CN103606291B - 一种信息处理方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种信息处理方法、装置及系统，其中一种信息处理方法，包括：接收图像获取指令，其中图像获取指令用于指示开始进行信息处理；在接收到图像获取指令后，获取发送图像获取指令的车辆的位置信息；依据车辆的位置信息，确定车辆所处道路；获取车辆所处道路的路况信息，其中路况信息由安装在道路的摄像头拍摄；将路况信息发送至车辆上显示。本申请实施例提供的信息处理方法在接收到图像获取指令后，获取发送该指令的车辆的位置信息，以确定车辆所处道路，获取安装在该道路的摄像头拍摄的路况信息，然后将该路况信息发送至车辆上显示，使得车辆的驾驶员可以及时获知道路的路况信息，提高信息获取的即时性。

Description

一种信息处理方法、装置及系统

技术领域

本申请涉及信息处理领域，特别涉及一种信息处理方法、装置及系统。

背景技术

目前所有城市的每个大交叉路口安装有摄像头，用于监控路口的路况信息。并且每个摄像头直接连接交通控制中心的终端，将各自拍摄到的路况信息发送到终端中，由终端将其存储到终端的数据库中。

交通控制中心的监控人员根据每个道路的路况信息对道路的交通运行做出指示，告知交通警察控制对相应道路路口的交通灯的通行时间和禁行时间。当然交通警察也可以自主控制交通灯的通行时间和禁行时间。然而上述这两种控制方式都不能让驾驶员及时获知道路的路况信息。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种信息处理方法、装置及系统，用以解决现有技术中驾驶员无法及时获知道路的路况信息。技术方案如下：

本申请实施例提供一种信息处理方法，包括：

接收图像获取指令，其中所述图像获取指令用于指示开始进行信息处理；

在接收到所述图像获取指令后，获取发送所述图像获取指令的车辆的位置信息；

依据所述车辆的位置信息，确定所述车辆所处道路；

获取所述车辆所处道路的路况信息，其中所述路况信息由安装在所述道路的摄像头拍摄；

将所述路况信息发送至车辆上显示。

优选地，所述获取所述车辆所处道路的路况信息包括：

获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

优选地，所述图像获取指令中携带有摄像头信息；

所述获取所述车辆所处道路的路况信息，包括：获取与所述摄像头信息对应的摄像头拍摄的路况信息，其中所述摄像头安装在所述车辆所处道路。

优选地，所述车辆的位置信息通过全球定位系统获得。

优选地，将所述路况信息发送至车辆上显示，包括：

将所述路况信息发送至抬头显示系统，由所述抬头显示系统将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。

本申请实施例还提供一种信息处理装置，包括：

接收单元，用于接收图像获取指令，其中所述图像获取指令用于指示开始进行信息处理；

第一获取单元，用于在接收到所述图像获取指令后，获取发送所述图像获取指令的车辆的位置信息；

判定单元，用于依据所述车辆的位置信息，确定所述车辆所处道路；

第二获取单元，用于获取所述车辆所处道路的路况信息，其中所述路况信息由安装在所述道路的摄像头拍摄；

发送单元，用于将所述路况信息发送至车辆上显示。

优选地，所述第二获取单元，包括：

获取子单元，用于获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

识别子单元，用于对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

标识子单元，用于将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

滤除子单元，用于滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

优选地，所述图像获取指令中携带有摄像头信息；

所述第二获取单元具体用于：获取与所述摄像头信息对应的摄像头拍摄的路况信息，其中所述摄像头安装在所述车辆所处道路。

本申请实施例还提供一种信息处理系统，包括：全球定位系统和上述信息处理装置，其中所述全球定位系统用于获取车辆的位置信息并发送至所述信息处理装置。

优选地，还包括：抬头显示系统，其中所述抬头显示系统用于接收所述路况信息，并将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。

