CN103624440A - 一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,包括夹具支座,在夹具支座上设置有定位平台,在定位平台上左端设置有一倾斜定位机构,在定位平台上还设置有三个垂直定位机构,倾斜定位机构和三个垂直定位机构均包括有夹紧元件,每个夹紧元件均铰链有动力把手,夹紧元件为定位销、定位插销或V型挡板,每个动力把手为杠杆原理动力把手。本发明通过杠杆动力把手带动夹紧元件进行夹紧工件,保证了后门框左右立柱加强板的准确定位,焊接准确,提高了整个后门框左右立柱加强板的焊接水平,保证了工件的质量。本发明结构简单,制作方便,便于操作,能准确定位们提高了工件的生产质量。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域,具体的说是涉及一种夹具,尤其是一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具。
背景技术
汽车后门框左右立柱是汽车车身的重要部件,它直接影响了整车后门框碰撞的安全性能,如果刚度不够,还会导致车门下垂,不仅影响车门的密封性能,还会造成车门等其他的困难,影响车身的外观,在后门框左右立柱出通常会增加各种形式的加强板,而对加强板的焊接对整车的质量造成影响,而采用夹具对加强板进行定位是首要选择。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种结构简单,定位准确的一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具。
为了达到上述目的,本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明是一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,包括夹具支座,在夹具支座上设置有定位平台,在定位平台上左端设置有一倾斜定位机构,在定位平台上还设置有三个垂直定位机构,倾斜定位机构和三个垂直定位机构均包括有夹紧元件,每个夹紧元件均铰链有动力把手。
本发明的进一步改进在于:夹紧元件为定位销、定位插销或V型挡板。
本发明的进一步改进在于:每个动力把手为杠杆原理动力把手。
本发明的有益效果是:本发明通过杠杆动力把手带动夹紧元件进行夹紧工件,保证了后门框左右立柱加强板的准确定位,焊接准确,提高了整个后门框左右立柱加强板的焊接水平,保证了工件的质量。
本发明结构简单,制作方便,便于操作,能准确定位们提高了工件的生产质量。
附图说明
图1 是本发明的立体图。
图2 是本发明的俯视图。
图3 是本发明的主视图。
其中:1-夹具支座,2-定位平台,3-倾斜定位机构,4-三个垂直定位机构,5-夹紧元件,6-动力把手,7-后门框左右立柱加强板。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述,该实施例仅用于解释本发明,并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1-3 所示,本发明是一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,包括夹具支座1,在所述夹具支座1上设置有定位平台2,在所述定位平台2上左端设置有一倾斜定位机构3,在所述定位平台2上还设置有三个垂直定位机构4,所述倾斜定位机构3和所述三个垂直定位机构4均包括有夹紧元件5,所述每个夹紧元件5均铰链有动力把手6,所述夹紧元件5为定位销、定位插销或V型挡板,所述每个动力把手6为杠杆原理动力把手。本发明将后门框左右立柱加强板7放置在所述一倾斜定位机构3和三个垂直定位机构4上,通过夹紧元件定位销、定位插销或V型挡板定位准确,在通过动力把手将所述后门框左右立柱加强板7定位牢靠后开始焊接,避免了焊接过程中的微小变动,保证了后门框左右立柱加强板的准确定位,焊接准确,提高了整个后门框左右立柱加强板的焊接水平,保证了工件的质量。
本发明结构简单,制作方便,便于操作,能准确定位们提高了工件的生产质量。
Claims (3)
1.一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,包括夹具支座(1),在所述夹具支座(1)上设置有定位平台(2),其特征在于:在所述定位平台(2)上左端设置有一倾斜定位机构(3),在所述定位平台(2)上还设置有三个垂直定位机构(4),所述倾斜定位机构(3)和所述三个垂直定位机构(4)均包括有夹紧元件(5),所述每个夹紧元件(5)均铰链有动力把手(6)。
2.根据权利要求1所述一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,其特征在于:所述夹紧元件(5)为定位销、定位插销或V型挡板。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车制造用后门框左右立柱加强板夹具,其特征在于:所述每个动力把手(6)为杠杆原理动力把手。
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PB01 | Publication | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140312 |