CN103588115B - 工程机械及其上车传动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种工程机械及其上车传动系统。该上车传动系统包括上车发动机、离合器和分动箱；所述离合器安装于所述上车发动机的飞轮的后端面上，所述分动箱的动力输入轴与所述离合器驱动连接。采用本发明的上车传动系统时，在严寒环境中，若上车发动机启动困难，可通过操作使离合器分离，断开上车发动机与分动箱的连接（动力传递），从而使上车发动机脱开分动箱等负载，这样能够有效减少上车发动机的启动阻力，使上车发送机及时正常启动，当上车发动机启动完毕后，可通过操作使离合器结合，使上车发动机将动力传递至分动箱等部件上，以实现整机的正常作业。

Description

工程机械及其上车传动系统
技术领域
本发明涉及上车发动机传动技术领域，特别涉及一种工程机械及其上车传动系统。
背景技术
目前，较大吨位（如100吨以上）工程机械（如汽车起重机）常采用上车和下车（包括底盘）分别单独配置发动机的设计方案，即上车采用独立发动机（以下简称上车发动机）提供动力。上车发动机的传动路线为：上车发动机通过弹性联轴器将动力传递给分动箱，分动箱的其中一个或多个动力输出轴与液压泵的动力输入轴驱动连接，以实现液压系统的正常工作。
当这种类型的工程机械处于严寒环境时，例如，当处于北方冬季寒冷的气温条件下时，上车发动机难以正常启动，常需接通启动电机多次或者其他辅助才能正常启动，费事费力；原因在于：在严寒环境下，分动箱及液压泵因油液粘度增大等因素造成负载增大，而分动箱连接着上车发动机，当上车发动机启动时，需要同时带动分动箱及液压泵等运转，导致因启动负载大而无法及时正常启动。
因此，如何实现上车发动机在严寒环境下的正常启动，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种上车传动系统，以解决现有技术中上车发动机在严寒环境下难以启动的问题。
具体而言，该上车传动系统包括上车发动机、离合器和分动箱；所述离合器安装于所述上车发动机的飞轮的后端面上，所述分动箱的动力输入轴与所述离合器驱动连接。
进一步地，所述上车传动系统还包括离合器分离装置、传递助力机构和离合操纵装置；所述离合器分离装置设置于所述分动箱上，所述离合操纵装置通过所述传递助力机构与所述离合器分离装置连接。
进一步地，所述上车传动系统还包括液压泵；所述液压泵的动力输入轴与所述分动箱的动力输出轴驱动连接。
进一步地，所述离合操纵装置设置于上车驾驶室内。
进一步地，所述离合操纵装置为操纵手柄。
进一步地，所述离合操纵装置为踏板。
进一步地，所述离合器包括离合器壳、摩擦片、压盘和分离轴承；所述离合器壳位于所述上车发动机和所述分动箱之间，且固定罩设于所述飞轮的后端面上；所述摩擦片位于所述离合器壳内且套装于所述分动箱的动力输入轴上，所述摩擦片用于与所述飞轮的后端面摩擦接触；所述压盘安装于所述离合器壳内，用于将所述摩擦片挤压在所述飞轮的后端面上；所述分离轴承套装于所述分动箱的动力输入轴上，所述分离轴承可在所述离合器分离装置的作用下，使所述压盘朝向所述分动箱移动。
进一步地，所述离合器分离装置包括与所述分离轴承连接的分离摇臂。
本发明的目的之二在于提供一种工程机械，该工程机械设置有上述任一项所述的上车传动系统。
进一步地，所述工程机械为汽车起重机。
采用本发明的上车传动系统时，在严寒环境中，若上车发动机启动困难，可通过操作使离合器分离，断开上车发动机与分动箱的连接（动力传递），从而使上车发动机脱开分动箱等负载，这样能够有效减少上车发动机的启动阻力，使上车发送机及时正常启动，当上车发动机启动完毕后，可通过操作使离合器结合，使上车发动机将动力传递至分动箱等部件上，以实现整机的正常作业。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种工程机械的上车传动系统的结构框图；
图2为本发明实施例的上车传动系统的一种操控方式的结构框图。
图中标号说明：
1 上车发动机
2 离合器
3 分动箱
4 液压泵
5 传递助力机构
6 离合操纵装置
7 分离摇臂
8 分离轴承
9 压盘
10 摩擦片
11 飞轮
61 操纵手柄
具体实施方式
应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本发明的保护范围有任何限制作用。此外，在不冲突的情形下，本部分中的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。
请参考图1，下面将结合实施例对本发明作详细说明。
如图1所示，该实施例的上车传动系统包括上车发动机1、离合器2、分动箱3、液压泵4、传递助力机构5和离合操纵装置6。