本申请实施例再提供一种信息处理系统，包括：全球定位系统、抬头显示系统和上述信息处理装置，所述全球定位系统用于获取车辆的位置信息并发送至所述信息处理装置；

所述抬头显示系统包括：获取单元、识别单元、标识单元、滤除单元和显示单元；其中

所述获取单元，用于获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

所述识别单元，用于对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

所述标识单元，用于将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

所述滤除单元，用于滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息；

所述显示单元，用于将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

本申请实施例提供的信息处理方法在接收到图像获取指令后，获取发送该指令的车辆的位置信息，以确定车辆所处道路，获取安装在该道路的摄像头拍摄的路况信息，然后将该路况信息发送至车辆上显示，使得车辆的驾驶员可以及时获知道路的路况信息，提高信息获取的即时性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的一种信息处理方法的一种流程图；

图2是本申请提供的一种操作按钮的示意图；

图3是图2提供的操作按钮的A框局部放大图；

图4是本申请实施例提供的一种信息处理方法的另一种流程图；

图5是本申请实施例提供的一种路况信息的三维示意图；

图6是本申请实施例提供的一种路况信息的二维示意图；

图7是本申请实施例提供的一种信息处理装置的结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种信息处理装置的子结构示意图。

具体实施方式

首先对本申请实施例提供的信息处理方法进行简单介绍，可以包括：

接收图像获取指令，其中所述图像获取指令用于指示开始进行信息处理；

在接收到所述图像获取指令后，获取发送所述图像获取指令的车辆的位置信息；

依据所述车辆的位置信息，确定所述车辆所处道路；

获取所述车辆所处道路的路况信息，其中所述路况信息由安装在所述道路的摄像头拍摄；

将所述路况信息发送至车辆上显示。

应用上述技术方案，在接收到图像获取指令后，获取发送该指令的车辆的位置信息，以确定车辆所处道路，获取安装在该道路的摄像头拍摄的路况信息，然后将该路况信息发送至车辆上显示，使得车辆的驾驶员可以及时获知道路的路况信息，提高信息获取的即时性。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，其示出了本申请实施例提供的一种信息处理方法的一种流程图，该流程图所示信息处理方法该信息处理方法可以应用于位于城市交通管理系统控制中心的设备中，也可以应用于可以获取到交通控制中心数据库的其他设备中，其中交通控制中心数据库存储有该城市所有路口的路况信息。为了后续描述方便，将应用本申请实施例提供的信息处理方法统称为电子设备。

其中图1所示的信息处理方法可以包括以下步骤：

步骤101：接收图像获取指令，其中图像获取指令用于指示开始进行信息处理。

当驾驶员想要获知其所处道路的路况信息时，可以通过设置在车辆上的操作按钮发送图像获取指令至电子设备。其中该操作按钮与图像获取指令绑定，当驾驶员按下该操作按钮时，相应的图像获取指令被发送。

例如图2所示，在方向盘上便于驾驶员双手操作的位置上各自设置一操作按钮，该操作按钮的A框放大示意图如图3所示，可以包括：开始、前一个摄像头、左摄像头、后一个摄像头和右摄像头这五个控制按钮。

其中开始控制按钮用于启动其他四个控制按钮，前一个摄像头、左摄像头、后一个摄像头和右摄像头这四个控制按钮分别绑定图像获取指令，并且该图像获取指令中还可以携带有摄像头信息，该摄像头信息用于制在具体获取路况信息时获取的是哪个摄像头拍摄的路况信息。

一般情况下，驾驶员会在车辆行驶到路口前，获取该路口所处道路，尤其是前方路口的路况信息，因此在设置控制按钮时，前一个摄像头是车辆所处道路的前方路口的摄像头，左摄像头是车辆所处道路的前左方路口的摄像头，后一个摄像头是车辆所处道路的后方路口的摄像头，右摄像头是车辆所处道路的前右方路口的摄像头。

需要说明的是：在开始控制按钮按下后，其他四个控制按钮才有效，即在开始控制按钮按下后其他四个控制按钮被按下时，相对应的图像获取指令被发送，且该图像获取指令中携带有摄像头信息。在开始控制按钮未按下时操作其他四个控制按钮，相对应的图像获取指令不被发送。

步骤102：在接收到图像获取指令后，获取发送图像获取指令的车辆的位置信息。

在本申请实施例中，车辆的位置信息可以通过GPS（GlobalPositioningSystem，全球定位系统）获得。其中该车辆的位置信息可以通过3G（3rd-Generation，第三代移动通信技术）或者WIFI（WirelessFidelity，无线）方式发送至电子设备中。

