CN103635363B - 刮水装置、尤其是机动车玻璃刮水装置 - Google Patents

Abstract

本发明从一种刮水装置、尤其是机动车玻璃刮水装置出发，该刮水装置具有一保持单元（10a‑10e）以及一挡风板单元（22a‑22e），所述保持单元具有一保持元件（12a‑12e），所述保持元件具有一用于引导一弹簧元件（16a‑16e）的纵向引导通道（14a‑14e）。建议，所述挡风板单元（22a‑22e）在所述纵向引导通道（14a‑14e）的区域中至少部分地贴靠在所述保持元件（12a‑12e）上。

Description

刮水装置、尤其是机动车玻璃刮水装置

背景技术

已经公开了刮水装置，尤其是机动车玻璃刮水装置，具有一保持单元和一挡风板单元，所述保持单元具有一保持元件，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件的纵向引导通道。

发明内容

本发明从一种刮水装置，尤其是机动车玻璃刮水装置出发，其具有一保持单元和一挡风板单元，所述保持单元具有一保持元件，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件的纵向引导通道。

建议，所述挡风板单元在所述纵向引导通道的区域中至少部分地贴靠在所述保持元件上，由此能够避免在所述挡风板单元的主流动区域中的接缝和/或噪音和流动阻力。“保持单元”应该在这一点上尤其理解为一种单元，其设置用于将所述挡风板单元与一刮水板条连接起来。“刮水板条”应该在这一点上尤其理解为一种板条，其设置用于对一车辆玻璃进行刮水。优选地，所述刮水板条由橡胶材料构成。“保持元件”应该在这一点上尤其理解为一种元件，其设置用于将一挡风板单元、一弹簧元件和一刮水板条形状配合地连接起来。“纵向引导通道”应该在这一点上尤其理解为一种引导通道，其平行于所述保持单元的纵向延伸。优选地，所述纵向引导通道包括一空间以及至少一个限定所述空间的通道壁。“纵向”应该在这一点上尤其理解为一种方向，其基本上平行于所述保持元件的纵向伸长延伸。“纵向伸长”应该在这一点上尤其理解为一种最大可能的伸长。“基本上”应该在这一点上尤其理解为小于10°、优选小于5°的偏差。元件的“伸长”在这一点上应该尤其理解为元件在一平面上的垂直投影的两个点的最大间距。在这一点上“弹簧元件”应该尤其理解为一种弹性的元件，其具有至少一个伸长，该伸长在正常的运行状态下能够以至少10%、尤其是以至少20%、优选以至少30%以及特别有利地以至少50%弹性地变化，并且该元件尤其产生一种与所述伸长的变化相关的且优选与该变化成正比的反作用力，该反作用力克服所述变化。“挡风板单元”应该在这一点上尤其理解为一种单元，其设置用于挡住一作用到所述刮水装置上的行驶风和/或用于将刮水唇压紧到车辆玻璃上。“侧面地”应该在这一点上尤其理解为来自一刮水方向。“刮水方向”应该在这一点上尤其理解为一种方向，其平行于待刮水的表面和/或垂直于所述刮水板条的主取向延伸。“设置”应该特别理解为特殊的设计和/或配备。

在本发明的另一种设计方案中建议，所述挡风板单元在所述纵向引导通道的区域中至少部分地贴靠在所述保持元件的一个侧面上，该侧面面向一刮水面，由此能够提高运行安全性。

如果所述挡风板单元具有至少一个支承过梁，其设置用于，将所述挡风板单元的压紧力传递到所述保持单元上，则可以将所述刮水装置特别扭转刚性地构造。

当所述挡风板单元在一共挤方法中制成时，可以有利地成本低廉进行生产。“共挤方法”应该在这一点上尤其理解为将至少两个异样的合成材料熔融物在离开一造型喷嘴之间接合到一起。

