CN103588137A

CN103588137A - 一种电梯制动器用减振降噪装置

Info

Publication number: CN103588137A
Application number: CN201310464972.1A
Authority: CN
Inventors: 林�源; 游青平; 梅金丽; 梁卫国
Original assignee: Zhejiang Xizi Forward Electrical Machinery Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Xizi Forward Electrical Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-10-08
Filing date: 2013-10-08
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2033-10-08
Also published as: CN103588137B

Abstract

本发明公开了一种电梯制动器用减振降噪装置，所述电梯制动器包括相互配合的第一刹车盘和第二刹车盘，所述减振降噪装置包括：嵌装在第一刹车盘内且与第二刹车盘相抵的减振件；安装在第一刹车盘上的调节螺杆；抵接在减振件与调节螺杆之间的第一缓冲机构；抵接在第一刹车盘与减振件之间的第二缓冲机构。本发明电梯制动器用减振降噪装置，通过轴向依次设置的两级缓冲机构，实现制动器的减振降噪，保证减振降噪的效果，同时，消除不能正常实现制动的安全隐患，便于日常维护的正常进行。

Description

一种电梯制动器用减振降噪装置

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯制动器用减振降噪装置。

背景技术

目前，随着电梯曳引机技术的不断发展，用于确保电梯曳引机使用安全性的制动器显得日益重要，制动器的性能直接或者间接地影响着曳引机产品的市场竞争力。

国标《GB/T24478-2009电梯曳引机》中4.2.2.2规定：曳引机的额定制动力矩应按GB/T7588-2003中12.4.2.1的规定与曳引机用户商定，或为额定转矩折算到制动轮（盘）上的力矩的2.5倍；与此同时，《GB/T24478-2009电梯曳引机》中4.2.3.3要求制动器噪音分别不应超过按照曳引机额定转矩划分的70dB、75dB和80dB。

在现有技术条件下，制动力矩与噪音呈线性递增关系，为解决这一矛盾，通常在制动器的动板（动盘）和静板（静盘）之间增设减振装置。如图7所示，在动板12a和静板10a之间设置减振垫11，减振垫11采用非金属材料制作而成，具有良好的弹性，防止动板和静板的直接碰撞引起的噪音，这种减振装置虽然结构简单，但是降噪效果不佳，力值不可调，且维护时需要将动板和静板完全拆开，较为不便。

授权公告号为CN201428761Y的实用新型专利公开了一种“制动器的减振装置”，其结构由图8所示，减振装置包括螺母17、螺钉18、垫片20、安装孔16和弹性减振组件19，该减振装置位于动板12a和/或静板10a内，螺钉18设置在动板和/或静板上且一端与垫片20相抵触，螺母17旋配在螺钉18上而将其锁紧。

该实用新型在实际使用时，存在很多问题，首先，该实用新型中的弹性减振组件19在制动器的使用过程中，由于遭受电磁力的反复冲击，会存在应力集中，容易导致疲劳断裂，致使减振装置失效；其次，该实用新型公开的弹性减振组件19极有可能在螺钉18的作用下形成刚性零件，力值一旦大于制动器的电磁力时将导致制动器不能吸合，情况轻微时，仅是摩擦片与制动轮（盘）摩擦，情况严重时，可能带来制动器产品的整体失效；最后，该实用新型公开的制动器减振装置位于制动器动板12a和静板10a之间，若弹性减振组件19疲劳断裂后需要更换时，必须将制动器动板12a和静板10a完全打开，操作繁琐，不利于工地维保。

因此，需要提供一种不存在安全隐患，能够有效降低噪音，且使用寿命长的制动器减振装置。

发明内容

本发明提供了一种电梯制动器用减振降噪装置，能够有效降低制动器制动时的噪音，消除安全隐患，同时，能够有效延长使用寿命，且便于工地维保的顺利进行。

一种电梯制动器用减振降噪装置，所述电梯制动器包括相互配合的第一刹车盘和第二刹车盘，所述减振降噪装置包括：

嵌装在第一刹车盘内且与第二刹车盘相抵的减振件；

安装在第一刹车盘上的调节螺杆；

抵接在减振件与调节螺杆之间的第一缓冲机构；

抵接在第一刹车盘与减振件之间的第二缓冲机构。

本申请所述的减振降噪装置包括两级缓冲机构，分别为第一缓冲机构和第二缓冲机构，在动板和静板接触的过程中，同时利用两重缓冲机构进行减振降噪，确保减振降噪的效果，即使其中一级缓冲机构出现故障，另一级缓冲机构仍能起到良好的减振降噪效果，消除减振装置失效带来的安全隐患。

设置减振降噪装置的目的在于降低制动器工作时，动板和静板之间直接撞击引起的噪音，因此，所述减振降噪装置既可以设置在动板中，也可以设置在静板中，本申请中为了将这两种情况同时涵盖，并且保持申请文本的简洁，未直接使用动盘和静盘，而使用第一刹车盘和第二刹车盘非特定地指代动盘或静盘。

