CN103647326A - 一种电动车辆供电方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的电动车辆供电方法，在所述电池的供电过程中，通过所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出，当所述电池剩余电量低于预设值时，可以更换其他电量满足预设要求的电池；再由电源控制单元对所述电池的电池质量信息的合法性进行验证；只有当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元才控制所述电池为所述电动车辆供电，可避免电池以次充好的情况发生；而且采用这种直接更换电池的动力补充方式，还可以避免长时间的充电等待；同时，也降低了对于动力补充站的要求，使所述动力补充站只需对所述电池进行充电和更换即可，利于所述动力补充站的增多和推广，可以保证所述电动车辆的动力供应的及时性、便利性。
Description
技术领域
本发明涉及电动车辆供电技术领域，尤其涉及一种电动车辆供电方法及系统。
背景技术
目前关于电动车辆的研究较为深入，并且市场上也已存在正式且较为广泛的电动车辆的生产及销售渠道；但是所述电动车辆在环境保护、购买价格及维护价格等方面都优于传统的化石燃料车辆的情况下，却并没有能够代替所述传统的化石燃料车辆成为交通工具的主流设备。
导致这一现象的原因主要为：所述电动车辆的充电过程较长，相比所述传统的化石燃料车辆通过加油或加气的形式进行动力补充，所述电动车辆采用单独接口由外部对所述电动车辆进行充电的形式，其动力补充过程时间过长，使所述电动车辆的工作过程不能具有连续性；而且，采用上述动力补充形式，对所述电动车辆的动力补充站内车辆充电场地的面积及充电插座的设置都有较高要求，限制了所述电动车辆的动力补充站的发展，使得所述电动车辆的动力补充站不能像加油站一样普遍，不能保证所述电动车辆的动力供应及时；即便在电动车辆的动力补充站较为普遍的情况下，假如电动车辆的动力补充站仍采用直接对电动车辆进行充电的方式，其充电过程时间长的问题依旧存在；假如电动车辆的动力补充站采用更换充满电的电池的方式来进行电动车辆的动力补充，现有存在的车用电池质量良莠不齐的情况，也不利于电动车辆的使用及动力补充站的发展。
所以，现有技术中的电动车辆相比传统的化石燃料车辆，存在充电时间长、动力供应不及时以及车用电池良莠不齐的问题；因此制约了电动车辆的广泛使用及发展。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种电动车辆供电方法及系统，以解决现有技术电动车辆存在充电时间长、动力供应不及时以及车用电池良莠不齐的问题。
为了实现上述目的，现提出的方案如下：
一种电动车辆供电方法，包括：
控制器接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；
电源控制单元接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证电池的电池质量信息的合法性；
当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
在所述电池的供电过程中，电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出。
优选的，所述预设条件为：电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换。
优选的，所述电源控制单元验证所述电池的电池质量信息的合法性，包括：
所述电池发送所述电池质量信息；
所述电源控制单元接收所述电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性进行验证。
优选的，所述电池发送所述电池质量信息，包括：所述电池发送所述由密码算法生成的电池质量信息；
所述电源控制单元接收所述电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性进行验证，包括：所述电源控制单元接收所述由密码算法生成的电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性采用所述密码算法进行验证。
优选的，所述电源控制单元验证电池的电池质量信息的合法性之前，还包括：
所述电源控制单元验证用户身份成功。
优选的，所述电源控制单元验证用户身份成功，包括：
所述电源控制单元读取用户身份信息，并验证所述用户身份信息合法。
优选的，所述电源控制单元读取用户身份信息，并验证所述用户身份信息合法，包括：所述电源控制单元读取用户身份凭证内存储的由密码算法生成的用户身份信息，并采用所述密码算法验证所述用户身份信息合法。
优选的，所述用户身份信息为：扫描检测单元读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成的。
一种电动车辆供电系统，应用于电动车辆，所述电动车辆包括电池电量检测单元，所述电池电量检测单元用于在所述电动车辆的电池的供电过程中，对所述电池的剩余电量进行检测并输出；其中，所述电动车辆供电系统包括：
所述电池；控制器，用于接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；