此外建议，所述挡风板单元具有两个不同硬度的挡风板分元件，由此可以有利地减小重量并且提高强度。

如果较硬的挡风板分元件侧面地关闭所述挡风板单元，则可以有利地防止较软的挡风板分元件受到损伤。

如果所述较软的挡风板分元件侧面地关闭所述挡风板单元，则可以特别简单地防止所述刮水装置受到液体的侵入。

如果所述较软的挡风板分元件具有一纵向通道，该纵向通道包括一三角形的横截面，则可以有利地节省材料和重量。“三角形”应该在这一点上理解为一种轮廓，其具有三个拐角。所述拐角根据应用情况的不同也可以是倒圆的。

所述刮水装置的一种特别稳固的实施方式可以如下实现，即所述保持元件在至少一个侧面区域中形成一沿着一竖直方向作用的与所述挡风板单元的形状配合。“侧面区域”应该在这一点上尤其理解为一种区域，其布置在所述保持元件的面向一刮水方向的、外端部上。“竖直方向”应该在这一点上尤其理解为一种方向，其垂直于待由所述刮水装置进行刮水的表面延伸。

此外建议，所述形状配合由所述保持元件内部的至少一个侧凹和所述挡风板单元的嵌入到所述侧凹中的部分形成，由此能够有利地形成所述刮水装置内部的用于力传递的大的接触面。

附图说明

其它优点从下面的附图描述中给出。在附图中展示了本发明的五个实施例。附图、说明书和权利要求书包含了大量的特征组合。本领域技术人员也可以合理地将这些特征单独考虑或者适宜地总结出其它组合。

其中:

图1 示出了具有一保持单元的刮水装置的截面图；

图2 示出了具有一保持单元的刮水装置的另一个实施例的截面图；

图3 示出了具有一保持单元的刮水装置的又一个实施例的截面图；

图4 示出了具有一保持单元的刮水装置的又一个实施例的截面图以及

图5 示出了具有一保持单元的刮水装置的又一个实施例的截面图。

具体实施方式

图1示出了一根据本发明的刮水装置的截面图，该刮水装置具有一保持单元10a以及一挡风板单元22a，所述保持单元具有一保持元件12a，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件16a的纵向引导通道14a。该截平面垂直于所述保持元件12a的纵向延伸。

所述保持单元10a具有通道壁36a、38a，它们与所述保持元件12a一件式地构造。所述通道壁36a、38a在一背离刮水板条的侧面上邻接在所述纵向引导通道14a上。在所述通道壁36a、38a在背离刮水板条的一侧分别布置两个纵向凸起90a、92a。所述挡风板单元22a具有两个L形的紧固器具44a、46a以及邻接在所述紧固器具44a、46a上的支承体48a、50a。

为了引导所述弹簧元件16a，所述纵向引导通道14a的侧壁52a、54a邻接在所述通道壁36a、38a上。所述通道壁36a、38a在此与所述侧壁52a、54a围出一直角。在所述侧壁52a、54a上还布置一中间壁56a，该中间壁朝向一刮水板条40a关闭所述纵向引导通道14a。所述侧壁52a、54a从所述中间壁56a出来沿着一背离所述刮水板条40a的方向延伸。所述保持元件12a具有一纵向开口84a，其将所述纵向引导通道14a朝所述挡风板单元22a敞开。

在所述中间壁56a上布置所述保持单元10a的两个L形的引导型件58a、60a。所述引导型件58a、60a与所述保持元件12a一件式地构造。所述引导型件58a、60a分别具有一侧面引导部62a、64a并且分别具有一竖直引导部66a、68a。所述竖直引导部66a、68a与所述侧面引导部62a、64a分别围出一个90°的角。在此，所述竖直引导部66a、68a相互指向。所述侧面引导部62a、64a与所述中间壁56a分别围出一个90°的角。所述引导型件58a、60a在所述竖直引导部66a、68a的它们的自由端部处指向相互面对的方向。所述引导型件58a、60a和所述中间壁56a形成所述贴边轨70a，所述刮水板条40a引入到所述贴边轨中。

所述保持元件12a在一挤压方法中一件式地由聚乙烯制成。本领域技术人员在这一点上可以考虑不同的、合理的合成材料，尤其是聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯和/或聚苯乙烯。

