CN103545691A

CN103545691A - 用于车削接触件的压接工具

Info

Publication number: CN103545691A
Application number: CN201310291505.3A
Authority: CN
Inventors: 克里斯托夫·迪克斯; 京特·汉宁; 德特勒夫·赫特兰; 大卫·凯勒
Original assignee: Weidmueller Interface GmbH and Co KG
Current assignee: Weidmueller Interface GmbH and Co KG
Priority date: 2012-07-11
Filing date: 2013-07-11
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2033-07-11
Also published as: US9564727B2; ES2777348T3; DE202013103070U1; DK2685573T3; US20140013594A1; HRP20192290T1; RU2636652C2; EP2685573A2; EP2685573A3; EP2685573B1; CN103545691B; HUE047071T2; RU2013130352A; PL2685573T3

Abstract

本发明涉及一种用于车削接触件的压接工具（101），其具有由至少三个压接冲头（105）形成的压接陷型部（104）；此外还具有至少一个基板（106）和至少一个杠杆（119），利用该杠杆可以通过肘杆运动学装置（114）使压接陷型部（104）的开口（107）变小；以及具有力行程均衡装置，以便当压接陷型部（104）在压接车削接触件（102）时已经触底，但还有一段行程要走，以使锁止件（124）释放压接陷型部（104）的开口时，吸收压接陷型部（104）必需的剩余行程作为弹性的变形功，其中，力行程均衡装置被构造为级联弹簧（129），该级联弹簧的一部分（132）是基板（106）的一部分，而该级联弹簧的另一部分（131）是杠杆（119）的一部分。

Description

用于车削接触件的压接工具

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的压接工具。

背景技术

这种压接工具由现有技术公知。例如在DE 10 2009 026 470 A1中说明了一种用于车削接触件的压接钳，其中，在压接陷型部在将车削接触件压接到导体上时已经触底之后，缺少的力行程均衡装置（Kraft-Weg-Ausgleichsvorrichtung）必须通过手动解锁钳把手部分中的锁止闩来进行补偿。此外，工具在压接之前必须精确地调整到待压接的横截面。

因此，由于缺少力行程均衡装置，压接钳的运行极为麻烦。此外还限制了可以用压接钳压合的车削接触件的直径范围。

但是，值得期望的是如下用于车削接触件的压接工具，其具有自动作用的力行程均衡，从而取消了对压接钳的手动解锁或调整，并且此外在尽可能大的直径范围内允许了车削接触件在导体上的压接，从而可以用唯一的压接工具为范围尽可能大的导体横截面配设车削接触件。

发明内容

因此，本发明所要解决的任务是，提供一种用于车削接触件的压接工具，其避免了前面提到的缺点。

本发明通过如下方式来解决该任务，即，本发明提供了一种用于车削接触件的压接工具，在该压接工具中实现了形式为级联弹簧的力行程均衡装置，该力行程均衡装置的一部分是基板的一部分，而该力行程均衡装置的另一部分则是杠杆的一部分。

因此，本发明基于如下想法，即，通过由弹簧的协同作用带来的有利的弹簧作用为待提供给压接工具的力行程均衡装置提供增大的力和增大的行程。由此确保用压接工具可以压接具有尽可能大的直径范围的车削接触件或导体。

级联弹簧的是基板一部分的那个部分优选分别通过基本上平行于基板的外轮廓延伸的到基板内的切口来实现。为了减小切口的端点上的机械应力，切口的端点以修圆的方式来实施。切口沿其轮廓线有利地围绕铰接螺栓并且在把手的上侧从基板通出。因此，弹簧优选基本上获得了形式为弧形或圆弧段形的板簧的几何形状。为了实现有价值的弹簧行程，切口优选相应地长和宽地实施。这样实现的弹簧因此处于把手之外。因此，通过在两个基板内均布置有切口实现了两个弹簧的并联。

