CN103604349A - 白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轿车车身装配检测装置领域，目的是提供一种白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法。一种白车身后门窗阶差间隙检具，包括底端设有定位面和至少一个吸附头的底板、两个各设有一个与位于后三角窗框上的定位孔匹配的定位销的定位块、至少一个面差规和至少一个断面规；两个定位块分别位于底板后端的两侧并与底板可拆固连。该白车身后门窗阶差间隙检具用一面两销定位简单可靠；该白车身后门窗阶差间隙检具测量精度和测量效率较高；白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法操作方便，稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及轿车车身装配检测装置领域，尤其是一种白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法。
背景技术
轿车的后门和后三角窗的结构可分别从中国专利公告号CN 201816431U的实用新型公开的一种轿车后门结构和中国专利公告号CN 202623860U的实用新型公开的一种汽车后三角窗获得了解；轿车的后门通过铰链装在车身上，后三角窗通过两个定位销插入车身的后三角窗框上的两个定位孔定位并固定；轿车的后门和后三角窗由于制造和安装误差，安装后，后门的外表面与后三角窗的外表面会形成阶差，后门与后三角窗的相对侧端面之间会出现间隙；当阶差和间隙过大时，在轿车行驶过程中会产生风噪，影响汽车行驶的舒适性；根据生产流程，轿车的后门在焊装车间安装在白车身上，后三角窗则在后道工序安装；当后三角窗安装后，若后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙不符合要求，需要调整后门到正确位置，十分麻烦；目前采用在焊装车间后门装上白车身后，以三角窗框为基准，用常规检具检测后门的外表面和侧端面的位置来间接检测后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙，存在测量精度和测量效率较低的不足；因此，设计一种测量精度和测量效率较高的白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服目前采用在焊装车间后门装上白车身后，以三角窗框为基准，用常规检具检测后门的外表面和侧端面的位置来间接检测后门的外表面和后三角窗的外表面的阶差和后门与后三角窗的相对侧面之间的间隙，存在测量精度和测量效率较低的不足，提供一种测量精度和测量效率较高的白车身后门窗阶差间隙检具及检测方法。
本发明的具体技术方案是：
一种白车身后门窗阶差间隙检具，包括底端设有定位面和至少一个吸附头的底板、两个各设有一个与位于后三角窗框上的定位孔匹配的定位销的定位块、至少一个面差规和至少一个断面规；两个定位块分别位于底板后端的两侧并与底板可拆固连。该白车身后门窗阶差间隙检具用一面两销定位简单可靠；该白车身后门窗阶差间隙检具测量精度和测量效率较高。
作为优选，所述的定位块包括两个连接块和一个固定条；连接块包括竖条和一端与竖条的下端连接的横条；两个连接块的横条之间的夹角为直角；两个连接块的竖条的相对面之间设有调整垫片并螺钉连接；一个横条与底板后端之间设有调整垫片并与底板螺钉连接；定位销位于固定条下侧并与固定条螺接；固定条与另一个横条的底面之间设有调整垫片并螺钉连接。根据不同车型需要定位块可以更换，通过连接块、固定条和垫片的配合，可以对定位销进行XYZ三维方向位置的调整，在三坐标测量仪测定下，将定位销调整到准确位置后，垫上合适的垫片并用螺钉固定；也可用三坐标测量仪定期测定定位销位置。
作为优选，所述的底板的后端设有U形把手。便于拿取。
作为优选，所述的面差规包括下端与底板的上端面连接的固定座、设有刻度且下端与固定座的上端连接的竖测杆、套设在竖测杆外且前端设有滑杆的面差测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉和上端与滑块下端连接的面差测量头。面差规结构简单实用。
作为优选，所述的面差规还包括位于固定座与面差测量主块之间并套设在竖测杆外的限位块、小端穿过限位块压住竖测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与竖测杆的上端连接的竖挡块和两端分别与面差测量主块和竖挡块连接的拉簧。在拉簧作用下，面差测量主块与限位块脱离，面差测量头缩上，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。
作为优选，所述的断面规包括下端与底板的上端面连接的安装座、设有刻度且前端与安装座的后端连接的横测杆、套设在横测杆外且侧端设有滑杆的断面测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉、断面测量头和连接板；底板的上端面设有贯穿前后两端且个数与断面规个数相同的凹槽；断面测量头位于凹槽中；连接板的两端分别与断面测量头的后端和滑块连接。断面规结构简单实用。
作为优选，所述的断面规还包括位于安装座与断面测量主块之间并套设在横测杆外的限位块、小端穿过限位块压住横测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与横测杆的后端连接的横挡块和两端分别与断面测量主块和横挡块连接的拉簧。在拉簧作用下，断面测量主块与限位块脱离，断面测量头后缩，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。
作为优选，所述的吸附块为磁钢。实用可靠。
作为优选，所述的定位面有成排设置的若干个。便于加工。
