CN103620660B - 用于车辆的信息装置和信息系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的信息系统，其包括信息装置、显示单元(9)和带有可旋转运动的输入元件(13)的旋转调节器(11)。所述信息装置(1)具有路线确定单元(3)，该路线确定单元构成为用于根据提供的起点和目标点确定从起点至目标点的路线和产生信号，用以将所确定的路线的至少一部分用光学信号表示在显示单元(9)上。所述信息装置此外具有确定单元(5)，该确定单元构成为用于根据所确定的路线在离所述路线的预定的最大距离内确定公共交通工具的至少一个停靠站并且产生信号，用以将至少一部分量的所确定的停靠站用光学信号表示在显示单元(9)上。所述信息装置此外具有选择单元(7)，该选择单元构成为用于分别根据可旋转运动的输入元件(13)的预定的检测到的转角变化将所确定的停靠站、对应于预定的次序、分别单独地用信号表示为被选择的并且根据预定的用户输入产生信号，用以在显示单元(9)上用光学信号表示至少一条在被选择的停靠站具有停车点的交通工具线路的相应的行驶路线，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线以重叠于用信号表示的所确定的路线或所确定的路线的用信号表示的部分的方式进行。

Description

用于车辆的信息装置和信息系统
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的信息装置和信息系统。
背景技术
在汽车领域，对高质量信息系统的需要增长，所述高质量信息系统为用户、尤其是车辆乘员舒适地提供信息。这样例如导航系统广泛地应用在现代的机动车中。导航系统构成为用于根据输入的起点和目标点为车辆确定从起点至目标点的路线，其中，路线可以关于可选择的准则、例如最快的路线优化。
尤其是在大的大都市区中，尤其是鉴于非常高的交通流量以及与此关联的拥堵情况，车辆用户在一定的情况中优选借助公共交通工具经过起点和目标点之间的路程的一部分。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种信息装置和一种信息系统，其是舒适的和有助于安全的行驶运行。
所述任务通过如下所述的特征解决。按照本发明的用于车辆的信息装置包括：路线确定单元，该路线确定单元构成为用于根据提供的起点和目标点确定从起点至目标点的路线和产生信号，用以将所确定的路线的至少一部分用光学信号表示在显示单元上；确定单元，该确定单元构成为用于根据所确定的路线在离所述路线的预定的最大距离之内确定公共交通工具的至少一个停靠站并且产生信号，用以将至少一部分量的所确定的停靠站用光学信号表示在显示单元上；选择单元，该选择单元构成为用于分别根据旋转调节器的可旋转运动的输入元件的预定的检测到的转角变化将所确定的停靠站、对应于预定的次序、分别单独地用信号表示为被选择的并且根据预定的用户输入产生信号，用以在显示单元上用光学信号表示至少一条在被选择的停靠站具有停车点的交通工具线路的相应的行驶路线，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线以重叠于用信号表示的所确定的路线或所确定的路线的用信号表示的部分的方式进行。
按照第一方面，本发明的特征在于一种用于车辆的信息装置，该信息装置包括路线确定单元，该路线确定单元构成为用于根据所提供的起点和根据提供的目标点确定从起点至目标点的路线和产生信号，用以将所确定的路线的至少一部分用光学信号表示在显示单元上。这样可以在显示单元上用信号表示路线和与此关联地用信号表示数字地图片断的对应的光学的显示。
信息装置此外具有确定单元，该确定单元构成为用于根据所确定的路线在离所述路线的预定的最大距离之内确定公共交通工具的至少一个停靠站并且产生信号，用以将至少一部分量的所确定的停靠站用光学信号表示在显示单元上。在此，确定单元可以形成服务器/客户端结构的客户端，并且服务器也可以设置在车辆外，并且通讯可以通过合适的通讯接口进行。
信息装置此外具有选择单元，该选择单元构成为用于分别根据旋转调节器的可旋转运动的输入元件的预定的检测到的转角变化将所确定的停靠站、对应于预定的次序、分别单独地用信号表示为被选择的并且根据预定的用户输入产生信号，用以在显示单元上用光学信号表示至少一条在被选择的停靠站具有停车点的交通工具线路的相应的行驶路线。其这样进行，即，用光学信号表示交通工具线路的相应的行驶路线以重叠于所确定的用信号表示的路线或所确定的路线的用信号表示的部分的方式进行。
