CN203255916U - 低噪音电梯块式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器，尤其是一种低噪音电梯块式制动器。本实用新型提供了一种可以通过调控来控制噪音的低噪音电梯块式制动器，包括安装轮毂、弹簧体、线圈绕组、电磁槽盘、导柱以及衔铁，线圈绕组设置在电磁槽盘内，导柱的两端分别固定连接在电磁槽盘和安装轮毂上，衔铁安装在导柱上并可沿导柱运动，弹簧体设置在电磁槽盘和衔铁之间，还包括可调弹性阻尼装置，可调弹性阻尼装置设置在电磁槽盘和衔铁之间。在电磁槽盘和衔铁之间增加可调弹性阻尼装置，当制动器工作几年出现噪音时，不需要把制动器拆卸，直接在曳引机上就可以把噪音调整到最佳，在以后的使用过程中可以不断的调整噪音，这样既经济又不影响到使用。

Description

低噪音电梯块式制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其是一种低噪音电梯块式制动器。

背景技术

目前，在舞台和电梯技术中对制动器的噪音要求是比较高的，要求其具有较小的工作噪音。一般制动器在制动时，衔铁通过弹簧力被压靠到粘接有摩擦片的舌板组件上，由于设计和使用需要，释放过程往往发生在很短的时间之内，从而导致摩擦片与之接触的曳引轮会发生撞击产生很大的噪音，吸合时定子产电磁力把衔铁吸向定子，由于发生的时间同样很短，衔铁与定子撞击，同样产生一个很大的尖锐刺耳的噪音。

目的市场上降低噪音的结构主要有在定子与衔铁之间加弹性阻尼垫、O型圈等结构，这种结构是固定不可调整的，它在一定程度上会降低噪音，但是随着制动器的使用，弹性阻尼垫会发生变形、老化等现象，随着时间的流逝，制动器的噪音就会慢慢出现，变的越来越大，当出现噪音时再去换弹性阻尼垫，这样既不经济又很不方便，会给使用者带来很多不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以通过调控来控制噪音的低噪音电梯块式制动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的低噪音电梯块式制动器，包括安装轮毂、弹簧体、线圈绕组、电磁槽盘、导柱以及衔铁，所述线圈绕组设置在所述电磁槽盘内，所述导柱的两端分别固定连接在所述电磁槽盘和安装轮毂上，所述衔铁安装在所述导柱上并可沿导柱运动，所述弹簧体设置在所述电磁槽盘和所述衔铁之间，还包括可调弹性阻尼装置，所述可调弹性阻尼装置设置在所述电磁槽盘和衔铁之间。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置在衔铁运动范围内处于预紧状态。即在衔铁的设计运动范围内，无论衔铁处于哪个位置，可调弹性阻尼装置均处于预紧压缩状态。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置包括阻尼原件和调节杆，所述阻尼原件设置在所述电磁槽盘和衔铁之间，所述调节杆设置在所述衔铁上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件。

进一步的是，所述衔铁朝向电磁槽盘的一面上设置有安装槽，所述衔铁背向电磁槽盘的一面上设置有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔连通至所述安装槽，所述阻尼原件设置在所述安装槽内，所述调节杆通过螺纹安装在所述螺纹安装孔上。

进一步的是，还包括垫片，所述垫片设置在所述阻尼原件和调节杆之间。

进一步的是，还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧套设在所述调节杆上，所述预紧弹簧与所述阻尼原件相接触并处于压缩状态。

进一步的是，所述调节杆为液压调节杆。

进一步的是，还包括侧向杆，所述侧向杆设置在所述衔铁上并可轴向运动，所述侧向杆的轴线与所述调节杆的轴线垂直，所述侧向杆与所述调节杆通过垂直传动机构相互配合。

进一步的是，所述可调弹性阻尼装置包括阻尼原件和调节杆，所述阻尼原件设置在所述电磁槽盘和衔铁之间，所述调节杆设置在所述电磁槽盘上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件。

本实用新型的有益效果是：在电磁槽盘和衔铁之间增加可调弹性阻尼装置，而这种装置是可调的，即通过调节可调弹性阻尼装置的预紧程度即可控制衔铁与电磁槽盘的碰撞噪音。当把制动器装在曳引机上时会把噪音调整到最合理，当制动器工作几年出现噪音时，不需要把制动器拆卸，直接在曳引机上就可以把噪音调整到最佳，在以后的使用过程中可以不断的调整噪音，这样既经济又不影响到使用，这种方案可以解决目前市场上制动器噪音高或者噪音变高后不好维护等缺点。

