CN103620209B - 分体式继电器衔铁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预啮合致动器（16）、特别是用于内燃机所用的电起动装置（10）的继电器，其在壳体（156）中设有可动的衔铁（168）和衔铁轭铁（171），其中，所述衔铁（168）被分割成至少两个衔铁部件（216、218），并且在所述至少两个衔铁部件（216、218）之间设有至少一个阻尼元件（220、220a、220b、220c、220d）。

Description

分体式继电器衔铁

技术领域

本发明涉及一种预啮合致动器、特别是用于内燃机所用的电起动装置的继电器。

背景技术

用于内燃机、例如柴油发动机或奥托发动机的起动机或起动器典型地包括在起动过程期间通过小齿轮驱动内燃机齿圈的起动马达。目前，通常通过接通继电器操控起动机，该接通继电器在通电时一方面产生用于起动马达的电流并且同时通过推式衔铁啮合小齿轮。

文献DE101 24 506A1涉及一种用于机动车的起动机。该带有内燃机的机动车的起动机尤其具有包含起动马达的极壳和与其平行布置的包含电磁开关的接通继电器。特别是在商用车、越野车、军用车辆中，这种类型的起动机暴露在恶劣的环境影响、污物和湿气中。这种类型的影响对于在极壳中的起动电动机来说并不重要。相反地，在接通继电器中，这种类型的影响非常关键，特别是因为其可在起动电流和衔铁与周围的定子部件之间的气隙方面影响布置在接通继电器中的开关。因此已知的是，在起动机壳体上设置克服这种类型的环境影响的密封件。该密封件通过与壳体壁相连接的在极壳与接通继电器之间的过渡区域之内的橡胶膜片形成。优选地，该橡胶膜片布置在接通杠杆的旋转点处并且被喷注到接通杠杆的支架处或接通杠杆自身处。

文献DE195 49 179A1描述了一种用于起动装置的接通继电器。该起动装置包括至少两个接触销，其在接通状态中通过接触桥跨接。该接触桥安装在可动的开关轴处。该接触桥具有限定的接触区域，每个接触销各分配有至少两个接触区域，该接触区域设置在可在其纵向延伸上且横向于其纵向延伸弯曲的弹簧臂上。接触区域布置在接触凸耳处，其通过向接触销的方向弯曲、压制或拉深弹簧臂制成。该弹簧臂可通过至少一个在设想的垂直于开关轴中轴线的方向延伸的凹处实现。

在燃料节省和舒适性方面的最新发展过程中，如今对起动机提出了高的要求。即，例如在起动停止模式中，对起动机的使用寿命的要求从约40000次起动过程提高到高于五十万次起动过程。此外，特别是在高价位的乘用车中，由起动机引起的可能出现在初始起动或起动停止模式的范围中的噪声作为干扰被感觉到。特别是在继电器中衔铁撞到衔铁轭铁上对于这种起动机的噪声产生来说负有责任。

发明内容

根据本发明，提出一种预啮合致动器、特别是用于内燃机所用的电起动装置的继电器，所述预啮合致动器具有壳体，在壳体中容纳有可动的衔铁和衔铁轭铁，其中，该衔铁被分割成至少两个衔铁部件，并且在这至少两个衔铁部件之间设有至少一个阻尼元件。

根据本发明提出的分体式衔铁的解决方案实现了，通过在所述至少两个衔铁部件之间的阻尼元件使衔铁质量的多个部分解耦。以这种方式，可控制撞击到衔铁轭铁上的衔铁部件的质量，以当衔铁撞到衔铁轭铁上时显著减小噪声形成。由此，显著降低了特别是在操纵根据本发明的预啮合致动器时由起动机产生的噪声水平。

根据一种实施方式，衔铁沿着轴向方向被分割成至少两个衔铁部件。因此，在沿着轴向方向被分割的衔铁中，所述至少两个衔铁部件同轴地布置。所述至少两个衔铁部件同轴的布置方案具有的优点是，以这种方式可保持对衔铁中的磁通的影响尽可能小。此外，所述至少两个衔铁部件可由相同的或不同的铁磁材料制成。在此，例如可应用防锈的材料，以便可避免在同轴的衔铁部件之间出现锈蚀并且衔铁部件可在整个使用寿命期间自由地轴向运动。

