CN101441086A - 导航辅助方法及应用该方法的电子导航系统及装置 - Google Patents

导航辅助方法及应用该方法的电子导航系统及装置 Download PDF

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CN101441086A CNA2007100315961A CN200710031596A CN101441086A CN 101441086 A CN101441086 A CN 101441086A CN A2007100315961 A CNA2007100315961 A CN A2007100315961A CN 200710031596 A CN200710031596 A CN 200710031596A CN 101441086 A CN101441086 A CN 101441086A
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Abstract

本发明为一种应用于电子导航系统上的导航辅助方法,该电子导航系统包含设置有一第一电子导航装置的一第一移动载具与设置有一第二电子导航装置的一第二移动载具,该导航辅助方法包含下列步骤:因应一交通状况事件而使该第一电子导航装置产生一第一信息并将该第一信息传送出去,而该第一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据;以及该第二电子导航装置接收该第一信息并因应该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航辅助处理。

Description

导航辅助方法及应用该方法的电子导航系统及装置
【技术领域】
本发明为一种导航辅助方法,尤指一种应用于设置有一第一电子导航装置 的一第一移动载具与设置有一第二电子导航装置的一第二移动载具之间的一种 导航辅助方法,及应用该方法的电子导航系统及装置。 【背景技术】
全球卫星定位系统(Global Positioning System,简称GPS)的使用,在 以前大都使用于飞机、船只的导航或一些地理位置的量测,然而目前此卫星定 位系统的应用已经逐渐进入我们每个人的生活周遭。例如:全球卫星定位系统 (GPS)在飞航上取代了老旧的无线电信标准,在车辆导航方面加上电子地图 (E-M邻)可以让驾驶者轻易的寻找路标,使用在于找寻人员位置的定位以及提 供如滑雪者、健行者、大自然爱好者和登山者皆可利用全球卫星定位系统(GPS) 功能依照卫星定位器找到已定位目的地以及回家时的最短路径,所以全球卫星 定位系统(GPS)功能可说是科技发展的一个趋势,而在车辆的导航方面是目前 全球卫星定位系统(GPS)应用最广泛、发展最迅速的一个技术领域。
请参见图l,其为一全球卫星定位系统l运作原理示意图。从图中我可以清 楚的看出该全球卫星定位系统1是由一电子导航装置10接收由运行在地球12轨 道上多个人造卫星11所发出的一卫星信号110,而该电子导航装置10在接收到不 同的该人造卫星11所传送过来的该卫星信号110后,该电子导航装置10根据所接 收到的该卫星信号110并利用三角测量的方法计算出一二维坐标位置或一三维 坐标位置,进而使得使用者能够借由该电子导航装置10所计算出的该二维坐标 位置或该三维坐标位置得知使用者本身所驾驶的车辆目前的位置或进一步规划 车辆即将要行驶的路线。
请参见图2,其为一现有电子导航装置2功能方块示意图。从图中我们可以 清楚的看到该电子导航装置2包含有一处理器20、 一卫星信号接收单元21、 一输 入单元22、 一存储器23、 一显示器24以及一无线收发单元25,其中该处理器20 分别信号连接于该卫星信号接收单元21、该输入单元22、该存储器23、该显示 器24以及该无线收发单元25,其中该卫星信号接收单元21可接收一卫星数据数 据(本图中未示出),该处理器20接收该卫星数据数据后并计算出一位置坐标, 而该存储器23中存储有一电子地图(本图中未示出),用以供该处理器20读取该 电子地图并显示于该显示器24上,该输入单元22则可供使用者进行指令的输入, 另外,使用者更可借由该无线收发单元25来与其它的电子导航装置进行数据的传输,例如:正在行驶的车队中,车队中的车辆可借由该无线收发单元25相互
的传输目前所在的位置,使得车队中的车辆可以利用该显示器24的显示来清楚
的知道彼此的确切位置。
然而,在上述使用者利用该无线收发单元25与其它的电子导航装置进行数 据传输时,往往只能够单纯的传递目前车辆的位置信息给车队中的其它车辆, 让彼此可以知道目前所在的位置。但若是只有彼此提供位置信息,对于使用者 来说似乎略显不足,因此,如何在此一电子导航装置的架构中发展出更具实用 性的功能,为发展本发明最主要的目的。 【发明内容】