所述挡风板单元22a在一共挤方法中由两个不同硬度的挡风板分元件32a、34a、42a制成。第一挡风板分元件32a具有两个向外呈凹形地构造的挡风板侧面76a、78a。为了增强所述挡风板单元22a，所述第一挡风板分元件32a具有一连接过梁80a，其将所述凹形的挡风板侧面76a、78a相互连接。所述连接过梁80a和所述挡风板侧面76a、78a围住一纵向通道82a，其具有一三角形的横截面。

所述第一挡风板分元件32a与所述第二挡风板分元件34a、42a一件式地构造并且设置用于阻挡行驶风。所述第二挡风板分元件34a、42a具有比所述第一挡风板分元件32a更高的强度和硬度。在所述第二挡风板分元件34a、42a上成形出所述L形的紧固器具44a、46a以及邻接在所述紧固器具44a、46a上的支承体48a、50a。所述挡风板单元22a的较硬的挡风板分元件34a、42a在所述纵向引导通道14a的区域中侧面地贴靠在所述保持元件12a上。此外，所述挡风板单元22a的较硬的挡风板分元件34a、42a在所述纵向引导通道14a的区域中贴靠在所述保持元件12a的一个侧面上，该侧面面向所述刮水板条40a。

此外，所述第二挡风板分元件34a、42a具有两个支承过梁24a、26a。所述支承过梁24a、26a以它们的自由端部在一与所述刮水板条40a背离的侧面上贴靠在所述通道壁36a、38a上。所述支承过梁24a、26a设置用于传递压紧力，所述压紧力在遇到行驶风时在所述挡风板单元22a上产生。所述支承过梁24a、26a在所述挡风板单元22a的整个长度上延伸。所述纵向凸起90a、92a分别部分地沿着一刮水方向18a贴靠在所述支承过梁24a、26a上。

所述弹簧元件16a放入到所述纵向引导通道14a中。所述弹簧元件16a由一弹簧钢制成并且设置用于，将所述保持单元10a弹性可偏转地成形。

为了进行安装，首先将所述弹簧元件16a引入到所述纵向引导通道14a中。随后将所述刮水板条40a推入到所述贴边轨70a中并且与所述保持元件12a形成一种形状配合。这时，将所述挡风板单元22a在所述保持元件12a上推动且这样地与其形状配合地连接。

在图2至5中示出了本发明的四个其它的实施例。下面的描述基本上限于实施例之间的区别，其中，关于相同的构件、特征和功能可以参照第一实施例的描述。为了区别所述实施例，图1中的实施例的附图标记中的字母a通过图2至5中的实施例的附图标记b至e来替换。关于相同的构件、尤其是关于具有相同的附图标记的构件，原则上也可以参照第一实施例的附图和/或描述。

图2示出了根据本发明的刮水装置的另一个实施例的截面图，该刮水装置具有一保持单元10b以及一挡风板单元22b，所述保持单元具有一保持元件12b，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件16b的纵向引导通道14b。该截平面垂直于所述保持元件12b的纵向延伸。

为了引导所述弹簧元件16b，所述纵向引导通道14b具有侧壁52b、54b。在所述侧壁52b、54b上还布置一中间壁56b，该中间壁朝一刮水板条40b的方向关闭所述纵向引导通道14b。所述侧壁52b、54b从所述中间壁56b出来沿着一背离所述刮水板条40b的方向延伸。一第二中间壁72b朝向所述挡风板单元22b关闭所述纵向引导通道14b。由此将所述所述纵向引导通道14b完全地围住。

在所述中间壁56b上布置所述保持单元10b的两个L形的引导型件58b、60b。所述引导型件58b、60b与所述保持元件12b一件式地构造。所述引导型件58b、60b分别具有一侧面引导部62b、64b并且分别具有一竖直引导部66b、68b。所述竖直引导部66b、68b与所述侧面引导部62b、64b分别围出一个90°的角。在此，所述竖直引导部66b、68b相互指向。所述侧面引导部62b、64b与所述中间壁56b分别围出一个90°的角。所述引导型件58b、60b在所述竖直引导部66b、68b的它们的自由端部处指向相互面对的方向。所述引导型件58b、60b和所述中间壁56b形成一贴边轨70b，所述刮水板条40b引入到所述贴边轨中。

