CN103579986A - 旋转连接器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种反转式旋转连接器装置，其配置于外侧箱体（2）与内侧箱体（3）之间的收容空间（4）内的至少四条扁平电缆（5）均在中间部的反转部（5r）被反转，并以反方向卷绕于外侧箱体（2）和内侧箱体（3），其具有：通过在外侧箱体（2）或内侧箱体（3）的圆周方向设置相互隔开的开口而形成、且设于中立状态下能够从收容空间（4）的外部辨认反转部（5r）的位置的两面窥镜（35）；对位标记（7）；和将扁平电缆（5）中的至少一条着色为与其它扁平电缆（5）不同的颜色而得的着色电缆（52B）。扁平电缆（5）的反转部（5r）等间隔设于收容空间（4）的圆周方向，且着色电缆（52B）的反转部（52Br）设于中立状态下不与窥镜（35）重叠的位置。

Description

旋转连接器装置

技术领域

本发明涉及一种用于在固定体与旋转体之间实现电连接的旋转连接器装置。

背景技术

旋转连接器装置安装于例如汽车、卡车等车辆的方向盘的下侧，是用于将作为固定体的车身与作为旋转体的方向盘连接起来的通电部件。旋转连接器装置也被称为发条（clock-spring）或转向杆连接器（steering roll connector），用于将电信号传递给设置于方向盘的安全气囊单元、喇叭开关等。

通常，旋转连接器装置由外侧箱体和能够相对于外侧箱体自由旋转并与该外侧箱体嵌合的内侧箱体形成环状的收容空间，在该收容空间内设置有多条扁平电缆。扁平电缆将设置于外侧箱体的固定侧连接器部与设置于内侧箱体的旋转侧连接器部连接。

这样的旋转连接器装置具有使内侧箱体相对于外侧箱体的能够向右（顺时针）旋转的匝数与能够向左（逆时针）旋转的匝数相等的位置（中立位置），该旋转连接器装置需要在该中立位置的状态（下文简称为“中立状态”）下安装到车辆上。为此，以往提出了确认旋转连接器装置的中立状态的方法。

例如，在专利文献1中，记载有将四条扁平电缆以中途掉头的状态收容到环状收容空间内的利用了反转部的反作用力的反转式旋转连接器装置。在该旋转连接器装置中，在内侧箱体的上盖部设置有一个用于确认中立状态的窥镜，在处于中立状态时，使扁平电缆的任一反转部移至窥镜的位置。并且向该中立状态时移至窥镜位置的反转部施加预定标记。由此，只要旋转连接器装置处于中立状态，就能够从窥镜辨认被施加了预定标记的反转部，因此，能够确认中立状态。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2007-320450号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，由于上述专利文献1的旋转连接器装置需要在处于中立状态时对来至窥镜位置的扁平电缆的反转部施加预定标记的工序，因此有可能增加工时，导致成本相应增加。

另外，由于该旋转连接器装置是利用从窥镜能够看见预定标记的观察方式来判断该装置是处于中立状态还是稍稍偏离中立状态，因此，需要对扁平电缆进行高精度定位。

即，专利文献1所述的旋转连接器装置首先需要使四条扁平电缆分别形成为必要的长度，其次需要使这些扁平电缆中的一条电缆的反转部在中立状态时移至窥镜的位置，以对该反转部施加预定标记。然后，在施加标记的工序结束之后，将被施加了标记的反转部配置到收容空间内的预定位置，再将其余的三条扁平电缆也配置到收容空间中，由此制造该旋转连接器装置。

但是，如果考虑到各扁平电缆形成为必要长度时所产生的偏差以及施加预定标记时的偏差等因素，进行扁平电缆的高精度定位是很困难的。

本发明的目的之一是提供一种鉴于上述课题而提出的、新型的、能够降低成本、且无需高精度定位就能够简便确认中立状态的旋转连接器装置。

此外，本发明的目的并不限于此，本发明的另一目的在于实现后述用以实施发明的具体实施方式所示的各构成所达成的、利用现有技术无法实现的作用效果。

解决课题的手段

（1）本发明所述的旋转连接器装置是一种反转式旋转连接器装置，其特征在于，其在形成于外侧箱体和与该外侧箱体嵌合并能够相对于该外侧箱体自由旋转的内侧箱体之间的环状收容空间内，以卷绕状态配置有至少四条扁平电缆，上述扁平电缆均在中间部的反转部被反转，从而在上述外侧箱体及上述内侧箱体被反向卷绕，

该旋转连接器装置具有：窥镜，该窥镜有两面，其通过在上述外侧箱体或上述内侧箱体的圆周方向设置相互隔开的开口而形成，配置于上述内侧箱体向右转的旋转数与向左转的旋转数相等的中立状态下能够从上述收容空间的外部辨认上述反转部的位置；对位标记，其用于使上述内侧箱体对准能够达成上述中立状态的旋转位置；和着色电缆，上述扁平电缆中的至少一条被设为着色电缆，并被设为与其它上述扁平电缆不同的颜色，而且，上述扁平电缆的上述反转部被等间隔设置于上述收容空间的圆周方向，且上述着色电缆的上述反转部被设置在上述中立状态下不与上述窥镜重叠的位置。