附图说明

图1是本实用新型安装后的示意图；

图2是图1的A处放大图；

图中零部件、部位及编号：安装轮毂1、弹簧体2、线圈绕组3、电磁槽盘4、导柱5、衔铁6、可调弹性阻尼装置7、阻尼原件8、调节杆9、垫片10、舌板11、摩擦片12、曳引轮13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括安装轮毂1、弹簧体2、线圈绕组3、电磁槽盘4、导柱5以及衔铁6，所述线圈绕组3设置在所述电磁槽盘4内，所述导柱5的两端分别固定连接在所述电磁槽盘4和安装轮毂1上，所述衔铁6安装在所述导柱5上并可沿导柱5运动，所述弹簧体2设置在所述电磁槽盘4和所述衔铁6之间，还包括可调弹性阻尼装置7，所述可调弹性阻尼装置7设置在所述电磁槽盘4和衔铁6之间。上述结构配合舌板11、摩擦片12和曳引轮13进行安装，其安装后的状态图如图1所示。本制动器的制动过程如下，当线圈绕组3通电后，即产生磁场，衔铁6在磁场的作用下克服弹簧体2的阻力向线圈绕组3运动，衔铁6不再作用于舌板11，舌板11也不再作用于摩擦片12，摩擦片12就不再制动曳引轮13。反之，当线圈绕组3断电，则衔铁6失去磁场作用，衔铁6就会在弹簧体2的作用下压住舌板11，舌板11再作用于摩擦片12使得曳引轮13制动。在上述的过程中，由于线圈绕组3产生的磁力为瞬间产生，最后瞬间消失，因此在产生时，衔铁6受到较大的作用力撞向电磁槽盘4，产生很大的噪音。同样，在磁力消失时，衔铁6又突然受到弹簧体2较大的作用力压向舌板11，使得摩擦片12撞击曳引轮13产生很大的噪音。当在衔铁6与电磁槽盘4之间增加一个可调弹性阻尼装置7，在不影响制动器吸合电压的前提下预紧可调弹性阻尼装置7来给衔铁6与电磁槽盘4之间施加了一定的预紧力，即可调弹性阻尼装置7在衔铁6运动范围内处于预紧状态；通电之后在整个吸合过程中，随着衔铁6逐渐向线圈绕组3构成的电磁组件靠拢，电磁力越来越大，可调弹性阻尼装置7被压缩后所提供的阻尼就越强，因而起到了缓冲作用，避免了衔铁6与电磁槽盘4之间刚性接触造成的较大振动，从而达到减噪的目的，断电时由于可调弹性阻尼装置7同样在衔铁6与电磁槽盘4产生很大的阻尼，且摩擦片12本身为非金属材料，二者可以吸收衔铁6与电磁槽盘4、曳引轮13与摩擦片12在反复发生碰撞中产生的振动，从而达到降低噪音的目的。当整个系统在使用的时候，随着时间的推移，可调弹性阻尼装置7就会发生变形等，从而使可调弹性阻尼装置7被压缩后所提供的阻尼变的越来越弱，达不到衔铁6与电磁槽盘4之间的缓冲，从而使噪音慢慢变大，此时，即调节可调弹性阻尼装置7的预紧程度，使得可调弹性阻尼装置7能够提供足够的阻尼，本实用新型主要是整个系统在工作的时候我们不需要将制动器拆卸，直接来调整可调弹性阻尼装置7来增大可调弹性阻尼装置7的阻尼从而降低噪音。因此可以很方便的来实现整个调整过程，不需要浪费很大的人力、物力和财力，也不需要给使用者带来很大的方便，很短时间就可以完成。

可调弹性阻尼装置7可以采用以下方式实现：参见图2所示，所述可调弹性阻尼装置7包括阻尼原件8和调节杆9，所述阻尼原件8设置在所述电磁槽盘4和衔铁6之间，所述调节杆9设置在所述衔铁6上并可轴向运动来顶紧阻尼原件8。利用调节杆9的轴向运动即可顶紧阻尼原件8，从而使阻尼原件8的预紧力达到要求。

作为阻尼原件8和调节杆9的第一种安装方式，如图1所示，所述衔铁6朝向电磁槽盘4的一面上设置有安装槽，所述衔铁6背向电磁槽盘4的一面上设置有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔连通至所述安装槽，所述阻尼原件8设置在所述安装槽内，所述调节杆9通过螺纹安装在所述螺纹安装孔上。当需要调节阻尼原件8的预紧力时，直接在衔铁6上旋转调节杆9，使得调节杆9顶紧阻尼原件8，从而达到提高预紧力的目的。这种方式的好处在于，调节阻尼原件8和调节杆9的安装结构较为简单，制作成本低，且可靠性高，在长期的使用中能够保持可靠的状态。

为了保护阻尼原件8，如图2所示，还包括垫片10，所述垫片10设置在所述阻尼原件8和调节杆9之间。垫片10可以使调节杆9施加的预紧力均匀的作用在阻尼原件8上，垫片10的直径最好与阻尼原件8一样，垫片10采用硬材料制成，例如不锈钢之类的。