根据本发明的用于车削接触件的压接工具的其它有利的实施方式由从属权利要求得出。

附图说明

根据本发明的用于车削接触件的压接工具的实施例在附图中示出并且在下文中对其进行详细说明。其中：

图1示出根据本发明的用于车削接触件的压接工具的剖面图；

图2示出根据本发明的用于车削接触件的压接工具的前视图；

图3示出图2中的根据本发明的用于车削接触件的压接工具的前视图的局部放大图，该图尤其示出了协同作用的压接冲头；

图4示出根据本发明的用于车削接触件的压接工具的剖面图，在该剖面图中突出强调了与压接工具的驱动机构相关的构件；

图5示出图4中的根据本发明的用于车削接触件的压接工具的剖面图的局部放大图，该图尤其示出了在压接陷型部区域内与压接工具的驱动机构相关的构件；

图6示出根据本发明的用于车削接触件的压接工具的前视图，在该图中，根据本发明的级联弹簧处于基本位置中；

图7示出根据本发明的用于车削接触件的压接工具的前视图，在该图中，根据本发明的级联弹簧处于最大偏转位置中；

图8示出图4中的根据本发明的用于车削接触件的压接工具的剖面图的局部放大图的空间视图，该图尤其详细示出了定位器的布置；

图9示出了带有剥皮后的端部的导体芯线以及通过根据本发明的用于车削接触件的压接工具压接的车削接触件的空间视图。

具体实施方式

根据本发明，概念“车削接触件（gedrehter Kontakt）”指的是如下这样的接触件，它们以柔性的导体为基础，这些导体的柔性基于多个细的导体线材的集束，这些导体线材通过对导体的包封集束成一个导体。如果这种导体例如集成在插头内，那么通常使用相应的接触件，这些接触件在一侧由套筒形成，该套筒在未压接的状态下容纳被剥皮的导体；并且在另一侧构造出实心的接触件，该接触件例如可以集成到带有多接点的插头中。这种接触件例如被制造成自动车削部件，从而概念“车削接触件”显然提供了关于这种接触件的可能的制造技术的信息，从而使得这种接触件在这个概念下通常为相应的技术人员所公知。

在图1中示出了根据本发明的用于将车削接触件压接到电导体3（未示出）上的压接工具101。手动操作的钳状压接工具101包括具有对待处理的压接套筒横截面和导体横截面的自动调整的压接陷型部104，该压接陷型部由多个压接冲头105形成。压合的车削接触件102可以实施为三点或n点压接件。

压接工具101具有两个基板106，这两个基板之间安装有压接工具101的主要构件。推压环139与在基板106内的圆形开口107（未示出）共轴地处于在两个基板106之间，其用于导引待与车削接触件102压接的导体103穿过。推压环139容纳由三个或更多的压接冲头105形成的压接陷型部104。压接冲头105分别在冲头保持件141中径向于压接陷型部104的开口107地布置和导引。冲头保持件141通过螺栓140牢牢地与基板106连接。通过由螺栓112和可相对于固定不动的螺栓112运动的凹部113形成的推压环139上转动角限制装置，限定了推压环139的最大转动角并进而限定了压接陷型部104的最小和最大开口。两个基板106通过螺栓112相互拧接。

为了闭合压接陷型部104，压接工具101具有肘杆运动学装置114。肘杆运动学装置114张紧在铰接螺栓115、116与偏心螺栓117之间。由两个铰接螺栓115、116形成的铰接点，通过推杆118连接，其中，铰接螺栓115额外与基板106连接，而铰接螺栓116额外与杠杆119连接。推杆118在静止状态中支撑在修圆的凸起部120（未示出）上，其是推压环139的一体组成部分。

通过旋转偏心螺栓117可以改变压接陷型部104的基本位置。由此可以使打开的压接陷型部104的开度与车削接触件102的直径在压接之前相适配，从而不必使得压接陷型部104的工作行程的主要部分仅实施为非生产性的空行程，直至压接陷型部104与车削接触件102接触。校正盘121和平头螺钉122将偏心螺栓117固定在调整好的位置中。偏心螺栓117在此仅用于基本调整以及必要时用于补偿制造公差。偏心螺钉117通常不由压接工具的使用者来调节。