更具体而言，上述外侧箱体具备第一连接器部，并具有环状底部和从该环状底部外周缘竖立的外筒部；上述内侧箱体具备第二连接器部，并具有环状盖部和从该环状盖部内周缘竖立的内筒部，上述内侧箱体嵌合于上述外筒部的内侧，并能够相对于外侧箱体自由旋转。由此，在上述外侧箱体与上述内侧箱体之间形成环状收容空间。配置于该收容空间内的至少四条扁平电缆的一端均与上述第一连接器部或其周边部相连，另一端则均与上述第二连接器部或其周边部相连，且在中间部均具有反转部。

扁平电缆的比上述反转部更靠近上述一端的一侧，沿某一方向卷绕至上述外筒部的内周面，扁平电缆的比上述中间部更靠近上述另一端的一侧，则沿反方向卷绕至上述内筒部的外周面，上述反转部大致等间隔地设置于上述收容空间的圆周方向。例如，在扁平电缆为四条的情况下，上述反转部彼此错开90度地设置于上述收容空间的圆周方向；在扁平电缆为五条的情况下，上述反转部彼此错开72度地设置于上述收容空间的圆周方向。

（2）另外，优选为上述窥镜等间隔设置于上述外侧箱体或上述内侧箱体的圆周方向，上述扁平电缆设有四条，并且其中一条设为上述着色电缆。

（3）或者优选为，上述窥镜设置为在上述外侧箱体或上述内侧箱体的圆周方向相邻，上述扁平电缆设置有四条，并且其中两条设为上述着色电缆。

（4）另外，优选为上述着色电缆被着色为视觉辨认度低的颜色。

（5）另外，优选为上述窥镜形成于上述内侧箱体的环状盖部。

（6）另外，优选为上述对位标记包括：设置于上述外侧箱体的第一标记；和设置于上述内侧箱体、在上述中立状态下（在能够达成上述中立状态的旋转位置）与上述第一标记对准的第二标记。

发明的效果

根据本发明所述的旋转连接器装置，能够利用对位标记将内侧箱体的旋转位置与能够达成中立状态的位置对准，在该状态下，只要能够从两面窥镜辨认出着色电缆以外的扁平电缆的反转部，就能够简便确认这些扁平电缆处于中立状态。另一方面，在使内侧箱体的旋转位置对准能够达成中立状态的位置的状态下，如果从两面窥镜均不能辨认出着色电缆以外的扁平电缆的反转部，则能够判断这些扁平电缆未处于中立状态。即，在本发明的旋转连接器装置中，通过一边观察两面窥镜和对位标记，一边使内侧箱体旋转，就能够简便地在确认中立状态的同时进行对位。

另外，本发明与中立状态时向移至窥镜位置的扁平电缆的反转部施加预定标记的现有方法相比，无需高精度定位，也不需要施加标记的工序，因此能够削减成本。

附图说明

图1是第一实施方式的旋转连接器装置的分解立体示意图。

图2是图1中的旋转连接器装置的俯视图，其中，图2（a）表示内部结构，图2（b）表示使内侧箱体嵌合并处于中立状态的情况。

图3是图1所示的旋转连接器装置的内侧箱体向左旋转后的窥镜与反转部之间的关系曲线。

图4是用于说明偏离了图2（b）所示的中立状态时的俯视图，其中，图4（a）表示从中立状态左旋两周后的偏离状态，（b）表示从中立状态右旋两周后的偏离状态。

图5是用于说明第二实施方式的旋转连接器装置的示意图，其中，图5（a）是处于中立状态时的俯视图，图5（b）是内侧箱体向左旋转后的窥镜与反转部之间的关系曲线。

图6是用于说明偏离了图5（a）所示的中立状态时的俯视图，其中，图6（a）表示从中立状态左旋两周后的偏离状态，图6（b）表示从中立状态右旋两周后的偏离状态。

符号说明

1、1′ 旋转连接器装置

2 外侧箱体

21 环状底部

22 外筒部

23 固定侧连接器部（第一连接器部）

24 套筒

3 内侧箱体

31 环状盖部

32 内筒部

33 旋转侧连接器部（第二连接器部）

35、35A、35B、35C、35D 窥镜

4 收容空间

5 扁平电缆

51 带电电缆

52 无载电缆（dummy cable）

52A 未着色无载电缆

52B 着色无载电缆（着色电缆）

5r、51r、52Ar、52Br 反转部

6、26、36 贯通孔

7 对位标记

27 第一标记

37 第二标记

具体实施方式

以下，使用附图对实施方式进行说明。需要说明的是，下示实施方式只不过是例示，并无排除以下实施方式未明确记载的各种变形和技术应用的意图。

［1.第一实施方式］

［1-1.结构］

如图1所示，本实施方式的旋转连接器装置1在由外侧箱体2与内侧箱体3组合而形成的收容空间4内，配置有卷绕状态的四条扁平电缆5。旋转连接器装置1是一种电缆反转式旋转连接器装置，这些扁平电缆5以其卷绕方向中途被反转的状态被收容，利用后述反转部5r的反作用力来维持其形状，并且在四个反转部5r的位置关系得以保持的状态下进行旋转。

