CN102549700A - 具有缓冲的预啮合致动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种预啮合致动器(16)，特别是用于内燃机电起动装置的继电器。该预啮合致动器(16)具有壳体(156)，可运动的衔铁(168)和衔铁轭铁(171)容纳在该壳体中。至少在衔铁(168)和/或衔铁轭铁(171)上设有减小噪声的缓冲元件(224、228、238、240、244)。

Description

具有缓冲的预啮合致动器

技术领域

本发明涉及一种具有缓冲的预啮合致动器。

背景技术

DE 10124506A1涉及一种用于机动车辆的起动器。具有内燃机马达的机动车辆的起动器尤其包括具有起动马达的极壳和与其并联设置且具有电磁开关的接通继电器。这种起动器尤其在载重机动车辆、农用车、军用车中承受强烈的环境影响、杂质和湿度。这些影响对于极壳中的起动电机不严重。相反，这些影响对于接通继电器是严重的，尤其因为它们可能影响设置在接通继电器中的用于起动器电流的开关和磁衔铁与包围该磁衔铁的定子部件之间的气隙。因此已知，在起动器壳体上设有防止这种环境影响的密封。密封通过与壳体壁连接的橡胶膜形成在极壳与接通继电器之间的过渡部位内部。橡胶膜优选地设置在接通杠杆的旋转点上，并且注射成型在接通杠杆的保持部上或者注射成型在接通杠杆本身上。

DE 19549179A1涉及一个用于起动装置的接通继电器。起动装置包括至少两个触销，它们在接通状态通过触桥搭接。这个触桥安置在可运动的开关销上。触桥具有至少两个附属于一个触销的确定的接触区域，所述接触区域位于在其纵向长度上易弯曲且与其纵向长度交叉地易弯曲的弹簧臂上。接触区域设置在接触凸部上，该接触凸部通过在触销方向上弯曲、冲压或深拉弹簧臂得到。弹簧臂通过至少一个在假想的、垂直于开关销中心轴线的线的方向上延伸的凹部实现。

在目前尤其在轿车上使用的起动装置中提出在噪声产生和使用寿命方面的高要求。目前在轿车上使用的起动器在机动车辆的使用寿命中执行约40000次起动过程，而在目前的发展中在起动-停止模式(SSM)过程中通过起动器执行直到50万次且更多的起动循环。一方面，这对起动器的牢固度提出很高的要求，另一方面，对尽可能小的噪声提出很高的要求。

目前越来越多使用的SSM功能减少了尤其是轿车在较长的停止状态时的油耗，减少了例如在铁路路口旁关闭的铁路栏杆时或者在交通灯旁较长的红灯状态时的油耗。在运行间歇结束后，在具有SSM功能的轿车中通过简单的触及油门再起动内燃机，无需操纵点火钥匙。这需要多得多地、约10倍更多次数的起动过程，它们通过内燃机的电驱动的起动装置执行。

尤其在高级轿车中，由起动器引起的噪声(可能在初次起动内燃机时、可能在SSM功能范围内再次起动内燃机时)，越来越感觉到有损舒适性和有干扰。要克服提及的技术上的问题。

发明内容

本发明提出，在预啮合致动器(例如可以是接通继电器、可能是接通/断开继电器)的衔铁上设置缓冲装置，该缓冲装置显著降低在预啮合致动器工作时的噪声。已经证实，除了接通的、利用接通继电器操纵的对电起动装置的端面齿轮、尤其是起动小齿轮的调整以外，电设备、尤其电操纵的起动装置的其它噪声源通过预啮合致动器给出，该预啮合致动器例如可能是使用中的接通继电器，例如可能是使用中的接通/断开继电器。

因此按照本发明提出的解决方案，不仅为运动的衔铁配有缓冲装置，而且为其配对件、搭接铁心-也称为铁芯叠片-配有缓冲装置。搭接铁心静止地设置在预啮合致动器中，而衔铁相对于搭接铁心运动。

