CN103649419A - 机动平地机 - Google Patents

Abstract

机动平地机（1）的车架（10）包括：托架（11a），其固定有升降机用导向件（70）；第一车架部（11b），其从托架（11a）的前端部向前方延伸；第二车架部（11c），其从托架（11a）的后端部向后方延伸。

Description

机动平地机

技术领域

本发明涉及具有工作装置的机动平地机。

背景技术

通常，机动平地机包括车架、配置在车架下方的工作装置、固定在车架上的升降机用导向件、包围升降机用导向件的升降机用托架、连接升降机用托架与工作装置的升降用缸（例如，参照专利文献1）。在专利文献1中，升降机用导向件形成为环状，升降机用导向件的内径比车架的外径充分地大。在将该升降机用导向件向车架上固定时，使升降机用导向件从车架的前端插入并且在规定位置焊接在车架的外周上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO2007/015376号公报

发明内容

（发明所要解决的课题）

但是，在专利文献1中，将升降机用导向件需要插入车架，但是由于在车架的规定位置上以规定角度焊接升降机用导向件并不容易，因此提高升降机用导向件相对于车架的位置精度是困难的。

而且，在车架上焊接升降机用导向件时，需要插入填补升降机用导向件与车架之间间隙的板部件，因此不能简便地将升降机用导向件固定在车架上。

本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于提供一种能够精度良好且简便地将升降机用导向件固定在车架上的机动平地机。

（用于解决课题的技术方案）

本发明第一方面的机动平地机包括箱形的车架和工作装置。工作装置被车架支撑。车架包括：箱型的托架，其至少在左右侧面上一体形成有升降机用导向件；第一车架部，其从托架的前端部向前方延伸，支撑工作装置；第二车架部，其从托架的后端部向后方延伸。

根据本发明第一方面的机动平地机，由于无需将升降机用导向件插入车架，因此不需要用于将升降机用导向件固定在车架上的设备。另外，由于能够通过连接第一和第二车架部与托架来对升降机用导向件进行定位，因此能够提高升降机用导向件相对于车架的位置精度。而且，由于将升降机用导向件固定在托架上，因此不需要准备用于填补升降机用导向件与车架之间间隙的板部件。如上所述，能够精度良好且简便地将升降机用导向件固定在车架上。

本发明第二方面的机动平地机在第一方面的基础上，升降机用导向件和托架是铸件。

根据本发明第二方面的机动平地机，与将升降机用导向件焊接在托架上的情况相比，能够提高将升降机用导向件安装在车架上的安装强度。

本发明第三方面的机动平地机在第一或第二方面的基础上，具有连接托架和第一车架部的第一焊缝部。第一焊缝部包括第一部分、第二部分、第三部分。第一部分连接托架的上表面和第一车架部的上表面，并且沿左右方向延伸。第二部分连接托架的下表面和第一车架部的下表面，并且沿左右方向延伸。第三部分连接托架的侧面和第一车架部的侧面，并且沿上下方向延伸。第一部分和第二部分在车架的前后方向上分离。

根据本发明第三方面的机动平地机，从侧面看时，与第一至第三部分形成在一条直线上的情况相比，能够抑制作用在升降机用导向件上的外力集中在第一焊缝部上。也就是说，在形成斜面的法面成形作业或者通过使刮刀的角部与地面抵接而利用该角部挖出V形沟的挖沟作业中，从刮刀作用在车架上的力是非对称的，虽然扭转力作用在车架上，但是能够抑制该扭转力。

本发明第四方面的机动平地机在第三方面的基础上，第一部分位于比所述第二部分靠近所述车架的前方侧的位置。

根据本发明第四方面的机动平地机，能够抑制外力集中在第一焊缝部上。

本发明第五方面的机动平地机在第四方面的基础上，升降机用导向件的上部向前方侧倾斜且与所述托架连接。所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的上表面的交点和所述第一部分的距离等于所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的下表面的交点和所述第二部分的距离。

