对应的安装孔，所述侧顶板的第二端（2b）与所述安装梁（4）通过紧固件将所述安装孔和所述定位槽（5）相固定连接。

2.根据权利要求1所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述行李架（3）设置卡置板（9），所述侧顶板的第二端（2b）设置有用于卡置所述卡置板（9）的卡置槽（8）。

3.根据权利要求1所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述紧固件包括螺栓（6）和与所述螺栓（6）相配合的螺母（7）；所述定位槽（5）包括用于卡置所述螺母（7）的卡置端和用于容纳所述螺栓（6）底部的容纳端。

4.根据权利要求1至3任一条所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述安装梁（4）设置有滑槽，所述定位槽（5）能够沿着所述滑槽在竖直方向滑动。

5.根据权利要求1至3任一条所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述安装孔沿着所述侧顶板的第一端（2a）的竖直方向设置。

6.根据权利要求1至5任一条所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述侧顶板的第一端（2a）与所述侧顶板相连接的端面为倾斜端面，所述倾斜端面设置有用于安装灯具（10）的安装槽，所述安装槽沿着所述倾斜端面的延伸方向设置。

7.根据权利要求2所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述卡置板（9）的顶端为弹性端，所述弹性端卡置于所述卡置槽（8）。

8.根据权利要求2所述的车厢顶部结构，其特征在于，所述安装梁（4）包括第一连接部和与所述第一连接部相垂直设置的第二连接部，所述第一连接部与所述中顶部相固定连接，所述第二连接部沿着竖直方向设置且所述定位槽（5）设置于所述第二连接部。

9.一种车厢，包括车厢顶部结构，其特征在于，所述车厢顶部结构为如权利要求1至8任一条所述的车厢顶部结构。

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