CN103608213B - 意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅 - Google Patents

意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅 Download PDF

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Abstract

本发明的标的物是一种意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅（1），所述汽车座椅包括：‑椅子（2），其包括座椅支撑物（3）与靠背（4），以及‑底座（5），所述椅子（2）能够相对于所述底座在至少一个运载位置与至少一个儿童就坐的位置之间旋转移动，所述汽车座椅一方面通过固定夹或者通过安全带，且另一方面通过将所述底座（5）连接到所述车辆的锚定点的抗倾斜条带（10）而紧固到所述车辆上，并且还包括可变长度连接构件，所述连接构件包括紧固到所述底座（5）的一端以及紧固到所述靠背的顶部部分（16）的另一端，因此所述可变长度连接构件将所述底座（5）连接到所述靠背（4）的所述顶部部分（16）上。

Description

意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅
技术领域
本发明的领域为儿童看护。更确切地说，本发明涉及意图安装在车辆（尤其是汽车）中的乘客座椅上的儿童汽车座椅。本发明尤其涉及将这些儿童汽车座椅紧固起来，尤其是在发生冲击或者突然移动的情况下有效且牢固地固持这些汽车座椅，从而确保所运载的儿童的安全性和舒适性。
背景技术
现有技术的解决方案
汽车座椅可以借助于车辆安全带而紧固到车辆上。在过去的数年内出现了一种符合所谓的标准的更加可靠的且尤其能够避免错误安装安全带的风险的另一种方法。
这些儿童汽车座椅包括锚定系统，所述锚定系统包括数目通常为两个的固定夹，所述固定夹紧固到车辆中提供的锚定点上，并且通常在此车辆的座椅的靠背与座椅支撑物之间是可以接触的。指示器使其能够核实固定夹是否正确地紧固在车辆的锚定点上。因此降低了错误地固定车辆的这些夹子的风险。
与相关联的规定要求在座椅或底座结构上必须提供第三元件，以防止汽车座椅在发生事故、碰撞或突然刹车的情况下发生倾斜。此第三元件通常由通过在车辆的地板上进行支承而支撑所述结构的支柱来提供或者由抗倾斜条带来提供，所述条带也称作“顶部系带”条带，所述条带将座椅的结构的上部部分紧固到出于此目的提供的车辆的附接元件上。
在提供抗倾斜条带时，它必须具有由所述规定决定的2m的最小长度，以能够对任何类型的车辆进行紧固。
为了有效地且充分实现其在发生事故的情况下固持座椅结构的作用，此抗倾斜条带必须被拉紧。这就是为何要求它与张力或者未用指示器相关联的原因。
在汽车座椅可能发生旋转和/或倾斜移动的情况下，可以提供在操作中必须保持被拉紧的抗倾斜条带，以将其紧固到底座的竖直延伸部分的上部部分。于是这些汽车座椅提供了一种将座椅固定到底座以防止其在发生撞击时倾斜的手段。这些汽车座椅无法放置在背向路面的位置上。
还已知一种包括底座且可以相对于此底座发生倾斜和/或旋转的汽车座椅，所述汽车座椅的抗倾斜条带紧固到靠背的上部部分，这在专利文件EP1 145 899与EP1 145 898中有举例描述。
还已知具有底座的可倾斜的和/或可旋转的汽车座椅，所述汽车座椅的抗倾斜条带由三个长度组成。
发明目的
本发明的目的尤其在于克服现有技术的这些缺点中的全部或者一些。
更确切地说，本发明的目的在于提供一种汽车座椅，所述汽车座椅能够更好的进行紧固且在动态水平上更有效率，同时能够轻易地从运载位置变换到儿童的就坐位置，并且反之亦然。
本发明的一些实施例的另一目的在于提供一种可以用于背向路面的运载位置中的汽车座椅。
发明内容
本发明借助于意图装配车辆座椅的儿童汽车座椅而满足了这些目的中的全部或者一些，所述汽车座椅包括：
-椅子，其包括座椅支撑物与靠背，以及
-底座，椅子能够相对于所述底座在至少一个运载位置与至少一个儿童就坐的位置之间旋转移动，