与所述电池及控制器相连的电源控制单元，用于接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证所述电池的电池质量信息的合法性；
当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电。
优选的，还包括：与所述电源控制单元相连的电池更换检测单元，用于检测所述电动车辆是否发生电池更换；
所述电源控制单元，用于当所述电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换时，验证电池的电池质量信息的合法性。
优选的，所述电池包括：
存储有电池质量信息，并将所述电池质量信息发送至所述电源控制单元进行电池质量验证的电池控制模块；
当所述电池质量验证成功时，为所述电动车辆供电的电能提供模块。
优选的，所述电源控制单元包括：
接收所述车辆启动信号及电池质量信息，对所述电池质量信息的合法性进行验证的验证模块；
当所述验证成功时，控制所述电池为所述电动车辆供电的电源开关。
优选的，还包括：
所述电源控制单元的验证模块，在对所述电池的电池质量信息的合法性进行验证前，用于对用户凭证内存储的用户身份信息进行用户身份验证。
优选的，还包括：与所述电源控制单元相连的扫描检测单元，所述扫描检测单元读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成所述用户身份信息。
从上述的技术方案可以看出，本发明公开的电动车辆供电方法，在所述电池的供电过程中，通过所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出，当所述电池剩余电量低于预设值时，可以更换其他电量满足预设要求的电池；电源控制单元对所述电池的电池质量信息的合法性进行验证；只有当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元才控制所述电池为所述电动车辆供电，可以避免电池以次充好的情况发生，减少质量不过关的电池的流通和使用；而且采用这种直接更换电池的动力补充方式，还可以避免采用单独接口对所述电动车辆进行充电所需要的长时间等待过程；同时，上述动力补充方式也降低了对于动力补充站的要求，使所述动力补充站只需对所述电池进行充电和更换即可，利于所述动力补充站的增多和推广，可以保证所述电动车辆的动力供应的及时性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的电动车辆供电方法流程图；
图2为本发明另一实施例公开的电动车辆供电方法流程图；
图3为本发明另一实施例公开的电动车辆供电方法流程图；
图4为本发明另一实施例公开的电动车辆供电方法流程图；
图5为本发明另一实施例公开的电动车辆供电系统结构图；
图6为本发明另一实施例公开的电动车辆供电系统结构图；
图7为本发明另一实施例公开的电动车辆供电系统结构图；
图8为本发明另一实施例公开的电动车辆供电系统结构图；
图9为本发明另一实施例公开的电动车辆供电系统结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种电动车辆供电方法，以解决现有技术电动车辆存在充电时间长、动力供应不及时以及车用电池良莠不齐的问题。
如图1所示，具体的步骤包括：
S101、控制器接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；
当用户准备启动电动车辆时，由外界输入所述触发指令，所述控制器接收所述触发指令，进而生成所述车辆启动信号。
S102、电源控制单元接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证电池的电池质量信息的合法性；
所述电源控制单元接收所述车辆启动信号后进入工作状态，当满足预设条件时，所述电源控制单元验证电池的电池质量信息的合法性；此处电池质量信息可以是设置于所述电池表面的二维码或者条形码。
S103、当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
当所述电源控制单元验证所述电池质量信息合法时，说明所述电池符合相应的质量要求，此时所述电源控制单元将控制所述电池为所述电动车辆供电；只有当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元才控制所述电池为所述电动车辆供电，由此可以使所述电动车辆的用户了解所述电池的质量情况，可以有选择性的进行所述电池的更换和使用。
S104、在所述电池的供电过程中，电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出；
当所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电后，所述电池进入供电过程；当所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量低于预设值时，用户可以更换其他电量满足预设要求的电池，不必进行长时间的充电等待过程。