步骤103：依据车辆的位置信息，确定车辆所处道路。

步骤104：获取车辆所处道路的路况信息，其中路况信息由安装在道路的摄像头拍摄。

可以理解的是：车辆的位置信息中可以包括车辆所处位置的经度和纬度，将车辆所处位置的经度和纬度与道路的经度和纬度进行比对，即可确定车辆所处道路。

进一步通过多次车辆的位置信息的对比即可确定车辆的走向和道路的走向，从而确定道路的前方路口、前左方路口、前右方路口以及后方路口。在确定路口后，根据图像获取指令中的摄像头信息，可以确定需要获取的是哪个摄像头拍摄的路况信息。

如图像获取指令携带的是摄像头信息表示驾驶员按下左摄像头控制按钮，则电子设备获取前左方路口的摄像头拍摄的路况信息。

步骤105：将路况信息发送至车辆上显示。

在本申请实施例中，将路况信息发送至车辆上显示的一种实现方式是：将路况信息发送至车辆的导航仪上显示。另一种实现方式是：车辆的前挡风玻璃上涂有一层光学反射膜，使得前挡风玻璃上可以展示各种图像信息。因此电子设备可以将路况信息发送至抬头显示系统，由抬头显示系统将路况信息显示在车辆的前挡风玻璃上，这样驾驶员无需低头查看导航仪即可获知路况信息。

进一步为了防止前挡风玻璃上显示的路况信息遮挡驾驶员的视线，可以将路况信息显示在副驾驶前的前挡风玻璃上，当然也可以将路况信息显示在前挡风玻璃上高于驾驶员双眼水平直视的部分。

应用上述技术方案，电子设备在接收到图像获取指令后，获取发送该指令的车辆的位置信息，以确定车辆所处道路，获取安装在该道路的摄像头拍摄的路况信息，然后将该路况信息发送至车辆上显示，使得车辆的驾驶员可以及时获知道路的路况信息，提高信息获取的即时性。

上述图1所示信息处理方法中，电子设备可以将实时的路况信息发送至车辆上显示，其中实时的路况信息中除包括车辆信息和行人信息外，还包括建筑物信息和道路绿化信息等噪声信息，驾驶员若想查看道路的车流情况，需要从众多信息中分辨出车辆信息和行人信息。在这种情况下，驾驶员需要停车查看车辆上显示的路况信息。

为了便于驾驶员分辨车辆信息和行人信息，电子设备可以对实时的路况信息进行处理，具体请参阅图4，其示出了本申请实施例提供的一种信息处理方法的另一种流程图，可以包括以下步骤：

步骤401：接收图像获取指令，其中图像获取指令用于指示开始进行信息处理。

步骤402：在接收到图像获取指令后，获取发送图像获取指令的车辆的位置信息。

步骤403：依据车辆的位置信息，确定车辆所处道路。

步骤401至步骤403：与步骤101至步骤103相同，对此本申请实施例不再加以阐述。

步骤404：获取车辆所处道路的路况图像信息。其中，路况图像信息即是实时的路况信息，其包括车辆信息、行人信息、建筑物信息和道路绿化信息等众多信息，除车辆信息和行人信息之外的建筑物信息和道路绿化信息等信息统称为噪声信息。

在本申请实施例中，路况图像信息由安装在道路的摄像头拍摄。道路确定的具体过程可以是：车辆的位置信息中可以包括车辆所处位置的经度和纬度，将车辆所处位置的经度和纬度与道路的经度和纬度进行比对，即可确定车辆所处道路。

进一步通过多次车辆的位置信息的对比即可确定车辆的走向和道路的走向，从而确定道路的前方路口、前左方路口、前右方路口以及后方路口。在确定路口后，根据图像获取指令中的摄像头信息，可以确定需要获取的是哪个摄像头拍摄的路况信息。