所述第一刹车盘为静盘或动盘，所述第二刹车盘相应的为动盘或静盘。

即第一刹车盘和第二刹车盘的指代包括以下两种情况：

第一刹车盘为静盘时，第二刹车盘为动盘；

第一刹车盘为动盘时，第二刹车盘为静盘。

作为优选，第一刹车盘内设有轴向贯通的安装孔，所述第一缓冲机构、第二缓冲机构以及减振件设置在该安装孔内。所述调节螺杆处在安装孔远离减振件的一端。

所述调节螺杆的一端伸入安装孔中与第一缓冲机构抵接，另一端延伸出安装孔且设有轴向锁紧螺母。

通过调整调节螺杆伸入安装孔的深度，能够调节第一缓冲机构的预应力，保证确保实现缓冲作用的同时，保证动板和静板的接触配合。

调节螺杆与安装孔可以有多种配合方式，例如，所述调节螺杆与安装孔螺纹配合，所述锁紧螺母抵靠在第一刹车盘背向第二刹车盘的一侧。通过锁紧螺母实现调节螺杆的轴向定位。

又如，所述第一刹车盘背向第二刹车盘的一侧设有带螺孔的固定板，所述调节螺杆与该螺孔螺纹配合，所述锁紧螺母抵靠在固定板背向第一刹车盘的一侧。所述固定板通过螺栓与第一刹车盘相互固定。

这种实施方式中，调节螺杆与固定板螺纹配合，锁紧螺母对调节螺杆进行轴向定位，固定板与第一刹车盘之间可以通过螺栓固定连接，需要维修更换第一缓冲机构时，仅需将固定板拆下即可，不需要对动盘和静盘进行拆解，便于维护工作的进行。

作为优选，所述第一缓冲机构包括：

与所述调节螺杆相抵的第一垫片；

与所述减振件相抵的第二垫片；

处在第一垫片和第二垫片之间的第一弹性件。

第一弹性件可以有多种实施方式，具有能够形变且恢复原状的能力，例如各类弹簧，或者非金属的减振垫，具体的如碟形弹簧，螺旋弹簧，矩形弹簧，橡胶垫等。优选地，所述第一弹性件为碟形弹簧。

所述安装孔的内壁设有限位台阶，所述第二缓冲机构为抵接在该限位台阶和减振件之间的第二弹性件。

作为优选，所述减振件具有与第二刹车盘相抵的膨胀头，以及与膨胀头相连且与第一缓冲机构相抵的尾杆，所述第二弹性件通过所述膨胀头与减振件抵接。

所述第二弹性件也可以有多种实现形式，例如，所述第二弹性件为套设在所述尾杆上的螺旋弹簧。

为了进一步改善减振降噪效果，所述第二刹车盘内嵌装有与所述第一刹车盘相抵的减振垫。

本发明电梯制动器用减振降噪装置，通过轴向依次设置的两级缓冲机构，实现制动器的减振降噪，保证减振降噪的效果，同时，消除制动不能正常实现的安全隐患，便于日常维护的正常进行。

附图说明

图1为本发明电梯制动器用减振降噪装置的第一种实施方式的示意图；

图2为本发明电梯制动器用减振降噪装置的第二种实施方式的示意图；

图3为第一弹性件的第一种实施方式示意图；

图4为第一弹性件的第二种实施方式示意图；

图5为第一弹性件的第三种实施方式示意图；

图6为第一弹性件的第四种实施方式示意图；

图7为现有技术中的一种减振装置的示意图；

图8为现有专利中的一种减振装置的示意图。

图中：1、固定板；2、螺栓；3、锁紧螺母；4、调节螺杆；5、第一垫片；6、第一弹性件；7、第二垫片；8、尾杆；9、第二弹性件；10、第一刹车盘；10a、静板；11、减振垫；12、第二刹车盘；12a、动板；13、限位台阶；14、限位台阶；15、膨胀头；16、安装孔；17、螺母；18、螺钉；19、弹性减振组件；20、垫片。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明电梯制动器用减振降噪装置做详细描述。

如图1所示，一种电梯制动器用减振降噪装置，电梯制动器包括相互配合的第一刹车盘10和第二刹车盘12，减振降噪装置包括：嵌装在第一刹车盘10内且与第二刹车盘12相抵的减振件（图1中箭头A所指部件）、安装在第一刹车盘10上的调节螺杆4、抵接在减振件与调节螺杆4之间的第一缓冲机构以及抵接在第一刹车盘10与减振件之间的第二缓冲机构。

第一刹车盘10和第二刹车盘12分别非特定地指代动盘和静盘，即第一刹车盘10为静盘时，第二刹车盘12为动盘；第一刹车盘10为动盘时，第二刹车盘12为静盘。

第一刹车盘10内设有轴向贯通的安装孔，第一缓冲机构、第二缓冲机构以及减振件设置在安装孔内，调节螺杆4处在安装孔远离减振件的一端。

调节螺杆4的一端伸入安装孔中与第一缓冲机构抵接，另一端延伸出安装孔且设有轴向锁紧螺母3。

调节螺杆4与安装孔可以有多种配合方式，第一种实施方式如图1所示，第一刹车盘10背向第二刹车盘12的一侧设有带螺孔的固定板1，调节螺杆4与螺孔螺纹配合，锁紧螺母3抵靠在固定板1背向第一刹车盘10的一侧，固定板1通过螺栓2与第一刹车盘10相互固定。