根据本发明第五方面的机动平地机，能够抑制外力集中在第一焊缝部上。

本发明第六方面的机动平地机在第三至第五方面中任一方面的基础上，第三部分从所述第一部分和所述第二部分各自在所述前后方向上分离。

根据本发明第六方面的机动平地机，从侧面看时，与第三部分同第一部分和第二部分直线相连的情况相比，能够抑制外力集中在第一焊缝部上。

本发明第七方面的机动平地机在第三至第六方面中任一方面的基础上，第一焊缝部的表面与托架的表面和第一车架部的表面平整地连接。

根据本发明第七方面的机动平地机，与第一焊缝部的表面从托架和第一车架部的表面突出的情况相比，能够抑制作用在升降机用导向件上的外力集中在第一焊缝部上。

本发明第八方面的机动平地机在第一或第二方面的基础上，具有连接托架和第二车架部的第二焊缝部。第二焊缝部包括第四部分、第五部分、第六部分。第四部分连接托架的上表面和第二车架部的上表面，并且沿左右方向延伸。第五部分连接托架的下表面和第二车架部的下表面，并且沿左右方向延伸。第六部分连接托架的侧面和第二车架部的侧面，并且沿上下方向延伸。第四部分和第五部分在车架的前后方向上分离。

根据本发明第八方面的机动平地机，从侧面看时，与第四至第六部分形成在一条直线上的情况相比，能够抑制作用在升降机用导向件上的外力集中在第二焊缝部上。也就是说，在形成斜面的法面成形作业或者通过使刮刀的角部与地面抵接而利用该角部挖出V形沟的挖沟作业中，从刮刀作用在车架上的力是非对称的，虽然扭转力作用在车架上，但是能够抑制该扭转力。

本发明第九方面的机动平地机在第八方面的基础上，所述第四部分位于比所述第五部分靠近所述车架的前方侧的位置。

根据本发明第九方面的机动平地机，能够抑制外力集中在第二焊缝部上。

本发明第十方面的机动平地机在第九方面的基础上，升降机用导向件的上部向前方侧倾斜且与所述托架连接。升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的上表面的交点和所述第四部分的距离等于所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的下表面的交点和所述第五部分的距离。

根据本发明第十方面的机动平地机，能够抑制外力集中在第二焊缝部上。

本发明第十一方面的机动平地机在第八至第十方面中任一方面的基础上，第六部分自所述第四部分和所述第五部分各自在所述前后方向上分离。

根据本发明第十一方面的机动平地机，从侧面看时，与第六部分同第四部分和第五部分直线相连的情况相比，能够抑制外力集中在第二焊缝部上。

本发明第十二方面的机动平地机在第八至第十一方面中任一方面的基础上，第二焊缝部的表面与托架的表面和第二车架部的表面平整地连接。

根据本发明第十二方面的机动平地机，与第二焊缝部的表面从托架和第一车架部的表面突出的情况相比，能够抑制作用在升降机用导向件上的外力集中在第二焊缝部上。

本发明第十三方面的机动平地机在第一至第十二方面中任一方面的基础上，升降机用导向件形成为环状。

根据本发明第十三方面的机动平地机，能够提高升降机用导向件的强度。

本发明第十四方面的机动平地机在第一至第十二方面中任一方面的基础上，升降机用导向件形成在托架的左右侧面和下表面上。

本发明第十五方面的机动平地机在第一至第十四方面中任一方面的基础上，包括：升降机用托架，其包围升降机用导向件；缸筒，其连接工作装置与所述升降机用托架。

（发明效果）

根据本发明，能够提供一种能够精度良好且简便地将升降机用导向件固定在车架上的机动平地机。

附图说明

图1是表示机动平地机的整体构成的侧视图。

图2是对机动平地机的前部进行放大的立体图。

图3是从前方看到的前车架的立体图。

图4是从前方看到的前车架的分解立体图。

图5是表示托架与第一和第二车架部连接的状态的立体图。

图6是表示托架与第一和第二车架部焊接的状态的立体图。

图7是表示托架与第一和第二车架部焊接的状态的侧视图。

图8是表示托架与第一和第二车架部焊接的状态的立体图。

图9是表示托架与第一和第二车架部焊接的状态的立体图。

具体实施方式

（机动平地机1的整体构成）

图1是表示机动平地机1的整体构成的侧视图。图2是对机动平地机1的前部进行放大的立体图。需要说明的是，在以下的说明中，“上”“下”“左”“右”“前”“后”是以坐在驾驶座上的操作人员所看到的方向为基准的术语。