这样可以从所确定的停靠站中通过特别简单的用户操作——旋转可旋转运动的输入元件和然后实施预定的用户输入，例如通过按压按键元件——关于在被选择的停靠站上的至少一条交通工具线路的行驶路线的所属的信息，可靠地光学输出分别个别停靠站，而为此不会大程度地使驾驶员的注意力从行驶状况转移。
此外，通过用信号表示相应的交通工具线路的行驶路线，将关于相应的交通工具线路的相关信息压缩地和可良好估计地呈现给驾驶员并且可以因此在做以下决定时简单地辅助驾驶员，即，在哪个点他可以从车辆换乘到公共交通工具上，以便达到预定的目标点。
按照第一方面的一种有利的设计方案，选择单元此外构成为用于选择如下的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站具有停车点并且在另外的离目标点处于预定距离内的停靠站具有另外的停车点。选择单元在这种关系中此外构成为用于产生信号，用以在显示单元上用光学信号表示仅所选中的一条交通工具线路或多条交通工具线路的相应的行驶路线，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线以重叠于用信号表示的所确定的路线或所确定的路线的用信号表示的部分的方式进行。
以这种方式，可以将用信号表示的信息减少为对于车辆用户预计最相关的一条或多条交通工具线路和这样在特别小的程度上使其注意力从当前的交通状况转移。
按照另一种有利的设计方案，选择单元构成为用于：选择如下的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站具有停车点并且在另外的离目标点处于预定距离内的停靠站具有停车点；并且产生信号，用以在显示单元上用光学信号表示所选中的一条交通工具线路或多条交通工具线路的相应的行驶路线，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线以重叠于用信号表示的所确定的所述路线或所确定的所述路线的用信号表示的部分的方式进行并且与所确定的、然而未选中的行驶路线相比突出地进行。
以这种方式，可以将对于车辆用户可快速接收的信息减少为对于该车辆用户预计最相关的一条或多条交通工具线路和这样在特别小的程度上使其注意力从当前的交通状况转移。
按照第二方面，本发明的特征在于一种用于车辆的信息系统，该信息系统包括按照第一方面的信息装置以及显示单元和具有可旋转运动的输入元件的旋转调节器。该第二方面关于其优点和其有利的设计方案对应于第一方面。
附图说明
下文借助示意性的附图进一步解释本发明的实施例。
附图如下：
图1示出用于车辆的信息系统；以及
图2A至2C示出在信息系统的光学显示单元上的不同的光学输出情况。
具体实施方式
一个用于车辆的信息系统具有一个信息装置1(图1)，该信息装置尤其是具有一个包括数据和程序存储器和至少一个对应预定的处理器的计算单元。功能上，信息装置1具有一个路线确定单元3、一个确定单元5和一个选择单元7。
此外，为信息装置1配置有一个显示单元9，该显示单元尤其是光学的显示单元和例如可以是所谓的头单元。此外设置有一个旋转调节器11，其具有一个可旋转运动的输入元件13，该输入元件例如可以构成为旋钮并且这样通过简单的旋转可以由车辆用户操作。然而可旋转运动的输入元件11也可以以关于旋转调节器对于本领域技术人员已知的其他方式构成，例如作为旋转轮。此外，旋转调节器优选也具有按键单元，该按键单元例如可以这样构成，即，通过按压可旋转运动的输入元件11，对应的按键开关被操纵。旋转调节器13例如可以设置在车辆的中控台中。
路线确定单元3构成为用于根据提供的起点SP和目标点ZP确定从起点SP至目标点ZP的路线RT和产生信号，用以将所确定的路线的至少一部分用光学信号表示在显示单元9上。起点SP以及还有目标点ZP可以由车辆用户以合适的方式输入，尤其是起点SP也可以通过车辆当前的检测到的位置预定。为了检测位置例如设置一位置确定装置、例如基于GPS的位置确定装置。
对路线RT的确定尤其是在考虑至少一个预定的优化准则的情况下进行，例如最快的路线、成本最低的路线、耗油最少的路线和类似物。
确定单元5构成为用于根据所确定的路线RT在离路线RT的预定的最大距离之内确定公共交通工具的至少一个停靠站15、17、19、21、23、25、27。该确定单元此外构成为用于产生信号，用以将至少一部分量的所确定的停靠站15至27用光学信号表示在显示单元9上。停靠站15至27例如借助小的圆或圆环和必要时其他的符号例如“U”用信号表示，所述“U”例如可以表示地铁。
离路线RT的最大距离优选这样预定，即这样确定合适的量的、在不过多地偏离所确定的路线RT情况下可以达到的停靠站15至27。在此可以在确定停靠站15至27时也考虑，是否各自的停靠站15至27配置有对应的停车可能性，如停车&换乘停车场。此外原则上也可能，由用户预定相应的公共交通工具的类型。公共交通工具的类型例如可以是地铁、轻轨、区间客车、长途列车、公共汽车、有轨电车和类似物。
确定单元5可以形成服务器/客户端结构的客户端，并且服务器也可以设置在车辆外，并且通讯可以通过合适的通讯接口进行。确定单元5在这种情况中构成为用于将所确定的路线RT通过通讯接口传输给服务器。服务器本身在这种情况中构成为用于响应于所传输的路线RT在离路线RT的预定的最大距离内来计算公共交通工具的停靠站15、17、19、21、23、25、27和将其传输给确定单元。这优选以KML(Keyhole标记语言格式)进行。在确定单元中于是构成有用于KML对象的解释程序。
选择单元7构成为用于分别根据旋转调节器的可旋转运动的输入元件13的预定的检测到的转角变化将所确定的停靠站15至27、对应于预定的次序、分别单独地用信号表示为被选择的。为此，相应的停靠站例如可以光学地在显示单元9上相比于其他的停靠站15至27被突出，例如通过圆或圆环的相应偏离的染色或例如通过圆或圆环的闪烁。
预定的转角变化可以是合适的转角变化，按照旋转调节器的设计方案例如是从可旋转运动的输入元件的一个定位点到后一个定位点的转角并且例如可以在5至45°之间。
所述次序可以有利地这样预定，使得在旋转方向不变的情况下，利用依次的预定的检测到的转角变化依次将这样的确定的停靠站15至27用信号表示为被选择的，所述停靠站对应于所确定的路线RT的走向依次排列。这样可以将所述停靠站例如以次序15、17、19、21、23、25、27用信号表示为被选择的。优选在可旋转运动的输入元件13的运动方向反转时进行反转次序地用信号表示停靠站15至27。
根据预定的用户输入产生信号，用以在显示单元9上用光学信号表示在被选择的停靠站15至27具有停车点的交通工具线路中的至少一个交通工具线路的相应的行驶路线。其这样进行，即，用光学信号表示相应的行驶路线FT1、FT2以重叠于用信号表示的所确定的路线RT或路线RT的用信号表示的部分的方式进行。预定的用户输入例如是对可旋转运动的输入元件13沿其旋转轴线方向进行的按压，该按压引起在对应的按键元件上的切换过程。因此然后在被选择的停靠站15至27具有停车点的一条亦或多条交通工具线路的相应的行驶路线FT1、FT2被用光学信号表示在显示单元9上，而且是重叠于用信号表示的所确定的路线或路线RT的用信号表示的部分，这通过车辆用户能够实现对可能适合的交通工具线路的仅需要小的注意力的选择。
此外可以可选地设定，用光学信号表示相应的行驶路线FT1、FT2以相应的被交通工具运营者利用的象征色进行。
此外可以可选地设定，通过预定的另一个用户输入光学地输出配置给相应交通工具线路的行车时刻表。在这种情况中，所述输出必要时通过在显示单元上构造新的屏幕内容进行，而不显示路线RT和行驶路线FT1、FT2和必要时用信号表示的数字地图数据，例如仅以文本区进行。
可选地，选择单元7此外构成为用于选择这样的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站15至27具有停车点并且在另外的离目标点处于预定距离内的停靠站15至27具有停车点。预定距离有利地这样选择，即该预定距离小于或等于离路线RT的预定的最大距离。原则上离目标点ZP的最大距离以及还有预定距离可以固定地预定或者也可由车辆用户预定。
可选地，选择单元此外构成为用于产生信号，用以在显示单元9上用光学信号表示仅所选中的交通工具线路的相应的行驶路线FT1、FT2，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线FT1、FT2以重叠于用信号表示的所确定的路线RT或路线RT的用信号表示的部分的方式进行。这样例如仅用光学信号表示行驶路线FT1。
可选地，选择单元7可以此外构成为用于：选择如下的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站15至27具有停车点并且在另外的离目标点ZP处于预定距离内的停靠站15至27具有停车点；并且产生信号，用以在显示单元9上用光学信号表示所选中的交通工具线路的相应的行驶路线FT1、FT2，而且是这样，即用光学信号表示相应的行驶路线FT1、FT2以重叠于用信号表示的所确定的路线RT或路线RT的用信号表示的部分的方式进行并且与所确定的、然而未选中的行驶路线相比突出地进行。在这种情况中，例如行驶路线FT1相比于行驶路线FT2借助更宽的线条被用信号表示。
可选地，服务器也可以构成为用于将交通工具线路的行驶路线通过通讯接口传输给客户端。这优选也以KML格式进行。此外，服务器也可以构成为用于将配置的停靠站名称和/或行车时刻表通过通讯接口传输给客户端。这优选以XML格式进行。
在图2A中显示了在输出单元9上的光学输出，其中显示了起点SP和目标点和所确定的路线RT。优选在背景中也用光学信号表示数字地图信息，所述地图信息例如可以包括街道。
在图2B中，除了在图2A中显示的信息之外，还用光学信号表示所确定的停靠站15至27。此外，在图2C中除了显示在图2B中的图2B的信息之外还用光学信号表示在停靠站19具有停车点的交通工具线路的行驶路线FT1、FT2。
此外原则上也可以还将相应的停靠站15至27的名称用信号表示在显示单元9上。
此外可以可选地通过另外的预定的用户输入也激活或去激活对停靠站15至27的确定和/或对交通工具线路的行驶路线FT1、FT2的信号表示。
附图标记：
1信息装置
3路线确定单元
5确定单元
7选择单元
9显示单元
11旋转调节器
13可旋转运动的输入元件
SP起点
ZP目标点
RT所确定的路线
15、17、19、21、23、25、27所确定的停靠站
被选择的停靠站
FT1、FT2行驶路线

Claims (4)

1.用于车辆的信息装置(1)，包括：
-路线确定单元(3)，该路线确定单元构成为用于根据提供的起点(SP)和目标点(ZP)确定从起点(SP)至目标点(ZP)的路线(RT)和产生信号，用以将所确定的路线(RT)的至少一部分用光学信号表示在显示单元(9)上；
-确定单元(5)，该确定单元构成为用于根据所确定的路线(RT)在离所述路线(RT)的预定的最大距离之内确定公共交通工具的至少一个停靠站(15至27)并且产生信号，用以将至少一部分量的所确定的停靠站(15至27)用光学信号表示在显示单元(9)上；
-选择单元(7)，该选择单元构成为用于分别根据旋转调节器(11)的可旋转运动的输入元件(13)的预定的检测到的转角变化将所确定的停靠站(15至27)、对应于预定的次序、分别单独地用信号表示为被选择的并且根据预定的用户输入产生信号，用以在显示单元(9)上用光学信号表示至少一条在被选择的停靠站(15至27)具有停车点的交通工具线路的相应的行驶路线(FT1、FT2)，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线(FT1、FT2)以重叠于用信号表示的所确定的路线(RT)或所确定的路线(RT)的用信号表示的部分的方式进行。
2.按照权利要求1所述的信息装置，
其特征在于，选择单元(7)此外构成为用于：选择如下的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站(15至27)具有停车点并且在另外的离目标点(ZP)处于预定距离内的停靠站(15至27)具有停车点；并且产生信号，用以在显示单元(9)上用光学信号表示仅所选中的一条交通工具线路或多条交通工具线路的相应的行驶路线(FT1、FT2)，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线(FT1、FT2)以重叠于用信号表示的所确定的路线(RT)或所确定的路线(RT)的用信号表示的部分的方式进行。
3.按照权利要求1所述的信息装置，
其特征在于，选择单元(7)此外构成为用于：选择如下的一条或多条交通工具线路，所述交通工具线路在被选择的停靠站(15至27)具有停车点并且在另外的离目标点(ZP)处于预定距离内的停靠站(15至27)具有停车点；并且产生信号，用以在显示单元(9)上用光学信号表示所选中的一条交通工具线路或多条交通工具线路的相应的行驶路线(FT1、FT2)，而且是这样，即，用光学信号表示相应的行驶路线以重叠于用信号表示的所确定的路线(RT)或所确定的路线(RT)的用信号表示的部分的方式进行并且与所确定的、然而未选中的行驶路线(FT1、FT2)相比突出地进行。
4.用于车辆的信息系统，该信息系统包括按照权利要求1至3之一所述的信息装置(1)、显示单元(9)和带有可旋转运动的输入元件(13)的旋转调节器(11)。
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