汽车座椅一方面通过固定夹或者通过安全带，且另一方面通过将所述底座连接到车辆的锚定点的抗倾斜条带而紧固到车辆上。
根据本发明，汽车座椅包括可变长度连接构件，所述连接构件包括与底座整合或者固定到底座的一端以及与靠背的顶部部分整合或者固定到靠背的顶部部分的另一端，因此所述可变长度连接构件将底座连接到靠背的顶部部分。
因此，借助于本发明，无论椅子的位置如何，连接到底座的抗倾斜条带都可以保持固定的拉紧长度。此外，可变长度连接构件使其能够旋转地移动椅子，尤其是相对于底座。
通过这种方式，尤其能够生产出一种安全的汽车座椅，使得椅子能够面向路面或者背向路面地安装。抗倾斜条带仍然按照这种方式安装，而无需对其进行移动或者伸长。由于将靠背定位在一个或者其他位置而引起的距离的变化会由可变长度连接构件缓解。
这种方法也能够改变连接构件的长度，从而改变就坐位置。
优选地，所述汽车座椅包括用于控制所述连接构件的构件，以允许或者防止它们的长度发生改变。
这是因为，当汽车座椅处于面向路面和/或背向路面的运载位置时，以及/或者在严重的冲击（事故、刹车等）的情况下，需要连接构件的长度不要发生改变，使得相对于底座对座椅的固持尽可能有效。所述控制构件确保了这种阻止、或者锁定以及释放、或者解锁、长度的改变在不同运载位置之间，或者从运载位置到就坐位置之间改变。可以提供手动解锁控制件，以作用在这些控制构件上并且对解锁进行控制。一旦椅子进入到运载位置，便可以自动锁定。
所述抗倾斜条带例如具有连接到底座的竖直延伸部分的上部部分的一端以及可固定到车辆的锚定点的另一端。
根据一项优选的但非排他的实施例，连接构件包括连接条带。
在这种情况下，连接条带可以沿着底座的竖直延伸部分被引导并且将靠背的顶部部分连接到底座的底部部分，所述连接条带包括紧固到底座的一端以及紧固到靠背的顶部部分的另一端。
所述连接条带至少穿过例如形成于所述底座的竖直延伸部分的顶部部分中的开口。
在一项实施例中，连接条带穿过一个开口，此开口能够例如界定一个弧，以对在此开口处由连接条带的表面界定的平面的定向进行修改。
当座椅相对于底座进行旋转以从运载位置变化到就坐位置时并且反之亦然，这种类型的开口有助于连接条带在开口中移动。
在另一项实施例中，连接条带穿过两个开口，所述的两个开口间以非0°的角度形成狭缝。。连接条带穿过的这两个狭缝使得能够在连接条带行进时对由连接条带的表面界定的平面的定向进行修改。
所述连接条带可以包括紧固到安装在底座上或者靠背上的卷轴的第一端以及分别固定到靠背或者底座的第二端。
在这种情况下，控制构件可以包括用于锁定卷轴的构件，所述构件经布置以防止连接条带从卷轴上解绕。这些用于锁定卷轴的构件可以例如经配置以在汽车座椅处于运载位置时被自动地触发。这就能够将连接条带的长度锁定在运载位置，从而防止椅子相对于底座移动。
另一方面，当汽车座椅离开运载位置从而被引导至就坐位置时，锁定构件可以停止作用，从而能够在必要的情况下释放先前缠绕的连接条带的一部分。
卷轴的存在使得能够协助使用者对椅子进行旋转，以例如从就坐位置变化到面向路面的运载位置。
根据一项变体实施例，卷轴可以与“卷轴-锁具”系统一起装配，从而通过在发生冲击、加速、刹车或者超过预定阈值的倾斜的情况下将卷轴锁定，而形成锁定构件。
在一项实施例中，锁定构件经配置以锁定所述卷轴。在这种情况下，锁定构件可以包括：至少一个且尤其是两个设置在卷轴的主轴的任一侧上的齿轮，在此主轴上且所述两个齿轮中的至少一者与此主轴协作；以及形成锁具的锁扣。可以提供包括例如电缆的捕获-释放控制件。与齿轮协作的锁扣防止了卷轴起作用，从而防止了缠绕在卷轴上的条带的解绕，除非捕获-释放控制件被激活，随后允许条带从卷轴上解绕。
在另一项实施例中，锁定构件经配置以锁定缠绕在卷轴中的条带，并且防止其解绕。在这种情况下，锁定构件可以包括自动夹持器，以防止缠绕条带的解绕。可以提供按钮以使自动夹持器枢转，并且允许所述条带的解绕。在这种情况下，按钮可以通过例如转盘来致动。在一项变体中，自动夹持器可以由电缆和杠杆来控制，使其能够通过对其致动而使自动夹持器枢转，从而释放缠绕的条带。
