CN103556882A - 一种车门闭锁器信号反馈装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门闭锁器信号反馈装置,其包括塑料基座,其特征在于,所述塑料基座上开设有安装槽,所述安装槽内安装有作为信号线路的线路板,所述线路板上焊接有若干个接线端子,配合接线端子于所述安装槽内开设有对应个数的孔,所述接线端子插入所述孔内。上述所述车门闭锁器信号反馈装置的信号线路采用线路板结构,不仅生产效率提高,劳动强度减小,工人容易保证装配质量;而且成本较低,线路板表面光滑,不会产生卡滞打顿,能有效减少失效模式。
Description
技术领域
本发明属于汽车门锁制造技术,尤其涉及一种车门闭锁器信号反馈装置。
背景技术
随着经济的发展,汽车成为了人们日常使用的工具。汽车各方面的性能质量也越来越受到客户的关注。自主品牌的汽车如何在汽车行业中占有一席之地,跟他的价格及性能有着密切的关系,如何提高产品的质量并降低成本是我们需要努力的目标。
汽车电动门锁由机械锁本体与闭锁器两部分组成。目前,此闭锁器的信号反馈装置一般由铜片进行二次包塑所得,存在如下缺点:
1)铜片本身加工工序有七道,制作工序繁琐,生产效率偏低,工人劳动强度大;
2)铜片的原材料采购成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门闭锁器信号反馈装置,其具有制作工序简单、安装方便和成本低的特点,以解决现有技术中车门闭锁器信号反馈装置存在的上述问题。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种车门闭锁器信号反馈装置,其包括塑料基座,其中,所述塑料基座上开设有安装槽,所述安装槽内安装有作为信号线路的线路板,所述线路板上焊接有若干个接线端子,配合接线端子于所述安装槽内开设有对应个数的孔,所述接线端子插入所述孔内。
特别地,所述线路板为扇形结构,配合线路板所述安装槽也设置为扇形结构。
特别地,所述线路板焊接有四个接线端子,对应于安装槽内开设有四个孔。
本发明的有益效果为,与现有技术相比所述车门闭锁器信号反馈装置具有以下优点:
1)信号线路采用线路板结构,生产效率提高;
2)线路板表面光滑,不会产生卡滞打顿,能有效减少失效模式;
3)劳动强度减小,工人容易保证装配质量;
4)线路板结构成本较低,有利于成本控制。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的车门闭锁器信号反馈装置的装配图;
图2是本发明具体实施方式1提供的车门闭锁器信号反馈装置的塑料基座的结构示意图;
图3是本发明具体实施方式1提供的车门闭锁器信号反馈装置的线路板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1至图3所示,本实施例中,一种车门闭锁器信号反馈装置包括塑料基座1,所述塑料基座1上开设有扇形的安装槽2,所述安装槽2内安装有作为信号线路的扇形的线路板3,所述线路板3上焊接有四个接线端子4,配合接线端子4于所述安装槽2内开设有四个孔5,所述接线端子4插入所述孔5内。
上述车门闭锁器信号反馈装置信号线路采用线路板结构,生产效率高,成本低,制作时,只需将线路板3安装在注塑成型后塑料基座1上的安装槽2内即可,装配方便,易于保证装配质量。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性,本发明不受上述事例限制,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种车门闭锁器信号反馈装置,其包括塑料基座,其特征在于,所述塑料基座上开设有安装槽,所述安装槽内安装有作为信号线路的线路板,所述线路板上焊接有若干个接线端子,配合接线端子于所述安装槽内开设有对应个数的孔,所述接线端子插入所述孔内。
2.根据权利要求1所述的车门闭锁器信号反馈装置,其特征在于,所述线路板为扇形结构,配合线路板所述安装槽也设置为扇形结构。
3.根据权利要求1或2任一项所述的车门闭锁器信号反馈装置,其特征在于,所述线路板焊接有四个接线端子,对应于安装槽内开设有四个孔。
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2013
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