根据一种有利的实施方式，衔铁的分割设计成，使得至少两个衔铁部件中的至少一个衔铁部件具有比其他衔铁部件更小的质量。相应地，在本发明的范围中可利用的是，具有较小质量的衔铁部件当撞到衔铁轭铁上时产生的噪声更小。此外，至少一个相对于其他衔铁部件具有较小质量的衔铁部件的几何结构选择为，使得其在衔铁撞击期间首先撞到衔铁轭铁上并且具有较大质量的其他衔铁部件的运动通过所述至少一个阻尼元件被缓冲。因此可避免，衔铁的整个质量同时撞到衔铁轭铁上。相应地，根据本发明提出的预啮合致动器允许衔铁质量的解耦并且由此减小了噪声产生。

在另一实施方式中，至少一个具有比其他衔铁部件更小质量的衔铁部件构造在衔铁的内周边上、衔铁的外周边上或者构造在衔铁之内在衔铁的内周边和外周边之间。由此，衔铁的轴向分割可在衔铁的不同的径向区域中实现，这实现了在根据本发明的预啮合致动器的设计方案中的灵活性。因此，根据面几何结构的设计方案、即衔铁和衔铁轭铁的彼此撞上的端面的设计方案使衔铁的不同元件解耦。相应地，一方面如此选择至少两个沿轴向解耦的衔铁部件的质量并且另一方面如此选择撞到衔铁轭铁上的衔铁的面几何结构上的位置，使得实现最优的噪声最小化。此外，在实施在衔铁的内周边上的情况中，可在公差链、同轴度和分割线的长度方面对较小的衔铁到其它衔铁部件上的引导进行优化。在实施在衔铁的外周边上的方案中，可对于噪声减振部的定位实现小的公差链。

按照根据本发明的预啮合致动器的另一实施方式，至少一个衔铁部件相对于其它衔铁部件具有较大的质量，其中，具有较大质量的衔铁部件优选地形成在衔铁的端面上的端部止挡。当衔铁轴向运动时，在衔铁的多件式实施方案中可出现多次撞到衔铁轭铁上。相对于其它衔铁部件具有较大质量的衔铁部件的端部止挡防止了阻尼元件的过载。

根据另一实施方式，所述至少一个阻尼元件设置成在所述至少两个衔铁部件的至少两个接触面之间的轴向阻尼元件。在此，该阻尼元件特别是减弱了在所述至少两个衔铁部件之间的轴向运动。由此，这导致了所述至少两个衔铁部件的受控地被缓冲的碰撞。

该至少一个阻尼元件可包括弹性的阻尼材料，该材料通过硫化、粘接、喷注和/或形状配合连接被容纳在所述至少两个衔铁部件之间。在此，形状配合连接是如下这种类型的连接，即，在其中通过至少两个连接副的彼此接合产生固定的连接。因此，例如可通过塑性变形或填密实现该形状配合的连接。作为在所述至少两个衔铁部件之间的阻尼元件也可应用由弹性材料制成的环或盘，其容纳在衔铁、或至少一个衔铁部件的周边上。此外，该至少一个阻尼元件可包括弹性的阻尼材料、例如聚酰胺（PA）、热塑性塑料、热塑性弹性体（TPE）、弹性体或橡胶。这些阻尼材料优选地具有10至70之间的肖氏硬度。在此，肖氏硬度是软的材料、例如弹性体或塑料的硬度的特征值。其在从0至100的标度上移动，其中，100对应于最大硬度。

根据另一实施方式，所述至少两个衔铁部件的端面在衔铁的背离衔铁轭铁的部分中具有相互接合的轴向伸出部。在此，在所述至少两个衔铁轭铁的伸出部的接触面之间可设置至少一个阻尼元件。根据本发明提出的预啮合致动器的该设计方案实现，通过将带有阻尼元件的衔铁分割，除了使噪声最小化之外，还提高了在所述至少两个衔铁部件中的磁通。

附图说明

下面根据附图详细描述本发明。

其中：

图1以纵剖视图示出了起动装置，

图2示出了带有在外部几何结构中分体的衔铁的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，

图3示出了带有在内部几何结构中分体的衔铁的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，

图4示出了带有在中间几何结构中分体的衔铁的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，

图5示出了带有分体式衔铁的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，其中，第二衔铁部件包围第一衔铁部件并且阻尼元件硫化，

图6示出了带有分体式衔铁的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，其中，第二衔铁部件包围第一衔铁部件并且阻尼元件通过锁止环或通过填密固定，