有利的是，汽车座椅包括两个运载位置，即，面向路面的位置以及背向路面的位置。这是因为与上文所述的现有技术不同，通过本发明，能够在座椅靠背的顶部部分与底座之间形成连接，所述连接在发生冲击时并且在适用的情况下在座椅支撑物的任何程度的倾斜下，无论底座的竖直延伸部分与靠背之间的距离如何都能够有效地将座椅固持在面向路面或者背向路面的运载位置。
连接条带的总长度是有利地可变的，在背向路面的运载位置中是最大，在面向路面的运载位置中是最小，且在就坐位置中是处于中间。
连接条带的第二端可以借助于能够在基本上垂直于靠背的轴上相对于靠背旋转移动的元件而固定到靠背上。在一项特定的实施例中，所述能够旋转移动的元件包括紧固到靠背的半球体。能够旋转移动的元件的存在可能是有用的，以允许根据椅子的位置的连接条带的正确的定位。
在椅子的旋转期间，所述条带的第二端可以使能够旋转移动的元件发生旋转。例如，当椅子处于面向路面的运载位置时，连接条带的第二端可以是基本上水平的，并且进行枢转以在座椅处于例如就坐位置或者背向路面的运载位置时处于基本上竖直的位置。
在另一项实施例中，连接条带的第二端在竖直狭缝中固定到靠背。
底座的竖直延伸部分包括例如至少一个支柱。支柱与实心的竖直延伸部分相比的一个优势可能在于使汽车座椅变轻，同时确保了竖直延伸部分的足够的刚性。所述支柱可以形成组成竖直延伸部分的一个拱形，所述拱形的顶部具有至少一个开口，用作使连接条带通过。
所述汽车座椅还可以包括至少一个用于使连接条带通过的引导件。所述引导件可以经配置成使得当椅子发生旋转时，所述连接条带被自动放置到所述引导件中。
附图说明
通过阅读下文借助于说明性而非限制性的实例以及附图给出的对本发明的一项实施例的描述，本发明的其他特征及优点将更加清楚，在附图中：
-图1以透视图示意地说明根据本发明的儿童汽车座椅，以儿童就坐的位置示出所述汽车座椅，
-图2示意地示出了从后面观看且处于运载位置的图1的汽车座椅，
-图3示意地且局部示出了图1的汽车座椅的可旋转移动元件，所述汽车座椅设置在就坐位置，
-图4以示意性且局部侧视图示出了图3的可旋转移动元件，所述汽车座椅设置在面向路面的运载位置，
-图5示意地且局部示出了对抗倾斜条带进行固定的一个实例，
-图6示意地且局部示出了具有连接条带、卷轴以及抗倾斜条带的竖直延伸部分的一个实例，
-图7示意地示出了图6中说明的竖直延伸部分的顶部，
-图8示意地单独示出了可以用于根据本发明的汽车座椅中的卷轴的一个实例，
-图9示意地单独示出了可以用于根据本发明的汽车座椅中的卷轴的另一个实例，
-图10示意地单独示出了由与图9的锁定构件不同的锁定构件控制的图9的卷轴，
-图11示意地且局部地单独示出了可以对根据本发明的汽车座椅进行装配的竖直延伸部分的另一个实施例的顶部，以及
-图12示意地且局部示出了将连接条带固定到根据本发明的汽车座椅的靠背的另一个实例。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅1。
此汽车座椅1包括椅子2，所述椅子包括座椅支撑物3以及靠背4。汽车座椅1还包括底座5，所述底座意图被放置在车辆的座椅上。底座5包括沿着椅子2的靠背4延伸的基本上为竖直的延伸部分6。底座5还包括底部部分8。椅子2可以包括以自身已知的方式提供于此项实施例中的所谓的五个固定点类型的挽具25，所述挽具具有从图1中可见的套筒和固定环。
底座的竖直延伸部分6具有顶部部分7。根据本发明的汽车座椅通过类型的在附图中不可见的固定夹，并且通过将汽车座椅连接到车辆的锚定点的抗倾斜条带10而紧固到车辆上（为了附图的清晰起见未在图中示出）。在此实例中，意图用于车辆的锚定点的抗倾斜条带10的端部50具有在附图中可见的钩子11。
根据本发明，抗倾斜条带10固定到底座5，在所说明的实例中尤其固定到底座5的竖直延伸部分6的顶部部分7。
椅子2能够相对于底座5在至少一个运载位置与至少一个儿童就坐的位置之间旋转移动。
所说明的汽车座椅可以占据面向路面的运载位置以及背向路面的运载位置。当然本发明还可以应用于仅可以采用这两个运载位置中的一者的汽车座椅的情况。
