CN103606293A - 一种检测公共交通工具到站状态的警报装置 - Google Patents

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张炎
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Abstract

一种检测公共交通工具到站状态的警报装置，包括微机电单元、警报单元、GPS定位单元、输入单元、存储单元以及中央控制器，其中微机电单元用于感测公共交通工具的加速度；输入单元接收公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息；微机电单元根据所感测到的加速度来激活GPS定位单元；存储单元中存储地图数据；中央控制器根据所述输入单元接收的信息以及GPS定位单元确定的当前位置信息在存储单元中的地图数据中进行查询并进行比较检查，进而判断是否发送警报提示信息到警报单元。本发明所提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置能够检测公共交通工具的到站状态并予以警报，且低能耗、成本低廉。

Description

一种检测公共交通工具到站状态的警报装置
 
技术领域：
本发明涉及一种检测公共交通工具到站状态的警报装置。
背景技术：
现今社会，公共交通关乎到大多数城市居民的出行，公共交通工具的报站方式通常为报站装置将预先录制好的报站声音经广播装置向乘客播放。如果对每天都要花比较多时间在车上的乘客来说，一路上每到停靠站台的时候，乘客就需要注意倾听播放的语音或售票员的提醒或者时常观望自己所处的停靠站点或者地方，一路下来，使乘客更加疲惫。而且人们由于工作生活压力大经常容易在公共交通工具上睡着，这样就容易出现坐过站的情况，从而给人们造成不必要的麻烦。
因此，迫切需要一种检测公共交通工具到站状态的警报装置。
发明内容：
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术之不足，提供一种检测公共交通工具到站状态的警报装置。
本发明提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置，具体的技术方案如下：
一种检测公共交通工具到站状态的警报装置，包括微机电单元和警报单元，其中，所述微机电单元用于感测所述公共交通工具的加速度，当所感测的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值，则发送警报提示信息到所述警报单元，所述警报单元发出警报以提示到站。
优选地，所述检测公共交通工具到站状态的警报装置还包括GPS定位单元、输入单元、存储单元以及中央控制器，其中所述输入单元接收公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息；所述微机电单元所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时，发送启动信号到所述GPS定位单元，所述GPS定位单元由所述启动信号激活工作并确定公共交通工具的当前位置信息，并将当前位置信息发送到中央控制器；所述存储单元中存储地图数据；所述中央控制器根据所述输入单元接收的公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息以及所述GPS定位单元确定的当前位置信息在所述存储单元中的地图数据中进行查询并进行比较检查，若比较检查的结果为当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息，则发送警报提示信息到所述警报单元，所述警报单元发出警报以提示到站。
优选地，所述当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息包括所述当前位置信息与所述需要发出警报的站点信息的前一站点的位置信息重合。
优选地，所述存储单元中还存储次数阈值，当所述微机电单元所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时的次数大于所述次数阈值，则发送启动信号到所述GPS定位单元。
优选地，所述警报单元包括振动装置和喇叭。
优选地，所述输入单元包括实体键盘、虚拟键盘或语音输入装置。
本发明提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置的有益效果在于：能够检测公共交通工具的到站状态并予以警报，且低能耗、成本低廉。
附图说明：
图1为本发明所提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置的示意图。
其中附图标记1－微机电单元；2－警报单元；3－中央控制器；4－GPS定位单元；5－输入单元；6－存储单元。
具体实施方式：
现结合附图将本发明做进一步的说明。
如图1示出了本发明所提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置的示意图。本发明的检测公共交通工具到站状态的警报装置，包括微机电单元1和警报单元2，其特征在于：所述微机电单元1用于感测所述公共交通工具的加速度，当所感测的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值，则发送警报提示信息到所述警报单元2，所述警报单元2发出警报以提示到站。微机电单元1通过检测加速度来判断公共交通工具是否到站，进而通过警报单元2来提示乘客，由于微机电单元系采用微加工工艺制成，具有能耗低、体积小、易于与集成电路集成、成本低的优点，因此本发明的检测公共交通工具到站状态的警报装置相应可具有能耗低、体积小、成本低的优点。