图7示出了带有在内部几何结构中的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，其中，重点示出了端部止挡的轮廓，

图8a至8e示出了带有在外部几何结构中的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案，其中，在端部止挡方面示出了不同的几何结构，

图9示出了带有接合到彼此中的在衔铁部件之间的接触面处的伸出部的根据本发明的预啮合致动器的实施变型方案。

具体实施方式

图1以纵剖视图示出了起动机10，其中，该起动机10例如包括预啮合致动器16（例如继电器、起动继电器）、起动电动机13和带有旋转传动装置83和小齿轮22的扭矩传递系统。所述起动电动机13和电的预啮合致动器16固定在一个共同的驱动端轴承盖19上。所述起动电动机13在功能上用于当起动小齿轮22啮合到在图1中未示出的内燃机的齿环25中时，驱动起动小齿轮22。

起动电动机13具有作为壳体的极管28，所述极管在其内周上支承多个极靴31，这些极靴分别被一个励磁绕组34缠绕。极靴31又包围着衔铁37，该衔铁具有由多个薄片40构成的电枢铁心43和设置在多个槽48中的衔铁绕组49。电枢铁心43压紧在驱动轴44上。此外，在驱动轴44的远离起动小齿轮22的端部上还安装了换向器52，所述换向器52尤其由多个单个的换向器薄片55构成。换向器薄片55通过已知的方式与衔铁绕组49电连接，使得在通过碳刷58给换向器薄片55通电时产生衔铁37在极管28中的旋转运动。设置在电驱动装置16和起动电动机13之间的电流引线61在接通状态时不仅为碳刷58而且还为励磁绕组34供电。驱动轴44在换向器一侧通过轴颈64支撑在滑动轴承67中，该滑动轴承67又位置固定地保持在换向器轴承盖70中。所述换向器盖70又借助于拉杆73固定在驱动端轴承盖19中，所述拉杆73（如螺钉，例如两个、三个或者四个）分布在极管28的周边上。在此，极管28支撑在驱动端轴承盖19上，而且换向器轴承盖70支撑在极管28上。

沿驱动方向，在衔铁37上连接了一个太阳轮80，该太阳轮是旋转驱动装置83、特别是行星齿轮传动装置的一部分。太阳轮80被多个行星齿轮86、通常是三个行星齿轮86包围，所述行星齿轮借助于滚动轴承89支撑在轴颈92上。行星齿轮86在齿圈95中滚动，所述齿圈95以外侧支承在极管28中。朝向输出侧的方向，与行星齿轮86相接的是行星架98，轴颈92容纳在所述行星架中。行星架98又支承在中间支承件101和设置在该中间支承件101中的滑动轴承104中。中间支承件101被设计为盆形，以便于在其中容纳行星架98以及行星齿轮86。此外，在盆形的中间支承件101中还设置了齿圈95，该齿圈最后通过盖107相对于衔铁37封闭。中间支承件101也通过其外周边支撑在极管28的内侧。衔铁37在驱动轴44的远离换向器52的端部上具有另一个同样容纳在滑动轴承113中的轴颈110。所述滑动轴承113又容纳在行星架98的中央孔里。行星架98与输出轴116一体地连接。这个输出轴116通过它远离中间支承件101的端部119支承在另一个轴承122中，该另一轴承固定在驱动端轴承盖19中。

输出轴116分为不同的区段：接在设置在中间支承件101的滑动轴承104中的区段后面的是带有直齿125（内齿）的区段，该直齿是轴毂连接结构128的一部分。这个轴毂连接结构128在这种情况下使带动件131沿轴向的直线滑动成为可能。该带动件131是套筒状的突出部，该突出部和自由轮机构137的盆形外圈132一体式连接。这个自由轮机构137（定向止动器）此外还包括沿径向设置在外圈132内部的内圈140。在内圈140和外圈132之间设有夹紧体138。这个夹紧体138与内圈140和外圈132共同作用，防止在外圈132和内圈140之间朝第二个方向的相对转动。换句话说，自由轮机构137能实现内圈140和外圈132之间只朝一个方向的相对运动。在该实施例中，所述内圈140被实施为与起动小齿轮22和该起动小齿轮的斜齿143（外斜齿）是一体的。该起动小齿轮22还可以替代地被实施为直齿小齿轮。代替通过励磁绕组34电磁激励的极靴31，还可以使用永磁激励的磁极。