在图1中，椅子2示出为处于儿童就坐的位置，与背向路面或者面向路面的运载位置成大约90°，使得其面向门而安放，从而能够确保可以简单且舒适地使儿童就坐或者将儿童移走。优选地，根据汽车座椅在车辆中在左门或者右门的放置，存在两个可能的就坐位置。
根据本发明的此项实施例，汽车座椅包括可变长度连接构件，所述连接构件将底座5连接到椅子2的靠背4的顶部部分16，这些可变长度连接构件包括紧固到底座的一端以及紧固到靠背的顶部部分的另一端。
所述汽车座椅包括用于控制连接构件的构件，以允许或者防止它们的长度发生改变。
在本发明的实施例中，可变长度连接构件包括可变长度连接条带15，所述连接条带将椅子2的靠背4的顶部部分16连接到底座5，尤其是连接到底座5的底部部分8。在此实例中，连接条带15穿过底座5的竖直延伸部分6的顶部部分7。
连接条带15包括在图2中可见的第一端20，所述第一端紧固到安装在底座5上（在此实例中是在底座5的底部部分8上）的卷轴21。连接条带15包括固定到靠背4的第二端22，这可以在图3或图4中看到。根据另一项实施例，卷轴可以安装在座椅的靠背中。然而，在实践中似乎有利的是使卷轴位于底座中，卷轴仍然是固定的且靠近用于对座椅与底座之间的旋转连接进行解锁的构件。
在所说明的实例中，连接条带15穿过开口30，在此实例中所述开口由圆形弧中的孔组成，所述开口形成于底座5的竖直延伸部分6的顶部部分7中。在此实例中，开口30具有长度l，其遵循足以连接条带不发生折叠或者扭曲的情况下允许椅子进行旋转的在图1中可看到的开口30的曲率。在图6和图7中可看到由基本上呈弧的形式的孔组成的开口30的另一个实例。
在如图11中所说明的其他实施例中，连接条带15穿过两个开口30和61，在此实例中，开口30和61间以非0°的角度(β)形成狭缝。具体而言，此处开口30由竖直狭缝组成，并且在此实例中开口61也由狭缝组成，此狭缝与开口30形成介于大约15°与75°之间的角度β，这从图11中可看到。连接条带15穿过开口30和61，这使得所述条带能够从开口30在一侧上朝向靠背4返回，并且从开口61在另一侧上朝向卷轴21返回。
此配置被有利地界定成允许条带15的最佳的滑动，例如，恰当的材料，适当的表面外观以及/或者表面处理、棍、圆柱体等。
在图1、图3和图4中可以看到，在此实施例中，连接条带15的第二端20是借助于可旋转移动元件35而固定到靠背4，在此实例中，所述可旋转移动元件是呈紧固到靠背4并且被安装成能够根据基本上垂直于靠背的轴相对于靠背4进行旋转的半球体的形式。
因此，当椅子2相对于底座5转动时，连接条带15使可移动元件35发生旋转。后者随后相对于靠背4转动。
如同图3和图4中所说明，当椅子处于面向路面的运载位置（图4）时，连接条带的端部22基本上是水平的，并且进行枢转以在椅子处于就坐位置（图3）或者背向路面的运载位置时基本上为垂直的。
已在图12中说明了借助于狭缝60而不是可旋转移动元件的另一种类型的将连接条带15固定到靠背的方法。
在所说明的实例中，竖直延伸部分6包括支柱31，所述支柱形成了可以在图1和图2中看到的拱形。拱形的高度形成了竖直延伸部分6的顶部部分7。当然，可以提供另一实心的或穿孔的结构，例如，如在图11中所说明，前提是竖直延伸部分的强度，且尤其是其顶部部分的强度用于与标准相符地确保儿童的安全。
在此实例中，控制构件包含锁定卷轴21的构件62，构件62经布置以防止连接条带从卷轴解绕。当汽车座椅处于运载位置时，这些锁定卷轴21的构件会自动地触发。这会将连接条带15的长度锁定在运载位置，从而防止了椅子2相对于底座5移动。
锁定构件可以例如包括在卷轴以及/或者不能旋转移动的第一齿轮的支持下引导的锁扣，从而在锁定状态下与和卷轴旋转地成一体的一个或多个齿轮相互作用，并且在非锁定状态下与此齿轮分离。
另一方面，当汽车座椅离开运载位置从而被引导至就坐位置时，锁定构件62停止作用，从而能够在必要的情况下释放先前缠绕的连接条带部分15。
使用者具有手动解锁控制件65，以旋转地使椅子与底座分离，从而将椅子移动到就坐位置。此解锁控制件65作用在锁定构件上以释放卷轴。
锁定尤其可以通过使卷轴固定以及/或者直接锁定条带来获得。在这两种情况下，使条带解绕是不可能的，因此使所述条带保持固定的长度，并且因此表现为固定的条带（除卷轴外），前提是锁定控制件65未被激活。