调节螺杆4与安装孔配合的第二种实施方式如图2所示，调节螺杆4与安装孔螺纹配合，锁紧螺母3抵靠在第一刹车盘10背向第二刹车盘12的一侧。

这两种实施方式中，调节螺杆4均通过锁紧螺母3实现调节螺杆4的轴向定位，但在第一种实施方式中，由于设置了固定板1，需要维修更换第一缓冲机构时，仅需将固定板1拆下即可，不需要对动盘和静盘进行拆解，便于维护工作的进行。

如图1所示，第一缓冲机构包括：与调节螺杆4相抵的第一垫片5、与减振件相抵的第二垫片7以及处在第一垫片5和第二垫片7之间的第一弹性件6。

第一弹性件6可以有多种实施方式，例如第一弹性件6为碟形弹簧，碟形弹簧的布置形式也可以有多种，如图3所示，仅在第一垫片5和第二垫片7之间设置单片碟簧，或者如图4所示，在第一垫片5和第二垫片7之间设置两片相互平行的碟簧，或者如图5所示，在第一垫片5和第二垫片7之间设置两片相对的碟簧，或者如图5所示，在第一垫片5和第二垫片7之间设置三片两两相对的碟簧。

碟簧的数目还可以更多，依据所需要的弹性力进行选择。

在安装孔的内壁设有用于限制第一垫片5轴向移动极限位置的限位台阶13，防止调节螺杆4过度伸入安装孔内，使第一弹性件6过度压缩而失去弹性作用，进而失效。

在安装孔的内壁设有限位台阶14，第二缓冲机构为抵接在限位台阶14和减振件之间的第二弹性件9。减振件具有与第二刹车盘12相抵的膨胀头15，以及与膨胀头15相连且与第一缓冲机构相抵的尾杆8，第二弹性件9通过膨胀头15与减振件抵接，第二弹性件9为套设在尾杆8上的螺旋弹簧。

本申请中所说的减振件如图1中箭头A所指，仅包括膨胀头15以及尾杆8，不包括套设在尾杆8上的螺旋弹簧（即第二弹性件9），减震件抵靠第一缓冲机构中的第二垫片7，第一缓冲机构中的第一弹性件6的形变通过减震件传递，即使不在尾杆8上套设螺旋弹簧，也能配合第一弹性件6起到减震作用。

为了进一步改善减振降噪效果，第二刹车盘12内嵌装有与第一刹车盘10相抵的减振垫11。

本发明电梯制动器用减振降噪装置使用时，第一弹性件6、第二弹性件9以及减振垫11同时起到缓冲减振作用，降低制动器的制动噪音。

Claims

1.一种电梯制动器用减振降噪装置，所述电梯制动器包括相互配合的第一刹车盘和第二刹车盘，其特征在于，所述减振降噪装置包括：

嵌装在第一刹车盘内且与第二刹车盘相抵的减振件；

安装在第一刹车盘上的调节螺杆；

抵接在减振件与调节螺杆之间的第一缓冲机构；

抵接在第一刹车盘与减振件之间的第二缓冲机构。

2.如权利要求1所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述第一刹车盘为静盘或动盘，所述第二刹车盘相应的为动盘或静盘。

3.如权利要求1所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，第一刹车盘内设有轴向贯通的安装孔，所述第一缓冲机构、第二缓冲机构以及减振件设置在该安装孔内。

4.如权利要求3所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述调节螺杆的一端伸入安装孔中与第一缓冲机构抵接，另一端延伸出安装孔且设有轴向锁紧螺母。

5.如权利要求4所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述调节螺杆与安装孔螺纹配合，所述锁紧螺母抵靠在第一刹车盘背向第二刹车盘的一侧。

6.如权利要求4所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述第一刹车盘背向第二刹车盘的一侧设有带螺孔的固定板，所述调节螺杆与该螺孔螺纹配合，所述锁紧螺母抵靠在固定板背向第一刹车盘的一侧。

7.如权利要求6所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述固定板通过螺栓与第一刹车盘相互固定。

8.如权利要求1～7任一所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述第一缓冲机构包括：

与所述调节螺杆相抵的第一垫片；

与所述减振件相抵的第二垫片；

处在第一垫片和第二垫片之间的第一弹性件。

9.如权利要求3～7任一所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述安装孔的内壁设有限位台阶，所述第二缓冲机构为抵接在该限位台阶和减振件之间的第二弹性件。

10.如权利要求9所述的电梯制动器用减振降噪装置，其特征在于，所述减振件具有与第二刹车盘相抵的膨胀头，以及与膨胀头相连且与第一缓冲机构相抵的尾杆，所述第二弹性件通过所述膨胀头与减振件抵接。