其中，离合器2安装于上车发动机1的飞轮的后端面上；分动箱3的动力输入轴与离合器2驱动连接（如花键连接）；液压泵4的动力输入轴与分动箱3的其中一个动力输出轴驱动连接（如花键连接），用于为上车液压系统提供压力油；分动箱3上设置有离合器分离装置，离合操纵装置6通过传递助力机构5与分动箱3上的离合器分离装置连接。
在工作过程中，当处于严寒环境中，若上车发动机启动困难，可通过操作离合操纵装置6，经传递助力机构5和离合器分离装置等传递及作用后，使离合器2分离，断开上车发动机1与分动箱3的连接（动力传递），从而使上车发动机1脱开分动箱3和液压泵4等负载，这样能够有效减少上车发动机1的启动阻力，使上车发送机1及时正常启动，当上车发动机1启动完毕后，可通过操作离合操纵装置6，经传递助力机构5和离合器分离装置等传递及作用后，使离合器2结合，使上车发动机1将动力传递至分动箱3和液压泵4等部件上，以实现整机的正常作业。
在具体实施过程中，传递助力机构5可采用液压助力的方式（或其他方式）将离合操纵装置6的动作传递至离合器分离装置上。另外，具体实施过程中，结合2所示，离合器2包括离合器壳、摩擦片10（从动件）、压盘9（主动件）和分离轴承8；离合器壳位于上车发动机1和分动箱3之间，且固定罩设于上车发动机1的飞轮11的后端面上；摩擦片10设置于所述离合器壳内且与分动箱3的动力输入轴通过花键滑动连接，摩擦片10用于与飞轮11的后端面摩擦接触；压盘9及其附件安装于离合器壳内，用于将摩擦片10挤压在飞轮11的后端面上；分离轴承8套装于分动箱3的动力输入轴上，分离轴承8可在离合器分离装置的作用下，使压盘9朝向分动箱3移动（即远离飞轮11的方向移动，进而使摩擦片10脱开与飞轮的摩擦接触）。另外，具体实施过程中，离合操纵装置6包含操纵手柄61，离合器分离装置可包含分离摇臂7，操纵手柄61动作后，经由传递助力机构5传递和助力后（图2未示出该步骤的作用），由分离摇臂7控制分离轴承8的位置，进而控制压盘9朝远离飞轮11的方向移动，从而使摩擦片10与飞轮11脱离摩擦接触，这样解除了飞轮11与分动箱3的连接（即动力传递），有效减小了上车发动机1的启动负载。
为了便于控制，离合操纵装置6可设置于上车驾驶室中。需要说明的是，上述具体实施方式中，离合操纵装置6可采用操纵手柄61实现，但在其他实施例中，离合操纵装置6也可以采用踏板（离合器踏板）实现。
本发明其他实施例还提供了一种工程机械，如汽车起重机，该工程机械设置有上述实施例所述的上车传动系统，由于上述的上车传动系统具有上述技术效果，因此，该工程机械也应具备相应的技术效果，其相应部分的具体实施过程与上述实施例类似，其他部分的具体实施过程可参见现有技术的相关描述，兹不赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种工程机械的上车传动系统，其特征在于：
所述上车传动系统包括上车发动机(1)、离合器(2)、分动箱(3)、离合器分离装置、传递助力机构(5)和离合操纵装置(6)；
所述离合器(2)安装于所述上车发动机(1)的飞轮(11)的后端面上，所述分动箱(3)的动力输入轴与所述离合器(2)驱动连接；所述离合器分离装置设置于所述分动箱(3)上，所述离合操纵装置(6)通过所述传递助力机构(5)与所述离合器分离装置连接；
所述离合器(2)包括离合器壳、摩擦片(10)、压盘(9)和分离轴承(8)；所述离合器壳位于所述上车发动机(1)和所述分动箱(3)之间，且固定罩设于所述飞轮(11)的后端面上；所述摩擦片(10)位于所述离合器壳内且套装于所述分动箱(3)的动力输入轴上，所述摩擦片(10)用于与所述飞轮(11)的后端面摩擦接触；所述压盘(9)安装于所述离合器壳内，用于将所述摩擦片(10)挤压在所述飞轮(11)的后端面上；所述分离轴承(8)套装于所述分动箱(3)的动力输入轴上，所述分离轴承(8)可在所述离合器分离装置的作用下，使所述压盘(9)朝向所述分动箱(3)移动。
2.如权利要求1所述的上车传动系统，其特征在于：所述上车传动系统还包括液压泵(4)；所述液压泵(4)的动力输入轴与所述分动箱(3)的动力输出轴驱动连接。
3.如权利要求1所述的上车传动系统，其特征在于：所述离合操纵装置(6)设置于上车驾驶室内。
4.如权利要求3所述的上车传动系统，其特征在于：所述离合操纵装置(6)为操纵手柄(61)。
5.如权利要求3所述的上车传动系统，其特征在于：所述离合操纵装置(6)为踏板。
6.如权利要求1至5任一项所述的上车传动系统，其特征在于：所述离合器分离装置包括与所述分离轴承(8)连接的分离摇臂(7)。
7.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械的上车设置有权利要求1至6任一项所述的上车传动系统。
8.如权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械为汽车起重机。
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