已在图8中说明了第一项实施例，其中卷轴21装配有锁定构件62。在此实例中，锁定构件62经配置以锁定卷轴21（也就是说以防止发生让所述条带解绕的旋转）。这些锁定构件62包含两个齿轮63以及锁扣64，所述齿轮设置在缠绕连接条带部分15的任一侧上。在其他实施例中，可以提供单个齿轮。
与齿轮63啮合的锁扣64防止了连接条带15的解绕。在此实例中，解锁控制件65包括连接到控制按钮（未图示）的电缆并且使得锁扣64脱离，从而将卷轴21解锁并且允许其旋转，并且因此使连接条带15解绕一段必要的长度。
在图9和图10说明的第二实施例中，锁定构件62经配置以锁定所述缠绕条带并且防止其解绕。锁定构件62包括自动夹紧元件，所述自动夹紧元件与条带在其中行进的固定部分相抵地抓住连接条带15，从而使后者固定。
在图9说明的实例中，解锁控制件65包括电缆70以及杠杆71，电缆70连接到未说明的致动构件，以允许自动夹持器的枢转，从而进行释放，并且因此允许连接条带15在适用的情况下解绕。
在图10中说明的变体中，解锁控制件65包括用于支承在其一部分上从而使其枢转以在必要的情况下释放连接条带15而释放自动夹持器的按钮72。
未图示的返回构件意图在没有使用者动作的情况下使自动夹持器返回到锁定位置中。
可以使用的解锁控制件65的又一个实例描述于标题为“意图装配车辆座椅的枢转儿童汽车座椅（Pivoting car seat for a child,intended to equip a vehicleseat）”的专利申请案FR1153668中，该申请案以参考的形式并入本文中。
此专利申请案FR1153668还具有一种用于限制椅子相对于底座的可能旋转范围的机构，尤其是防止此椅子发生若干次转动，并且因此防止条带以非所要的方式解绕、扭曲、锁定以及/或者采用给儿童的安全造成危险的位置。
在其他实施例中，可以提供用于释放卷轴的特定控制件。因此：
-当座椅处于运载位置时，卷轴是锁定的，并且连接条带长度是固定的（如果椅子面向路面则最小，或者如果椅子背向路面则最大）。这种情况可以等同于靠背的顶部部分与底座的顶部部分之间的固定连接；
-当座椅不再处于运载位置（也就是说当它处于就坐位置或者在运载位置与就坐位置之间移动）时，卷轴被解锁，并且因此连接条带可以解绕或者缠绕。
当使用者将椅子移动到就坐位置时，如果椅子面向路面的话，那么连接条带因此会逐渐地解绕（并且如果椅子背向路面的话会缠绕）。当使用者再次将椅子返回到运载位置时，它会缠绕或者相应地解绕。卷轴21的存在还协助使用者对椅子进行旋转，以从就坐位置变化到运载位置。
根据一项变体实施例，卷轴可以与“卷轴-锁具”系统一起装配，这常规上用于车辆安全带。此系统在发生冲击、加速、刹车或者超过预定阈值的倾斜的情况下将卷轴锁定。在其余的时间，安全带可以解绕或者缠绕，并且椅子可以移动。
当汽车座椅处于面向路面的运载位置时，连接条带15的长度是最小的且在卷轴21上的缠绕是最大的。另一方面，当座椅2处于图1所示的就坐位置时，连接条带15更长。在背向路面的运载位置，连接条带15的长度是最大的。
连接条带15具有两个部分：在竖直延伸部分6中延伸或者沿着竖直延伸部分6延伸的基本上竖直的部分，所述基本上竖直的部分的长度基本上保持不变；以及位于竖直延伸部分的顶端33与靠背之间的基本上水平的部分，所述基本上水平的部分的长度可以发生改变。
应注意，竖直延伸部分6的顶端33形成于基本上等于靠背4的顶端的高度的高度处。
在此实例中，开口30靠近竖直延伸部分6的顶端33而形成。
在图5中可以看到，抗倾斜条带10可以固定到竖直延伸部分的顶部部分7，其端部40在其上形成了返回部分并且由缝合41固定，所述返回部分借助于在竖直延伸部分6的顶端33处形成的互补的开口42包围了竖直延伸部分6的顶部部分7的一部分。
当然，本发明并不局限于上文所描述的实例。
在整个说明书中，表达“具有一个”或者“包括一个”必须被理解为分别与表达“具有至少一个”以及“包括至少一个”同义，除非指定相反情况。

Claims (14)

1.一种意图用于装配车辆座椅的儿童汽车座椅(1)，所述汽车座椅包括：