如图像获取指令携带的是摄像头信息表示驾驶员按下左摄像头控制按钮，则电子设备获取前左方路口的摄像头拍摄的路况信息。

步骤405：对路况图像信息进行图像识别，得到路况图像信息中车辆信息和行人信息。

可以理解的是：车辆和行人与噪声信息的边缘轮廓不同，因此电子设备可以采用现有图像识别中的边缘提取技术来确定路况图像信息中的车辆信息和行人信息。在车辆和行人的边缘轮廓确定后，根据其边缘轮廓即可判定车辆流向和行人流向。

步骤406：将车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识。

其中，用二维标识进行标识可以是用二维图像来标注出车辆信息和行人信息，例如以方框来标识车辆，以圆形来标识行人。并且为了便于驾驶员查看，还可以在方框中标注出“车辆”二字，在圆形中标注出“行人”二字，这样驾驶员可以在看到显示在车辆上的路况信息后即可知道车辆和行人的概况以及车辆行人流向。

步骤407：滤除路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中噪声信息是路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

在标识车辆信息和行人信息后，将路况图像信息中的噪声信息删除，得到一仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息。以图5和图6为例，其中图5是路况图像信息的三维示意图，经过上述步骤405至步骤407处理后，将车辆信息和行人信息重组得到如图6所示的路况信息的二维示意图。

步骤408：将路况信息发送至车辆上显示。

在本申请实施例中，车辆显示的路况信息是图6所示的二维路况信息，将路况信息发送至车辆上显示的一种实现方式是：将路况信息发送至车辆的导航仪上显示。另一种实现方式是：车辆的前挡风玻璃上涂有一层光学反射膜，使得前挡风玻璃上可以展示各种图像信息。因此电子设备可以将路况信息发送至抬头显示系统，由抬头显示系统将路况信息显示在车辆的前挡风玻璃上，这样驾驶员无需低头查看导航仪即可获知路况信息。

进一步为了防止前挡风玻璃上显示的路况信息遮挡驾驶员的视线，可以将路况信息显示在副驾驶前的前挡风玻璃上，当然也可以将路况信息显示在前挡风玻璃上高于驾驶员双眼水平直视的部分。

在将图6所示的路况信息发送至车辆上的同时，还可以将实时的路况信息，即图5所示的三维路况发送至车辆上存储，以便于驾驶员调取查询。

应用上述技术方案，在提高信息获取的即时性的同时，通过对路况图像信息的处理，得到一仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，便于驾驶员快速查看。

进一步还可以在路况信息中用“车辆”二字和“行人”二字标注，这样驾驶员可以在看到显示在车辆上的路况信息后即可知道车辆和行人的概况以及车辆行人流向。

在这里需要注意的一点是：实时的路况信息还可以先发送至车辆中的设备内，如导航仪或者抬头显示系统，再由车辆中的设备依据步骤405至步骤408所示方法对实时的路况信息进行处理，处理后得到的路况信息显示在车辆的导航仪上或者车辆的前挡风玻璃上。

与上述方法相对应，本申请实施例还提供一种信息处理装置，该装置可以是位于城市交通管理系统控制中心的设备，也可以应用于可以获取到交通控制中心数据库的其他设备中，其中交通控制中心数据库存储有该城市所有路口的路况信息。

本申请实施例提供的信息处理装置的结构示意图请参阅图7所示，可以包括：接收单元11、第一获取单元12、判定单元13、第二获取单元14和发送单元15。其中，

接收单元11，用于接收图像获取指令，其中图像获取指令用于指示开始进行信息处理。

当驾驶员想要获知其所处道路的路况信息时，可以通过设置在车辆上的操作按钮发送图像获取指令至电子设备。其中该操作按钮与图像获取指令绑定，当驾驶员按下该操作按钮时，相应的图像获取指令被发送。操作按钮的示意图请参阅图2所示。

