CN203536621U - 汽车中门锁线路连接盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于中控门锁控制技术领域，涉及一种汽车中门锁线路连接盒，包括盒体，所述盒体外侧边缘内翻与盒体底部形成腔体，柔性电路板铺设于腔体内并通过腔体中凸设的定位柱固定；盒体边缘翻边处具有一缺口，对应于所述缺口处设有连接座，所述连接座与盒体一体连接，连接座上具有凸起的卡扣，尾端带有卡槽的接插件配合连接于所述连接座上，接插件前端接头内腔中至少固定设置两根排针，柔性电路板上至少印刷有电机连线，所述两根排针的尾端对应焊接于电机连线的接线端。本实用新型中的接插件和柔性电路板可以分开单独制作后组装于盒体，这种模块化的设计一方面降低了企业的生产成本，另一方面提高了产品的互换性、增强了产品的适用范围。

Description

汽车中门锁线路连接盒

技术领域

本实用新型属于中控门锁控制技术领域，涉及一种汽车中门锁线路连接盒。

背景技术

在已有技术中，汽车中控门锁的电路连接方式是：先使用铜板材冲压成相互连接的线路材料，然后将充好的材料放入塑料模具进行包塑，再将包塑好的零件放入冲模将相互连接部分冲断，然后再次放入塑料模进行包塑，与盒体连为一体。在此过程中至少需要两次冲压，两次包塑，投入的模具及设备费用较高，工序较麻烦，并且在第二次冲断时，极其容易出现切断不完整现象，导致整体品质不良，即使冲断、切断过程顺利进行，也会由于整体厚度需要包含铜板的厚度、以及两次包塑的厚度，造成盒体电路板安装位置整体厚度较厚，空间需求较大，不能很好满足使用要求。另外，现有盒体的接插件通常都是与盒体固结为一体，导致一种盒体只能适用于一种车型；现有技术中解决该问题的手段是对应于每种车型均开一套模具来生产适配于该车型的盒体，导致企业生产制造成本较大，增加企业负担。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车中门锁线路连接盒，该连接盒互换性好、通用性高，有效降低了企业生产成本，同时使用该连接盒还可以有效节约安装空间。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车中门锁线路连接盒，包括盒体，特征在于：所述盒体外侧边缘内翻与盒体底部形成腔体，柔性电路板铺设于腔体内并通过腔体中凸设的定位柱固定；盒体边缘翻边处具有一缺口，对应于所述缺口处设有连接座，所述连接座与盒体一体连接，连接座上具有凸起的卡扣，尾端带有卡槽的接插件配合连接于所述连接座上，接插件前端接头内腔中至少固定设置两根排针，柔性电路板上至少印刷有电机连线，所述两根排针的尾端对应焊接于电机连线的接线端。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性电路板上还印刷有信号连线，接插件上的排针对应连接于所述信号连线的接线端。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性电路板上还印刷有门灯连线，接插件上的排针对应连接于所述门灯连线的接线端。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性电路板上还印刷有信号连线、门灯连线，接插件上的排针分别对应连接所述信号连线、门灯连线。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型针对现有技术中汽车中控锁线路连接通常采用铜板两次包塑后连接于盒体的方式，造成盒体整体厚度较厚的问题，提出一种改进型的连接盒，该连接盒腔体中采用柔性电路板，该柔性电路板可以随盒体形状改变而任意改变，降低了盒体的制造难度，同时由于采用柔性电路板有效减少了盒体最终成型后的厚度，为盒体安装节约了空间；同时该连接盒采用模块化设计，即，接插件、线路板可以分开制作后组装于盒体上，这种模块化的设计一方面降低了企业的生产制造成本，同时也提高了整个组件的互换性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型未安装接插件的结构示意图。

图3为本实用新型接插件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~3所示，包括盒体1、腔体2、缺口3、连接座4、卡槽5、接插件6、排针7、柔性电路板8、电机连线9、信号连线10、门灯连线11等。

如图1~3所示，本实用新型涉及一种汽车中门锁线路连接盒，包括盒体1，所述盒体1外侧边缘内翻与盒体1底部形成腔体2，柔性电路板8铺设于腔体2内并通过腔体2中凸设的定位柱固定；盒体1边缘翻边处具有一缺口3，对应于所述缺口3处设有连接座4，所述连接座4与盒体1一体连接，连接座4上具有凸起的卡扣，尾端带有卡槽5的接插件6配合连接于所述连接座4上，接插件6前端接头内腔中至少固定设置两根排针7，柔性电路板8上至少印刷有电机连线9，所述两根排针7的尾端对应焊接于电机连线9的接线端。

所述柔性电路板8上还印刷有信号连线10，接插件6上的排针7对应连接于所述信号连线10的接线端。

所述柔性电路板8上还印刷有门灯连线11，接插件6上的排针7对应连接于所述门灯连线11的接线端。

所述柔性电路板8上还印刷有信号连线10、门灯连线11，接插件6上的排针7分别对应连接所述信号连线10、门灯连线11。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型通过在盒体1上适配不同的接插件6、及满足不同需求的柔性电路板8，从而实现与车身电机、锁止与解锁信号开关、门灯开关的连接，从而实现对门锁的中控。

本实用新型针对现有技术中汽车中控锁线路连接通常采用铜板两次包塑后连接于盒体的方式，造成盒体整体厚度较厚的问题，提出一种改进型的连接盒，该连接盒腔体中采用柔性电路板，该柔性电路板可以随盒体形状改变而任意改变，降低了盒体的制造难度，同时由于采用柔性电路板有效减少了盒体最终成型后的厚度，为盒体安装节约了空间；同时该连接盒采用模块化设计，即，接插件、线路板可以分开制作后组装于盒体上，这种模块化的设计一方面降低了企业的生产制造成本，同时也提高了整个组件的互换性。

Claims (4)

1.一种汽车中门锁线路连接盒，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）外侧边缘内翻与盒体（1）底部形成腔体（2），柔性电路板（8）铺设于腔体（2）内并通过腔体（2）中凸设的定位柱固定；盒体（1）边缘翻边处具有一缺口（3），对应于所述缺口（3）处设有连接座（4），所述连接座（4）与盒体（1）一体连接，连接座（4）上具有凸起的卡扣，尾端带有卡槽（5）的接插件（6）配合连接于所述连接座（4）上，接插件（6）前端接头内腔中至少固定设置两根排针（7），柔性电路板（8）上至少印刷有电机连线（9），所述两根排针（7）的尾端对应焊接于电机连线（9）的接线端。

2.如权利要求1所述的汽车中门锁线路连接盒，其特征在于：所述柔性电路板（8）上还印刷有信号连线（10），接插件（6）上的排针（7）对应连接于所述信号连线（10）的接线端。

3.如权利要求1所述的汽车中门锁线路连接盒，其特征在于：所述柔性电路板（8）上还印刷有门灯连线（11），接插件（6）上的排针（7）对应连接于所述门灯连线（11）的接线端。

4.如权利要求1所述的汽车中门锁线路连接盒，其特征在于：所述柔性电路板（8）上还印刷有信号连线（10）、门灯连线（11），接插件（6）上的排针（7）分别对应连接所述信号连线（10）、门灯连线（11）。

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