机动平地机1包括：车架10、前轮20、后轮30、驾驶室40、牵引杆50、刮刀60、刮刀旋转装置65、升降机用导向件70、升降机用托架75、一对升降用缸80、移动用缸90。

车架10由前车架11和后车架12构成。前车架11支撑牵引杆50和刮刀60。后文将对前车架11的详细构成进行说明。后车架12支撑未图示的发动机和液压泵等。

前轮20安装在前车架11前端的下方。后轮30安装在后车架12上。驾驶室40配置在前车架11上，但是也可以配置在后车架12上。

牵引杆50配置在前车架11的下方。牵引杆50能够上下摆动地支撑在前车架11的前端部上。刮刀60经由刮刀旋转装置65支撑在牵引杆50的后端部上。刮刀旋转装置65包括转盘65a和转盘旋转机65b。转盘65a能够旋转地支撑在牵引杆50的后端部上。转盘65a上固定有刮刀60。转盘旋转机65b配置在转盘65a的内侧。通过使用转盘旋转机65b驱动转盘65a，能够使刮刀60旋转。在本实施方式中，牵引杆50、刮刀60和刮刀旋转装置65构成用于平整地面的工业装置。

升降机用导向件70固定在车架10上。升降机用导向件70形成为环状。如后文所述，升降机用导向件70与车架10一体形成。升降机用托架75是包围升降机用导向件70的框体。升降机用托架75上安装有一对升降用缸80和移动用缸90。

一对升降用缸80与牵引杆50和升降机用托架75连接。通过使一对升降用缸80伸缩，能够使刮刀60上下移动。移动用缸90与牵引杆50和升降机用托架75连接。通过使移动用缸90伸缩，能够使牵引杆50左右移动。

（前车架11的构成）

图3是从前方看到的前车架11的立体图。图4是从前方看到的前车架11的分解立体图。

前车架11形成为箱形。前车架11包括托架11a、第一车架部11b、第二车架部11c、第一焊缝部11d、第二焊缝部11e。

托架11a夹在第一车架部11b与第二车架部11c之间。在托架11a的左右侧面和下表面上连接有升降机用导向件70。在本实施方式中，托架11a和升降机用导向件70是一体成型的铸件。即，托架11a和升降机用导向件70是使用铸造法一体形成的。如图4所示，托架11a包括一对前方突出部100和一对后方突出部110。一对前方突出部100和一对后方突出部110是通过两侧板向前方和后方延伸而形成的。

第一车架部11b与托架11a的前端部连接。第一车架部11b从托架11a的前端部朝向前方延伸。第一车架部11b支撑上述工作装置。第一车架部11b具有形成在两侧板的后端的一对凹部100S。一对凹部100S上插入有托架11a的一对前方突出部100。

第二车架部11c与托架11a的后端部连接。第二车架部11c从托架11a的后端部朝向后方延伸。第二车架部11c的后端部上安装有用于支撑驾驶室40的驾驶室支撑部40a。第二车架部11c具有形成在两侧板的前端的一对凹部110S。一对凹部110S内插入有托架11a的一对后方突出部110。

第一焊缝部11d连接托架11a与第一车架部11b。第二焊缝部11e连接托架11a与第二车架部11c。第一焊缝部11d和第二焊缝部11e是使用电弧焊而形成的。

在这里，图5是表示托架11a与第一和第二车架部11b,11c连接的状态的立体图。图6是表示托架11a与第一和第二车架部11b,11c焊接的状态的立体图。图7是表示托架11a与第一和第二车架部11b,11c焊接的状态的侧视图。

如图5所示，在托架11a与第一车架部11b连接的情况下，托架11a与第一车架部11b之间形成有第一间隙D1。由于托架11a上形成有一对前方突出部100，因此从侧面看时，第一间隙D1相对于前方突出部100形成在长度方向后方侧。

同样，在托架11a与第二车架部11c连接的情况下，在托架11a与第二车架部11c之间形成有第二间隙D2。由于托架11a上形成有一对后方突出部110，因此从侧面看时，第二间隙D2相对于后方突出部110形成在长度方向前方侧。