此外，电的预啮合致动器16或者更具体的说衔铁168还具有下列任务：通过牵引元件187使可转动地设置在驱动轴承盖19中的杠杆190运动。该杠杆190通常是叉形杠杆并且以两个在此未详细示出的“尖齿”在其外周上包住盘形件193、194，以使夹紧在这两个盘形件之间的带动环197克服弹簧200的阻力朝自由轮机构137运动，并由此使起动小齿轮22啮合在齿环25中。

下面将详细讨论啮合机构。电的预啮合致动器16具有销150，该销是电触头并且在组装在车辆中的情况下连接在电的起动机电池（在图1中未示出）的正极上。销150穿过盖153。第二销152是用于起动电动机13的连接部，该起动电动机通过电流引线61（粗绞合线）供电。所述盖153封闭由钢制成的壳体156，该壳体借助于多个固定元件159（例如可构造为螺钉）固定在驱动端轴承盖19上。在电的预啮合致动器16中还设有用于对被实施为叉形杠杆的杠杆190上施加拉力的推进装置和开关装置。推进装置包括绕组162，开关装置包括绕组165。推进装置的绕组162和开关装置的绕组165分别在接通状态下产生一个电磁场，该电磁场穿过多个不同的部件。代替被设计为具有直齿125，轴毂连接结构128也可以具有多头螺纹齿。在此，还可以进行结合，由此根据下列方案也是可行的：a）起动小齿轮22是斜齿的并且轴毂连接结构128具有直齿125；b）起动小齿轮22是斜齿的并且轴毂连接结构128具有多头螺纹齿；或者c）起动小齿轮22是直齿的并且轴毂连接结构128具有多头螺纹齿。

图2以放大的比例示出了根据图1的预啮合致动器16，其特别是设计成用于操纵用于内燃机的电起动装置的继电器。该预啮合致动器16包括壳体156，在该壳体156中设有可线性运动的衔铁168。此外，在该可动的衔铁中还设有利用弹簧173加载的销174，其与在图2中未示出的杠杆190相连接。

当对吸引绕组162或保持绕组165通电时，衔铁168承受沿着在图2中通过箭头227表示的吸引方向227的轴向力。衔铁轭铁171与可沿着吸引方向227操纵的衔铁168对置，该衔铁轭铁也被称为芯板。可动的衔铁168的指向衔铁轭铁171的端面构造成与衔铁轭铁171的面向衔铁168的端面互补。在此，可动的衔铁168的指向衔铁轭铁171的端面以附图标记212表示。此外，衔铁轭铁171的指向衔铁168的互补的端面以附图标记214表示。

如果衔铁168向着衔铁轭铁171线性运动，则销174引起布置在衔铁轭铁171中的开关销177沿着吸引方向被推动。该开关销177被弹簧178加载并且支承在导向衬套202中。导向衬套202又分配有接触盘204以及开关轴止挡206，以限制开关销177的行程。接触桥184通过接触弹簧208被加载并且在移入的状态中建立在销150和电流引线61之间的接触。

在图2中示出了根据本发明提出的预啮合致动器16的一个实施变型方案，该预啮合制动器包括被分成两个衔铁部件216、218的衔铁。在该实施方式中，分割部轴向地设置在衔铁168的外周边上。相应地，第一衔铁部件216在周面的圆周上具有环形圆柱形的凹口224，其从端面212延伸至长度222。第二衔铁部件218设计成，使得其可被容纳在第一衔铁部件216的凹口224中。由此，第一衔铁部件216和第二衔铁部件218同轴地布置。在此，第二衔铁部件218沿着第一衔铁部件216的周面在长度222处贴靠在第一衔铁部件216上直至端面。

此外，在图2示出的实施方式中，在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218的接触面252之间设有阻尼元件220。该阻尼元件220优选地作为弹性盘安装在处于第二衔铁部件218的背离衔铁轭铁171的端面和第一衔铁部件216的面对衔铁轭铁171的端面之间的空间中。阻尼元件220优选地被硫化并且由此建立在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218之间的固定连接。此外，阻尼元件220引起两个衔铁部件216、218的解耦。因为当衔铁168撞到衔铁轭铁171上时，第二衔铁部件218以比第一衔铁部件216更小的质量在时间上首先撞上，并且当衔铁168撞到衔铁轭铁171上时阻尼元件220减小了第一衔铁部件216的减速度，从而减小了到衔铁轭铁171上的能量引入。以这种方式，可实现当分体式衔铁168撞到衔铁轭铁171上时的噪声最小化。