旋转连接器装置1是一种通电部件，其安装在汽车、卡车等车辆的方向盘（图示略）的下侧，用于将作为固定体的车身与作为旋转体的方向盘连接。该旋转连接器装置1也被称为发条或转向杆连接器，用于将电信号传递给例如设置于方向盘的安全气囊单元、喇叭开关等。

外侧箱体2是安装固定于车身侧的固定侧箱体。外侧箱体2具有圆环状的环状底部21和从环状底部21的外周缘垂直于环状底部21而竖立的圆筒状的外筒部22。环状底部21的中心处具有贯穿方向盘的旋转轴X的方向（图中上下方向）的贯通孔26。另外，在外筒部22的圆周方向的一部分，具有向径向外侧突出的固定侧连接器部（第一连接器部）23。

外侧箱体2的环状底部21的内周缘（即贯通孔26的周围）具有与后述内侧箱体3的内筒部32嵌合的套筒24。套筒24固定于环状底部21并能够相对于该环状底部21自由旋转，且具有垂直于环状底部21竖立的四个突起部24a。这些突起部24a等间隔（即错开90度的位置）设置于套筒24的圆周方向。

内侧箱体3是安装于方向盘侧的旋转侧箱体，随着方向盘的旋转而旋转。内侧箱体3设置于外筒部22的内侧，具有圆环状的环状盖部31和从环状盖部31内周缘垂直于环状盖部31而竖立的圆筒状的内筒部32。环状盖部31的中心处具有贯穿方向盘的旋转轴X的方向（图中上下方向）的贯通孔36。另外，环状盖部31的内径（即贯通孔36的直径）及外径与环状底部21的内径（即贯通孔26的直径）及外径大致相等。

在环状盖部31的圆周方向的一部分，配置有向垂直于环状盖部31的方向突出的旋转侧连接器部（第二连接器部）33。旋转侧连接器部33与由上述喇叭开关、安全气囊单元等的电路引出的电缆（图示略）相连。因此，电信号经由旋转连接器装置1从车身侧传向方向盘侧。

环状盖部31沿圆周方向相互隔开地设有两个开口，从而形成两面窥镜35。在本例中，这两面窥镜35沿圆周方向等间隔（即错开180度）配置。窥镜35是通过在贯穿旋转轴X方向的孔的部位粘贴例如透明薄膜而形成，从环状盖部31的上方能构看清收容空间4的内部。

在内筒部32的内周面32a，沿圆周方向等间隔（即错开90度的位置）设有与套筒24的四个突起部24a嵌合的四个凹陷部34。需要说明的是，在此所述的内筒部32的内周面32a是指内筒部32的径向内侧的周面。通过使凹陷部34与外侧箱体2的套筒24的突起部24a嵌合，将内侧箱体3嵌合于外侧箱体2，并使内侧箱体3能够相对于外侧箱体2自由旋转。此外，在套筒24的外周面，卷绕有后述扁平电缆5，内侧箱体3的内筒部32嵌入到套筒24的外周面与扁平电缆5之间。另外，外侧箱体2与内侧箱体3以旋转轴X一致的状态被嵌合。

将外侧箱体2与内侧箱体3相互组合后，则在外侧箱体2的环状底部21和外筒部22与内侧箱体3的环状盖部31和内筒部32之间形成了环状收容空间4。另外，外侧箱体2的贯通孔26与内侧箱体3的贯通孔36形成为一个贯通孔6。贯通孔6是用于插入方向盘的轴的孔，其具有与方向盘轴的直径大致相等或稍大的孔径。

四条扁平电缆5均为扁平状挠性电缆，它们的一端与固定侧连接器部23或其周边部相连，另一端与旋转侧连接器部33或其周边部相连。另外，扁平电缆5的比中间部更靠一端的一侧沿某一方向（在此，从内侧箱体3侧观察呈逆时针旋转）卷绕至外筒部22的内周面，其卷绕方向在中间部反转。扁平电缆5的比中间部更靠另一端的一侧卷绕至套筒24的外周面，并通过将内侧箱体3与外侧箱体2组合，向反方向（即顺时针）卷绕至内筒部32的外周面。

下文中将用于使扁平电缆5的卷绕方向反转的中间部称为反转部5r。四个反转部5r沿着收容空间4的圆周方向等间隔（即错开90度的位置）设置。需要说明的是，扁平电缆5在外筒部22的内周面和内筒部32的外周面分别卷绕两周以上。

旋转连接器装置1具有内侧箱体3相对于外侧箱体2能够向右（顺时针）旋转的匝数与能够向左（逆时针）旋转的匝数相等的中立位置，旋转连接器装置1在该中立位置的状态（以下称为中立状态）下被安装至车辆。这是因为扁平电缆5的长度有限、内侧箱体3的旋转周数也受限于有限的匝数，因此，在安装到车辆时，需要使内侧箱体3能够向右和向左旋转正好相同的旋转周数。

通常，旋转连接器装置1是以扁平电缆5随着方向盘的旋转能够左右旋转三圈弱（小于三圈）的程度将该扁平电缆卷绕至外筒部22和内筒部32。当使内侧箱体3向某一方向旋转（例如右转）时，扁平电缆5在改变扁平电缆5上的反转部5r的位置的同时，使反转部5r向着与其旋转方向相同的方向（即右旋）移动。