在按照本发明提出的缓冲装置的第一实施例变型中，以在加工技术上可特别简单地制造的方式，在预啮合致动器上在靠近接通器的端面上设有台肩，在该台肩上安置具有弹性特性的环。该环不仅可以构造成O形环，并且由弹性材料或具有其它可变形的、具有弹性特性的材料制成。环可以设置在指向内侧面的侧面上，即设置在衔铁在工作时从其中移出的壳体上。此外，可行的是，代替O形环在指向预啮合致动器壳体的台肩侧面上硫化缓冲唇。该缓冲唇例如可以具有梯形、三角形、矩形或正方形的横截面，并且同样由具有弹性特性的塑料材料或橡胶材料构成。

台肩例如可以通过旋紧或材料配合连接地固定在端面上的板或者环构成，其能够以在加工技术上特别简单的方式固定在衔铁的端面上。由此可以节省加工成本，因为一体式台肩的制造是以切削工艺的途径完全车削衔铁圆柱形的圆周面，这意味着非常昂贵的加工过程。

代替可行的是，将环热装在衔铁的圆周上，或者使环与衔铁材料配合地连接，或者通过借助于卡接件的形状配合的连接。

按照本发明提出的、附属于衔铁的缓冲装置在上述实施方式变型中位于预啮合致动器之外，而在按照本发明提出的解决方案的另一实施方式变型中可以位于衔铁的端面上，该衔铁具有与搭接铁心的端面互补的几何形状，设有塑料盘形式或由弹性材料制成的O形环形式的缓冲装置。不仅塑料盘，而且嵌入到举例引用的凹部、沉割部或槽中的O形环，都对衔铁工作时的金属接触进行缓冲，由此明显减少在衔铁的端面与搭接铁心端面之间接触时的噪声。

在此，是否在运动的衔铁端面上或者在搭接铁心端面上构造有O形环或塑料盘是不重要的。

在按照本发明提出的解决方案的另一实施方式变型中可行的是，在静止地设置在继电器壳体中的搭接铁心上设有缓冲元件。在这个解决方案中，由塑料材料组成的接片被注射成型到搭接铁心的材料中。通过在搭接铁心内适当构造的孔系统，使塑料材料流动到孔中，并且在形成缓冲凸部的端面上流出。由此实现在一个工序中制成的缓冲装置，它不仅构造在指向衔铁的端面上，而且在搭接铁心的另一端面上，即在指向预啮合致动器的触桥上也起作用。

在按照本发明提出的解决方案的改进方案中可行的是，对在设置在衔铁中的带动件与开关销之间的金属接触进行缓冲。为此可以分别在相互指向的销状构造的开关销的端面和销状构造的带动件的端面上涂覆由具有弹性特性的弹性材料构成的材料附聚，由此也在这个金属接触面上减小噪声并且在理想的情况下使其完全排除。

附图说明

下面借助附图详细解释本发明。

附图中：

图1示出了起动装置的纵向剖面，

图2.1至图2.4示出了在线性运动的衔铁上的缓冲装置的第一实施例变型的实施例变型，

图3.1和图3.2示出了缓冲装置在线性运动的衔铁端面与搭接铁心端面之间的缓冲装置的实施例变型，

图4示出了按照本发明提出的缓冲装置的实施例变型，其具有注射成型到搭接铁心中的缓冲元件，

图5示出了按照本发明提出的在带动件与预啮合致动器开关销之间的缓冲装置的实施例变型，

图6和图6.1示出了预啮合致动器的实施例变型，具有装配在衔铁轭铁端面上的点状缓冲元件，

图7和图7.1示出了预啮合致动器的实施例变型，具有在衔铁上在圆周方向分布设置的点状缓冲元件，

图8示出了预啮合致动器的实施例变型，具有加入到衔铁轭铁或铁芯叠片中的凹部中的或者通过形状配合定位的缓冲盘，

图9示出了预啮合致动器的实施例变型，其中环形缓冲盘加入到与衔铁轭铁对置的衔铁端面中，

图10示出了通过硫化或粘接缓冲元件的固定方法，-在这里以衔铁轭铁为例。

图11示出了预啮合致动器的实施例变型，其中在铁芯叠片或衔铁轭铁中加入具有空气垫的点状缓冲元件，

图12示出了按照本发明提出的预啮合致动器的实施例变型，其中在衔铁轭铁圆周上的槽中设置弹性唇，具有通到大气的开孔，

图13示出了按照本发明配置的预啮合致动器纵向剖面，具有通到大气开孔的弹性环或软管的立体图。

具体实施方式

图1以纵向剖面示出起动装置10。

这个起动装置10例如具有起动电机13和预啮合致动器16(例如继电器，起动继电器)。起动电机13和电的预啮合致动器16固定在共同的驱动端轴承罩19上。起动电机13在功能上用于，当起动小齿轮22啮合在图1未示出的内燃机齿圈中时驱动起动小齿轮22。

