CN103573930A - 多级转速多动力动力头 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种多级转速多动力动力头，用于解决现有动力头调节范围小，不能满足工程钻探机械施工中所要求的转速和扭矩大范围变换，无法适应多种地层的问题。多级转速多动力动力头，包括壳体，壳体上安装有至少一个液压马达或电机，壳体内转动安装有花键轴，花键轴上滑动安装有滑动齿轮，滑动齿轮上设有与花键轴配合的内花键，花键轴上转动安装有第一主动齿轮和第二主动齿轮，第一主动齿轮上设有第一内齿轮，第二主动齿轮上设有第二内齿轮，壳体上还安装有拨叉装置，壳体上还转动安装有动力输出轴，动力输出轴上安装有与第一从动齿轮和第二从动齿轮。本发明实施例提供的一种多级转速多动力动力头，可以应用于工程钻探机械领域。

Description

多级转速多动力动力头
技术领域
本发明涉及一种动力头。
背景技术
现有工程打钻机械中，动力头是必不可少的组成部分。但现有动力头已无法满足具体工程施工中的要求，具有以下缺点：
1.动力源皆为马达，由于马达本身原理限制，只能是高转速小扭矩或低转速大扭矩，可选择的钻进参数范围很小。
2.转速调节范围小：现有动力头转速只能实现2～3个旋转速度，调节范围小，不能满足工程钻探机械施工中要求转速和扭矩大范围变换，以适应多种地层。
发明内容
本发明的目的是提供一种多级转速多动力动力头，以解决现有动力头调节范围小，不能满足工程钻探机械施工中所要求的转速和扭矩大范围变换，无法适应多种地层的问题。
本发明实施例提供一种多级转速多动力动力头，多级转速多动力动力头，包括壳体，所述壳体上安装有至少一个液压马达或电机，所述壳体内转动安装有与所述液压马达或电机的输出端齿轮传动连接的花键轴，所述花键轴上滑动安装有滑动齿轮，所述滑动齿轮上设有与所述花键轴配合的内花键，所述花键轴上转动安装有位于所述滑动齿轮两侧的第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮上设有可与所述滑动齿轮啮合的第一内齿轮，所述第二主动齿轮上设有可与所述滑动齿轮啮合的第二内齿轮，所述壳体上还安装有控制所述滑动齿轮啮合的拨叉装置，所述壳体上还转动安装有动力输出轴，所述动力输出轴上安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮啮合有第一主动齿轮，所述第二从动齿轮啮合有第二主动齿轮。
具体的，所述第一主动齿轮和所述第一从动齿轮之间的传动比为3：1或4：1，所述第二主动齿轮和所述第二从动齿轮之间的传动比为1：1或1.6：1。
具体的，所述壳体上安装有两个液压马达或电机，两所述液压马达或电机均与所述花键轴齿轮传动连接。
具体的，所述拨叉装置包括转动安装在所述壳体上的拨叉轴，所述拨叉轴伸入所述壳体内的一端安装有拨叉半环，所述拨叉半环的两端分别转动安装有拨叉片，所述滑动齿轮上设有与所述拨叉片配合的拨槽，所述拨叉轴位于所述壳体外的一端安装有手柄。
本发明实施例提供的一种多级转速多动力动力头，满足了施工过程中需要的大扭矩低转速或小扭矩高转速要求，可选择的钻进参数范围宽，调节范围大，能有效满足工程钻探机械施工中所要求的转速和扭矩大范围变换，扭矩调节范围大，设计合理、操作简单、传动平稳而且应用范围广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例提供的一种多级转速多动力动力头的结构示意图；
图2是本发明实施例中拨叉装置的工作原理示意图；
图3是本发明实施例中滑动齿轮的结构示意图；
图4是本发明实施例中拨叉装置的结构示意图。
具体实施方式
现有动力头调节范围小，不能满足工程钻探机械施工中所要求的转速和扭矩大范围变换，无法适应多种地层。本发明实施例提供一种多级转速多动力动力头。