在此，如果使内侧箱体3旋转一周，则反转部5r就将移动八分之三周，当使内侧箱体3向同一方向旋转两周时，反转部5r将移动四分之三周。即，当内侧箱体3向同一旋转方向旋转两周后，则能够观察到反转部5r向着与旋转方向相反的方向恰好移动了四分之一周。需要说明的是，反转部5r的移动速度（移动量）取决于外筒部22内径与内筒部32外径的比率，相对于内侧箱体3旋转一周的反转部5r的旋转移动的移动量的取值范围为大于0、小于二分之一周。

四条扁平电缆5具有一端与固定侧连接器部23相连、另一端与旋转侧连接器部33相连、将固定侧连接器部23与旋转侧连接器部33之间电连接的带电电缆51。另外，四条扁平电缆5中除了带电电缆51以外，还包括至少一条未将固定侧连接器部23与旋转侧连接器部33之间电连接的无载电缆52。无载电缆52是在四个反转部5r的位置关系保持不变的状态下使内侧箱体3能够旋转的部件，其一端与固定侧连接器部23的周边部连接，另一端与旋转侧连接器部33的周边部连接。无载电缆52与带电电缆51不同，其内部未设置导线。需要说明的是，在下述说明中，在不特别区分带电电缆51和无载电缆52时，将它们通称为扁平电缆5。

无载电缆52的数量取决于带电电缆51的数量，例如，如果需要一条带电电缆51，无载电缆52则为三条。在本实施方式中，说明的是带电电缆51和无载电缆52各设有两条、带电电缆51的反转部51r和无载电缆52的反转部52r交替设置于收容空间4的圆周方向的情况。

另外，预先向两条无载电缆52的其中一条涂染与另一条无载电缆52和带电电缆51不同的颜色。下文中将已着色的无载电缆52称为着色无载电缆（着色电缆）52B，而将未着色的无载电缆52称为未着色无载电缆52A。此外，未着色无载电缆52A与带电电缆51同色，外观上未作区别。另外，在不特别区分着色无载电缆52B和未着色无载电缆52A时，将它们通称为无载电缆52。

着色无载电缆52B是在例如制造无载电缆52的阶段，通过混合与包覆导体周围的保护层的色素不同的合成树脂，将无载电缆整体预先着色为不同颜色（即，制造阶段已是带有不同颜色的电缆）。需要说明的是，着色无载电缆52B除了颜色与未着色无载电缆52A不同以外，其它结构相同。着色无载电缆52B在图1中以带点部分表示，在图2、图4（a）和图4（b）中以涂黑部分表示。另外，在此，预先向着色无载电缆52B涂染视觉辨认度低的着色（例如黑色或深蓝色等）。这样，在着色无载电缆52B配置于收容空间4内的状态下，由于其着色与收容空间4内的暗黑（环境）几无区别，因此通过窥镜35几乎不能辨认。

如图2（a）和图2（b）所示，上述两面窥镜35用于确认旋转连接器装置1是否处于中立状态，在处于中立状态时，着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部51r、52Ar设于能够从外部辨认的位置。换言之，着色无载电缆52B的反转部52Br设于中立状态时不与窥镜35重叠的位置。在本实施方式中，在中立状态下，从两面窥镜35均能看见带电电缆51的反转部51r。需要说明的是，在任一俯视图中，均省略了旋转侧连接器部33。

另外，旋转连接器装置1具有用于使内侧箱体3对准能够达成中立状态的旋转位置的对位标记7。在本例中，对位标记7包括：设于外侧箱体2的固定侧连接器部23的上表面的三角形的第一标记27；和设于内侧箱体3的环状盖部31的三角形的第二标记37。对位标记7在其第一标记27的顶点与第二标记37的顶点对齐时，形成精确的中立状态。即，第一标记27与第二标记37对齐是处于中立状态的条件之一。下文将第一标记27与第二标记37对齐的情况通称为对位标记7对准。

［1-2.作用］

接着，用图3来说明本旋转连接器装置1的内侧箱体3旋转后的窥镜35与反转部5r之间的关系。并用图4（a）和图4（b）来说明确认旋转连接器装置1是否处于中立状态的方法。图3是表示使内侧箱体3向左旋转后的旋转状态的曲线图，其中，横轴表示时间、纵轴表示旋转数。需要说明的是，当纵轴的旋转数为1时，内侧箱体3左旋一周后又返回原位，因此，表现为旋转数回到0。另外，时刻t0时为中立状态。

在图3中，粗实线表示两面窥镜35，点划线表示着色无载电缆52B的反转部52Br，虚线表示带电电缆51的反转部51r和未着色无载电缆52A的反转部52Ar。另外，粗实线与点划线及其与虚线相交的交点表示窥镜35与反转部52Br及其与反转部51r、52Ar重叠的部分。即，在交点所对应的时刻（旋转数），能够由外部辨认出与窥镜35重叠的反转部52Br、51r、52Ar。需要说明的是，在本例中，如图2（b）所示，以符号35A表示中立状态下靠近固定侧连接器部23的一面窥镜35（图中左侧的窥镜35），以符号35B表示远离固定侧连接器部23的另一面窥镜35（图中右侧的窥镜35）。