起动电动机13具有作为壳体的极管28，该极管在其内周上支撑有极靴31，这些极靴分别被一个励磁绕组34所缠绕。极靴31又包围一个电枢37，该电枢具有一个由薄片40构成的电枢铁心43，和设置在槽46中的电枢绕组49。电枢铁心43被压在驱动轴44上。此外，在驱动轴44的与起动小齿轮22相背离的端部上还安装一个换向器52，该换向器尤其由单个换向器薄片55构成。换向器薄片55以公知方式与电枢绕组49电连接，使得在通过碳刷58为换向器薄片55通电时产生电枢37在极管38中的转动。设置在接通继电器16和起动电动机13之间的电流输入部61在接通状态时不仅给碳刷58供电而且给励磁绕组34供电。驱动轴44在换向器侧通过轴颈64支撑在滑动轴承67中，该滑动轴承又被位置固定地保持在一个换向器轴承盖70中。换向器轴承盖70又借助于拉杆73固定在驱动端轴承盖19中，该拉杆在极管28的周边上分布地设置(螺钉，例如两个，三个或四个)。在此，极管28支撑在驱动端轴承盖19上并且换向器轴承盖70支撑在极管28上。

在驱动方向上看，在电枢37上连接了一个太阳轮80，其是一个周转齿轮传动机构83(特别是行星齿轮传动机构)的一部分。太阳轮80被多个，通常是三个行星齿轮86包围，这些行星齿轮借助于滚动轴承89支撑在轴颈92上。行星齿轮86在内齿圈95中滚动，其在外侧被支撑在极管28中。在朝输出侧的方向上，在行星齿轮86上连接有行星齿轮架98，轴颈92容纳在该行星齿轮架中。行星齿轮架98又被支承在中间支承101及安置在该中间支承101中的滑动轴承104中。中间支承101被设置为盆形，使得在其中不仅容纳行星齿轮架98而且容纳行星齿轮86。此外在盆形的中间支承101中还设置了内齿圈95，该内齿圈最后通过盖件107相对于电枢37封闭。而且中间支承101以其外圆周支撑在极管28的内侧面上。电枢37在驱动轴44的与换向器52背离的端部上具有另一个轴颈110，该轴颈同样被容纳在一个滑动轴承113中。滑动轴承113又被容纳在行星齿轮架98的一个中央孔中。该行星齿轮架98与输出轴116连接为一体。输出轴116通过其背离中间支承101的端部119支撑在固定于驱动端轴承罩19中的的另一轴承122中。

输出轴116被划分为不同的区段：接在设置在中间支承101的滑动轴承104中的区段后面的是具有直齿125(内齿)的区段，该直齿是轴毂连接结构128的一部分。在这种情况下，该轴毂连接结构128使带动件131能够沿轴向线性滑动。带动件131是一个套筒状的突出部，该突出部与自由轮机构137的盆状外圈132一体地连接。此外，所述自由轮机构137(定向止动器(Richtgesperre))还包括沿径向设置在外圈132内部的内圈140。在内圈140和外圈132之间设置了夹紧体138。夹紧体138与内圈140和外圈132共同作用，防止外圈132和内圈140之间在第二方向上的相对转动。换句话说，自由轮机构137能实现内圈140和外圈132之间只在一个方向上的相对运动。在这个实施例中内圈140被实施为与起动小齿轮22以及该起动小齿轮的斜齿(外斜齿)143是一体的。起动小齿轮22还可以替代地被实施为直齿小齿轮。代替通过励磁绕组34电磁激励的极靴31，也可以使用永磁激励的磁极。

此外，电的预啮合致动器16或衔铁168还具有任务：通过牵拉元件187使一个可转动地设置在驱动端轴承盖19中的杆件190运动。杆件190通常被实施为叉形杆，并以两个在此未示出的“尖头”在其外周上包住两个盘片193和194，以便使夹在这两个盘片之间的夹紧环197朝自由轮机构137克服弹簧200的阻力地运动且因此使起动小齿轮22啮合到齿圈25中。

下面对啮合机理进行描述。电的预啮合致动器16具有螺栓150，该螺栓是电触点并且在安装在机动车辆中的情况下连接在在图1中未示出的电的起动电池的正极上。螺栓150穿过盖153。第二螺栓152是用于电的起动电机13的接头，它通过电流输入部61(粗的绞合线)供电。盖153封闭钢制壳体156，该壳体利用多个、例如可以由螺钉构成的固定部件159固定在驱动端轴承罩19上。在电的预啮合致动器16中设置通断装置161和用于施加拉力到杆件190上的推进装置160，该杆件实施为叉形杆。推进装置160具有绕组162，通断装置161具有另一绕组165。推进装置160的绕组162和通断装置161的另一绕组165分别在接通状态产生流过不同的部件的电磁场。轴毂连接结构128也可以配有多头螺纹齿代替直齿125。在此能够实现组合，据此：a)起动小齿轮22是斜齿，而轴毂连接结构128具有直齿125，b)起动小齿轮22是斜齿，而轴毂连接结构128具有多头螺纹齿，或者c)起动小齿轮22是直齿，而轴毂连接结构128是多头螺纹齿。

图2至图2.4的图序列示出了按照本发明提出的缓冲元件的实施例变型。

由按照图2的视图以放大的比例给出一个预啮合致动器、尤其是继电器，用于操纵内燃机的电的起动装置。

图2示出，预啮合致动器16包括壳体156，在吸引绕组162或保持绕组165通电时，可线性移动的衔铁168在牵引方向226上移入到所述壳体中。沿轴向可在牵引方向226上操纵的衔铁168对面是衔铁轭铁171，它也称为铁芯叠片。与运动地容纳在壳体156中的衔铁168端面对置的衔铁轭铁171的端面与其互补地构成。在衔铁轭铁171中设置有开关销177，该开关销支承在导向套202中。隔离盘204以及限制开关销177行程的开关销止挡206位于导向套202上。开关销177的端面用附图标记214表示，它与设置在衔铁168中的带动件210的端面212对置。以附图标记184表示触桥，它在通电时与螺栓150和电流输入部61连接，并且使它们相互导电连接。触桥184被触簧208加载。

在图2所示的按照本发明提出的、在这里构造在衔铁168外侧的缓冲装置的实施方式变型中，在衔铁168的周面218上热装有收缩环219，在该收缩环上支承由塑料(例如PA、TPE或热塑塑料)制成的缓冲环224。对此代替地也可以在收缩环219上硫化或者以其它方式固定有由塑料制成的唇。在预啮合致动器16通电并且衔铁168随后在牵引方向226上移入时，防止了相互指向的衔铁168与衔铁轭铁171的端面之间无缓冲地金属接触，这是因为在这里以环形构造的缓冲元件224事先冲击在壳体156上，因此预啮合致动器16的噪声在其工作时(可能在接通过程时、可能在开始起动时)明显降低。在这里环形构造的缓冲元件224的材料优选具有10至70的肖式硬度。

图2.1给出按照本发明提出的缓冲装置的另一实施方式变型。

代替热装在衔铁168的周面218上的环，在这里一个盘222固定在衔铁168的端面220上。这种固定可以通过螺栓、通过铆接或者通过材料配合的接合工艺实现。选择盘220的直径，使这个直径大于衔铁168周面218的直径。由此，直径差形成在衔铁168端面220上环形延伸的支承面，在其上支承在图2.1中所示的缓冲环224。在按照图2.1的视图只局部示出的衔铁168中可动地支承带动件210

(参见图2的视图)。

图2.2示出缓冲装置的另一实施例变型，其中与按照图2.1的视图类似，在可线性运动的衔铁168端面220上硫化或以其它方式固定有塑料或弹性材料制成的密封唇228。盘220的直径大于衔铁168周面218的外径并因此形成环面，在该环面上例如可以硫化上缓冲唇228。参见按照图2的视图，不仅缓冲环224而且缓冲唇228都位于极壳156对面，因此在衔铁168工作和其移入到壳体156中时优化了噪声，因为抑制了部件168与171的剧烈金属接触。

在按照图2.3的实施方式变型中可见，在这个实施方式变型中，衔铁168具有与该衔铁一体构造的台肩230。台肩230例如可以通对衔铁168周面218的切削加工实现。沿着继电器衔铁168端面220延伸的台肩230构成用于缓冲环224的支承面，该缓冲环优选由具有常规特性的、肖式硬度为10至70的材料制成。

代替按照图2所示的缓冲环224的实施方式变型，可以在台肩230上在指向极壳156的侧面上也设有缓冲唇280。

在按照图2.4的实施例变型中，衔铁168在端面220上具有螺纹段，在该螺纹段上例如可以旋上具有内螺纹的套筒232。所得的套筒232的外径大于衔铁168周面218的外径，如同在按照图2的视图中所示的那样。在套筒232套在衔铁168端面220上以后，套筒被固定并且通过其径向超出部构成缓冲环224的支承面(如同在图2.4的视图中所示的那样)或者构成一个环室，在该环室内部硫化或者以其它方式固定有缓冲唇228，如图2.2所示那样。由图2.4可见，带动件210穿过可线性运动的衔铁168延伸。

在图2至图2.4的实施方式变型中，按照本发明提出的缓冲装置位于预啮合致动器16外侧、尤其位于衔铁168的端面220或周面218上，而在图3.1中按照本发明提出的缓冲装置的实施方式变型示出，缓冲装置位于壳体156内部。

图3.1示出，在按照本发明提出的解决方案的这个实施方式变型中，在衔铁168的指向衔铁轭铁171的端面上安置缓冲环224。缓冲环224可以设置在指向衔铁轭铁171的衔铁168端面上的凹部236中或者容纳在倾斜的轮廓部上。例如可以在端面中构造槽、沉割部等作为凹部。按照仅仅示出一半的图3.1的视图的预啮合致动器16具有触簧208，它对触桥184施加负载。导向套202包围开关销177，该开关销与衔铁168的带动件210对置。

与图3.1中所示的实施方式变型(其中缓冲环224与衔铁轭铁171中的平面侧面234对置)不同的是，缓冲环224也可以容纳在静止地设置在预啮合致动器16中的衔铁轭铁171的平面侧面234中。在两个实施方式变型中确保了，在预啮合致动器16工作时、在绕组162、165通电时避免了在平面侧面234和与其对置的衔铁168平面侧面之间的猛烈金属接触，由此极大降低在预啮合致动器16工作时的噪声。在这里还可行的是，缓冲环224固定在倾斜的轮廓部上。

在按照图3.2的实施方式变型中，与按照图3.1的实施方式变型不同的是，在与衔铁轭铁171对置的衔铁168端面上设置有至少一个塑料盘238。这个塑料盘与衔铁轭铁171的平面侧面234对置。在图3.2所示的实施例变型中也可行的是，至少一个塑料盘238设置在衔铁轭铁171平面侧面234内部，以代替设置在衔铁168的端面上。代替在图3.2中所示的塑料盘238，根据缓冲要求也可以将多个塑料盘238组成一组。在此可行的是，将由不同材料制成的具有不同硬度的塑料盘238硫化到一起或者以其它方式相互连接，由此可以个别地通过批量生产塑料盘238组考虑所要求的缓冲特性。

在按照图3.2的实施方式变型中，预啮合致动器16同样只示出了一半。衔铁轭铁171以及可线性运动的衔铁168被壳体156包围。在按照图3.2的实施方式变型中，开关销155被导向套202包围，导向套配有隔离盘204以及开关销止挡206。开关销177通过触簧208被施加负载，通过附图标记61与按照图1的视图类似地表示电流输入部。

图4示出按照本发明提出的装置的实施方式变型，其中在衔铁轭铁171中设有至少一个缓冲元件。

按照这个实施例，衔铁轭铁171具有通道系统242，具有弹性特性的缓冲材料240可以注射成型在其中。由于通道系统242在衔铁轭铁171内部的延伸确保了，具有弹性特性的塑料从通道系统的孔在指向触桥184的端面上流出，而且在衔铁轭铁171上的平面侧面234区域中从衔铁轭铁中流出。通过同样注射成型的缓冲材料可以在衔铁轭铁171的两个端面上形成点状的缓冲止挡。如同在按照图4的视图中所示的那样，注射成型的塑料材料240略微突出于衔铁轭铁171的平面侧面234之外，或者在指向触桥184的一侧上略微突出于衔铁轭铁171的端面之外，由此不仅在平面侧面234中产生缓冲衔铁168端面的金属冲击的接触点，而且在指向触桥184的衔铁轭铁171的端面上形成缓冲触桥184冲击的止挡点。

在图4中所示的预啮合致动器16基本上对应于在图2中所示的预啮合致动器。

图5给出按照本发明提出的缓冲装置的另一实施例变型。

除了在预啮合致动器16中设有具有缓冲元件的衔铁168或衔铁轭铁171，或者在所述组件中加入缓冲材料的可行性以外，也可以通过下述方式来减少预啮合致动器16上的工作噪声，即通过缓冲元件防止带动件210以及开关销177的金属部件进行直接接触。如同由按照图5的视图和由图4的视图给出的那样，带动件210的端面212与开关销177的端面214相互对置。在两个端面212与214之间发生金属接触时，可以通过以下方式降低所产生的噪声水平，即在所述组件：开关销177和带动件210的端面212或214上设置由具弹性特性的材料制成的缓冲头244。缓冲头244优选地被制造为略微圆形，但是也可以被制造为平坦的。代替单层构造的缓冲头244(如同在按照图5的视图中所示的那样)，其也可以具有多层的层结构。

按照本发明提出的解决方案。通过对相对于彼此运动的组件(可能是可线性运动的继电器衔铁168或可能是静止地容纳在壳体156中的衔铁轭铁171)进行缓冲或降能，能够极大地降低在预啮合致动器16工作时的噪声水平。

此外可行的是，通过按照本发明提出的解决方案抑制带动件210的端面212与开关销177端面214之间的金属接触。

在实现所有措施，即对衔铁168或衔铁轭铁171以及开关销177和带动件210进行抑制和降能时，在预啮合致动器16工作时的噪声水平降低的程度可以使得在SSM功能中不会由于预啮合致动器16、进而配有预啮合致动器16的电起动装置的噪声产生而引起对舒适性的损害。

按照图6和图6.1示出了预啮合致动器，在其衔铁轭铁上设置有在周向上点状分布的缓冲元件。

图6示出壳体156，在其中集成有吸引绕组162和保持绕组165。线性运动的衔铁168的端面由附图标记220表示。带动件210位于线性运动的衔铁168内部。

位置固定地加入到壳体156中的衔铁轭铁171也称为铁芯叠片，在其指向线性运动的衔铁168的端面上配有在圆周方向上点状分布地设置的缓冲元件250。由图6.1可见，点状构造的缓冲元件250能够以45°的分度容纳在指向线性运动的衔铁168的衔铁轭铁171端面的圆周上。通过以一个或多个圆形式设置的缓冲元件250可以有针对性地选择表面。表面大小对于缓冲特性起重要作用。缓冲元件250的形状不必一定是点状的，也可以是椭圆的形状或者确定的局部表面。此外也存在使缓冲元件250以不同于上述的45°分度的圆周分度布置的可行性。缓冲元件250也可以沉降地设置。通过沉降缓冲元件250可以实现，在碰到线性运动的衔铁168的第一瞬间降低衔铁速度并由此降低产生的噪声。尤其当作为缓冲元件250使用的弹性体具有非常高的动态抗压强度的时候，是这种情况。一旦缓冲过程的动态部分接近结束，则强度从动态强度降低到静态强度。因为在运动的衔铁168与衔铁轭铁171之间的距离对于必需的电量有很大的影响，所以有针对性地使用这种过渡效应。通过沉降缓冲元件250或者构造外露面，明显减小了衔铁168与衔铁轭铁171之间的距离，由此增加产生的电流流动。