如图6所示，第一焊缝部11d是通过沿第一间隙D1焊接而形成的。第一焊缝部11d沿第一间隙D1形成。具体地说，第一焊缝部11d包括第一至第三部分101～103和一对前方延伸部分111,112。第一至第三部分101～103依次连接。

第一部分101沿左右方向形成。第一部分101连接托架11a的上表面与第一车架部11b的上表面。第一部分101的表面与托架11a和第一车架部11b各自的上表面平整地连接。

第二部分102沿左右方向形成。第二部分102连接托架11a的下表面与第一车架部11b的下表面。第二部分102的表面与托架11a和第一车架部11b各自的下表面平整地连接。

第三部分103沿上下方向形成。第三部分103连接托架11a的左侧面与第一车架部11b的左侧面。第三部分103的表面与托架11a和第一车架部11b各自的左侧面平整地连接。

在此，如图7所示，第一部分101与第二部分102在前后方向上彼此分离。即，第一部分101位于比第二部分102靠近前方的位置。另外，第三部分103从第一部分101和第二部分102各自在前后方向上分离。即，第三部分103比第一部分101位于靠近前方的位置。

另外，升降机用导向件70以上部向前方侧倾斜的状态（即，前倾姿势）与托架11a连接。从侧面看时，升降机用导向件70的前面与托架11a的上表面和下表面相交。具体地说，在升降机用导向件70在托架11a上的投影面上，升降机用导向件70的前面在第一交点CP1与托架11a的上表面相交，在第二交点CP2与托架11a的下表面相交。在本实施方式中，在前后方向上，第一交点CP1与第一部分101的距离W1等于第二交点CP2与第二部分102的距离W2。

需要说明的是，虽然未做图示，但是第一焊缝部11d还包括连接托架11a的右侧面与第一车架部11b的右侧面的焊缝部。

另外，第二焊缝部11e是通过沿第二间隙D2焊接而形成的。第二焊缝部11e沿第二间隙D2形成。具体地说，第二焊缝部11e包括第四至第六部分104～106和一对后方延伸部分113,114。第四至第六部分104～106依次连接。

第四部分104沿左右方向形成。第四部分104连接托架11a的上表面与第二车架部11c的上表面。第四部分104的表面与托架11a和第二车架部11c各自的上表面平整地连接。

第五部分105沿左右方向形成。第五部分105连接托架11a的下表面与第二车架部11c的下表面。第五部分105的表面与托架11a和第二车架部11c各自的下表面平整地连接。

第六部分106沿上下方向形成。第六部分106连接托架11a的左侧面与第二车架部11c的左侧面。第六部分106的表面与托架11a和第二车架部11c各自的左侧面平整地连接。

在这里，如图7所示，第四部分104与第五部分105在前后方向上彼此分离。即，第四部分104比第五部分105位于靠近前方的位置。另外，第六部分106从第四部分104和第五部分105各自在前后方向上分离。即，第六部分106位于比第五部分105靠近后方的位置。

另外，从侧面看时，升降机用导向件70的后面与托架11a的上表面和下表面相交。具体地说，在升降机用导向件70在托架11a上的投影面上，升降机用导向件70的后面在第三交点CP3与托架11a的上表面相交，在第四交点CP4与托架11a的下表面相交。在本实施方式中，在前后方向上，第三交点CP3与第四部分104的距离W3等于第四交点CP4与第五部分105的距离W4。第三交点CP3与第四部分104的距离W3也可以等于第一交点CP1与第一部分101的距离W1。

需要说明的是，虽然未做图示，第二焊缝部11e还包括连接托架11a的右侧面与第二车架部11c的右侧面的焊缝部。

（特征）

（1）机动平地机1的车架10包括：托架11a，其固定有升降机用导向件70；第一车架部11b，其从托架11a的前端部向前方延伸；第二车架部11c，其从托架11a的后端部向后方延伸。