如图3所示，当以时刻t0时的窥镜35B的位置为基准（旋转数0）时，该时刻t0的窥镜35A的位置偏移了二分之一周（即180度）。另外，在该时刻t0，带电电缆51的反转部51r与两面窥镜35重叠，未着色无载电缆52A和着色无载电缆52B的反转部52Ar、52Br不与两面窥镜35重叠。即，在处于中立状态的时刻t0，从两面窥镜35仅能辨认出带电电缆51的反转部51r。

当从时刻t0～时刻t1使内侧箱体3向左旋转一周后，两面窥镜35旋转一周返回原位。内侧箱体3旋转一周后，各反转部52Br、51r、52Ar向同一旋转方向（即左旋）分别偏移八分之三周，因此，在例如时刻t0时位于基准位（旋转数0）的反转部51r，到时刻t1时，旋转周数为八分之三。即，在内侧箱体3从中立状态旋转一周后的时刻t1，两面窥镜35不与任一反转部52Br、51r、52Ar重叠。因此，当内侧箱体3从中立状态向左旋转一周后，即使对位标记7对准，从两面窥镜35也辨认不出反转部52Br、51r、52Ar中的任一个。

此外，使内侧箱体3从中立状态向右旋转的情况通过将图3所示曲线图的时间轴（横轴）向左延长、并将两面窥镜35A、35B的直线和各反转部51r、52Ar、52Br的直线依原轨迹延长来表示，因此，在此作了省略。使内侧箱体3从中立状态向右旋转一周的情况下，与左旋时同样，即使对位标记7对准，两面窥镜35也不与任一反转部5r重叠，因此，从两面窥镜35辨认不出任一反转部5r。

当从时刻t1～时刻t2使内侧箱体3进一步向左旋转一周后，两面窥镜35从时刻t0时的中立状态旋转两周后返回原位。当内侧箱体3旋转两周后，各反转部52Br、51r、52Ar皆向左分别偏移四分之三周，因此，在例如时刻t0时位于基准位（旋转周数0）的反转部51r，在时刻t2时的旋转周数为四分之三。另外，在时刻t0时不与窥镜35A、35B重叠（旋转数为四分之一）的反转部52Ar，在时刻t2时旋转周数变为1，从而与窥镜35B重叠。同样，在时刻t0时不与窥镜35A、35B重叠（旋转数为四分之三）的反转部52Br，在时刻t2时旋转周数也变为二分之一，从而与窥镜35A重叠。

即，当使内侧箱体3旋转两周后，在中立状态下辨认不出的反转部52Ar、52Br此时均能被辨认。如图4（a）所示，在时刻t2，由一面窥镜35A辨认出着色无载电缆52B的反转部52Br，由另一面窥镜35B辨认出未着色无载电缆52A的反转部52Ar。此外，由于着色无载电缆52B呈从外部几乎无法辨认的颜色，因此实际上处于从窥镜35A几乎什么也看不见的状态。

因此，在内侧箱体3从中立状态左旋偏移两周的情况下，尽管对位标记7对准，也仅能从另一面窥镜35B辨认出反转部52Ar。换言之，不能从两面窥镜35同时辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r。

另外，在使内侧箱体3从中立状态向右旋转两周的情况下，如图4（b）所示，一面窥镜35A与未着色无载电缆52A的反转部52Ar重叠，另一面窥镜35B与着色无载电缆52B的反转部52Br重叠。即，当内侧箱体3从中立状态右旋偏移两周的情况下，尽管对位标记7对准，也仅能从一面窥镜35A辨认出反转部52Ar。换言之，不能从两面窥镜35同时辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r。

因此，在对位标记7对准的情况下，若从两面窥镜35均能辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r，就能够断定旋转连接器装置1处于中立状态。而若不能从两面窥镜35同时辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r，就能够断定是从中立状态向左或向右旋转偏移了一周或两周。

此外，如图3所示，在时刻t0～时刻t1的期间内以及时刻t1～时刻t2的期间内，也存在着窥镜35与反转部5r重叠的交点。即，在处于该交点的时刻（旋转数），呈能够从外部辨认出与窥镜35重叠的反转部52Br、51r、52Ar的状态。但是，在时刻t0～时刻t1的期间内以及时刻t1～时刻t2到的期间内，是对位标记7未对准的状态。因此，即使从两面窥镜35均能辨认出反转部5r，通过确认对位标记7，也能够确认旋转连接器装置1未处于中立状态。

［1-3.效果］

因此，根据本旋转连接器装置1，能够利用对位标记7使内侧箱体3的旋转位置与能够形成中立状态的位置对准，在该状态下，如果能从两面窥镜35辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r，就能够简便确认它们处于中立状态。另一方面，在内侧箱体3的旋转位置与能够形成中立状态的位置对准的状态下，如果不能从两面窥镜35同时辨认出未着色无载电缆52B以外的反转部5r，就能够断定它们未处于中立状态。即，根据本旋转连接器装置1，通过一边观察两面窥镜35和对位标记7、一边使内侧箱体3旋转，就能够在简便确认中立状态的同时进行对位。