按照图6.1的视图示出按照图6的视图在控制螺栓177或开关销177的区域中的预啮合致动器16的剖面，其中剖切曲线在衔铁轭铁171的锥形凸起与与其互补构造的线性运动的衔铁168上的锥形凹部之间延伸。

在按照图7和图7.1的实施方式变型中示出在预啮合致动器上、即在与衔铁轭铁对置的线性运动的衔铁端面上的点状构造的缓冲元件的相反的布置。

与上述的图6和图6.1的实施方式变型相反，在图7或图7.1所示的实施例变型中，点状的以45°的分度设置的缓冲元件不是位于也称为铁芯叠片的衔铁轭铁171上，而是位于线性运动的衔铁168的与其对置的端面上。与按照图6和图6.1的预啮合致动器的实施方式变型类似，壳体156包括盖153，螺栓150以及电流输入部61位于所述盖中，在其上分别构造有触点180或181。也被称为铁芯叠片的衔铁轭铁171被带动件177穿过，在衔铁轭铁171中容纳导向套202。

在按照图8的实施方式变型所示出的预啮合致动器16中，在衔铁轭铁171端面上的凹部254中容纳有缓冲盘252。代替平面构造的端面也可以在衔铁轭铁171上的倾斜表面上容纳缓冲盘252。缓冲盘252沿整个周向在衔铁轭铁171的整个端面上延伸。所选的缓冲盘252的径向位置使得缓冲盘与线性运动的衔铁168的端面区段对置，否则该端面区段以与猛烈金属接触无缓冲地冲击在衔铁轭铁171上而引起噪声。

图9示出了按照本发明提出的预啮合致动器16的实施方式变型，它同样包括环形构造的缓冲盘252，但是在这个实施方式变型中，该缓冲盘容纳在线性运动的衔铁168的端面上的环形凹部254中，该衔铁在预啮合致动器16工作时向着衔铁轭铁171移动。通过加入到凹部254中的缓冲盘252，防止线性运动的衔铁168在也被称为铁芯叠片的衔铁轭铁171上的猛烈金属冲击。缓冲盘252也可以被容纳在线性运动的衔铁168上的倾斜表面上。在上述的实施方式变型中也可行的是，使缓冲盘252装配在沉降部中，由此在碰到线性运动的衔铁168的第一瞬间降低其速度并由此降低所产生的噪声。尤其当所使用的弹性体具有高的动抗压强度的时候，便是这种情况。如果动态过程过渡到静态过程，则强度从动强度降低到静强度。这个效应例如可以用于减小线性运动的衔铁168与衔铁轭铁171之间的距离，因为这个距离对于所需的电量有很大的影响。线性运动的衔铁168与衔铁轭铁171之间的距离越小，所形成的电流流动就越大。

在按照图8和9的两个实施方式中所示出的预啮合致动器16的实施方案，具有两个加入到壳体156中的吸引绕组162或保持绕组165。不仅带动件177还是触点180、181、螺栓150和电流输入部61连同触簧208都是一致的。两个在图8和图9中所示的实施例变型的区别只在于环形构造的缓冲盘252的位置不同，其容纳在线性运动的衔铁168端面上，或者容纳在与线性运动的衔铁168对置的衔铁轭铁171的端面上。

图10示出按照本发明提出的预啮合致动器16的实施方式变型的局部，其中缓冲元件250或252可以通过形状配合的轮廓的定位钩、卡接件例如直接定位在衔铁轭铁171或铁芯叠片上。可以构造为点状缓冲元件250或者可以是缓冲盘252的缓冲元件250、252的固定也可以通过定位钩或者以楔的形式实现，其中固定的位置、即组件是相关的；在此所述组件不仅可以是也称为铁芯叠片的衔铁轭铁171，或者也可以是在预啮合致动器16的壳体156中线性运动地容纳的衔铁168。