为了辅助提供预紧力，还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧套设在所述调节杆9上，所述预紧弹簧与所述阻尼原件8相接触并处于压缩状态。此时，预紧弹簧和调节杆9均提供了预紧力，当阻尼原件8阻尼变弱时，由于调节杆9自身是刚性的，其提供的预紧力就急剧减少，然后预紧弹簧可利用其本身的弹性依然作用在阻尼原件8上，持续提供预紧力，这样就不至于使阻尼原件8的预紧力急剧减少，阻尼急剧减少。这样，即使阻尼原件8阻尼变弱后，预紧弹簧仍然可以提供预紧力，在一定程度上减少噪音，避免突然的噪音增加，缓解了维护前的空白期。当检修人员发现噪音增加后，可以按照前述的方法，旋紧调节杆9作用在阻尼原件8上，使得防噪功能完全恢复。

在条件允许的情况下，所述调节杆9可采用液压调节杆。此时，调节杆9就可以通过液压对阻尼原件8进行施压，利用油路控制系统可以直接操作调节杆9的施压，避免对电梯块式制动器内部进行操作。但是这种方式成本较高，维护较为复杂。

调节杆9的施压控制还可以从侧面进行，例如以下方式：安装额外的侧向杆，所述侧向杆设置在所述衔铁6上并可轴向运动，所述侧向杆的轴线与所述调节杆9的轴线垂直，所述侧向杆与所述调节杆9通过垂直传动机构相互配合。垂直传动机构可通过齿轮组实现，这样，就不必直接操作调节杆9，而是在侧面操作侧向杆转动，从而使齿轮组带动操作杆9轴向运动，这种方式适用于操作空间在侧向的情况。

作为本实用新型的第二种安装方式，所述可调弹性阻尼装置7包括阻尼原件8和调节杆9，所述阻尼原件8设置在所述电磁槽盘4和衔铁6之间，所述调节杆9设置在所述电磁槽盘4上并可轴向运动来顶紧阻尼原件8。与第一种安装方式不同的是，调节杆9是安装在电磁槽盘4上。

除上述实施方式外，可调弹性阻尼装置7还可以采用气缸来实现，通过调节气压来控制阻尼大小。

Claims (9)

1.低噪音电梯块式制动器，包括安装轮毂（1）、弹簧体（2）、线圈绕组（3）、电磁槽盘（4）、导柱（5）以及衔铁（6），所述线圈绕组（3）设置在所述电磁槽盘（4）内，所述导柱（5）的两端分别固定连接在所述电磁槽盘（4）和安装轮毂（1）上，所述衔铁（6）安装在所述导柱（5）上并可沿导柱（5）运动，所述弹簧体（2）设置在所述电磁槽盘（4）和所述衔铁（6）之间，其特征在于：还包括可调弹性阻尼装置（7），所述可调弹性阻尼装置（7）设置在所述电磁槽盘（4）和衔铁（6）之间。

2.如权利要求1所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：所述可调弹性阻尼装置（7）在衔铁（6）运动范围内处于预紧状态。

3.如权利要求1或2所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：所述可调弹性阻尼装置（7）包括阻尼原件（8）和调节杆（9），所述阻尼原件（8）设置在所述电磁槽盘（4）和衔铁（6）之间，所述调节杆（9）设置在所述衔铁（6）上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件（8）。

4.如权利要求3所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：所述衔铁（6）朝向电磁槽盘（4）的一面上设置有安装槽，所述衔铁（6）背向电磁槽盘（4）的一面上设置有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔连通至所述安装槽，所述阻尼原件（8）设置在所述安装槽内，所述调节杆（9）通过螺纹安装在所述螺纹安装孔上。

5.如权利要求3所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：还包括垫片（10），所述垫片（10）设置在所述阻尼原件（8）和调节杆（9）之间。

6.如权利要求3所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：还包括预紧弹簧，所述预紧弹簧套设在所述调节杆（9）上，所述预紧弹簧与所述阻尼原件（8）相接触并处于压缩状态。

7.如权利要求3所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：所述调节杆（9）为液压调节杆。

8.如权利要求3所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：还包括侧向杆，所述侧向杆设置在所述衔铁（6）上并可轴向运动，所述侧向杆的轴线与所述调节杆（9）的轴线垂直，所述侧向杆与所述调节杆（9）通过垂直传动机构相互配合。

9.如权利要求1或2所述的低噪音电梯块式制动器，其特征在于：所述可调弹性阻尼装置（7）包括阻尼原件（8）和调节杆（9），所述阻尼原件（8）设置在所述电磁槽盘（4）和衔铁（6）之间，所述调节杆（9）设置在所述电磁槽盘（4）上并可通过轴向运动来顶紧阻尼原件（8）。

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