所述挡风板单元22b在一共挤方法中由两个不同硬度的挡风板分元件32b、34b、42b制成。所述第一挡风板分元件32b具有两个向外呈凹形地构造的挡风板侧面76b、78b。为了增强所述挡风板单元22b，所述第一挡风板分元件32b具有一连接过梁80b，其将所述凹形的挡风板侧面76b、78b相互连接。所述连接过梁80b和所述挡风板侧面76b、78b围住一纵向通道82b，该纵向通道具有一基本上五角形的横截面。

所述第一挡风板分元件32b与所述第二挡风板分元件34b、42b一件式地构造并且设置用于阻挡行驶风。所述第二挡风板分元件34b、42b具有比所述第一挡风板分元件32b更高的强度和硬度。

所述挡风板单元22b的第二挡风板分元件34b、42b在所述纵向引导通道14b的区域中侧面地形状配合地贴靠在所述保持元件12b上。所述挡风板单元22b的第二挡风板分元件34b、42b还在所述纵向引导通道14b的区域中贴靠在所述保持元件12b的一个侧面上，该侧面面向所述刮水板条40b。因此，所述挡风板分元件34b、42b形状配合地在所述纵向引导通道14b的区域中贴靠在所述保持元件12b上并且包围嵌接所述纵向引导通道14b。所述第二挡风板分元件34b、42b分别具有三个壁。第一壁和第二壁围出一90°的角。所述第二壁与第三壁围出一77°的角，这能够导致一较高的扭转刚度。

不仅沿着一刮水方向18b而且沿着一竖直方向20b，所述第二挡风板分元件34b、42b贴靠在所述第一挡风板分元件32b上。因此避免了所述第二挡风板分元件34b、42b与周边的接触。所述较软的挡风板分元件32b侧面地关闭所述挡风板单元22b。

所述保持元件12b在一挤压方法中一件式地由聚乙烯制成。本领域技术人员在这一点上可以考虑不同的、合理的合成材料，尤其是聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯和/或聚苯乙烯。

所述弹簧元件16b放入到所述纵向引导通道14b中。所述弹簧元件16b由弹簧钢制成并且设置用于，将所述保持单元10b弹性可偏转地成形。

为了进行安装，首先将所述弹簧元件16b引入到所述纵向引导通道14b中。随后将所述刮水板条40b推入到所述贴边轨70b中并且与所述保持元件12b形成一种形状配合。这时，将所述挡风板单元22b在所述保持元件12b上推动且这样地与其形状配合地连接。

图3示出了根据本发明的刮水装置的另一个实施例的截面图，该刮水装置具有一保持单元10c以及一挡风板单元22c，所述保持单元具有一保持元件12c，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件16c的纵向引导通道14c。该截平面垂直于所述保持元件12c的纵向延伸。

为了引导所述弹簧元件16c，所述纵向引导通道14c具有侧壁52c、54c。在所述侧壁52c、54c上还布置一中间壁56c，该中间壁朝一刮水板条40c的方向关闭所述纵向引导通道14c。所述侧壁52c、54c从所述中间壁56c出来沿着一背离所述刮水板条40c的方向延伸。一第二中间壁72c朝向所述挡风板单元22c关闭所述纵向引导通道14c。由此将所述所述纵向引导通道14c完全地围住。

在所述中间壁56c上布置所述保持单元10c的两个L形的引导型件58c、60c。所述引导型件58c、60c与所述保持元件12c一件式地构造。所述引导型件58c、60c分别具有一侧面引导部62c、64c并且分别具有一竖直引导部66c、68c。所述竖直引导部66c、68c与所述侧面引导部62c、64c分别围出一个90°的角。在此，所述竖直引导部66c、68c相互指向。所述侧面引导部62c、64c与所述中间壁56c分别围出一个90°的角。所述引导型件58c、60c在所述竖直引导部66c、68c的它们的自由端部处指向相互面对的方向。所述引导型件58c、60c和所述中间壁56c形成一贴边轨70c，所述刮水板条40c引入到所述贴边轨中。

