CN103640546A - 一种汽车后排座椅安全带安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车后排座椅安全带安装结构,包括固定支架、U型后地板纵梁、后地板,所述固定支架包括支架本体,所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边,支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边,支架本体的上端设有上翻边,上翻边上设有安全带安装过孔,安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母;所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边,所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接,并且与支架本体的上翻边紧密接触,所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。本发明保证了安全带固定点的刚度和强度,能满足安全带安装区域的法规要求。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车后排座椅安全带安装结构。
背景技术
汽车安全带安装固定点作为国家强制性法规,因此在设计后排安全带安装结构时,安全带安装结构要满足汽车在碰撞或紧急制动过程中的刚度、强度要求。
专利文献CN202827460U公开了一种新型后排安全带固定点结构,它包括带连接孔的后地板和安全带固定加强板,所述的后地板的后端部连接有后地板横梁,所述的安全带固定加强板纵截面为L型,包括水平板和竖直板,水平板固定设置在后地板上,竖直板固定设置在后地板横梁上,与后地板横梁焊接连接,安全带固定加强板上设有安全带固定孔,安全带固定孔内壁固定连接有用于安装安全带的连接螺母。该固定加强板与后地板和后地板横梁的连接部位只有两个。
虽然上述安全带的安装结构简单,工艺性好,但由于与后地板和后地板横梁的连接部位少,在汽车碰撞和紧急制动过程中,容易使安全带固定点区域的后地板及后地板横梁变形严重,同时因汽车后地板与后地板横梁连接的焊点主要受拉应力,易拉裂失效,造成后地板上的安全带固定点区域刚度、强度不能满足法规要求。
因此,设计一种在汽车碰撞和紧急制动过程中,安全带固定区域满足法规要求的强度、刚度要求的安全带安装结构,是本领域的技术人员需要解决的一个技术问题。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题,提出了一种汽车后排座椅安全带安装结构,该安装结构在汽车碰撞和紧急制动过程中,能满足法规要求的强度、刚度要求。
本发明的技术方案如下:一种汽车后排座椅安全带安装结构,包括U型后地板纵梁、固定支架、后地板,所述固定支架包括支架本体,所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边,支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边,支架本体的上端设有上翻边,上翻边上设有安全带安装过孔,安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母;所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边,所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接,并且与支架本体的上翻边紧密接触,所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。
所述支架本体的上翻边的断面呈“几”字型,其左端通过连接平面与左翻边相连,右端通过连接平面与右翻边相连,中部为倒U型结构,所述后地板的断面也呈“几”字型,其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接,中部具有与上翻边相配的倒U型结构,所述上翻边倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触。
进一步,所述支架本体上翻边、左翻边和右翻边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
进一步,所述支架本体上翻边的翻折延伸方向与下翻边的翻折延伸方向相反。
进一步,所述支架本体的左右两端的左翻边和右翻边垂直于支架本体。
本发明的汽车后排安全带安装结构,由于固定支架不仅起到了安全带的安装固定作用,同时对U型后地板纵梁与后地板形成的腔体结构起到了隔板加强作用,汽车在碰撞和紧急制动过程中,使安全带安装区域结构的腔体变形量减小,同时固定支架与U型后地板纵梁的点焊受剪应力,规避了焊点拉裂失效风险,从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。
附图说明
图1是本发明的汽车后排座椅安全带安装结构的装配示意图;
图2是本发明的汽车后排座椅安全带安装结构的断面示意图;
图3是固定支架的结构示意图;
其中,后地板纵梁1,固定支架2,后地板3,安装螺母4,固定支架本体20,上翻边21,左翻边22,右翻边23,下翻边24。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
请参见图1、图2、图3,本发明提供的一种汽车后排座椅安全带安装结构,包括U型后地板纵梁1、固定支架2、后地板3、安装螺母4,所述固定支架包括支架本体20,所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边22和右翻边23,支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边24,支架本体的上端设有上翻边21,上翻边21上设有安全带安装过孔,安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母4;所述U型后地板纵梁1的侧壁具有向外延伸的水平翻边,所述后地板3与U型后地板纵梁1的水平翻边焊接连接,并且与支架本体20的上翻边紧密接触,所述后地板上对应安装螺母4的位置开设有过孔。
焊接装配时,首先将固定支架2上的左翻边22、右翻边23与U型后地板纵梁1的侧壁焊接连接,固定支架2上的下翻边24与后地板纵梁1的底壁焊接连接,再将后地板3与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边进行点焊,其中固定支架2的上翻边21与后地板3紧密接触。如图2所示,焊接装配完成后, U型后地板纵梁1与后地板3形成封闭的腔体,其中,固定支架2对该封闭腔体具有加强作用,使汽车在碰撞和紧急制动过程中,该封闭腔体结构变形量减小,同时固定支架与U型后地板纵梁的焊接受剪应力,规避了焊点拉裂失效风险,从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。
为了进一步提高该安装结构的强度,如图2、图3所示,所述支架本体20的上翻边21的断面呈“几”字型,其左端通过连接平面与左翻边22相连,右端通过连接平面与右翻边23相连,中部为倒U型结构,所述后地板的断面也呈“几”字型,其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接,其中部具有与上翻边21相配的倒U型结构,所述上翻边的倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触,即当后地板3与U型后地板纵梁1焊接在一起时,后地板倒U型结构的内表面紧压在支架本体上翻边的上表面上。
如图2和图3所示,为了进一步提高该安装结构的强度,所述支架本体的上翻边21、左翻边22和右侧翻23边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
如图3所示,为了便于加工固定支架2,所述支架本体上翻边21的翻折延伸方向与下翻边24的翻折延伸方向相反。
为了保证与U型后地板纵梁侧壁能够完全配合连接,可以将支架本体20左右两端的左翻边22和右翻边23设计成垂直于支架本体20。
Claims (5)
1.一种汽车后排座椅安全带安装结构,其特征在于,包括U型后地板纵梁(1)、固定支架(2)、后地板(3)、安装螺母(4),所述固定支架(2)包括支架本体(20),所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边(22)和右翻边(23),支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边(24),支架本体的上端设有上翻边(21),上翻边上设有安全带安装过孔,安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母(4);所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边,所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接,并且与支架本体的上翻边紧密接触,所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅安全带安装结构,其特征在于,支架本体(20)的上翻边(21)的断面呈“几”字型,其左端通过连接平面与左翻边(22)相连,右端通过连接平面与右翻边(23)相连,中部为倒U型结构,所述后地板(2)的断面也呈“几”字型,其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接,中部具有与上翻边相配的倒U型结构,所述上翻边倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅安全带安装结构,其特征在于,所述支架本体上翻边(21)、左翻边(22)和右翻边(23)均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后排座椅安全带安装结构,其特征在于,所述支架本体上翻边(21)的翻折延伸方向与下翻边(24)的翻折延伸方向相反。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车后排座椅安全带安装结构,其特征在于,所述支架本体(20)的左右两端的左翻边(22)和右翻边(23)垂直于支架本体(20)。
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