优选地，如此选择第二衔铁部件218的宽度226，使得其不超过衔铁168的总宽度228的四分之一。以这种方式，第二衔铁部件218的质量小于第一衔铁部件216的质量。此外，在图2示出的实施方式中凹口224的长度222至少相当于吸引绕组162或保持绕组165的长度。通过沿轴向被分割的衔铁168的这种设计方案，可使衔铁168对磁通的影响最小化。由吸引绕组162或保持绕组165产生的磁场具有轴向延伸的磁场线。通过衔铁168的根据本发明的轴向分割仅仅最小化地影响磁场线的轴向延伸。长度222或由此伴随的环形圆柱形的凹口224的长度在另一变型方案中优选地最大相当于与在未详细表示的邻近绕组载体的环形面和壳体156的这样的部位之间的角点的距离，在该部位处壳体156与衔铁部件218邻接并且最靠近所述角点。

在轴向被分割的衔铁168的该同轴的设计方案的范围中，第二衔铁部件218可具有相当于凹口224的长度。通过引入阻尼元件220，这意味着，第二衔铁部件218在被分割的衔铁168的端面212处伸出了阻尼元件220的厚度。然而也可如此匹配第二衔铁部件218的长度，使得第一衔铁部件216和第二衔铁部件218的面对衔铁轭铁171的端面形成面对衔铁轭铁171的、没有超出部分的连续的端面212。此外替代地可规定，衔铁部件218以稍微小于阻尼元件220的轴向长度的方式在运动方向上伸出。此外，阻尼元件220的外直径小于容纳元件的内直径。

图3示出了根据本发明提出的衔铁168的另一实施变型方案。在此，与在图2中示出的外部几何结构相反地，该衔铁168在衔铁168的内周边上被分割。在该设计方案中，第二衔铁部件218设置在衔铁168的指向销174的面上并且阻尼元件220被安装在第二衔铁部件218和第一衔铁部件216的接触面252之间的空间中。此外，优选地如此选择第二衔铁部件218的宽度，使得其不超过衔铁168的总宽度228的四分之一。因此，与第一衔铁部件216相比，可保持第二衔铁部件218的质量尽可能小。由于在该设计方案中第二衔铁部件218的更小的径向延伸，衔铁168的分割在这里示出的内部几何结构中相对于在图2中示出的外部几何结构也是有利的。同样在该实施变型方案中，第二衔铁部件218的长度至少相当于吸引绕组162或保持绕组165的长度，使得磁通不受到干扰。

除了在图2和3中示出的几何结构，也可在中间几何结构中进行衔铁168的分割。图4以衔铁168的示意图示出了在中间几何结构中的分割。在上下文中，中间几何结构理解为以下这样的衔铁168的分割，即，在径向上看该分割在衔铁168之内在内周边和外周边之间延伸。由此，第二衔铁部件218以宽度226沿着长度224设置在第一衔铁部件216之内。在此，该轴向分割的长度优选地至少相当于在图4中未示出的吸引绕组162或保持绕组165的长度。在此，阻尼元件也可如已经结合图2和3描述的那样安装在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218的接触面252之间。

作为在图2中示出的实施方式的替代，第二衔铁部件218在外部几何结构中也可沿着衔铁168的整个长度L延伸。这在图5中示出。这种设计方案不仅对于在图3中示出的内部几何结构而且对于在图4中示出的中间几何结构来说都是可行的。同样在该实施方式中，第二衔铁部件218的宽度226不应超过衔铁168的总宽度的四分之一。此外，通过第二衔铁部件218在衔铁168的背离衔铁轭铁171的端面上包围第一衔铁部件216，第二衔铁部件218设计成包围的衔铁部件。在该实施方式中，阻尼元件220可以有利的方式作为硫化的阻尼元件220被安装在接触面252之间的、即在包围的第二衔铁部件218的面对衔铁轭铁171的端面和第一衔铁部件216的背离衔铁轭铁171的端面之间的空间中。这实现两个衔铁部件216、218的可靠定位和连接，因为包围的第二衔铁部件218提供了在轴向方向上的进一步锁止。