椅子(2)，其包括座椅支撑物(3)与靠背(4)，以及
底座(5)，所述椅子(2)能够相对于所述底座在至少一个运载位置与至少一个儿童就坐的位置之间旋转移动，
所述汽车座椅一方面通过固定夹或者通过安全带，且另一方面通过将所述底座(5)连接到所述车辆的锚定点的抗倾斜条带(10)而紧固到所述车辆上，所述汽车座椅的特征在于，其包括可变长度连接构件，所述连接构件沿着所述底座(5)的竖直延伸部分(6)被引导，所述连接构件包括紧固到安装在所述底座(5)的底部部分(8)上的一个卷轴的一端以及紧固到所述靠背的顶部部分(16)的另一端，因此所述可变长度连接构件将所述底座(5)连接到所述靠背(4)的所述顶部部分(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于其包括用于控制所述连接构件从而允许或者防止其长度发生变化的控制构件。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于所述连接构件包括连接条带(15)。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于所述连接条带(15)穿过形成于所述底座(5)的所述竖直延伸部分(6)的顶部部分(7)中的至少一个开口(30)。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在所述开口(30)界定了一个弧，使其能够对在此开口(30)处由所述连接条带(15)的表面界定的平面的定向进行修改。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在所述连接条带(15)穿过形成于所述底座(5)的所述竖直延伸部分(6)的顶部部分(7)中的两个开口(30、61)，所述两个开口(30、61)间以非0°的角度(β)形成狭缝。
7.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于所述连接条带(15)包括紧固到安装在所述底座(5)上或者所述靠背(4)上的卷轴(21)的第一端(20)以及分别固定到所述靠背(4)或者所述底座(5)的第二端。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于所述控制构件包括用于锁定所述卷轴(21)的锁定构件，所述锁定构件经布置以防止所述连接条带(15)从所述卷轴(21)解绕。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于所述用于锁定所述卷轴(21)的锁定构件经配置以在所述汽车座椅处于所述运载位置时自动地触发。
10.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于所述锁定构件(62)经配置以锁定所述卷轴(21)。
11.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于所述锁定构件(62)经配置以锁定靠近所述卷轴(21)的所述条带。
12.根据前述权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于所述汽车座椅包括两个运载位置，即，面向路面的位置以及背向路面的位置。
13.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于所述连接条带(15)的所述第二端(22)借助于能够在基本上垂直于所述靠背(4)的轴上相对于所述靠背(4)旋转移动的元件(35)而固定到所述靠背(4)上。
14.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于所述竖直延伸部分的所述顶部部分携带有所述抗倾斜条带(10)的一端或者可以与所述抗倾斜条带(10)的一端协作，所述抗倾斜条带(10)的另一端可固定到所述车辆的所述锚定点上。
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