CN103660830A - 一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构 - Google Patents

一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构，主要包括减振器活塞杆、减振器导向筒和减振器弹簧，减振器导向筒内设有减振器活塞杆，减振器导向筒的外部套有减振器弹簧，减振器弹簧的下部设有可调弹簧下托盘，可调弹簧下托盘固定在弹簧下托盘支架上。所述可调弹簧下托盘与弹簧下托盘支架之间通过弹簧角度调节螺栓固定。本发明有益的效果是：本发明结构通过弹簧角度调节螺栓在滑动导轨的滑动，调节减振器弹簧偏置的角度，从而为快速验证减振器侧向力最小方案提供解决方案，解决减振器侧向力磨损问题，避免减振器的漏油。

Description

一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构
技术领域
本发明涉及侧向力调校机构，尤其是一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构。
背景技术
麦弗逊悬架中减振器因为起到垂向的导向作用因而承担因垂向力产生的侧向分力，这种侧向力一般会导致减振器活塞杆的磨损，随着时间的累积磨损加剧导致减振器的漏油问题。
通过匹配弹簧轴线和减振器的偏置角度可以利用弹簧产生的侧向力补偿垂向力的侧向力，从而减少减振器的侧向力。由于一般装车之后的实际状态会同车辆设计状态有所差异，所以即使在设计上的减振器侧向力优化方案，在实际装车后还是会存在漏油问题。
如果有一种能够在实际存在漏油问题的麦弗逊悬架车辆上进行快速弹簧偏置角度调试，得到最佳减振器侧向力补偿效果的装置，则可以快速解决麦弗逊悬架车辆常见的减振器侧向力磨损问题。
发明内容
本发明要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、调校快速的基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构。
本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构，主要包括减振器活塞杆、减振器导向筒和减振器弹簧，减振器导向筒内设有减振器活塞杆，减振器导向筒的外部套有减振器弹簧，减振器弹簧的下部设有可调弹簧下托盘，可调弹簧下托盘固定在弹簧下托盘支架上，所述可调弹簧下托盘与弹簧下托盘支架之间通过弹簧角度调节螺栓固定。
所述弹簧下托盘支架上设有滑动导轨，所述弹簧角度调节螺栓沿滑动导轨滑动。
本发明有益的效果是：本发明结构通过弹簧角度调节螺栓在滑动导轨的滑动，调节减振器弹簧偏置的角度，从而为快速验证减振器侧向力最小方案提供解决方案，解决减振器侧向力磨损问题，避免减振器的漏油。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
附图标记说明：减振器弹簧1，可调弹簧下托盘2，弹簧角度调节螺栓3，弹簧下托盘支架4，减振器活塞杆5，减振器导向筒6，滑动导轨7。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图所示，这种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构，主要包括减振器活塞杆5、减振器导向筒6和减振器弹簧1，减振器导向筒6内设有减振器活塞杆5，减振器导向筒6的外部套有减振器弹簧1，减振器弹簧1的下部设有可调弹簧下托盘2，可调弹簧下托盘2固定在弹簧下托盘支架4上，可调弹簧下托盘2与弹簧下托盘支架4之间通过弹簧角度调节螺栓3固定，弹簧下托盘支架4上设有滑动导轨7，弹簧角度调节螺栓3沿滑动导轨7滑动。
使用时，松开弹簧角度调节螺栓3，使弹簧角度调节螺栓3在弹簧下托盘支架的滑动导轨7上移动，然后拧紧弹簧角度调节螺栓3，调弹簧下托盘2带动减振器弹簧1实现一种偏置角度，进行减振器侧向力测试；然后再松开弹簧角度调节螺栓3，使弹簧下托盘2带动减振器弹簧1实现另一种偏置角度，再进行减振器侧向力测试；通过对比两个角度减振器侧向力差异，就可以比较出更合理的弹簧偏置角度。同样的道理适合于其他的弹簧偏置角度。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构，主要包括减振器活塞杆（5）、减振器导向筒（6）和减振器弹簧（1），其特征是：减振器导向筒（6）内设有减振器活塞杆（5），减振器导向筒（6）的外部套有减振器弹簧（1），减振器弹簧（1）的下部设有可调弹簧下托盘（2），可调弹簧下托盘（2）固定在弹簧下托盘支架（4）上；所述可调弹簧下托盘（2）与弹簧下托盘支架（4）之间通过弹簧角度调节螺栓（3）固定。
2.根据权利要求1所述的基于旋转机构的麦弗逊悬架偏置弹簧侧向力调校机构，其特征是：所述弹簧下托盘支架（4）上设有滑动导轨（7），所述弹簧角度调节螺栓（3）沿滑动导轨（7）滑动。
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