设计带有包围的第二衔铁部件218的分体式衔铁168的另一可行方案在于，阻尼元件220可借助于锁止环230或通过填密固定。这示例性地在图6中示出。在这种实施方式中，第二衔铁部件218优选地包围第一衔铁部件216。在图6中示出的衔铁168中，阻尼元件220也可设置在第一衔铁部件216和第二衔铁部件216之间的空间之外。作为替代，阻尼元件220构造在第一衔铁部件216的后周面上并且由此建立与第二衔铁部件218的连接。阻尼元件220的固定通过锁止环230或者借助于在第一衔铁部件216的后周面上的填密实现。这允许分体式衔铁168更加成本适宜地实施成硫化的阻尼元件220。然而，在这种变型方案中，需要其它构件，这使装配更加复杂。

图7和图8a至8e示出了分体式衔铁168的不同的实施形式，其中，特别是强调了在操纵预啮合致动器16时分体式衔铁168的撞击面212的轮廓。当操纵预啮合致动器16时，根据本发明的衔铁168沿着吸引方向227运动并且撞到衔铁轭铁171上，其中，端面214和212设计成彼此互补。在根据本发明的带有分体式衔铁168的预啮合致动器的情况中，由于衔铁168的优选的两件式方案，产生两次撞击，其分别相应于第一衔铁部件216的撞击和第二衔铁部件218的撞击。然而，仅仅当衔铁168的分割部延伸到衔铁168的端面212时才是这种情况。如果根据本发明的带有分离的端面212a、212b的衔铁168撞击到衔铁轭铁171上，则首先具有比第一衔铁部件216更小的质量的第二衔铁部件218利用其端面212b撞到衔铁轭铁171上。然后，阻尼元件220为质量较大的第一衔铁部件216的运动缓冲。然而，为了不使阻尼元件过载，有利地设置端部止挡212a。额外的质量动态可利用该端部止挡212a，并且在极端的衔铁速度下、例如在低温和电池完全充电时该端部止挡212a使第一衔铁部件216的运动停止。

在图7中的实施方式示出了在内部几何结构中轴向分割的衔铁168并且基本上相应于根据图3的实施方式。在图7中，再次强调了端部止挡212a。

如在图8a至8e中示出的那样也可当衔铁168在外部几何结构中被轴向分割时设置端部止挡212a。端部止挡212a的详细设计方案在两种情况中、即当衔铁168在外部或内部几何结构中分割时，与衔铁168和衔铁轭铁171的互补的端面212、214的形状相关。

图8a至8e示出了针对在此示出的端面212的几何结构实现端部止挡212a的不同变型方案。在此，如此选择端面212的几何结构，即，在径向方向上观察，衔铁168具有一个跟在漏斗形的内部区段234之后的笔直延伸的外部区段232。在图8a中示出的衔铁168如此被分割，使得衔铁168的端面212在笔直延伸的外部区段232中被分割。相应地，端部止挡212a同样位于该区域中。衔铁部件218是管形的并且为了使装配更加容易优选地具有在外部环绕的倒角（导入斜面）。在图8b中，衔铁168沿着在笔直延伸的外部区段232和漏斗形的内部区段234之间的分割线沿着径向方向被分割成第二衔铁部件216和第一衔铁部件218。由此，衔铁168的端面212在漏斗形的内部区段234中具有端部止挡212a。以相似的方式，在图8c的实施方式中，端部止挡212a也设置在漏斗形的内部区段234的区域中。为此，在径向方向上宽度比笔直延伸的外部区段232小的第二衔铁部件218在衔铁的端面212处包围第一衔铁部件216。在图8a至8c的实施变型方案中，阻尼元件220如在图2中示出的那样被安装在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218的接触面252之间的空间中。

然而也可为有利的是，设置其它阻尼元件220a、220b。为此在图8d中示出了一个示例。在该变型方案中，在径向上宽度比笔直延伸的外部区段232小的第二衔铁部件218在衔铁的端面212处完全包围第一衔铁部件216。相应地，不仅笔直延伸的外部区段232而且漏斗形的内部区段234的一部分也形成第二衔铁部件218的端面212b。由此，漏斗形的内部区段234仅仅部分地形成第一衔铁部件216的端部止挡212a。以有利的方式，在该实施方式中，除了在接触面252a之间的阻尼元件220a，在衔铁168的指向衔铁轭铁171的前部部分中在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218的接触面252b之间设置阻尼元件220b。在此，该另一阻尼结构防止在衔铁168的后部或前部的部分中的单个阻尼元件220a、220b过载。此外，进一步减小了由于接触面252a、252b撞击引起的噪声并且进一步缓冲第一衔铁部件216的轴向运动。