为了使压接陷型部104始终安全地被操作直至最终止动，推杆118具有齿部123，锁止件124啮合到该齿部中并因此防止压接陷型部104提前打开。压缩弹簧125使压接陷型部104在压接车削接触件102之后自动打开。

在图2或图3中示出了车削接触件102，其被导入打开的压接陷型部104中。通过对压接工具101的把手126、127手动操作地相互导引，车削接触件102被压接在导体103（未示出）上。对本发明而言重要的是，把手126、127或由把手126、127包封的构件119、106不具有例如收缩部形式的局部横截面变小或变弱，由这种局部横截面变小或变弱收缩可能会导致弹性提高或弹簧作用提高。

在图4或5中说明了根据本发明的用于车削接触件102的压接工具101的驱动机构。通过对杠杆119的操作，肘杆运动学装置114被进一步带至伸展位置中，由此推压环139作顺时针的转动运动。通过在推压环139与压接冲头105之间的区域S内的接触，推压环139在压接冲头105上沿着压接冲头滑动且压接冲头105径向朝着开口107内的接触件运动。推压环139的开口为了容纳冲头保持件141和压接冲头105而具有如下开口，该开口的几何形状让人想起了液压滑动轴承的孔，在该液压滑动轴承中，圆形的孔以两个或更多的弧形面来扩宽，以这些弧形面可以构造出润滑楔形部。这种滑动轴承在专业术语中作为“椭圆间隙轴承（Zitronenspiellager）”而公知。推压环139中的接触区域S可以实施为具有恒定的斜率的曲线或实施为具有专门协调出的斜率的曲线以优化手动力和按压力。压接冲头105支承在用于径向运动的冲头保持件141中。压缩弹簧142使压接冲头105在压接过程之后沿着曲线S再次运动回到起始位置中。

为了可以在压接陷型部104中处理车削接触件102的不同的横截面或导体横截面，将形式为级联弹簧129的力行程均衡装置分别集成到基板106中，该力行程均衡装置使得在后的肘杆转动点可以沿箭头方向移位（参看图6或7）。

分别在基板106上的面H上方，通过圆柱销130驱动级联弹簧129的第二弹簧131。弹簧131处于与推杆118相同的平面上，其处于两个基板106之间并且和推杆118一样具有与在基板106之间的间隙几乎相同的厚度。通过弹簧131、132的协同作用的有利的弹簧作用，为要提供给压接工具的力行程均衡装置提供了增大的力以及增大的行程。

当压接陷型部104在压接车削接触件102时虽然已经触底，但是还有一段行程要走，以使锁止件124释放压接陷型部104的开口时，级联弹簧129在此吸收压接陷型部104必需的剩余行程作为弹性的变形功。压接工具101因此自动地调整出车削接触件102的待压接的横截面和导体横截面。由此可以仅用一个压接陷型部104来无级地压接0.08mm²至6.0mm²的导体横截面。压接工具101可以直至跳过锁止件124地闭合和自动地被打开。

将弹簧132作为并联的板簧集成到基板106内，可以在精确地与所需的力行程均衡协调的同时，实现压接工具101的紧凑的构造方式。与其它结构相比，在相同的功效下需要更少的结构空间。

弹簧132分别在基板106内通过基本上平行于基板106的外轮廓延伸的、到基板106内的切口137来实现。为了减小切口137的端点138上的机械应力，切口137的端点138以修圆的方式来实施。切口137沿其轮廓线围绕铰接螺栓115，从而使得铰接螺栓115分别地在基板106的区域内处于弹簧132中，否则就处于推杆118中，且在把手127的上侧上分别从基板106通出。因此，弹簧132基本上分别获得了形式为弧形或圆弧段形板簧的几何形状。为了实现有价值的弹簧行程，切口137相应地长和宽地实施。弹簧132因此处于把手127之外。

为了防止面H在负荷下从圆柱销130和基板106抬起，基板106分别在区域M内具有高硬度的横截面。因此防止了基板106在负荷下变形，并且实现了恒定的可再现的力行程均衡。