本发明的目的即为提供一种导航辅助方法及应用该方法的电子导航系统及 装置,使得一个车队中带队的车辆还可以透过电子导航装置主动的传送各种交 通状况信息给在车队中的其它跟随的车辆,跟随的车辆便能够根据所接收到的 行车状况信息做最实时的应变与处理。
为达成上述目的,本发明提供一种导航辅助方法,应用于设置有一第一电 子导航装置的一第一移动载具与设置有一第二电子导航装置的一第二移动载具
之间,该方法包含下列步骤:因应一交通状况事件而使该第一电子导航装置产
生一第一信息并将该第一信息传送出去,而该第一信息包含有一位置数据与一
交通状况信息数据;以及该第二电子导航装置接收该第一信息并因应该第一信
息中的该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航辅助处理。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该第一移动载具为在一 车队中的一带队车辆,而该第二移动载具为在该车队中跟随该带队车辆的一跟 随车辆。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该交通状况事件为该带 队车辆于行驶途中遇有一塞车的交通状况事件。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该交通状况事件为该带 队车辆于行驶途中遇有一障碍物的交通状况事件。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该导航辅助处理为该第 二电子导航装置根据该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据进行一 新路线规划或一交通状况标示的导航辅助处理并转换成一第二信息加以输出。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该第二电子导航装置利 用一语音提示、 一屏幕显示或一灯号提示的输出方式将该第二信息加以输出。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该第一电子导航装置与
该第二电子导航装置利用一无线电信号传输的方式将该第一信息在该第一移动 载具与该第二移动载具之间进行接收与发送。
6根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该交通状况事件利用一 语音输入、 一触控屏幕输入或一按键输入的方式进行输入,进而使得该第一电 子导航装置产生该第一信息。
根据上述构想,本发明所述的导航辅助方法,其中该第一电子装置因应该 第一移动载具于一单位时间内的时速变化达到一门坎值时而产生该第一信息。
本发明另一方面为一种电子导航系统,应用于一第一移动载具与一第二移 动载具之间,该电子导航系统包含: 一第一电子导航装置,设置于该第一移动 载具上,其因应一交通状况事件而产生一第一信息并将该第一信息传送出去, 其中该第一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据;以及一第二电子导 航装置,设置于该第二移动载具上,其接收该第一信息并因应该第一信息中的 该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航辅助处理。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第一移动载具为在一 车队中的一带队车辆,而该第二移动载具为在该车队中跟随该带队车辆的一跟 随车辆。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该导航辅助处理为该第 二电子导航装置根据该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据进行一 新路线规划或一交通状况标示的导航辅助处理。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第一电子导航装置包 含.* 一第一交通状况信息产生器,其因应该交通状况事件而产生该第一信息; 以及一第一无线收发单元,信号连接于该第一交通状况信息产生器,其可将该 第一交通状况信息产生器所产生的该第一信息加以传送至该第二电子导航装 置。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第一交通状况信息产 生器包含有一第一微处理器,其可感测在一单位时间内速差变化的交通状况事 件而自动产生该第一信息。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第一交通状况信息产 生器包含有一输入单元,其可将该交通状况事件以手动方式加以输入。