所述挡风板单元22c在一挤压方法中制成并且具有一挡风板分元件32c。所述挡风板分元件32c具有两个向外呈凹形地构造的挡风板侧面76c、78c。为了增强所述挡风板单元22c，所述挡风板分元件32c具有一连接过梁80c，其将所述凹形的挡风板侧面76c、78c相互连接。所述连接过梁80c和所述挡风板侧面76c、78c围住一纵向通道82c，该纵向通道具有一基本上三角形的横截面。一连接过梁80c部分地放入到所述第二中间壁72c的凹部74c中，且因此与所述第二中间壁72c形成一沿着一刮水方向18c作用的形状配合。

所述挡风板分元件32c设置用于阻挡行驶风。所述挡风板单元22c的挡风板分元件32c在所述纵向引导通道14c的区域中侧面地形状配合地贴靠在所述保持元件12c上。所述挡风板单元22c的挡风板分元件32c还在所述纵向引导通道14c的区域中贴靠在所述保持元件12c的一个侧面上，该侧面面向所述刮水板条40c。因此，所述挡风板分元件32c形状配合地在所述纵向引导通道14c的区域中贴靠在所述保持元件12c上并且包围嵌接所述纵向引导通道14c。所述较软的挡风板分元件32c侧面地关闭所述挡风板单元22c。

所述保持元件12c一件式地由聚乙烯制成。本领域技术人员在这一点上可以考虑不同的、合理的合成材料，尤其是聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯和/或聚苯乙烯。

所述弹簧元件16c放入到所述纵向引导通道14c中。所述弹簧元件16c由弹簧钢制成并且设置用于，将所述保持单元10c弹性可偏转地成形。

为了进行安装，首先将所述弹簧元件16c引入到所述纵向引导通道14c中。随后将所述刮水板条40c推入到所述贴边轨70c中并且与所述保持元件12c形成一种形状配合。这时，将所述挡风板单元22c在所述保持元件12c上推动且这样地与其形状配合地连接。

图4示出了一根据本发明的刮水装置的另一个实施例的截面图，该刮水装置具有一保持单元10d以及一挡风板单元22d，所述保持单元具有一保持元件12d，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件16d的纵向引导通道14d。该截平面垂直于所述保持元件12d的纵向延伸。

为了引导所述弹簧元件16d，所述纵向引导通道14d具有侧壁52d、54d。在所述侧壁52d、54d上还布置一中间壁56d，该中间壁朝向一刮水板条40d关闭所述纵向引导通道14d。所述侧壁52d、54d从所述中间壁56d出来沿着一背离所述刮水板条40d的方向延伸。一第二中间壁72d朝向所述挡风板单元22d关闭所述纵向引导通道14d。由此将所述纵向引导通道14d完全地围住。在所述侧壁52d、54d上分别成形出一侧面板条28d、30d。

在所述中间壁56d上布置所述保持单元10d的两个引导型件58d、60d。所述引导型件58d、60d与所述保持元件12d一件式地构造。所述引导型件58d、60d分别具有一侧面引导部62d、64d并且分别具有一竖直引导部66d、68d。所述竖直引导部66d、68d与所述侧面引导部62d、64d分别围出一个77°的锐角。在此，所述竖直引导部66d、68d相互指向。所述侧面引导部62d、64d与所述中间壁56d分别围出一个90°的角。所述引导型件58d、60d在所述竖直引导部66d、68d的它们的自由端部处指向相互面对的方向。所述引导型件58d、60d和所述中间壁56d形成一贴边轨70d，所述刮水板条40d引入到所述贴边轨中。

所述挡风板单元22d在一挤压方法中制成并且具有一挡风板分元件32d。所述挡风板分元件32d具有两个向外呈凹形地构造的挡风板侧面76d、78d。为了增强所述挡风板单元22d，所述挡风板分元件32d具有一连接过梁80d，其将所述凹形的挡风板侧面76d、78d相互连接。所述连接过梁80d和所述挡风板侧面76d、78d围住一纵向通道82d，该纵向通道具有一基本上三角形的横截面。所述连接过梁80d部分地放入到所述第二中间壁72d的凹部74d中，且因此与所述第二中间壁72d形成一沿着一刮水方向18d作用的形状配合。