另外，由于本发明与中立状态时向移至窥镜的位置的扁平电缆的反转部施加预定标记的现有方法相比，无需高精度定位、也无需施加标记的工序，因此能够削减成本。而且，由于本发明与上述现有方法相比是预先对着色无载电缆52B整体进行着色，因此，无需高精度定位，能够简便制造旋转连接器装置1，就这一点而言，也能够削减成本。

另外，由于着色无载电缆52B涂染的是视觉辨认度低的颜色，因此能够使得从窥镜35几乎无法辨认着色无载电缆52B。这是因为在例如作业人员不知着色无载电缆52B颜色等情况时，需要花时间判断从窥镜35辨认出的反转部5r是否为着色无载电缆52B的反转部52Br。

与此相对，如果着色无载电缆52B几乎不可见，则只要是“从两面窥镜35均能够辨认出扁平电缆5的反转部5r”的状态，就能够断定该状态为旋转连接器装置1的中立状态。

另外，由于两面窥镜35形成于内侧箱体3的环状盖部31，因此作业人员能够轻易借助窥镜35观察收容空间4的内部，从而轻易确认是否处于中立状态。

另外，对位标记7包括：设置于外侧箱体2的第一标记27；和设置于内侧箱体3、在中立状态下与第一标记27一致的第二标记37。因此，能够使内侧箱体3精确地与旋转连接器装置1处于中立状态时的位置对准。

［1-4.变形例］

上述实施方式中说明了四条扁平电缆5中的两条为带电电缆51、其余两条为无载电缆52的情况，但带电电缆51和无载电缆52的条数不限于此，也可以是带电电缆51为一条或三条，无载电缆52为三条或一条的情况。

例如，在带电电缆51为一条的情况下，无载电缆52设置为三条。在该情况下，只要将三条无载电缆52中的一条电缆作为着色无载电缆52B，使该着色无载电缆52B的反转部52Br在中立状态下移至与任一窥镜35均不重叠的位置即可。在带电电缆51为三条的情况下，也只要将剩余的一条无载电缆52作为着色无载电缆52B，并使其反转部52Br在中立状态下移至与任一窥镜35均不重叠的位置即可。

这样，当将两面窥镜35如图2（b）所示地等间隔设置于圆周方向时，无论带电电缆51的条数（无载电缆52的条数）为多少，都能够简便确认是否为中立状态。另外，无论带电电缆51的条数为一条～三条的哪一种情况下，只要将一条无载电缆52设为着色无载电缆52B即可，因此，无需变更其它部件，从而能够削减制造成本。

另外，在本旋转连接器装置1中，即使在例如难以将带电电缆51设为着色电缆的情况下，或者即使在对带电电缆51进行着色的成本高于对无载电缆52进行着色的这类情况下，也只需将一条无载电缆52设为着色无载电缆52B即可。因此，能够抑制成本，并能简便制造旋转连接器装置1。

需要说明的是，尽管在本实施方式中是对带电电缆51的反转部51r和无载电缆52的反转部52r交替设置在收容空间4的圆周方向的情况进行了说明，但反转部51r、52r的配置并不限于此。例如，也可以将带电电缆51的反转部51r与无载电缆52的反转部52r配置成沿圆周方向同类相邻。另外，着色电缆并不限于无载电缆52，也能够将带电电缆51作为着色电缆。

另外，在本实施方式中，举例说明了内侧箱体3旋转一周后，各反转部5r旋转八分之三周的情况，但各反转部5r的移动速度（移动量）并不限于此，只要是内侧箱体3旋转一周时的反转部5r的移动速度（移动量）为八分之一周等能够确认中立状态的移动速度即可。

［2.第二实施方式］

接着，用图5、图6来说明第二实施方式的旋转连接器装置1′。该旋转连接器装置1′除了两面窥镜35的设置位置及扁平电缆5中所含着色电缆的数量和反转部的位置与第一实施方式不同之外，其它结构与第一实施方式相同。下文中对与第一实施方式相同的部件和结构标注了与第一实施方式相同的符号，并省略了重复的说明。

如图5（a）所示，在该旋转连接器装置1′中，相邻的反转部5r沿环状盖部31的圆周方向相邻（错开90度）设置，以便于辨认。并且将四条扁平电缆5中的两条带电电缆51的反转部51r相邻（错开90度）设置。即，带电电缆51的反转部51r处于中立状态时能够从两面窥镜35被辨认，其余两条无载电缆52的反转部52r处于中立状态时不能被辨认。另外，该旋转连接器装置1′的两条无载电缆52均为着色无载电缆52B。

接着，用图5（b）说明使该旋转连接器装置1′的内侧箱体3旋转后的窥镜35与反转部5r之间的关系。并用图6（a）和图6（b）说明确认旋转连接器装置1′是否处于中立状态的方法。需要说明的是，图5（b）是与图3对应的曲线图，粗实线表示两面窥镜35，点划线表示着色无载电缆52B的反转部52Br，虚线表示带电电缆51的反转部51r。此外，在本例中，如图5（a）所示，以符号35C表示中立状态下位于图中上侧的窥镜35，以符号35D表示位于图中右侧的窥镜35。