在图8中示出了根据本发明的用于车削接触件102的压接工具101，其带有定位器143。定位器143被调整到待处理的接触件类型并且通过齿部144卡锁在调整好的位置中。接触件102（未示出）被导入打开的压接陷型部104中并且通过定位器143保持在压接位置中。因此过程安全地实现了简单的操控和接触件102在预定部位上的压接。通过闭合工具101的把手126、127，接触件102被压接在导体103（未示出）上。

在图9中示出了导体103，车削接触件102压合在其被剥皮的端部上。在所示例子中，车削接触件102用四点压接件压合。

附图标记列表

101 压接工具

102 车削接触件

103 导体

104 压接陷型部

105 压接冲头

106 基板

107 开口

108

109

110

111

112 螺栓

113 凹部

114 肘杆运动学装置

115 铰接螺栓

116 铰接螺栓

117 偏心螺栓

118 推杆

119 杠杆

120 修圆的凸起部

121 校正盘

122 平头螺钉

123 齿部

124 锁止件

125 弹簧

126 把手

127 把手

128

129 级联弹簧

130 圆柱销

131 弹簧

132 弹簧

133 齿部

134

135

136

137 切口

138 端点

139 推压环

140 螺栓

141 冲头保持件

142 压缩弹簧

143 定位器

144 齿部

Claims

1.一种用于电导体（103）上的车削接触件（102）的压接工具（101），其具有由至少三个压接冲头（105）形成的压接陷型部（104）；还具有至少一个基板（106）和至少一个杠杆（119），利用所述杠杆能通过肘杆运动学装置（114）使所述压接陷型部（104）的开口（107）变小；以及具有力行程均衡装置，所述力行程均衡装置被设计用于在如下状态中吸收所述压接陷型部（104）必需的剩余行程作为弹性的变形功，在所述状态中，所述压接陷型部（104）在压接车削接触件（102）时已经触底，但还有一段行程要走，以使锁止件（124）释放所述压接陷型部（104）的开口，其特征在于，所述力行程均衡装置构造为级联弹簧（129），所述级联弹簧的一部分（132）是所述基板（106）的一部分，而所述级联弹簧的另一部分（131）是所述杠杆（119）的一部分。

2.根据权利要求1所述的压接工具（101），其特征在于，所述级联弹簧（129）的一部分（131）集成在基板（6）之间。

3.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述弹簧（132）分别通过到所述基板（106）内的切口（137）来实现。

4.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述切口（137）基本上分别平行于所述基板（106）的外轮廓地延伸。

5.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述弹簧（132）基本上具有形式为弧形的板簧的几何形状。

6.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述弹簧（132）基本上具有形式为圆弧段形的板簧的几何形状。

7.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）具有用于容纳所述压接冲头（105）的推压环（139），其中，所述推压环（139）具有形式为“椭圆间隙轴承”的贯穿口。

8.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接陷型部（104）的压接冲头（105）关于用于将车削接触件（102）导入所述压接陷型部（104）的开口（107）径向导引到冲头保持件（141）内。

9.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接冲头通过在推压环（139）内的接触区域（S）径向导引。

10.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述接触区域（S）实施为具有恒定斜率的曲线。

11.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述接触区域（S）实施为具有专门协调的斜率的曲线以优化手动力和按压力。

12.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）允许无级地压接0.08mm²至6.0mm²的导体横截面。

13.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）具有定位器（143），所述接触件（102）通过所述定位器被导入打开的压接陷型部（104）中且保持在压接位置中。

14.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述定位器（143）在调整到待处理的接触件类型之后通过齿部（144）卡锁在调整好的位置中。

15.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）具有偏心螺栓（117），利用所述偏心螺栓能调整出所述压接陷型部（104）的基本位置。

16.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）具有校正盘（121）和平头螺钉（122），利用所述平头螺钉能将所述偏心螺栓（117）固定在调整好的位置中。

17.根据前述权利要求之一所述的压接工具（101），其特征在于，所述压接工具（101）具有推杆（118），齿部（123）被加工到所述推杆内，锁止件（124）啮合到所述齿部内并因此防止所述压接陷型部（104）提前打开。