对于衔铁部件218的轴向长度，如在实施例2中定义的长度优选地是适用的。

图8e示出了这样的实施方式，即，在其中，弹性的阻尼元件220b如在图8d中那样设置在衔铁168的分割部中、特别是在区域250中。优选地，在第一衔铁部件216和第二衔铁部件218之间，在衔铁168的前部的、指向衔铁轭铁171的部分中存在在轴向方向上通过阻尼元件220b相互分离的接触面250。例如示例性地在图8e中示出，为此第二衔铁部件218沿着衔铁168的整个长度L延伸。图8e示出的衔铁168如此被分割，使得衔铁168的端面212在锥形地延伸的外部区段234中被分割。相应地，端部止挡212a同样位于该区域中。在此，例如也将弹性体喷注到该间隙中。如已经在以上描述的那样，在该实施方式中也可改变质量、碰撞面和分割线。当相对于继电器和另外的衔铁部件引导外部的衔铁时，该实施方式在公差链和同轴度方面是特别有利的。

最终，对于磁通证实为有利的是，根据本发明的衔铁168的衔铁部件216、218通过伸出部240a、240b相互接合。在图9中示例性地示出了分体式衔铁168的该实施方案。在此，如此设计第一衔铁部件216的伸出部240a和第二衔铁部件218的伸出部240b，使得其在衔铁的背离衔铁轭铁的部分中相互接合。该伸出部240a、240b在图9中构造成矩形。然而也可设想伸出部240a、240b的其它形状。因此，伸出部240a、240b特别是可构造成圆形、椭圆形或者梯形。在这种实施方式中，阻尼元件220c、220d不仅设置在伸出部240a上也设置在伸出部240b上。在该设计方案中，以特别有利的方式使通过衔铁的磁通最大化。

以上描述的根据本发明的带有分体式衔铁168的预啮合致动器16的实施方式应理解为示例性的设计方案。因此，可设想这些实施方式的任意组合和变型方案。同样，衔铁的轴向分割可设置成，其产生多于两个的衔铁部件并且在衔铁168撞到衔铁轭铁171上时对噪声最小化有有利作用，而不会过分干扰磁通。

Claims (8)

1.一种用于内燃机所用的电起动装置(10)的预啮合致动器(16)，所述预啮合致动器带有壳体(156)，在所述壳体(156)中容纳有能运动的衔铁(168)和衔铁轭铁(171)，其中，所述衔铁(168)被分割成至少两个衔铁部件(216、218)，并且在所述至少两个衔铁部件(216、218)之间设有至少一个阻尼元件(220、220a、220b、220c、220d)，其特征在于，第二衔铁部件(218)具有比第一衔铁部件(216)更小的质量，并且所述第二衔铁部件(218)沿轴向伸出所述第一衔铁部件(216)。

2.按照权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述衔铁(168)沿着轴向方向被分割成至少两个衔铁部件(216、218)。

3.按照权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述至少一个具有比其他衔铁部件(216、218)更小的质量的衔铁部件(216)构造在所述衔铁(168)的内周边上、所述衔铁(168)的外周边上或者构造在所述衔铁(168)之内在所述衔铁(168)的内周边和外周边之间。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述衔铁(168)的端面(212)被分割成所述至少两个衔铁部件(216、218)的端面(212a、212b)并且至少一个衔铁部件(218)具有比其他衔铁部件更大的质量，其中，所述至少一个衔铁部件(218)在所述衔铁(168)的端面(212)上形成端部止挡(212a)。

5.按照权利要求1至3中任一项所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述至少一个阻尼元件(220、220a、220b、220c、220d)是在所述至少两个衔铁部件(216、218)的至少两个接触面(252、252a、252b)之间的轴向阻尼元件(220、220a、220b、220c、220d)。

6.按照权利要求1至3中任一项所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述至少一个阻尼元件(220、220a、220b、220c、220d)包括肖式硬度在10至70之间的弹性阻尼材料。

7.按照权利要求1至3中任一项所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述至少两个衔铁部件(216、218)的端面在所述衔铁(168)的背离衔铁轭铁(171)的部分中具有轴向伸出部(240a、240b)，其中，所述轴向伸出部(240a、240b)相互接合。

8.按照权利要求7所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，在所述至少两个衔铁部件(216、218)的伸出部(240a、240b)之间设有至少一个阻尼元件(220a、220b)。