所述的白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法，其特征是：（1）装上需要的定位块并用三坐标测量仪检测定位销的位置；（2）调整面差规和断面规的限位块位置并用紧定螺钉紧定；（3）两个定位块的定位销分别插入后三角窗框上的两个定位孔内，吸附头吸附住后三角窗框定位；（4）后门下端的外表面和车身的侧围的外表面用定位磁钢吸平；（5）推动面差规的面差测量主块与限位块贴合，面差测量头与后门上部的外表面接触测量判定后门的外表面与后三角窗的外表面的阶差值；（6）阶差测量完成后，面差测量主块在拉簧复位力作用下复位；（7）推动断面规的断面测量主块与限位块贴合，断面测量头与后门上部的侧端面接触测量判定后门与后三角窗的相对侧端面之间的间隙值；（8）间隙测量完成后，断面测量头在拉簧复位力作用下复位。白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法操作方便，稳定可靠。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该白车身后门窗阶差间隙检具用一面两销定位简单可靠；该白车身后门窗阶差间隙检具测量精度和测量效率较高。根据不同车型需要定位块可以更换，通过连接块、固定条和垫片的配合，可以对定位销进行XYZ三维方向位置的调整，在三坐标测量仪测定下，将定位销调整到准确位置后，垫上合适的垫片并用螺钉固定；也可用三坐标测量仪定期测定定位销位置。底板的后端设有U形把手便于拿取。面差规和断面规结构简单实用。在拉簧作用下，面差测量主块与限位块脱离，面差测量头缩上，断面测量主块与限位块脱离，断面测量头后缩，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。吸附块为磁钢实用可靠。定位面有成排设置的若干个，便于加工。白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法操作方便，稳定可靠。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2的左视图；
图4是本发明使用状态的示意图。
图中：后三角窗框-1、底板-2、定位面-21、吸附头-22、凹槽-23、定位块-3、定位销-31、连接块-32、竖条-321、横条-322、固定条-33、调整垫片-34、面差规-4、固定座-41、竖测杆-42、滑杆-43、面差测量主块-44、滑块-45、锁紧螺钉-46、面差测量头-47、限位块-48、紧定螺钉-49、竖挡块-410、拉簧-411、断面规-5、安装座-51、横测杆-52、断面测量主块-53、断面测量头-54、连接板-55、横挡块-56、数显屏-57、后门-6、侧围-7、定位磁钢-8、U形把手-9。
具体实施方式
下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
如附图1、附图2、附图3、附图4所示：一种白车身后门窗阶差间隙检具，包括底端具有定位面21和八个吸附头22的底板2、两个各具有一个与位于后三角窗框1上的定位孔（附图中未画出）间隙配合的定位销31的定位块3、两个面差规4和两个断面规5；两个定位块3分别位于底板2后端的两侧并与底板2可拆固连。
本实施例中，所述的吸附头22为磁钢。所述的定位面21有成排设置的三个。
所述的定位块3包括两个连接块32和一个固定条33；连接块32包括竖条321和一端与竖条321的下端连接的横条322；两个连接块32的横条322之间的夹角为直角；两个连接块32的竖条321的相对面之间具有调整垫片34并螺钉连接；一个横条322与底板2后端之间具有调整垫片34并与底板2螺钉连接；定位销31位于固定条33下侧并与固定条33螺接；固定条33与另一个横条322的底面之间具有调整垫片34并螺钉连接。所述的底板的后端具有U形把手9。
所述的面差规4包括下端与底板2的上端面连接的固定座41、具有刻度且下端与固定座41的上端连接的竖测杆42、套设在竖测杆42外且前端具有滑杆43的面差测量主块44、套设在滑杆43外的滑块45、小端穿过滑块45压住滑杆43并与滑块45螺纹连接的锁紧螺钉46、上端与滑块45下端连接的面差测量头47、位于固定座41与面差测量主块44之间并套设在竖测杆42外的限位块48、小端穿过限位块48压住竖测杆42并与限位块48螺纹连接的紧定螺钉49、与竖测杆42的上端连接的竖挡块410和两端分别与面差测量主块44和竖挡块410连接的拉簧411。
所述的断面规5包括下端与底板2的上端面连接的安装座51、具有刻度且前端与安装座51的后端连接的横测杆52、套设在横测杆52外且侧端具有滑杆43的断面测量主块53、套设在滑杆43外的滑块45、小端穿过滑块45压住滑杆43并与滑块45螺纹连接的锁紧螺钉46、断面测量头54、连接板55、位于安装座51与断面测量主块53之间并套设在横测杆52外的限位块48、小端穿过限位块48压住横测杆52并与限位块48螺纹连接的紧定螺钉49、与横测杆52的后端连接的横挡块56和两端分别与断面测量主块53和横挡块56连接的拉簧411；底板2的上端面具有贯穿前后两端且个数与断面规5个数相同的两个凹槽23；断面测量头54位于凹槽23中；连接板55的两端分别与断面测量头54的后端和滑块45连接。
所述的面差测量主块44和断面测量主块53均具有数显屏57。
所述的白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法，其特征是：（1）装上需要的定位块3并用三坐标测量仪检测定位销31的位置；（2）调整面差规4和断面规5的限位块48位置并用紧定螺钉49紧定；（3）两个定位块3的定位销31分别插入后三角窗框1上的两个定位孔内，吸附头22吸附住后三角窗框1定位；（4）后门6下端的外表面和车身的侧围7的外表面用定位磁钢8吸平；（5）推动面差规4的面差测量主块44与限位块48贴合，面差测量头47与后门6上部的外表面接触测量判定后门6的外表面与后三角窗的外表面的阶差值；（6）阶差测量完成后，面差测量主块44在拉簧411复位力作用下复位；（7）推动断面规5的断面测量主块53与限位块48贴合，断面测量头54与后门6上部的侧端面接触测量判定后门6与后三角窗的相对侧端面之间的间隙值；（8）间隙测量完成后，断面测量头54在拉簧411复位力作用下复位。