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该输入单元可为一触控 式面板、 一麦克风或一按键键盘。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第二电子导航装置包 含; 一第二无线收发单元,其可接收该第一电子导航装置所传送的该第一信息; 一第二交通状况信息产生器,信号连接于该第二无线收发单元,其可接收该第 一信息并进行该导航辅助处理,进而产生一第二信息;以及一输出单元,信号 连接于该第二交通状况信息产生器,其可将该第二交通状况信息产生器所产生 的该第二信息并加以输出。根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该输出单元可为一扬声
器、 一显示器或一LED灯。
根据上述构想,本发明所述的电子导航系统,其中该第二交通状况信息产 生器包含有一第二微处理器,其可进行该导航辅助处理而产生该第二信息。
本发明另一方面为一种电子导航装置,该装置包含: 一交通状况信息产生
器,其因应一交通状况事件而产生一第一信息,其中该第一信息包含有一位置
数据与一交通状况信息数据; 一无线收发单元,信号连接于该交通状况信息产 生器,其将该位置数据与该交通状况信息数据以无线方式传送出去,并可接收 另一电子导航装置所发出的另一位置数据与交通状况信息数据至该交通状况信 息产生器进行一导航辅助处理而产生一第二信息;以及一输出单元,信号连接 于该交通状况信息产生器,其可将该交通状况信息产生器所产生的该第二信息 加以输出。
根据上述构想,本发明所述的电子导航装置,其中该交通信息产生器包含 一微处理器,其可感测一单位时间速差变化的交通状况事件而自动产生该第一
"(曰息。
根据上述构想,本发明所述的电子导航装置,其中该交通信息产生器包含 一输入单元,其可将该交通状况事件以手动方式加以输入。
根据上述构想,本发明所述的电子导航装置,其中该输入单元可为一触控 式面板、 一麦克风或一按键键盘。
根据上述构想,本发明所述的电子导航装置,其中该输出单元可为一扬声 器、 一显示器或一LED灯。
相较于现有技术,本发明除了可以利电子导航装置传递彼此之间的相关位 置外,在一个车队中带队的车辆还可以透过电子导航装置主动的传送各种交通 状况信息给在车队中的其它跟随的车辆,跟随的车辆便能够根据所接收到的行 车状况信息做最实时的应变与处理,拓展电子导航装置的功能,且应用方便。 【附图说明】
图l为一全球卫星定位系统运作原理示意图。
图2为一现有电子导航装置功能方块示意图。
图3为本发明为改善现有技术手段的缺失所发展出一导航辅助方法所应用 的一电子导航装置内部元件功能方块示意图。
图4及图5为一电子导航系统功能方块示意图。
图6为本发明为改善现有技术手段的缺失所发展出一带队导航模式流程示 意图。
图7及图8为该跟随车辆上所设置的该第二电子导航装置所输出的该第二信 息示意图。 【具体实施方式】请参见图3,其为本发明为改善现有技术手段的缺失所发展出一导航辅助方 法所应用的一电子导航装置3内部元件功能方块示意图。从图中我们可以清楚的 看出该电子导航装置3包含有一交通状况信息产生器31、 一无线收发单元32以及 一输出单元33,其中该交通状况信息产生器31包含有一微处理器311、 一输入单 元312、 一卫星信号接收单元313以及一存储器314,该卫星信号接收单元313可 接收一卫星数据数据(本图中未示出),该微处理器311因应该输入单元312将一 交通状况事件输入以及所接收到的该卫星数据数据而产生一第一信息,而该第 一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据并可存储于该存储器314中;该 无线收发单元32信号连接于该交通状况信息产生器31,其可将该位置数据与该 交通状况信息数据以无线方式传送出去,并可接收另一电子导航装置所发出的 另一位置数据与交通状况信息数据至该交通状况信息产生器31进行一导航辅助 处理而产生一第二信息,该输出单元33信号连接于该交通状况信息产生器31, 其可将该交通状况信息产生器31所产生的该第二信息加以输出。而上述该输出 单元33为一扬声器331、 一显示器332以及一LED灯333,而该输入单元312为一触 控式面板3121、 一麦克风3122以及一按键键盘3123。
请参见图4及图5,其为一电子导航系统4功能方块示意图,该电子导航系统
应用于一第一移动载具与一第二移动载具之间。从图中我们可以清楚的看出该 电子导航系统4是由两个以上在图3中所示的电子导航装置所组成,而在本图中 我们以两个电子导航装置的组合为例进行以下的说明。如图4所示,该电子导航 系统4所应用的该第一移动载具与该第二移动载具为在一车队中的一带队车辆 41与一跟随车辆42,从图中我们可以清楚的看出该电子导航系统4包含有一第一 电子导航装置401与一第二电子导航装置402,其中该第一电子导航装置401设置 于该带队车辆41上,其因应一交通状况事件的触发而产生一第一信息并将该第 一信息传送出去,其中该第一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据, 而该第二电子导航装置402设置于该跟随车辆42上,其可接收该第一电子导航装 置401所传送的包含有该位置数据与该交通状况信息数据的该第一信息,该第二 电子导航装置402接收该第一信息并因应该第一信息中的该位置数据与该交通 状况信息数据而进行一导航辅助处理后输出一第二信息。因此,利用本发明所 述的电子导航系统4,该车队中的该带队车辆41在遭遇有交通状况事件时,可以 立即的将所遭遇到的交通状况事件透过该第一电子导航装置401产生包含有该
位置数据与该交通状况信息数据的该第一信息发送给在车队中跟随在该带队车 辆41后方的该跟随车辆42,进而使得该跟随车辆42上的该第二电子导航装置402
可以马上根据所接收到的数据进行应变与处理。以下再就该电子导航系统4所包 含的该第一电子导航装置401与该第二电子导航装置402内部元件的相互关加以 描述。承上所述,如图5所示,我们可以清楚的看出该第一电子导航装置401包含 有一第一交通状况信息产生器4012与一第一无线收发单元4013,其中该第一交 通状况信息产生器4012包含有一输入单元40121与一微处理器40122,该第一电 子导航装置401主要是利用该输入单元40121将该交通状况事件加以输入至该微 处理器40122中,而该微处理器40122因应该交通状况事件的输入而产生包含有
该位置数据与该交通状况信息数据的该第一信息,再透过信号连接于该微处理 器40122的第一无线收发单元4013将该微处理器40122所产生的该第一信息加以 传送至该第二电子导航装置402。而该第二电子导航装置402便透过一第二无线 收发单元4021接收该第一电子导航装置401所传送的包含有该位置数据与该交 通状况信息数据的该第一信息并将该第一信息传送至一第二交通状况信息产生 器4022中所包含的一微处理器40222中进行一导航辅助处理,该微处理器40222
根据该第一信息中所包含的该位置数据与该交通状况信息数据进行该导航辅助 处理进而产生一第二信息,最后靠着信号连接于该微处理器40222的一输出单元 4023将该微处理器40222所产生的该第二信息加以输出。而上述该第一交通状况 信息产生器4012所包含的该输入单元40121可为一触控式面板401211、 一麦克风 401212、 一按键键盘401213 (电子导航装置可同时装设这三种不同的输入单元), 在该带队车辆41上的使用者可选择利用触控输入、语音输入或按键输入来将该 第一行车状况信息加以输入至该第一电子导航装置401中。
此外,该第一交通信息产生器4012中所包含的该微处理器40122可感测在一 单位时间内速差变化的交通状况事件而自动产生该第一信息,例如:当该带队 车辆41所遭遇的该交通状况事件明显的让该带队车辆的车速骤降(例如是从时 速90公里骤降至40公里),则该微处理器40122便会因应车速的骤降而产生该第 一信息。而该第二电子装置402所包含的该输出单元4023可为一扬声器40231、 一显示器40232或一LED灯40233 (电子导航装置可同时装设这三种不同的输出单 元),在该跟随车辆42上的该第二电子导航装置402接收到包含有该位置数据与 该交通状况信息数据的该第一信息并转换成该第二信息后,可选择利用屏幕输 出、语音输出或灯号输出的方式来将该第二信息加以输出。
经由上述,我们可以清楚的发现本发明所述的导航辅助方法即是在有两辆 以上设置有电子导航装置的车中,设定其中一辆车辆为带队的车辆,将带队车 辆在行驶的途中所遭遇到的交通状况借由电子导航装置把此交通状况信息传送 到其它车辆上的电子导航装置,使得跟随在带队车辆其后的车辆能够实时掌握 到前方道路的路况而进行应变与处理。另外,在上述的技术说明中,我们是设 定该第一电子导航装置401为设置在队车辆中的电子导航装置,故是由该第一电 子导航装置401进行发送交通状况的信息的任务,倘若换成设置该第二电子导航 装置402的车辆进行带队,则该第二电子导航装置402同样可以进行如该第一电子导航装置401发送交通状况信息的任务,其技术手段等同于上述该第一电子导 航装置进行带队时的情况,故不再赘述。