本实施例公开的电动车辆供电方法，在所述电池的供电过程中，通过所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出，当所述电池剩余电量低于预设值时，可以更换其他电量满足预设要求的电池；或者按照用户的使用安排进行电池的更换；再由电源控制单元对所述电池的电池质量信息的合法性进行验证；只有当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元才控制所述电池为所述电动车辆供电；采用这种直接更换电池的动力补充方式，既可避免电池以次充好的情况发生，减少质量不过关的电池的流通和使用，又可避免采用单独接口对所述电动车辆进行充电所需要的长时间等待过程；同时，上述动力补充方式也降低了对于动力补充站的要求，使所述动力补充站只需对所述电池进行充电和更换即可，利于所述动力补充站的增多和推广，可以保证所述电动车辆的动力供应的及时性。
优选的，本发明另一实施例还提供了另外一种电动车辆供电方法，其中，所述预设条件为：电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换。
当所述电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换后，再进行对所述电池的电池质量信息的合法性的验证，可以避免每次启动车辆都需进行对于电池质量的验证，使得所述电动车辆只在发生电池更换后的车辆启动时，才需进行所述对于电池质量的验证，减少了不必要的验证环节，简化了车辆启动后的供电步骤。
本发明另一实施例还提供了另外一种电动车辆供电方法，具体的，如图2所示，包括：
S201、所述控制器接收外界输入的所述触发指令并生成所述车辆启动信号；
S2021、所述电源控制单元接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，所述电池发送所述电池质量信息；
所述电源控制单元验证电池的电池质量信息的合法性的具体过程，首先由所述电池向所述电源控制单元发送所述电池质量信息。
优选的，所述电池发送的所述电池质量信息由密码算法生成。所述密码算法不易复制，保证了所述电池中存储的电池质量信息的真实性，不易伪造。
S2022、所述电源控制单元接收所述电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性进行验证；
当所述电源控制单元接收所述电池质量信息后，即可对所述电池质量信息的合法性进行验证，完成所述对于电池质量的验证过程。
优选的，所述电源控制单元采用相应的密码算法对所述电池质量信息的合法性进行验证。
S203、当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
S204、在所述电池的供电过程中，所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出。
所述电源控制单元验证电池的电池质量信息的合法性的具体过程，还可以是先由所述电源控制单元向所述电池发送电池验证信息，所述电池在接收到所述电池验证信息之后，向所述电源控制单元发送所述电池质量信息，再由所述电源控制单元对所述电池质量信息的合法性进行验证；具体的验证过程可以根据实际的应用环境而定。
本发明另一实施例还提供了另外一种电动车辆供电方法，具体的，如图3所示，包括：
S301、所述控制器接收外界输入的所述触发指令并生成所述车辆启动信号；
S302、所述电源控制单元接收所述车辆启动信号，所述电源控制单元验证用户身份成功；
所述电源控制单元接收所述车辆启动信号，进入工作状态后，先对用户身份进行验证，只有所述用户身份验证成功后才继续执行下述步骤。
S303、当满足预设条件时，所述电源控制单元,对所述电池质量信息的合法性进行验证；
S304、当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
S305、在所述电池的供电过程中，所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出。
所述电源控制单元接收所述车辆启动信号，进入工作状态后，先对用户身份进行验证，只有所述用户身份验证成功后才继续执行其他步骤，这样可以为所述电动车辆的安全增添一道防线，用户必须同时持有所述电动车辆的钥匙及实现所述用户身份验证的相关凭证，才能使所述电动车辆工作。
本发明另一实施例还提供了另外一种电动车辆供电方法，具体的，如图4所示，包括：
S301、所述控制器接收外界输入的所述触发指令并生成所述车辆启动信号；
S3021、所述电源控制单元接收所述车辆启动信号，所述电源控制单元读取用户身份信息；
所述电源控制单元对用户身份进行验证的具体过程，首先由所述电源控制单元读取所述用户身份信息。
优选的，所述用户身份信息存储于用户身份凭证内，并由密码算法生成。所述密码算法不易复制，保证了所述用户身份凭证内存储的用户身份信息的真实性，不易伪造。
优选的，所述用户身份信息为：扫描检测单元读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成的。所述用户生物特征可以为：指纹或者虹膜等。这些特征具有唯一性，不易伪造。
S3022、所述电源控制单元验证所述用户身份信息合法；
当所述电源控制单元读取所述用户身份凭证内存储的用户身份信息后，即可对所述用户身份的合法性进行验证，完成所述对于用户身份的验证过程。
优选的，所述电源控制单元采用相应的密码算法对所述用户身份信息的合法性进行验证。