如图5（b）所示，当以时刻t0时的窥镜35D位置为基准位（旋转数0）时，该时刻t0时的窥镜35C的位置旋转偏移了四分之一周（即90度）。而且，在该时刻t0，带电电缆51的反转部51r与两面窥镜35重叠，着色无载电缆52B的反转部52Br不与两面窥镜35重叠。即，在中立状态的时刻t0，从两面窥镜35仅能辨认出带电电缆51的反转部51r。

当内侧箱体3从时刻t0～时刻t1向左旋转一周后，两面窥镜35旋转一周后返回原位。当内侧箱体3旋转一周后，各反转部51r、52Br向同一旋转方向（即左旋）分别偏移了八分之三周。即，在时刻t1，两面窥镜35与任一反转部51r、52Br均不重叠。换言之，在内侧箱体3从中立状态向左旋转偏移一周的情况下，即使对位标记7对准，无论是反转部51r还是反转部52Br，从两面窥镜35均无法辨认。此外，内侧箱体3从中立状态向右旋转一周时，与其向左旋转一周时同样，即使对位标记7对准，无论是反转部51r还是反转部52Br，均无法从两面窥镜35辨认。

当从时刻t1～时刻t2使内侧箱体3进一步向左旋转一周后，两面窥镜35从时刻t0时的中立状态旋转两周后返回原位。当内侧箱体3旋转两周后，各反转部51r、52Br皆向左分别偏移了四分之三周。因此，在时刻t0时与窥镜35C重叠的反转部51r，在时刻t2时的旋转周数变为1，从而与窥镜35D重叠。另外，在时刻t0时不与窥镜35C、35D重叠（旋转周数为二分之一）的反转部52Br，在时刻t2时旋转周数变为四分之一，从而与窥镜35C重叠。

即，当使内侧箱体3向左旋转两周后，如图6（a）所示，从一面窥镜35D辨认出中立状态下所辨认出的带电电缆51的反转部51r，并从另一面窥镜35C辨认出中立状态下未辨认出的着色无载电缆52B的反转部52Br。此外，着色无载电缆52B呈从外部几乎无法辨认的颜色，因此实际上处于从窥镜35C几乎什么也看不见的状态。

此外，如图6（b）所示，在使内侧箱体3从中立状态向右旋转两周的情况下，与向左旋转两周时同样，从一面窥镜35C辨认出中立状态下所辨认出的带电电缆51的反转部51r，另一面窥镜35D与着色无载电缆52B的反转部52Br重叠，因此，处于几乎什么也看不见的状态。即，在对位标记7一致的时刻t1和时刻t2这种能够形成中立状态的状态下，从两面窥镜35中的某一面窥镜辨认出着色无载电缆52B的反转部52Br，从两面窥镜35均不能辨认出带电电缆51的反转部51r。

因此，根据本实施方式的旋转连接器装置1′，也能够利用对位标记7使内侧箱体3的旋转位置与能够形成中立状态的位置对准，如果在该状态下能够从两面窥镜35辨认出着色无载电缆52B以外的扁平电缆5的反转部5r，就能够简便确认其处于中立状态。另一方面，在内侧箱体3的旋转位置与能够形成中立状态的位置对准的状态下，如果不能从两面窥镜35同时辨认出着色无载电缆52B以外的反转部5r，就能够断定为不处于中立状态。即，根据本旋转连接器装置1′，通过一边观察两面窥镜35和对位标记7一边使内侧箱体3旋转，也能够在简便确认中立状态的同时进行对位。

另外，本实施方式的旋转连接器装置1′也能够实现第一实施方式的效果部分中所说明的其它效果。

此外，尽管本实施方式中说明的也是四条扁平电缆5中的两条为带电电缆51、其余两条为无载电缆52的情况，但带电电缆51和无载电缆52的条数并不限于此，也可以使带电电缆51为一条或三条、使无载电缆52为三条或一条。另外，着色扁平电缆5并不限于无载电缆52，也可以是带电电缆51。

例如，在带电电缆51为一条的情况下，也可以将其余三条无载电缆52中的两条电缆作为着色无载电缆52B，只要使该着色无载电缆52B的反转部52Br在中立状态下移至与任一窥镜35均不重叠的位置即可。另外，在带电电缆51为三条的情况下，只要将其余一条无载电缆52作为着色无载电缆52B，并将带电电缆51中的一条电缆作为着色电缆（下文将其用符号51B表示），并使着色电缆51B、52B的反转部51Br、52Br在中立状态下移至与任一窥镜35均不重叠的位置即可。

这样，在如图5（a）所示将两面窥镜35相邻设置的情况下，根据带电电缆51的条数和/或反转部51r的位置，从带电电缆51和无载电缆52中选择制作着色电缆，由此，无论带电电缆51的条数（无载电缆52的条数）为多少，都能够简便确认是否处于中立状态。