优选地，所述检测公共交通工具到站状态的警报装置还包括GPS定位单元4、输入单元5、存储单元6以及中央控制器3，其中所述输入单元5接收公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息；所述微机电单元1所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时，发送启动信号到所述GPS定位单元4，所述GPS定位单元4由所述启动信号激活工作并确定公共交通工具的当前位置信息，并将当前位置信息发送到中央控制器3；所述存储单元6中存储地图数据；所述中央控制器3根据所述输入单元5接收的公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息以及所述GPS定位单元4确定的当前位置信息在所述存储单元6中的地图数据中进行查询并进行比较检查，若比较检查的结果为当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息，则发送警报提示信息到所述警报单元2，所述警报单元2发出警报以提示到站。由于公共交通工具在站点之间也可能发生临时停车等情况，由此可能发出错误警报，因此本发明采用GPS定位单元4作为精确判断的手段，而由于GPS定位单元4如果持续保持定位状态则会消耗大量电能不利于本发明的检测公共交通工具到站状态的警报装置的续航，因而本发明采用微机电单元1激活GPS定位单元4工作而不必持续开启GPS定位单元4工作。
优选地，所述当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息包括所述当前位置信息与所述需要发出警报的站点信息的前一站点的位置信息重合。
优选地，所述存储单元6中还存储次数阈值，当所述微机电单元1所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时的次数大于所述次数阈值，则发送启动信号到所述GPS定位单元4。次数阈值表征乘客所需乘坐的站数，因而无需每站发出警报，警报更加精准。
优选地，所述警报单元2包括振动装置和喇叭。
优选地，所述输入单元5包括实体键盘、虚拟键盘或语音输入装置。
本发明提供的检测公共交通工具到站状态的警报装置能够检测公共交通工具的到站状态并予以警报，且低能耗、成本低廉。
当然，以上所述仅是本发明的较佳实施例，本发明并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本发明的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种检测公共交通工具到站状态的警报装置，包括微机电单元和警报单元，其特征在于：所述微机电单元用于感测所述公共交通工具的加速度，当所感测的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值，则发送警报提示信息到所述警报单元，所述警报单元发出警报以提示到站。
2.如权利要求1所述的检测公共交通工具到站状态的警报装置，其特征在于：所述检测公共交通工具到站状态的警报装置还包括GPS定位单元、输入单元、存储单元以及中央控制器，其中所述输入单元接收公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息；所述微机电单元所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时，发送启动信号到所述GPS定位单元，所述GPS定位单元由所述启动信号激活工作并确定公共交通工具的当前位置信息，并将当前位置信息发送到中央控制器；所述存储单元中存储地图数据；所述中央控制器根据所述输入单元接收的公共交通工具的线路号和需要发出警报的站点信息以及所述GPS定位单元确定的当前位置信息在所述存储单元中的地图数据中进行查询并进行比较检查，若比较检查的结果为当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息，则发送警报提示信息到所述警报单元，所述警报单元发出警报以提示到站。
3.如权利要求2所述的检测公共交通工具到站状态的警报装置，其特征在于：所述当前位置信息邻近所述需要发出警报的站点信息包括所述当前位置信息与所述需要发出警报的站点信息的前一站点的位置信息重合。
4.如权利要求2所述的检测公共交通工具到站状态的警报装置，其特征在于：所述存储单元中还存储次数阈值，当所述微机电单元所感测到的加速度方向为所述公共交通工具前进方向的反方向且加速度值高于预定阈值时的次数大于所述次数阈值，则发送启动信号到所述GPS定位单元。
5.如权利要求2所述的检测公共交通工具到站状态的警报装置，其特征在于：所述警报单元包括振动装置和喇叭。
6.如权利要求2所述的检测公共交通工具到站状态的警报装置，其特征在于：所述输入单元包括实体键盘、虚拟键盘或语音输入装置。
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