图11示出缓冲装置在预啮合致动器16上的缓冲装置的另一实施方式。如图11所示，可以在线性运动的衔铁16端面上或者在与其对置的衔铁轭铁171(铁芯叠片)的端面上，设置具有空气掺杂的缓冲元件258。具有空气掺杂的缓冲元件258的形状可以圆形、椭圆、矩形、梯形、在整个部件上全表面地或者在部件的圆周段上局部表面地延伸，所述部件可能是线性运动的衔铁168，也可能是衔铁轭铁171。缓冲元件258由弹性体成形，使其本身具有外露面供使用，即，在线性运动的衔铁168与衔铁轭铁171之间形成的距离同样尽可能地小，由此能够改善电流流动。

在图11所示的实施方式变型中通过夹杂在缓冲元件258中的气垫实现附加的缓冲作用。

由按照图12和13的视图给出设置在预啮合致动器上的缓冲装置的另一实施方式。

图12示出，也称为铁芯叠片的衔铁轭铁171在其与线性运动的衔铁168对置的端面上具有空隙266。在空隙内在圆周方向上延伸有支撑肋264，具有空气掺杂和通向大气的开孔的缓冲环260在该支撑肋上延伸。楔形构型的缓冲环260的背面通过从空隙266突出来的环绕的筋264支撑。缓冲环260由弹性体制成，并且由于在其中含有空气囊而在衔铁168碰到平面的缓冲环160时具有显著的缓冲效果。在线性运动的衔铁168的牵引运动的动态过程期间，压缩空气通过开孔选出到大气，开孔设置在由弹性材料制成的缓冲环260上。通过这种在弹性体上匹配的弹性减少预啮合致动器16在牵引运动后的所需的保持力，但是可以实现很好的缓冲效果。

按照图13的视图给出全部的预啮合致动器16，可以清楚地看出缓冲环260，它位于衔铁轭铁171上的锥形台阶外侧的端面上，该衔铁轭铁与容纳带动件210的线性运动的衔铁168对置。

出于完整性要指出，在按照图13的视图中壳体156也包括盖153，电流输入部61以及螺栓150容纳在该盖中。螺栓150与触点180连接，电流输入部61与触点181连接。在按照图12和13的实施方式变型中可行的是，只通过改变衔铁轭铁171的轮廓就能够实现部件的定位。例如构造在支撑肋264两侧的空隙266能够在线性运动的衔铁168制动时实现已经多次提到的动态效应。空隙266也可以被构造地与图12和13中的几何形状不同。

Claims (11)

1.一种预啮合致动器(16)，特别是用于内燃机电起动装置的继电器，具有壳体(156)，在该壳体中容纳有能运动的衔铁(168)和衔铁轭铁(171)，其特征在于，至少在衔铁(168)和/或衔铁轭铁(171)上设有减小噪声的缓冲元件(224、228、238、240、244、250、252、258)。

2.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，衔铁(168)在端面(220)或者在周面(218)上配有具有径向超出部的盘(230、232)，该盘支撑缓冲环(224)。

3.如权利要求2所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，在盘(230、232)上注射成型、硫化、粘接或形状配合地容纳有缓冲唇(228)。

4.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，在衔铁(168)的周面(218)上构造有台肩(230)，在该台肩上支撑有缓冲环(224)或缓冲唇(228)。

5.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，构造为缓冲环(224)或至少一个塑料盘(238)的缓冲元件安置在衔铁(168)的指向衔铁轭铁(171)的端面上。

6.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，构造为缓冲环(224)或至少一个塑料盘(238)的缓冲元件容纳在衔铁轭铁(171)的平面侧面(234)上。

7.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，将具有弹性特性的缓冲材料(240)施加到衔铁轭铁(171)的通道系统(242)中。

8.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述具有弹性特性的缓冲材料(24)从衔铁轭铁(171)端面上的通道系统(242)的开口排出并且构成有利于减少能耗以及降低噪声的止挡点。

9.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，由塑料材料或橡胶制成的缓冲头(244)安置在带动件(210)的端面(212)上或者开关销(177)的端面(214)上。

10.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述缓冲元件(224、228、238、240、244)由肖式硬度在10至70之间的PA、热塑塑料、TPE或橡胶制成。

11.如权利要求1所述的预啮合致动器(16)，其特征在于，所述缓冲元件(224、228、238、240、244)构造成梯形、椭圆形或半圆形或者构造为圆弓形。

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