另外，无论使内侧箱体3旋转一周时的反转部5r的移动速度（移动量）为多少，本旋转连接器装置1′都能够确认其是否处于中立状态。例如，在使内侧箱体3旋转一周时的反转部5r的移动速度（移动量）为四分之一周的情况下，当内侧箱体3从中立状态旋转偏移一周时，两面窥镜35中的某一面窥镜35与着色电缆的反转部相互重叠，因此，确认该装置不处于中立状态。另外，当内侧箱体3从中立状态旋转偏移两周时，两面窥镜35均与着色电缆的反转部相重叠，因此，确认其不处于中立状态。即，对于该旋转连接器装置1′，无论外筒部22的内径与内筒部32的外径的比率如何，均能够简便确认其是否处于中立状态。

［3.其它］

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述第一实施方式和第二实施方式，在不超出本发明宗旨的范围内能够进行各种变形。

在上述各实施方式中，两面窥镜35形成于内侧箱体3的环状盖部31，但两面窥镜35的位置不限于此，例如，也可以形成于内侧箱体3的内筒部32、外侧箱体2的环状底部21或外筒部22。另外，两面窥镜35的大小及形状也无特别限定，只要能够从外部辨认出收容空间4内的反转部5r即可。

另外，着色扁平电缆5的颜色并不限于视觉辨认度低的颜色，只要着色为能够与其它扁平电缆5区分的颜色即可。另外，着色方法并不限于上述方式，只要是能够在装配旋转连接器装置1、1′之前着色的方式即可。

另外，还可以是不含无载电缆52（即四条电缆均为带电电缆51）的旋转连接器装置。

另外，扁平电缆5的条数不限于四条，只要至少设有四条即可。例如，当设有五条扁平电缆5时，只要各扁平电缆5的反转部5r在收容空间4内的圆周方向呈等间隔（即错开72度）配置即可。设有六条扁平电缆5时，只要各扁平电缆5的反转部5r在收容空间4内的圆周方向呈等间隔（即错开60度）配置即可。

此时，同样只要反转部5r的移动速度为内侧箱体3旋转一周该反转部旋转八分之三周，则通过将两面窥镜35设置到中立状态下与反转部5r重叠的位置，则无论两面窥镜35的位置如何，均能够确认中立状态。这是因为，在将五个反转部5r逐个错开72度以及将六个反转部5r逐个错开60度而配置的情况下，使内侧箱体3旋转一周或旋转两周后，任一反转部5r均不与两面窥镜35重叠。即使假设在反转部5r的移动速度为内侧箱体3旋转一周该反转部并非旋转八分之三周的情况下，通过采用在未处于中立状态下从两面窥镜35均能辨认出未着色的反转部5r的结构，则无论扁平电缆5的条数如何，均能够简便确认中立状态。

另外，对位标记7并不仅限于由如上所述的第一标记27和第二标记37构成，只要是能够使内侧箱体3对准能够形成中立状态的旋转位置的标记即可。例如，也可不用三角形标记，而是采用在外侧箱体2和内侧箱体3分别设置带颜色部分，当这些部分对准时，即知旋转位置对准的结构。另外，还可采用在外侧箱体2标注具有一定宽度的带颜色部分，在内侧箱体3设置三角标记，在三角标记包含于带颜色的宽度范围内时，能够确认旋转位置对准的结构。

此外，本旋转连接器装置1、1′并不限于安装于车辆的方向盘。

Claims (6)

1.一种旋转连接器装置，所述旋转连接器装置为反转式旋转连接器装置，其特征在于，在形成于外侧箱体与嵌合于所述外侧箱体内并能够相对于所述外侧箱体自由旋转的内侧箱体之间的环状收容空间内，以卷绕状态配置有至少四条扁平电缆，所述扁平电缆均在中间部的反转部被反转，并以反方向被卷绕在所述外侧箱体和所述内侧箱体上，

所述旋转连接器装置具有：

窥镜，所述窥镜有两面，通过在所述外侧箱体或所述内侧箱体的圆周方向设置相互隔开的开口而形成，所述窥镜配置于所述内侧箱体向右转的旋转数与向左转的旋转数相等的中立状态下能够从所述收容空间的外部辨认出所述反转部的位置；

对位标记，所述对位标记用于使所述内侧箱体对准能够形成所述中立状态的旋转位置；和

着色电缆，所述扁平电缆中的至少一条被设为所述着色电缆，所述着色电缆被着色为与其它所述扁平电缆不同的颜色，

所述扁平电缆的所述反转部被等间隔设置于所述收容空间的圆周方向，

并且，所述着色电缆的所述反转部被设置在所述中立状态下不与所述窥镜重叠的位置。

2.根据权利要求1所述的旋转连接器装置，其特征在于，所述窥镜等间隔设置于所述外侧箱体或所述内侧箱体的圆周方向，所述扁平电缆设有四条，并且所述着色电缆设置为一条。

3.根据权利要求1所述的旋转连接器装置，其特征在于，所述窥镜彼此相邻地设置在所述外侧箱体或所述内侧箱体的圆周方向，所述扁平电缆设有四条，并且所述着色电缆设置为两条。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的旋转连接器装置，其特征在于，所述着色电缆被着色为视觉辨认度低的颜色。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的旋转连接器装置，其特征在于，所述窥镜形成于所述内侧箱体的环状盖部。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的旋转连接器装置，其特征在于，所述对位标记包括：设置于所述外侧箱体的第一标记；和设置于所述内侧箱体，在所述中立状态下与所述第一标记对准的第二标记。

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