所述挡风板分元件32d设置用于阻挡行驶风。所述挡风板单元22d的挡风板分元件32d在所述纵向引导通道14d的区域中侧面地形状配合地贴靠在所述保持元件12d上。所述挡风板单元22d的挡风板分元件32d还在所述纵向引导通道14d的区域中贴靠在所述保持元件12d的一个侧面上，该侧面面向所述刮水板条40d。因此，所述挡风板分元件32d形状配合地在所述纵向引导通道14d的区域中贴靠在所述保持元件12d上并且包围嵌接所述纵向引导通道14d。所述挡风板分元件32d侧面地关闭所述挡风板单元22d。

在此，所述挡风板分元件32d在两个侧面区域86d、88d中包围嵌接所述保持元件12d的侧面板条28d、30d。因此，所述保持元件12d在所述侧面区域86d、88d中形成一沿着一竖直方向20d作用的与所述挡风板单元22d的形状配合。

所述保持元件12d一件式地由聚乙烯制成。本领域技术人员在这一点上可以考虑不同的、合理的合成材料，尤其是聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯和/或聚苯乙烯。

所述弹簧元件16d放入到所述纵向引导通道14d中。所述弹簧元件16d由弹簧钢制成并且设置用于，将所述保持单元10d弹性可偏转地成形。

为了进行安装，首先将所述弹簧元件16d引入到所述纵向引导通道14d中。随后将所述刮水板条40d推入到所述贴边轨70d中并且与所述保持元件12d形成一种形状配合。这时，将所述挡风板单元22d在所述保持元件12d上推动且这样地与其形状配合地连接。

图5示出了一根据本发明的刮水装置的又一个实施例的截面图，该刮水装置具有一保持单元10e以及一挡风板单元22e，所述保持单元具有一保持元件12e，该保持元件具有一用于引导一弹簧元件16e的纵向引导通道14e。该截平面垂直于所述保持元件12e的纵向延伸。

为了引导所述弹簧元件16e，所述纵向引导通道14e具有侧壁52e、54e。在所述侧壁52e、54e上还布置一中间壁56e，该中间壁朝一刮水板条40e的方向关闭所述纵向引导通道14e。所述侧壁52e、54e从所述中间壁56e出来沿着一背离所述刮水板条40e的方向延伸。一第二中间壁72e朝向所述挡风板单元22e关闭所述纵向引导通道14e。由此将所述所述纵向引导通道14e完全地围住。在所述侧壁52e、54e中分别在一侧面区域86e、88e中布置一侧凹94e、96e，其将所述挡风板元件22e沿着一刮水方向18e形状配合地与所述保持元件12e连接。所述侧凹94e、96e是c形地构造的并且具有一朝一开口逐渐变细的横截面。

在所述中间壁56e上布置所述保持单元10e的两个引导型件58e、60e。所述引导型件58e、60e与所述保持元件12e一件式地构造。所述引导型件58e、60e分别具有一侧面引导部62e、64e并且分别具有一竖直引导部66e、68e。所述竖直引导部66e、68e与所述侧面引导部62e、64e分别围出一个77°的锐角。在此，所述竖直引导部66e、68e相互指向。所述侧面引导部62e、64e与所述中间壁56e分别围出一个90°的角。所述引导型件58e、60e在所述竖直引导部66e、68e的它们的自由端部处指向相互面对的方向。所述引导型件58e、60e和所述中间壁56e形成一贴边轨70e，所述刮水板条40e引入到所述贴边轨中。

所述挡风板单元22e在一挤压方法中制成并且具有一挡风板分元件32e。所述挡风板分元件32e具有两个向外呈凹形地构造的挡风板侧面76e、78e。为了增强所述挡风板单元22e，所述挡风板分元件32e具有一连接过梁80e，其将所述凹形的挡风板侧面76e、78e相互连接。所述连接过梁80e和所述挡风板侧面76e、78e围住一纵向通道82e，该纵向通道具有一基本上三角形的横截面。一连接过梁80e部分地放入到所述第二中间壁72e的凹部74e中，且因此与所述第二中间壁72e形成一沿着一刮水方向18e作用的形状配合。