S303、当满足预设条件时，所述电源控制单元,对所述电池质量信息的合法性进行验证；
S304、当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
S305、在所述电池的供电过程中，所述电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出。
本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，应用于电动车辆，所述电动车辆包括电池电量检测单元，所述电池电量检测单元用于在所述电动车辆的电池的供电过程中，对所述电池的剩余电量进行检测并输出；具体的，如图5所示，所述电动车辆供电系统包括：控制器101、电池102及与控制器101和电池102相连的电源控制单元103。
具体的工作原理为：
控制器101接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；电源控制单元103接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证电池102的电池质量信息的合法性，此处电池质量信息可以是设置于电池102表面的二维码或者条形码；当电源控制单元103验证所述电池质量信息合法时，电源控制单元103控制电池102为所述电动车辆供电。
在具体的实际应用中，电池102的数量并不做具体的限定，可以根据具体的应用情况而定。
本实施例公开的电动车辆供电系统，在电池102的供电过程中，当所述电池电量检测单元检测电池102的剩余电量低于预设值时，可以更换其他电量满足预设要求的电池；再由电源控制单元103对所述更换后的电池的电池质量信息的合法性进行验证；只有当验证所述电池质量信息合法时，电源控制单元103才控制电池102为所述电动车辆供电；采用这种直接更换电池的动力补充方式，既可避免电池以次充好的情况发生，减少质量不过关的电池的流通和使用，又可避免采用单独接口对所述电动车辆进行充电所需要的长时间等待过程；同时，上述动力补充方式也降低了对于动力补充站的要求，使所述动力补充站只需对所述电池进行充电和更换即可，利于所述动力补充站的增多和推广，可以保证所述电动车辆的动力供应的及时性。
本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，具体的，如图6所示，包括：控制器101、电池102、与控制器101和电池102相连的电源控制单元103及与电源控制单元103相连的电池更换检测单元104。
电池更换检测单元104用于检测所述电动车辆是否发生电池更换；当电池更换检测单元104检测所述电动车辆发生电池更换时，电源控制单元103对所述更换后的电池的电池质量信息的合法性进行验证。
当电池更换检测单元104检测所述电动车辆发生电池更换后，再进行对电池102的电池质量信息的合法性的验证，可以避免每次启动车辆都需进行对于电池质量的验证，使得所述电动车辆只在发生电池更换后的车辆启动时，才需进行所述对于电池质量的验证，减少了不必要的验证环节，简化了车辆启动后的供电步骤。
本实施例内其他元器件的连接方式及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，具体的，如图7所示，包括：控制器101、电池102及与控制器101和电池102相连的电源控制单元103。其中，电池102包括：电池控制模块1021及电能提供模块1022。
电池控制模块1021内存储有所述电池质量信息，并将所述电池质量信息发送至电源控制单元103进行电池质量验证；当所述电池质量验证成功时，电源控制单元103控制电能提供模块1022为所述电动车辆供电。
优选的，所述电动车辆供电系统包括与电源控制单元103相连的电池更换检测单元。
本实施例内其他元器件的连接方式及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，具体的，如图8所示，包括：控制器101、电池102及与控制器101和电池102相连的电源控制单元103。
其中，电源控制单元103包括：验证模块1031及电源开关1032。
验证模块1031接收所述车辆启动信号及电池质量信息，对所述电池质量信息的合法性进行验证；当所述验证成功时，电源开关1032控制电池102为所述电动车辆供电。
本实施例内其他元器件的连接方式及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
优选的，本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，其中，电源控制单元内的验证模块在对电池的电池质量信息的合法性进行验证前，还对所述用户身份凭证信息进行用户身份验证。
本实施例内其他元器件的连接方式及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
本发明另一实施例还提供了一种电动车辆供电系统，具体的，如图9所示，包括：控制器101、电池102、与控制器101和电池102相连的电源控制单元103及与电源控制单元103相连的扫描检测单元105。
扫描检测单元105读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成所述用户身份信息。