第一获取单元12，用于在接收到图像获取指令后，获取发送图像获取指令的车辆的位置信息。

在本申请实施例中，车辆的位置信息可以通过GPS获得。其中该车辆的位置信息可以通过3G或者WIFI方式发送至电子设备中。

判定单元13，用于依据车辆的位置信息，确定车辆所处道路。

第二获取单元14，用于获取车辆所处道路的路况信息，其中路况信息由安装在道路的摄像头拍摄。

可以理解的是：车辆的位置信息中可以包括车辆所处位置的经度和纬度，将车辆所处位置的经度和纬度与道路的经度和纬度进行比对，即可确定车辆所处道路。

进一步通过多次车辆的位置信息的对比即可确定车辆的走向和道路的走向，从而确定道路的前方路口、前左方路口、前右方路口以及后方路口。在确定路口后，第二获取单元14还可以根据图像获取指令携带的摄像头信息，确定需要获取的是哪个摄像头拍摄的路况信息。如图像获取指令携带的是摄像头信息表示驾驶员按下左摄像头控制按钮，则电子设备获取前左方路口的摄像头拍摄的路况信息。

发送单元15，用于将路况信息发送至车辆上显示。

在本申请实施例中，将路况信息发送至车辆上显示的一种实现方式是：将路况信息发送至车辆的导航仪上显示。另一种实现方式是：车辆的前挡风玻璃上涂有一层光学反射膜，使得前挡风玻璃上可以展示各种图像信息。因此电子设备可以将路况信息发送至抬头显示系统，由抬头显示系统将路况信息显示在车辆的前挡风玻璃上，这样驾驶员无需低头查看导航仪即可获知路况信息。

进一步为了防止前挡风玻璃上显示的路况信息遮挡驾驶员的视线，可以将路况信息显示在副驾驶前的前挡风玻璃上，当然也可以将路况信息显示在前挡风玻璃上高于驾驶员双眼水平直视的部分。

上述信息处理装置中，发送单元15可以将实时的路况信息发送至车辆上显示，其中实时的路况信息中除包括车辆信息和行人信息外，还包括建筑物信息和道路绿化信息等噪声信息，驾驶员若想查看道路的车流情况，需要从众多信息中分辨出车辆信息和行人信息。在这种情况下，驾驶员需要停车查看车辆上显示的路况信息。

为了便于驾驶员分辨车辆信息和行人信息，第二获取单元14还可以对实时的路况信息进行处理，具体请参阅图8，其示出了本申请实施例提供的信息处理装置中第二获取单元14的结构示意图，可以包括：获取子单元141、识别子单元142、标识子单元143和滤除子单元144。

获取子单元141，用于获取车辆所处道路的路况图像信息。其中，路况图像信息即是实时的路况信息，其包括车辆信息、行人信息、建筑物信息和道路绿化信息等众多信息，除车辆信息和行人信息之外的建筑物信息和道路绿化信息等信息统称为噪声信息。

识别子单元142，用于对路况图像信息进行图像识别，得到路况图像信息中车辆信息和行人信息。

可以理解的是：车辆和行人与噪声信息的边缘轮廓不同，因此电子设备可以采用现有图像识别中的边缘提取技术来确定路况图像信息中的车辆信息和行人信息。在车辆和行人的边缘轮廓确定后，根据其边缘轮廓即可判定车辆流向和行人流向。

标识子单元143，用于将车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识。

其中，用二维标识进行标识可以是用二维图像来标注出车辆信息和行人信息，例如以方框来标识车辆，以圆形来标识行人。并且为了便于驾驶员查看，还可以在方框中标注出“车辆”二字，在圆形中标注出“行人”二字，这样驾驶员可以在看到显示在车辆上的路况信息后即可知道车辆和行人的概况以及车辆行人流向。

滤除子单元144，用于滤除路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中噪声信息是路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

在标识车辆信息和行人信息后，将路况图像信息中的噪声信息删除，得到一仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息。以图5和图6为例，其中图5是路况图像信息的三维示意图，经过上述处理后，将车辆信息和行人信息重组得到如图6所示的路况信息的二维示意图。

上述信息处理装置可以包括在一信息处理系统中，该信息处理系统还包括全球定位系统，用于获取车辆的位置信息并发送至信息处理装置。信息处理装置则可以依据该车辆的位置信息，确定车辆所处道路，进一步获取安装在该道路的摄像头拍摄的车辆所处道路的路况信息，并发送至车辆上显示。

此外，信息处理系统还可以包括抬头显示系统，其中抬头显示系统用于接收路况信息，并将路况信息显示在车辆的前挡风玻璃上。

相应的，本申请实施例还提供了另一种信息处理系统，包括：全球定位系统、抬头显示系统和如图7所示的信息处理装置，全球定位系统用于获取车辆的位置信息并发送至信息处理装置。