如图1、图2和图3所示，多级转速多动力动力头，多级转速多动力动力头，包括壳体1，所述壳体1上安装有两个液压马达2，两所述液压马达均与所述花键轴齿轮传动连接，以达到增大扭矩变化范围的效果，所述壳体1上还可以安装有一个与所述花键轴齿轮传动连接的液压马达2，或者两个以上的与所述花键轴齿轮传动连接的所述液压马达，所述壳体1上也可以安装有两个电机，两所述电机均与所述花键轴齿轮传动连接，所述壳体1上还可以安装有一个与所述花键轴齿轮传动连接的电机，或者两个以上的与所述花键轴齿轮传动连接的所述电机，所述壳体1内转动安装有与所述液压马达2的输出端齿轮传动连接的花键轴3，所述花键轴3上滑动安装有滑动齿轮4，所述滑动齿轮4上设有与所述花键轴3配合的内花键17，所述花键轴3上转动安装有位于所述滑动齿轮4两侧的第一主动齿轮5和第二主动齿轮6，所述第一主动齿轮5上设有可与所述滑动齿轮4啮合的第一内齿轮7，所述第一主动齿轮5和所述第一内齿轮7为一体式结构，所述第二主动齿轮6上设有可与所述滑动齿轮4啮合的第二内齿轮8，所述第二主动齿轮6和所述第二内齿轮8为一体式结构，所述壳体1上还安装有控制所述滑动齿轮啮合的拨叉装置，所述壳体1上还转动安装有动力输出轴9，所述动力输出轴9上安装有第一从动齿轮10和第二从动齿轮11，所述第一从动齿轮10啮合有第一主动齿轮5，所述第二从动齿轮11啮合有第二主动齿轮6。
所述第一主动齿轮5和所述第一从动齿轮10之间的传动比为3：1或4：1，所述第二主动齿轮6和所述第二从动齿轮11之间的传动比为1：1或1.6：1，为了实现动力输出轴转速调节的需要可以将所述第一主动齿轮5和所述第一从动齿轮10之间的传动比以及第二主动齿轮6和所述第二从动齿轮11之间的传动比设为其他数值。
如图2、图3和图4所示，所述拨叉装置包括转动安装在所述壳体1上的拨叉轴12，所述拨叉轴12伸入所述壳体1内的一端安装有拨叉半环13，所述拨叉半环13的两端分别转动安装有拨叉片14，所述滑动齿轮4上设有与所述拨叉片14配合的拨槽15，所述拨叉轴12位于所述壳体1外的一端安装有手柄16。当进行手动调速时，拨叉半环13通过拨叉片14使滑动齿轮4左右滑动。当往左侧滑动时，滑动齿轮4和第一内齿轮7啮合，动力经过传动比为3：1或4：1的第一主动齿轮5和所述第一从动齿轮10传动，动力输出轴转速变成马达转速的1／3或1／4，达到低转速效果；往右侧滑动时，滑动齿轮4和第二内齿轮8啮合，动力经过传动比为1：1或1.6：1的第二主动齿轮6和所述第二从动齿轮11传动，驱动动力输出轴转动，达到高转速效果。
包括以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.多级转速多动力动力头，其特征在于：包括壳体，所述壳体上安装有至少一个液压马达或电机，所述壳体内转动安装有与所述液压马达或电机的输出端齿轮传动连接的花键轴，所述花键轴上滑动安装有滑动齿轮，所述滑动齿轮上设有与所述花键轴配合的内花键，所述花键轴上转动安装有位于所述滑动齿轮两侧的第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮上设有可与所述滑动齿轮啮合的第一内齿轮，所述第二主动齿轮上设有可与所述滑动齿轮啮合的第二内齿轮，所述壳体上还安装有控制所述滑动齿轮啮合的拨叉装置，所述壳体上还转动安装有动力输出轴，所述动力输出轴上安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮啮合有第一主动齿轮，所述第二从动齿轮啮合有第二主动齿轮。
2.如权利要求1所述的多级转速多动力动力头，其特征在于：所述第一主动齿轮和所述第一从动齿轮之间的传动比为3：1或4：1，所述第二主动齿轮和所述第二从动齿轮之间的传动比为1：1或1.6：1。
3.如权利要求1所述的多级转速多动力动力头，其特征在于：所述壳体上安装有两个液压马达或电机，两所述液压马达或电机均与所述花键轴齿轮传动连接。
4.如权利要求1、2或3所述的多级转速多动力动力头，其特征在于：所述拨叉装置包括转动安装在所述壳体上的拨叉轴，所述拨叉轴伸入所述壳体内的一端安装有拨叉半环，所述拨叉半环的两端分别转动安装有拨叉片，所述滑动齿轮上设有与所述拨叉片配合的拨槽，所述拨叉轴位于所述壳体外的一端安装有手柄。
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