本实施例内其他元器件的连接方式及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (14)
1.一种电动车辆供电方法，其特征在于，包括：
控制器接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；
电源控制单元接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证电池的电池质量信息的合法性；
当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电；
在所述电池的供电过程中，电池电量检测单元检测所述电池的剩余电量并输出。
2.根据权利要求1所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述预设条件为：电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换。
3.根据权利要求1所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述电源控制单元验证所述电池的电池质量信息的合法性，包括：
所述电池发送所述电池质量信息；
所述电源控制单元接收所述电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性进行验证。
4.根据权利要求3所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述电池发送所述电池质量信息，包括：所述电池发送所述由密码算法生成的电池质量信息；
所述电源控制单元接收所述电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性进行验证，包括：所述电源控制单元接收所述由密码算法生成的电池质量信息，并对所述电池质量信息的合法性采用所述密码算法进行验证。
5.根据权利要求1所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述电源控制单元验证电池的电池质量信息的合法性之前，还包括：
所述电源控制单元验证用户身份成功。
6.根据权利要求5所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述电源控制单元验证用户身份成功，包括：
所述电源控制单元读取用户身份信息，并验证所述用户身份信息合法。
7.根据权利要求6所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述电源控制单元读取用户身份信息，并验证所述用户身份信息合法，包括：所述电源控制单元读取用户身份凭证内存储的由密码算法生成的用户身份信息，并采用所述密码算法验证所述用户身份信息合法。
8.根据权利要求6所述的电动车辆供电方法，其特征在于，所述用户身份信息为：扫描检测单元读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成的。
9.一种电动车辆供电系统，其特征在于，应用于电动车辆，所述电动车辆包括电池电量检测单元，所述电池电量检测单元用于在所述电动车辆的电池的供电过程中，对所述电池的剩余电量进行检测并输出；其中，所述电动车辆供电系统包括：
所述电池；控制器，用于接收外界输入的触发指令并生成车辆启动信号；
与所述电池及控制器相连的电源控制单元，用于接收所述车辆启动信号，当满足预设条件时，验证所述电池的电池质量信息的合法性；
当验证所述电池质量信息合法时，所述电源控制单元控制所述电池为所述电动车辆供电。
10.根据权利要求9所述的电动车辆供电系统，其特征在于，还包括：与所述电源控制单元相连的电池更换检测单元，用于检测所述电动车辆是否发生电池更换；
所述电源控制单元，用于当所述电池更换检测单元检测所述电动车辆发生电池更换时，验证电池的电池质量信息的合法性。
11.根据权利要求9所述的电动车辆供电系统，其特征在于，所述电池包括：
存储有电池质量信息，并将所述电池质量信息发送至所述电源控制单元进行电池质量验证的电池控制模块；
当所述电池质量验证成功时，为所述电动车辆供电的电能提供模块。
12.根据权利要求9所述的电动车辆供电系统，其特征在于，所述电源控制单元包括：
接收所述车辆启动信号及电池质量信息，对所述电池质量信息的合法性进行验证的验证模块；
当所述验证成功时，控制所述电池为所述电动车辆供电的电源开关。
13.根据权利要求12所述的电动车辆供电系统，其特征在于，还包括：
所述电源控制单元的验证模块，在对所述电池的电池质量信息的合法性进行验证前，用于对用户凭证内存储的用户身份信息进行用户身份验证。
14.根据权利要求13所述的电动车辆供电系统，其特征在于，还包括：与所述电源控制单元相连的扫描检测单元，所述扫描检测单元读取用户生物特征，并将所述用户生物特征进行转换生成所述用户身份信息。
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN103647326A true CN103647326A (zh) | 2014-03-19 |
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