抬头显示系统包括：获取单元、识别单元、标识单元、滤除单元和显示单元。其中

获取单元，用于获取车辆所处道路的路况图像信息。

识别单元，用于对路况图像信息进行图像识别，得到路况图像信息中车辆信息和行人信息。

标识单元，用于将车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识。

滤除单元，用于滤除路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中噪声信息是路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

显示单元，用于将路况信息显示在车辆的前挡风玻璃上。

上述获取单元、识别单元、标识单元和滤除单元的功能与图8所示的第二获取单元14中相应的子单元的功能相同，对此本申请实施例不再加以详细阐述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本申请时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

以上对本申请所提供的一种信息处理方法、装置及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (9)

1.一种信息处理方法，其特征在于，包括：

接收图像获取指令，其中所述图像获取指令用于指示开始进行信息处理；

在接收到所述图像获取指令后，获取发送所述图像获取指令的车辆的位置信息；

依据所述车辆的位置信息，确定所述车辆所处道路；

获取所述车辆所处道路的路况信息，其中所述路况信息由安装在所述道路的摄像头拍摄；

将所述路况信息发送至车辆上显示；

所述获取所述车辆所处道路的路况信息包括：

获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

2.根据权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，所述图像获取指令中携带有摄像头信息；

所述获取所述车辆所处道路的路况信息，包括：获取与所述摄像头信息对应的摄像头拍摄的路况信息，其中所述摄像头安装在所述车辆所处道路。

3.根据权利要求1至2任意一项所述的信息处理方法，其特征在于，所述车辆的位置信息通过全球定位系统获得。

4.根据权利要求3所述的信息处理方法，其特征在于，将所述路况信息发送至车辆上显示，包括：

将所述路况信息发送至抬头显示系统，由所述抬头显示系统将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。

5.一种信息处理装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收图像获取指令，其中所述图像获取指令用于指示开始进行信息处理；

第一获取单元，用于在接收到所述图像获取指令后，获取发送所述图像获取指令的车辆的位置信息；

判定单元，用于依据所述车辆的位置信息，确定所述车辆所处道路；

第二获取单元，用于获取所述车辆所处道路的路况信息，其中所述路况信息由安装在所述道路的摄像头拍摄；

发送单元，用于将所述路况信息发送至车辆上显示；

所述第二获取单元，包括：

获取子单元，用于获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

识别子单元，用于对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

标识子单元，用于将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

滤除子单元，用于滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息。

6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于，所述图像获取指令中携带有摄像头信息；

所述第二获取单元具体用于：获取与所述摄像头信息对应的摄像头拍摄的路况信息，其中所述摄像头安装在所述车辆所处道路。

7.一种信息处理系统，其特征在于，包括：全球定位系统和如权利要求5至6任意一项所述的信息处理装置，其中所述全球定位系统用于获取车辆的位置信息并发送至所述信息处理装置。

8.根据权利要求7所述的信息处理系统，其特征在于，还包括：抬头显示系统，其中所述抬头显示系统用于接收所述路况信息，并将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。

9.一种信息处理系统，其特征在于，包括：全球定位系统、抬头显示系统和如权利要求5所述的信息处理装置，所述全球定位系统用于获取车辆的位置信息并发送至所述信息处理装置；

所述抬头显示系统包括：获取单元、识别单元、标识单元、滤除单元和显示单元；其中

所述获取单元，用于获取所述车辆所处道路的路况图像信息；

所述识别单元，用于对所述路况图像信息进行图像识别，得到所述路况图像信息中车辆信息和行人信息；

所述标识单元，用于将所述车辆信息和行人信息分别用二维标识进行标识；

所述滤除单元，用于滤除所述路况图像信息中的噪声信息，得到仅包括以二维标识进行标识的车辆信息和行人信息的路况信息，其中所述噪声信息是所述路况图像信息中除车辆信息和行人信息之外的信息；

所述显示单元，用于将所述路况信息显示在所述车辆的前挡风玻璃上。