因此，无需使升降机用导向件70插入车架10，所以不需要用于将升降机用导向件70固定在车架10上的大型设备。另外，通过连接托架11a与第一和第二车架部11b,11c来对升降机用导向件70进行定位，因此能够提高升降机用导向件70相对于车架10的位置精度。而且，由于升降机用导向件70固定在托架11a上，因此不需要准备用于填补升降机用导向件70与车架的间隙的板部件。如上所述，升降机用导向件70能够精度良好且简便地固定在车架10上。

（2）升降机用导向件70和托架11a是一体形成的铸件。

因此，与升降机用导向件70焊接在托架11a上的情况相比，能够提高升降机用导向件70安装在车架10上的安装强度。即，由于第一和第二焊缝部11d,11e能够自升降机用导向件70分离，因此能够抑制作用在升降机用导向件70上的外力集中在第一和第二焊缝部11d,11e上。

（3）第一焊缝部11d的第一至第三部分101～103在前后方向上分离。

因此，从侧面看时，与第一至第三部分101～103形成在一条直线上的情况相比，能够抑制作用在升降机用导向件70上的外力集中在第一焊缝部11d上。尤其是具有抑制扭转力的效果。

这样的效果通过第二焊缝部11e的第四至第六部分104～106在前后方向上分离也能够得到。

（4）第一部分101位于比第二部分102靠近前方侧的位置。因此，能够抑制外力集中在第一焊缝部11d上。同样，第四部分104位于比第五部分105靠近前方侧的位置。因此，能够抑制外力集中在第二焊缝部11e上。

（5）在前后方向上，第一交点CP1与第一部分101的距离W1等于第二交点CP2与第二部分102的距离W2。因此，能够抑制外力集中在第一焊缝部11d上。

同样，在前后方向上，第三交点CP3与第四部分104的距离W3等于第四交点CP4与第五部分105的距离W4。因此，能够抑制外力集中在第一焊缝部11d上。

（6）第三部分103从第一部分101和第二部分102各自在前后方向上分离。因此，从侧面看时，与第三部分103同第一部分101和第二部分102直线相连的情况相比，能够抑制外力集中在第一焊缝部11d上。

同样，第六部分106从第四部分104和第五部分105各自分离。因此，从侧面看时，与第六部分106同第四部分104和第五部分105直线相连的情况相比，能够抑制外力集中在第二焊缝部11e上。

（7）第一焊缝部11d的表面与托架11a和第一车架部11b各自的表面平整地连接。

因此，与第一焊缝部11d的表面从托架11a和第一车架部11b的表面突出的情况相比，能够进一步抑制作用在升降机用导向件70上的外力集中在第一焊缝部11d上。

这样的效果通过第二焊缝部11e的表面与托架11a和第二车架部11c各自的表面平整地连接也能够得到。

（其他实施方式）

以上说明了本发明一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离发明的主旨的范围内实施各种变更。

（A）在上述实施方式中，升降机用导向件70是环状部件，但不限于此。升降机用导向件70也可以是U形或L形部件。

（B）在上述实施方式中，升降机用导向件70和托架11a是一体形成的铸件，但不限于此。升降机用导向件70和托架11a可以分体形成而通过焊接来连接。在这种情况下，也能够容易地提高升降机用导向件70的位置精度。另外，即使升降机用导向件70与托架11a的间隙较小，托架11a也能够插入升降机用导向件70，因此能够减少用于填补间隙的板部件。

（C）在上述实施方式中，一对前方突出部100和一对后方突出部110通过使托架11a的两侧板前后延伸而形成，但并不限于此。一对前方突出部100和一对后方突出部110也可以通过使托架11a的上下板前后延伸而形成。需要说明的是，托架11a可以不具有一对前方突出部100和一对后方突出部110，也可以只具有前方突出部100和后方突出部110各一个。

（D）在上述实施方式中，第一焊缝部11d中的第一部分101沿左右方向形成为直线状，但是第一部分101的至少一部分可以形成为曲线状。例如，如图7所示，第一部分101的中央部分也可以向后方弯曲以便与设置在第二车架11b上的后方突出部120对应。在这种情况下，第一部分101的左右两端部的前后位置可以错开。另外，如图8所示，在第一部分101由第一直线部101a、弯曲部101b、第二直线部101c构成的情况下，第一直线部101a和第二直线部101c可以不在一条直线上。在图8所示的例子中，第一直线部101a设置在比第二直线部101c靠近前方的位置。弯曲部101b的形状可以根据后方突出部120的形成进行变更。