请参见图6,其为本发明为改善现有技术手段的缺失所发展出一带队导航 模式流程示意图。从图中我们可以清楚的看出,首先,该带队车辆于行车途中 是否遭遇有一交通状况事件,若该带队车辆于行车途中没有遭遇任何交通状况, 则该带队车辆继续行驶且持续注意所行驶的道路上有无交通状况的发生;若该 带队车辆于行车途中遭遇该交通状况事件,则该带队车辆将该交通状况事件输 入至该第一电子导航装置中;而该第一电子导航装置因应该交通状况事件的输 入而产生包含有一位置数据与一交通状况信息数据的一第一信息并传送至该跟 随车辆的该第二电子导航装置中;该跟随车辆的该第二电子导航装置接收该第 一信息并根据该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航 辅助处理后产生一第二信息输出。
请参见图7及图8,其为该跟随车辆上所设置的该第二电子导航装置进行该 导航辅助处理后所输出的该第二信息示意图。当该带队车辆发现在行驶的路线 上有障碍物的产生,此时,该带队车辆可将行经的道路有障碍物的交通状况事 件(如上述的交通状况事件)利用屏幕触控输入、语音输入或按键输入的方式 输入至设置在该带队车辆上的该第一电子导航装置中;而该第一电子导航装置 便会因应该交通状况事件的输入而产生包含有该位置数据与该行车状况信息数 据的该第一信息并借由一无线电传送的方式将该第一信息传送至设置在该跟随 车辆的该第二电子导航装置;当该第二电子导航装置接收到该第一信息时,便 会根据该第一信息中所包含的该位置信息与该交通状况信息数据来进行一交通 状况标示的导航辅助处理并产生该第二信息输出,该跟随车辆便可参照所输出 的该第二信息留意该带队车辆所遭遇的交通状况事件。如图7所示,从图中我们 可以清楚的看出该第二信息是利用在一屏幕(在本图中未示出)上所显示的一 电子地图4,在该电子地图4上显示有一目前行驶道路A、 一带队车辆位置40、 一 跟随车辆位置41以及一障碍物位置42,并且可在标示该障碍物位置42上方显 示"注意安全"的文字提醒,如此一来,该跟随车辆便可参照该第二电子导航 装置所显示的该电子地图4 (即该第二信息)对该带队车辆所遭遇的交通状况事 件做应变的措施。
倘若该带队车辆在行驶的路线上遭遇到塞车的交通状况事件,则该跟随车 辆上所设置的该第二电子导航装置在进行该导航辅助处理后所输出的该第二信 息便是重新规划行车路线后的一电子地图5,如图8所示,在该电子地图5上标示 有一目前行驶道路B、 一带队车辆位置50、 一跟随车辆位置51、 一塞车发生位置 52以及一指示箭头53,该跟随车辆便可参考该第二电子导航装置所显示的该电 子地图5并按照该指示箭头53驶入一道路C,如此便可避开塞车交通状况事件。此外,该第二电子导航装置输出该第二信息的方式也可以利用一语音提示以及 一灯号提示的方式进行输出。
综合以上所述的技术说明,我们可以清楚的看出本发明所述的导航辅助方 法最主要的特征就是在车队中的车辆除了可以利电子导航装置传递彼此之间的 相关位置外,在一个车队中带队的车辆还可以透过电子导航装置主动的传送各 种交通状况信息(如上述该带队车辆所遭遇的遇有障碍物以及塞车的交通状况) 给在车队中的其它跟随的车辆,跟随的车辆便能够根据所接收到的行车状况信 息做最实时的应变与处理。而上述该导航辅助方法所应用在设置有第一电子导 航装置的带队车辆与设置有第二电子导航装置的跟随车辆为本发明以较清楚明 了的方式说明本发明技术特征的一个较佳实施例,利用本发明的中心思想当然 也可以应用在包含有两辆车辆以上的车队中,由此我们可以看出本发明确实改 善了先前技术中现有技术手段的缺失,进而完成本发明的最主要的目的。
而本发明得由熟习此技艺之人士任施而为诸般修饰,然皆不脱如权利要求 书所欲保护的范围。

Claims (24)

1、一种导航辅助方法,应用于设置有一第一电子导航装置的一第一移动载具与设置有一第二电子导航装置的一第二移动载具之间,其特征在于:该方法包含下列步骤:因应一交通状况事件而使该第一电子导航装置产生一第一信息并将该第一信息传送出去,而该第一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据;以及该第二电子导航装置接收该第一信息并因应该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航辅助处理。
2、 如权利要求l所述的导航辅助方法,其特征在于:该第一移动载具为在一车队中的一带队车辆,而该第二移动载具为在该车队中跟随该带队车辆的一 跟随车辆。
3、 如权利要求2所述的导航辅助方法,其特征在于:该交通状况事件为该带队车辆于行驶途中遇有一塞车的交通状况事件。
4、 如权利要求2所述的导航辅助方法,其特征在于:该交通状况事件为该带队车辆于行驶途中遇有一障碍物的交通状况事件。
5、 如权利要求l所述的导航辅助方法,其特征在于:该导航辅助处理为该 第二电子导航装置根据该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据进行 一新路线规划或一交通状况标示的导航辅助处理并转换成一第二信息加以输 出。