所述挡风板分元件32e设置用于阻挡行驶风。所述挡风板单元22e的挡风板分元件32e在所述纵向引导通道14e的区域中侧面地形状配合地贴靠在所述保持元件12e上。所述挡风板单元22e的挡风板分元件32e还在所述纵向引导通道14e的区域中贴靠在所述保持元件12e的一个侧面上，该侧面面向所述刮水板条40e。因此，所述挡风板分元件32e形状配合地在所述纵向引导通道14e的区域中贴靠在所述保持元件12e上并且包围嵌接所述纵向引导通道14e。所述挡风板分元件32e侧面地关闭所述挡风板单元22e。在此，所述挡风板元件32e嵌入到所述侧凹94e、96e中并且将其完全填满。因此，所述保持元件12e在所述侧面区域86e、88e中形成一沿着所述刮水方向18e并且沿着一竖直方向20e作用的与所述挡风板单元22e的形状配合。

所述保持元件12e一件式地由聚乙烯制成。本领域技术人员在这一点上可以考虑不同的、合理的合成材料，尤其是聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯和/或聚苯乙烯。

所述弹簧元件16e放入到所述纵向引导通道14e中。所述弹簧元件16e由弹簧钢制成并且设置用于，将所述保持单元10e弹性可偏转地成形。

为了进行安装，首先将所述弹簧元件16e引入到所述纵向引导通道14e中。随后将所述刮水板条40e推入到所述贴边轨70e中并且与所述保持元件12e形成一种形状配合。这时，将所述挡风板单元22e在所述保持元件12e上推动且这样地与其形状配合地连接。

Claims (10)

1.刮水装置，具有一保持单元（10a-10e）以及一挡风板单元（22a-22e），所述保持单元具有一保持元件（12a-12e），所述保持元件具有一用于引导一弹簧元件（16a-16e）的纵向引导通道（14a-14e），其特征在于，所述挡风板单元（22a-22e）在所述纵向引导通道（14a-14e）的区域中至少部分地贴靠在所述保持元件（12a-12e）上，所述挡风板单元（22a）具有至少一个支承过梁（24a、26a），所述支承过梁设置用于，将所述挡风板单元（22a）的压紧力传递到所述保持单元（10a）上，其中，在所述保持元件（12a）上布置至少一个纵向凸起（90a、92a），所述纵向凸起部分地沿着刮水方向（18a）贴靠在所述支承过梁（24a、26a）上。

2.按照权利要求1所述的刮水装置，其特征在于，所述挡风板单元（22a-22e）在所述纵向引导通道（14a-14e）的区域中至少部分地贴靠在所述保持元件（12a-12e）的一个侧面上，所述侧面面向一刮水板条（40a-40e）。

3.按照权利要求1或2所述的刮水装置，其特征在于，所述挡风板单元（22a；22b）在一共挤方法中制成。

4.按照权利要求1或2所述的刮水装置，其特征在于，所述挡风板单元（22a-22e）具有两个不同硬度的挡风板分元件（32a-32e；34a-34e）。

5.按照权利要求4所述的刮水装置，其特征在于，较硬的挡风板分元件（34a）侧面地关闭所述挡风板单元（22a）。

6.按照权利要求4所述的刮水装置，其特征在于，较软的挡风板分元件（32b-32e）侧面地关闭所述挡风板单元（22b-22e）。

7.按照权利要求1或2所述的刮水装置，其特征在于，所述保持元件（12d；12e）在至少一个侧面区域（86d；86e；88d；88e）中形成一沿着一竖直方向（20d；20e）作用的与所述挡风板单元（22d；22e）的形状配合。

8.按照权利要求7所述的刮水装置，其特征在于，所述形状配合由所述保持元件（12e）内部的至少一个侧凹（94e、96e）和所述挡风板单元（22e）的一嵌入到所述侧凹（94e、96e）中的部分形成。

9.按照权利要求1所述的刮水装置，其特征在于，所述刮水装置是机动车玻璃刮水装置。

10.按照前述权利要求中任一项所述的刮水装置的保持单元（10a-10e）。