同样，如图7和图8所示，第二焊缝部11e的第四部分104的至少一部分可以与第三车架11c的前方突出部130对应而形成为曲线状。

（E）在上述实施方式中，升降机用导向件70与托架11a的左右侧面和下表面连接，但是升降机用导向件70与托架11a的左右侧面连接即可。另外，升降机用导向件70也可以与托架11a的上表面连接。

工业实用性

根据本发明，升降机用导向件能够精度良好且简便地固定在车架上，因此在机动平地机领域中是有用的。

附图标记说明

1 机动平地机

10 车架

11 前车架

11a 托架

11b 第一车架部

11c 第二车架部

11d 第一焊缝部

11e 第二焊缝部

12 后车架

40 驾驶室

50 牵引杆

60 刮刀

65 刮刀旋转装置

70 升降机用导向件

75 升降机用托架

80 升降用缸

90 移动用缸

Claims (15)

1.一种机动平地机，其特征在于，包括：

箱形的车架；

工作装置，其被所述车架支撑；

所述车架包括：

托架，其至少在左右侧面上一体形成有升降机用导向件；

第一车架部，其从所述托架的前端部向前方延伸，支撑所述工作装置；

第二车架部，其从所述托架的后端部向后方延伸。

2.根据权利要求1所述的机动平地机，其特征在于，

所述升降机用导向件和所述托架是铸件。

3.根据权利要求1或2所述的机动平地机，其特征在于，

具有连接所述托架和所述第一车架部的第一焊缝部；

所述第一焊缝部包括：第一部分，其连接所述托架的上表面和所述第一车架部的上表面，并且沿左右方向延伸；第二部分，其连接所述托架的下表面和所述第一车架部的下表面，并且沿所述左右方向延伸；第三部分，其连接所述托架的侧面和所述第一车架部的侧面，并且沿上下方向延伸；

所述第一部分和所述第二部分在所述车架的前后方向上分离。

4.根据权利要求3所述的机动平地机，其特征在于，

所述第一部分位于比所述第二部分靠近所述车架的前方侧的位置。

5.根据权利要求4所述的机动平地机，其特征在于，

所述升降机用导向件的上部向前方侧倾斜且与所述托架连接，

所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的上表面的交点和所述第一部分的距离等于所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的下表面的交点和所述第二部分的距离。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述第三部分从所述第一部分和所述第二部分各自在所述前后方向上分离。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述第一焊缝部的表面与所述托架的表面和所述第一车架部的表面平整地连接。

8.根据权利要求1或2所述的机动平地机，其特征在于，

具有连接所述托架和所述第二车架部的第二焊缝部；

所述第二焊缝部包括：第四部分，其连接所述托架的上表面和所述第二车架部的上表面，并且沿左右方向延伸；第五部分，其连接所述托架的下表面和所述第二车架部的下表面，并且沿所述左右方向延伸；第六部分，其连接所述托架的侧面和所述第二车架部的侧面，并且沿上下方向延伸，

所述第四部分和所述第五部分在所述车架的前后方向上分离。

9.根据权利要求8所述的机动平地机，其特征在于，

所述第四部分位于比所述第五部分靠近所述车架的前方侧的位置。

10.根据权利要求9所述的机动平地机，其特征在于，

所述升降机用导向件的上部向前方侧倾斜且与所述托架连接，

所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的上表面的交点和所述第四部分的距离等于所述升降机用导向件在所述托架上的投影面与所述托架的下表面的交点和所述第五部分的距离。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述第六部分从所述第四部分和所述第五部分各自在所述前后方向上分离。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述第二焊缝部的表面与所述托架的表面和所述第二车架部的表面平整地连接。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述升降机用导向件形成为环状。

14.根据权利要求1至12中任一项所述的机动平地机，其特征在于，

所述升降机用导向件形成在所述托架的所述左右侧面和所述下表面。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的机动平地机，其特征在于，包括：

升降机用托架，其包围所述升降机用导向件；

缸部件，其连接所述工作装置和所述升降机用托架。

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