6、 如权利要求5所述的导航辅助方法,其特征在于:该第二电子导航装置 利用一语音提示、 一屏幕显示或一灯号提示的输出方式将该第二信息加以输出。
7、 如权利要求l所述的导航辅助方法,其特征在于:该第一电子导航装置 与该第二电子导航装置利用一无线电信号传输的方式将该第一信息在该第一移 动载具与该第二移动载具之间进行接收与发送。
8、 如权利要求l所述的导航辅助方法,其特征在于:该交通状况事件利用 一语音输入、 一触控屏幕输入或一按键输入的方式进行输入,进而使得该第一 电子导航装置产生该第一信息。
9、 如权利要求l所述的导航辅助方法,其特征在于:该第一电子装置因应 该第一移动载具于一单位时间内的时速变化达到一门坎值时而产生该第一信 息。
10、 一种电子导航系统,应用于一第一移动载具与一第二移动载具之间, 其特征在于:该电子导航系统包含:一第一电子导航装置,设置于该第一移动载具上,其因应一交通状况事件 而产生一第一信息并将该第一信息传送出去,其中该第一信息包含有一位置数 据与一交通状况信息数据;以及一第二电子导航装置,设置于该第二移动载具上,其接收该第一信息并因 应该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据而进行一导航辅助处理。
11、 如权利要求10所述的电子导航系统,其特征在于:该第一移动载具为 在一车队中的一带队车辆,而该第二移动载具为在该车队中跟随该带队车辆的 一跟随车辆。
12、 如权利要求10所述的电子导航系统,其特征在于:该导航辅助处理为 该第二电子导航装置根据该第一信息中的该位置数据与该交通状况信息数据进 行一新路线规划或一交通状况标示的导航辅助处理。
13、 如权利要求10所述的电子导航系统,其特征在于:该第一电子导航装 置包含:一第一交通状况信息产生器,其因应该交通状况事件的而产生该第一信息;以及一第一无线收发单元,信号连接于该第一交通状况信息产生器,其可将该 第一交通状况信息产生器所产生的该第一信息加以传送至该第二电子导航装 置。
14、 如权利要求13所述的电子导航系统,其特征在于:该第一交通状况信 息产生器包含有一第一微处理器,其可感测在一单位时间内速差变化的交通状 况事件而自动产生该第一信息。
15、 如权利要求13所述的电子导航系统,其特征在于:该第一交通状况信 息产生器包含有一输入单元,其可将该交通状况事件以手动方式加以输入。
16、 如权利要求15所述的电子导航系统,其特征在于:该输入单元可为一 触控式面板、 一麦克风或一按键键盘。
17、 如权利要求10所述的电子导航系统,其特征在于:该第二电子导航装 置包含;一第二无线收发单元,其可接收该第一电子导航装置所传送的该第一信息; 一第二交通状况信息产生器,信号连接于该第二无线收发单元,其可接收该第一信息并进行该导航辅助处理,进而产生一第二信息;以及一输出单元,信号连接于该第二交通状况信息产生器,其可将该第二交通状况信息产生器所产生的该第二信息并加以输出。
18、 如权利要求17所述的电子导航系统,其特征在于:该输出单元可为一 扬声器、 一显示器或一LED灯。
19、 如权利要求17所述的电子导航系统,其特征在于:该第二交通状况信 息产生器包含有一第二微处理器,其可进行该导航辅助处理而产生该第二信息。
20、 一种电子导航装置,该装置包含:一交通状况信息产生器,其因应一交通状况事件而产生一第一信息,其中 该第一信息包含有一位置数据与一交通状况信息数据;一无线收发单元,信号连接于该交通状况信息产生器,其将该位置数据与 该交通状况信息数据以无线方式传送出去,并可接收另一电子导航装置所发出 的另一位置数据与交通状况信息数据至该交通状况信息产生器进行一导航辅助 处理而产生一第二信息;以及一输出单元,信号连接于该交通状况信息产生器,其可将该交通状况信息 产生器所产生的该第二信息加以输出。
21、 如权利要求20所述的电子导航装置,其特征在于:该交通信息产生器 包含一微处理器,其可感测一单位时间速差变化的交通状况事件而自动产生该 第一信息。
22、 如权利要求20所述的电子导航装置,其特征在于:该交通信息产生器 包含一输入单元,其可将该交通状况事件以手动方式加以输入。
23、 如权利要求22所述的电子导航装置,其特征在于:该输入单元可为一 触控式面板、 一麦克风或一按键键盘。
24、 如权利要求20所述的电子导航装置,其特征在于:该输出单元可为一 扬声器、 一显示器或一LED灯。
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CNA2007100315961A Pending CN101441086A (zh) 2007-11-23 2007-11-23 导航辅助方法及应用该方法的电子导航系统及装置

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