本发明的有益效果是：该白车身后门窗阶差间隙检具用一面两销定位简单可靠；该白车身后门窗阶差间隙检具测量精度和测量效率较高。根据不同车型需要定位块可以更换，通过连接块、固定条和垫片的配合，可以对定位销进行XYZ三维方向位置的调整，在三坐标测量仪测定下，将定位销调整到准确位置后，垫上合适的垫片并用螺钉固定；也可用三坐标测量仪定期测定定位销位置。底板的后端设有U形把手便于拿取。面差规和断面规结构简单实用。在拉簧作用下，面差测量主块与限位块脱离，面差测量头缩上，断面测量主块与限位块脱离，断面测量头后缩，便于白车身后门窗阶差间隙检具的装拆。吸附块为磁钢实用可靠。定位面有成排设置的若干个，便于加工。白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法操作方便，稳定可靠。
本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (10)
1.一种白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是，包括底端设有定位面和至少一个吸附头的底板、两个各设有一个与位于后三角窗框上的定位孔匹配的定位销的定位块、至少一个面差规和至少一个断面规；两个定位块分别位于底板后端的两侧并与底板可拆固连。
2.根据权利要求1所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的定位块包括两个连接块和一个固定条；连接块包括竖条和一端与竖条的下端连接的横条；两个连接块的横条之间的夹角为直角；两个连接块的竖条的相对面之间设有调整垫片并螺钉连接；一个横条与底板后端之间设有调整垫片并与底板螺钉连接；定位销位于固定条下侧并与固定条螺接；固定条与另一个横条的底面之间设有调整垫片并螺钉连接。
3.根据权利要求1所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的底板的后端设有U形把手。
4.根据权利要求1或2或3所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的面差规包括下端与底板的上端面连接的固定座、设有刻度且下端与固定座的上端连接的竖测杆、套设在竖测杆外且前端设有滑杆的面差测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉和上端与滑块下端连接的面差测量头。
5.根据权利要求4所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的面差规还包括位于固定座与面差测量主块之间并套设在竖测杆外的限位块、小端穿过限位块压住竖测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与竖测杆的上端连接的竖挡块和两端分别与面差测量主块和竖挡块连接的拉簧。
6.根据权利要求1或2或3所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的断面规包括下端与底板的上端面连接的安装座、设有刻度且前端与安装座的后端连接的横测杆、套设在横测杆外且侧端设有滑杆的断面测量主块、套设在滑杆外的滑块、小端穿过滑块压住滑杆并与滑块螺纹连接的锁紧螺钉、断面测量头和连接板；底板的上端面设有贯穿前后两端且个数与断面规个数相同的凹槽；断面测量头位于凹槽中；连接板的两端分别与断面测量头的后端和滑块连接。
7.根据权利要求6所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的断面规还包括位于安装座与断面测量主块之间并套设在横测杆外的限位块、小端穿过限位块压住横测杆并与限位块螺纹连接的紧定螺钉、与横测杆的后端连接的横挡块和两端分别与断面测量主块和横挡块连接的拉簧。
8.根据权利要求1或2或3所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的吸附块为磁钢。
9.根据权利要求1或2或3所述的白车身后门窗阶差间隙检具，其特征是：所述的定位面有成排设置的若干个。
10.权利要求1所述的白车身后门窗阶差间隙检具的检测方法，其特征是：（1）装上需要的定位块并用三坐标测量仪检测定位销的位置；（2）调整面差规和断面规的限位块位置并用紧定螺钉紧定；（3）两个定位块的定位销分别插入后三角窗框上的两个定位孔内，吸附头吸附住后三角窗框定位；（4）后门下端的外表面和车身的侧围的外表面用定位磁钢吸平；（5）推动面差规的面差测量主块与限位块贴合，面差测量头与后门上部的外表面接触测量判定后门的外表面与后三角窗的外表面的阶差值；（6）阶差测量完成后，面差测量主块在拉簧复位力作用下复位；（7）推动断面规的断面测量主块与限位块贴合，断面测量头与后门上部的侧端面接触测量判定后门与后三角窗的相对侧端面之间的间隙值；（8）间隙测量完成后，断面测量头在拉簧复位力作用下复位。
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| C06 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200615 Address after: 310051 Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, No. 1760, No. Co-patentee after: Chengdu Geely Automobile Manufacturing Co., Ltd Patentee after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. Address before: 310051 Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, No. 1760, No. Co-patentee before: CHENGDU GAOYUAN AUTOMOBILE INDUSTRY Co.,Ltd. Patentee before: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |