CN103542013B - 转矩传递装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一转矩传递装置，尤其是在机动车的动力总成系统中，具有用于受控制地调整能由所述转矩传递装置传递的转矩的操纵装置，所述操纵装置具有一操纵杠杆，所述操纵杠杆具有一驱动区域、一从动区域和一支承装置，其中，所述操纵装置能够在所述驱动区域上由一致动器操纵，其中，所述致动器、所述操纵杠杆、所述操纵装置和/或所述转矩传递装置的操纵行程由终端止挡件限界并且此外设置至少一个公差补偿元件，所述公差补偿元件布置在所述致动器和所述操纵杠杆之间、在所述支承装置的区域中布置在所述操纵杠杆和所述支承装置之间或布置在所述杠杆的元件之间。

Description

转矩传递装置

技术领域

本发明涉及一种转矩传递装置，尤其是在机动车的动力总成系统中。

背景技术

转矩传递装置在现有技术中以各种各样的设计方案被公知。因此例如公知了用于车辆变速器的摩擦离合器，借助于这些摩擦离合器能够传递驱动侧的转矩到变速器的输入轴上，其中，转矩的接入能够通过所述转矩传递装置有目的地控制。也公开了用于双离合变速器的双离合器，其中，两个单个离合器在驱动侧与驱动马达连接，其中，一个离合器盘分别与一个变速器输入轴连接。通过一个或另一个离合器的接入或切断能够将转矩要么由驱动马达传递到所述一个变速器输入轴上要么传递到另一个变速器输入轴上。

为了一离合器的所述操纵或一双离合器而将操纵装置用作力传递系统，它们将由一致动器提供的、以操纵力和操纵行程形式的操纵能量传递到对应的离合器的挤压板上。在此，这些操纵装置也可以具有液压的传递段或机械的传递段或它们的组合。

转矩传递系统连同它们的操纵装置的特征在于大量被安装的单个部件，这些单个部件在常见方式的制造中是带有公差的。在这样的高数目的单个部件的情况下，整个传递段中的很小的单个部件公差叠加成一很大的公差值，由此，在装配之后不能由如下出发，即，在标称致动器位置的情况下也存在离合器的挤压板的标称位置。

为了考虑这样的公差而可以使用这样的致动器，所述致动器配备有较大的操纵区域，以便也能够在所述公差情况下调整所述分别需要的、能传递的转矩。相对于所述标称操纵情况的该拓宽的操纵区域负面地影响成本、安装空间需求和部分地也影响可调节性。

相应地也适用于操纵装置的传递段的单个部件，这是因为在离合器的挤压板附近出现的公差必须通过整个传递段的附加移动被平衡。

为了进行公差补偿而在双离合器的情况下公开如下：将所谓的调整盘布置在离合器的碟簧舌状部和离合器轴承(Ausrücklager)之间，这些调整盘为了路径修正而在操纵支承件的区域中被插入到所述传递段中。这在碟簧舌状部和支承件之间的、通过所述舌状部的摆动的持久的相对运动中导致经硬化的调整盘的必要性，这又在成本方面是不利的。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种转矩传递装置，所述转矩传递装置在运行中出现的公差方面至少如下程度地平衡，即，在需要的额定操纵区域上的操纵是可行的，并且尽管如此实现了成本低廉的解决方案。

该任务通过根据本发明的变速器来解决。

根据本发明的实施方式设置一转矩传递装置，尤其是在机动车的动力总成系统中，具有用于受控制地调整能由所述转矩传递装置传递的转矩的操纵装置，所述操纵装置具有一操纵杠杆，所述操纵杠杆具有一驱动区域、一从动区域和一支承装置，其中，所述操纵装置能够在所述驱动区域上由一致动器操纵，其中，所述致动器、所述操纵装置的操纵杠杆和/或所述转矩传递装置和所述支承装置的操纵行程由终端止挡件限界并且优选此外设置至少一个公差补偿元件，所述公差补偿元件布置在所述致动器和所述操纵杠杆之间、在所述操纵杠杆和所述支承装置之间布置在所述支承装置的区域中或布置在所述杠杆的元件之间。由此：一方面将能实际操纵的操纵行程限界到所述公差补偿元件上，这是必须的，从而使得具有与之相联系的损坏的继续操纵能够被中断；并且此外在限界的操纵区域中减少或补偿所述公差，从而使得总地实现如下，即，标称的操纵行程也能够被遵循。

在此有利的是，两个终端止挡件布置在所述杠杆的区域中，从而使得所述杠杆在其操纵运动中在朝一个操纵方向摆动时由一终端止挡件来限界，并且所述操纵杠杆在其操纵运动中在朝另一操纵方向摆动时由第二终端止挡件来限界。由此，将必须的运动区域限制到实际上的操纵范围上。有利的是，所述运动直接在操纵杠杆处被限界，因为在那里在所述公差情况下可能出现最大的偏差。

也有利的是，两个终端止挡件布置在所述转矩传递系统的区域中或所述致动器的区域中，从而使得所述转矩传递系统或所述致动器在其操纵运动中在朝一操纵方向操纵时由一终端止挡件来限界，并且所述转矩传递系统或所述致动器在其操纵运动中在朝另一操纵方向操纵时由第二终端止挡件来限界。

用于整个系统在两个方向上的运动限制的所述两个终端止挡件不必作用到相同的构件上。因此例如，所述一个止挡件可以朝所述一个方向限界所述致动器的路径并且另一个止挡件可以朝另一个运动方向限界所述杠杆的路径。也可行的是，所述操纵系统仅装备有一清楚限定的并且能可能地调整的终端止挡件。这没有提供在两侧上的运动限界的所有优点，但是相对于没有清楚限定的终端位置的系统已经是改善。

也适宜的是，一公差补偿元件设置为能置入或能调整的元件，所述能置入或能调整的元件布置在所述致动器的从动元件和所述操纵杠杆的驱动区域之间。在该位置上可以简单地布置一补偿元件。尤其地，该位置是有利的，因为在所述位置上总归必须进行所述操纵杠杆和所述致动器之间的耦合。

也适宜的是，一公差补偿元件设置为能置入或能调整的元件，所述能置入或能调整的元件布置在所述操纵杠杆和一支承元件之间、布置在所述操纵杠杆的两个支承元件之间或布置在一支承元件和一壳体侧紧固部位之间。

此外有利的是，所述操纵杠杆至少两件式地构造并且一公差补偿元件设置为能置入或能调整的元件，所述能置入或能调整的元件布置在所述操纵杠杆的两个元件之间。

也有利的是，所述公差补偿元件是一插入元件，所述插入元件具有不同的接触区域，其中，所述操纵杠杆的、所述支承件的或所述致动器的或所述壳体侧紧固部位的至少一个对应接触区域能够视公差情况的不同而与至少一个选择出的接触区域配合。

此外适宜的是，所述插入元件是一支承元件，所述支承元件在一侧上具有支承壳或支承头部并且所述支承元件在相对置的侧上具有不同的接触区域，所述不同的接触区域能够与例如所述操纵杠杆的对应接触区域配合。

也适宜的是，所述插入元件能够在所述操纵杠杆的对应接触区域的区域中与所述操纵杠杆连接。

此外适宜的是，所述公差补偿元件是一包括至少两个元件的插入元件，其中，所述两个元件能相对彼此扭转进而能在轴向上调整。

此外适宜的是，仅一个运动方向以一个终端止挡件来限界。

此外适宜的是，至少一个终端止挡件以能调整的方式实施。

附图说明

下面参照优选的实施例结合附图详细阐释本发明。

在此:

图1示出了具有操纵装置的转矩传递装置的示意图；

图2示出了操纵装置的示意图；

图3示出了操纵装置的示意图；

图4示出了操纵装置的示意图；

图5示出了操纵装置的示意图；

图6示出了操纵装置的示意图；

图7示出了操纵装置在截面图中的示意图；

图8示出了操纵装置的示意立体图；

图9示出了传递元件的示意图；

图10示出了传递元件的示意图；

图11示出了传递元件的示意图；

图12示出了具有传递元件的操纵杠杆的示意图；

图13示出了具有传递元件的操纵杠杆的示意图；

图14示出了具有传递元件的操纵杠杆的示意图；

图15示出了具有致动器的操纵杠杆的示意图；

图16示出了具有致动器的操纵杠杆的示意图；

图17示出了操纵装置的示意图；

图18示出了操纵装置的示意图；

图19示出了操纵装置的示意图；

图20示出了操纵装置的示意图；

图21示出了操纵装置的示意图；

图22示出了公差补偿元件的视图；

图23示出了公差补偿元件的视图；

图24示出了公差补偿元件的视图；

图25示出了公差补偿元件的视图；

图26示出了公差补偿元件的视图；

图27示出了操纵装置的示意图；

图28示出了操纵装置的示意图；

图29示出了操纵装置的示意图；

图30示出了操纵装置的示意图；

图31示出了操纵装置的示意图；

图32示出了操纵装置的示意图；

图33示出了操纵装置的示意图；以及

图34示出了用于双离合器的操纵装置的示意图。

具体实施方式

图1示意性示出了转矩传递装置1，如摩擦离合器，具有碟簧2，压板3和对应压板4，其中，在所述压板3和对应压板4之间布置有一离合器盘5。转矩传递装置1借助于一离合器轴承6来操纵，以如下方式，即，控制能由转矩传递装置1传递的转矩。

为了控制能由所述转矩传递装置1传递的转矩而设置有操纵装置10，所述操纵装置具有一操纵杠杆11。所述操纵杠杆11具有一驱动区域12、一从动区域13和一支承装置14。所述操纵杠杆11以能绕所述支承装置14摆动的方式受支承，其中，在所述驱动区域12上铰接有一致动器15，以便使所述操纵杠杆11绕所述支承装置14摆动。由此，将从动区域13相对所述离合器轴承6加载，以便操控转矩传递装置1的能传递的转矩。

所述致动器15能够以如下方式构造为按压式的致动器或牵拉式的致动器15'，即，所述操纵力要么在驱动区域中按压到操纵杠杆11上要么该操纵力在所述操纵杠杆的驱动区域12上牵拉。

在图1中可识别出，所述驱动区域12布置在操纵杠杆11的一端部上，并且所述从动区域13布置在所述操纵杠杆11的相对置的端部上，并且所述支承装置14处在所述驱动区域12和从动区域13之间，并且例如与所述驱动区域12相比更靠近所述从动区域13布置。但是替换地，所述支承装置14也可以居中于操纵杠杆11或与从动区域13相比更靠近于驱动区域12地布置。

图2示出了类似的转矩传递装置1，其中，仅所述碟簧的舌状部2作为所述碟簧的操纵元件能被识别。操纵杠杆20又具有驱动区域21、从动区域22和支承装置23，其中，在图2的所述实施例中，支承装置23布置在所述操纵杠杆的一端部上，其中，所述从动区域22布置在所述操纵杠杆的相对置的端部上。作为按压式致动器的致动器24或作为牵拉式的致动器的致动器24'在所述驱动区域21中铰接，所述驱动区域布置在所述从动区域22和所述支承装置23之间。

图3示出了具有一碟簧2的转矩传递系统1的另一实施例，所述碟簧能够经由一离合器轴承6操纵。所述操纵杠杆30又具有一支承装置31、一驱动区域32和一从动区域33。所述驱动区域32与一致动器34连接或替换地与一致动器34'连接，所述致动器设计为牵拉式的或按压式的致动器。

在图3的该实施例中布置有在所述操纵杠杆30的一端部上的支承装置31，其中，所述致动器34铰接在驱动区域32处的相对置的端部上，其中，所述从动区域33布置在所述支承装置31和所述驱动区域32之间。

图4在一示意图中示出了转矩传递装置40，具有一离合器轴承41和一操纵杠杆42。所述操纵杠杆42基本上相应于图1的操纵杠杆11。所述操纵杠杆配备有驱动区域43、支承装置44和从动区域45，其中，所述致动器46与驱动区域42连接。

在支承装置44和驱动区域43之间设置有一止挡装置47。该止挡装置具有彼此相对置的终端止挡件48、49，其中，所述操纵杠杆42布置在所述两个终端止挡件48、49之间。为了调整所述操纵运动而设置有一止挡和调整元件50，所述止挡和调整元件能够例如借助于一锁紧螺母51这样地调整：使得所述操纵杠杆42的操纵区域或者说操纵行程能够在所述两个端部止挡件48、49之间调整。通过改变所述这些接触面48和49之间的间距或螺纹销轴的长度可以使操纵行程变大或变小。所述操纵区域可以通过扭转所述螺纹销轴调整并且由此适配已安装的部件的准确几何尺寸(公差补偿)。替代一螺纹销轴也可以使用两个能相对于所述杠杆移位的元件(例如螺纹销轴或螺栓)，由这些元件，一个元件分别与所述接触面48和49共同作用。由此可以通过调整所述两个元件确定所述杠杆的两个终端位置和所述运动区域。

图5示出了根据图4的转矩传递装置的相应的布置，其中，所述止挡装置54的终端止挡件52、53没有布置在所述支承装置55和所述驱动区域56之间，而是在驱动区域56的另一侧布置在所述操纵杠杆58的端部区域57上。所述止挡装置54由此布置在所述操纵杠杆的背离所述支承装置55的端部57处。

图6示出了具有离合器轴承61和操纵杠杆62的转矩传递装置60的另一实施例，其中，所述从动区域63布置在操纵杠杆62的一端部上，所述驱动区域64布置在所述操纵杠杆62的相对置的端部上，其中，所述支承装置65布置在所述操纵杠杆62的两个端部之间、即所述驱动区域64和所述从动区域63之间。所述止挡装置66设置在离合器轴承61的区域中，其中，所述止挡件67、68以如下方式布置，即，所述离合器轴承61的突出部69嵌入到所述两个止挡件67、68之间。由此来限界所述离合器轴承61沿轴向方向到所述转矩传递装置60的碟簧舌状部上的操纵运动。

图7和图8示出了在截面图中或在一立体图中的操纵杠杆70。所述操纵杠杆70具有一驱动区域71和一从动区域72，其中，所述支承装置73布置在所述驱动区域71和所述从动区域72之间。所述从动区域72沿轴向方向加载离合器轴承74，以便加载未示出的操纵器件、例如所述转矩传递装置的碟簧舌状部。由此，可以调整能由所述转矩传递装置传递的转矩。

在所述操纵杠杆70的驱动区域71上设置有盘形的传递元件75，所述传递元件布置在所述操纵杠杆的端部区域76和所述致动器的拉杆77之间。所述拉杆77的扩宽的端部区域78以一拱顶形的支撑面支撑在所述传递元件75的一对应支撑面上。为了将所述拉杆77与所述操纵杠杆70连接，所述拉杆77具有扩宽的端部区域，所述端部区域必须被引导穿过操纵杠杆中的开口并且在传递元件75中引导，以便能够将一支撑力作用在所述传递元件上，其中，所述传递元件中的开口小于被扩宽的端部区域78的直径。

所述传递元件75在该截面中呈阶梯形构造，从而使得该传递元件在面朝所述操纵杠杆70的侧面上具有比背离所述操纵杠杆70的相对置的侧面更小的直径，其中，所述操纵杠杆70在驱动区域中具有凹陷部79，所述传递元件75的具有较小直径的区域嵌入到所述凹陷部中。

此外可识别出，在所述操纵杠杆70和传递元件75之间接收有一间隔垫片80，以便可以作为公差补偿元件进行公差补偿。所述间隔垫片80的厚度可以根据当前的公差状况来有目的地选择。所述间隔垫片在此呈环形地构造，具有用于贯穿嵌接所述拉杆77的中央开口。

图9和图10示出了考虑闭合状态或打开状态的传递元件75。在打开状态中，所述传递元件用于拉杆77的贯通引导，因为所述中央开口81小于拉杆77的头部。

在图9中可识别出，所述传递元件75具有中央的开口81和拱顶形的贴靠区域82以及具有弧形的狭缝83和一直的狭缝84。所述狭缝84在此基本上穿过整个传递元件，除了背离所述狭缝83的接片85之外。因为所述传递元件75有利地由弹性或塑性的塑料材料制造，所以所述狭缝84能够通过掰开来打开，从而使得穿过由此获得的间隙能够将所述拉杆77贯穿引导，从而使得所述拉杆能够在所述中央的开口81中被接收。为此，所述区域85用作有弹性的铰链元件(Scharnierelement)。

图11和图12示出了用于进行公差补偿的传递元件100的另一实施例。支撑在所述操纵杠杆102的驱动区域101上的并且接收所述拉杆103的所述传递元件100两件式地构造，具有第一元件104和第二元件105。在此，所述第一元件具有内螺纹106，其中，所述第二元件具有外螺纹107。带有其外螺纹的第二元件能够拧入到所述第一元件的内螺纹中。

根据拧入程度的不同，所述第二元件或深或浅地处在第一元件的内部。所述两个元件104和105分别具有一开口108、109，这些开口内部圆形地构造有一星形边缘。当所述两个开口相对彼此以它们的星形开口区域对齐时，因此，所述牵拉元件103的端部区域110能够以其星形隆起部111嵌入到所述中央的开口108、109中并且将所述两个元件形状锁合地彼此连接。所述两个元件的扭转然后不再可能。环绕的凸缘区域112在此支撑在所述第二元件105的内面113上并且因此可以将来自拉杆103的力根据图12经由所述元件104和105传递到所述操纵杠杆101上。

通过拧紧所述两个元件104、105可以基于所述螺纹的斜度来进行公差补偿，只要所述拉杆103的头部110以其星形隆起部111还没有插入到所述传递元件104、105的相应的开口108、109中。

图13和图14示出了本发明的另一实施例，其中，拉杆120穿过操纵杠杆122的开口121引导。在所述拉杆120的端部区域上设置有一保险元件、例如保险垫圈或涨环123，所述涨环支撑在所述传递元件的第一部件124上，所述第一部件设有外啮合部并且该第一部件能够拧入到所述传递元件的第二部件125的内啮合部中。为了形状锁合地连接所述传递元件的所述第一部件124和第二部件125，所述传递元件以其两个部件124、125分别又具有带星形缺口(Ausnahmen)的中央开口，所述拉杆120的在径向上的隆起部126嵌入到这些星形缺口中。为了引入带有传递元件124、125的拉杆120，所述操纵杠杆122在所述驱动区域的区域中具有一狭缝127，其中，所述狭缝127朝向所述操纵杠杆122的端部的方向敞开。

图15在示意图中示出了具有驱动区域151的操纵杠杆150的一端部区域，所述驱动区域借助于所述拉杆152与一致动器153连接。所述致动器153构造为具有一活塞154和一缸155的活塞-缸单元，其中，所述活塞154在轴向方向上能移动地布置在所述缸155的内部。在所述缸155中压力加载的情况下，所述活塞154在图15中向右移位，其中，保险环156在所述轴向方向上向右用作止挡部，因为该保险环在所述缸155的壳体上碰撞。

所述活塞后壁的面157在相反的操纵方向上用作止挡面，因为该面然后与缸155的底部的相对置的面158接触并且因此限界了所述操纵运动。

所述拉杆152具有头部159，该头部贴靠在所述活塞的缺口的面160上。所述拉杆152贯穿嵌接所述活塞的钻孔161，所述钻孔在轴向方向上扩宽，以便在操纵所述操纵杠杆时可以进行一定的角度补偿。

拉杆152经由传递元件162与所述操纵杠杆作用连接，其中，所述传递元件162具有中央开口163，所述杆152穿过所述中央开口贯穿嵌接。在传递元件162的与所述杠杆相对置的端部上，所述杆152以一保险元件、例如保险环或涨环164在轴向上保险，其中，在保险元件和所述传递元件162的前棱边165之间中间放置一间隔件166。所述间隔件166的厚度可以变化，从而使得所述间隔件作为公差补偿元件起作用。替换地，也可以使用不同厚度的传递元件。

图16示出了根据图15的替换的实施方式，其中，所述致动器153基本上未改变。拉杆180的保险在所述操纵杠杆181的侧面上，在所述传递元件182的贯穿嵌接之后通过两个锁紧螺母183进行，这两个锁紧螺母拧套到拉杆180的螺纹184上并且相对彼此锁紧。由此来产生用于传递元件182的容易去调整的止挡件。

图17和图18示出了另一实施例，其中，所述公差补偿元件布置在操纵杠杆201的支承件200的区域中。所述操纵杠杆201的驱动借助于拉杆202在驱动区域203上进行。在从动侧，所述离合器轴承204的加载通过所述操纵杠杆201的从动区域205进行。

支承件200布置在驱动区域203和从动区域205之间。其包括一支承壳210和一支承体211。所述支承体211与操纵杠杆201连接，例如通过拧紧或夹住(einclipsen)。

所述支承体211具有拱顶形的轮廓212，该轮廓与支承壳210的对应的拱顶形对应轮廓213接触。所述支承壳210此外具有隆起部214，该隆起部与拱顶形的对应轮廓相对置，借助于所述隆起部，所述支承壳210例如可以接收或拧紧到一钻孔215中。所述钻孔215在此例如设置在变速器壳体中。

就此而言，所述操纵杠杆201例如借助于所述支承装置200支承到一变速器壳体上。在支承壳210和变速器壳体的壁部216之间，间隔环217(或者另外的经成形的间隔元件、例如为此在图22至图26中所示出的)可以设置为公差补偿元件，该公差补偿元件具有一钻孔，所述支承壳的销轴214在所述支承壳紧固在所述钻孔215中之前穿过所述钻孔贯穿嵌接。

图19和图20示出了本发明的另一实施例，其中，支承部又设置有一支承装置220，以便能摆动地支承所述操纵杠杆221。在此，所述支承体222支承在一支承壳221中，其中，所述支承体222具有隆起部223，所述隆起部包括螺纹224。借助于所述螺纹，所述支承体222能够拧入到所述操纵杠杆的螺纹开口225中。通过应用锁紧螺母226，所述支承体222能够在其轴向位置上固定地相对于所述操纵杠杆被固定。

图21至图26示出了具有支承件251和公差补偿元件252的操纵杠杆250的布置，所述公差补偿元件布置在支承壳253和变速器壳体254之间。为此可以根据图26将环形盘用作间隔环255，所述环形盘在支承壳253拧入的情况下在支承壳的螺栓芯轴上引导，以便接下来将所述支承壳在中间放置所述间隔环255的情况下拧入。提示：如果图21的杠杆系统如这里所描述的那样装备有圆形的间隔环255，那么刚好获得如之前根据图17和图18画出的并且已经在文中描述过的相同结构。

如果使用具有一侧敞开的开口257的间隔元件256，那么可以将所述间隔元件256侧向地推入到所述支承壳和所述壳体之间。这是特别有意义的，如果通过试验或测量被装配的杠杆系统获知了间隔元件的正确厚度的话，这是因为为了更换所述间隔元件仅必须松开所述支承壳，但不必连同所述杠杆一起进行拆卸。

根据图24的元件258具有一侧敞开的开口259，其中，此外也设置有一抓握元件260，以便能够将所述间隔元件258更好地引入到支承壳和壳体之间。

图22和23示出了间隔元件270、280，这些间隔元件经斜坡加工地或呈楔形地构造，其中，所述间隔元件280具有开口281的闭合的围墙(Umfassung)，而图22示出了具有一侧敞开的开口271的间隔元件270。通过将所述间隔元件270、280呈楔形地构造而适宜的是，壳体的壁部也相对于支承壳上的贴靠面呈楔形地构造。为了进行公差补偿，可以将所述呈楔形的间隔元件在所述壳体的倾斜的支承面上推移。因此不必为了装配而维持不同的间隔元件，由这些间隔元件然后选出适配的间隔元件。

图27示出了本发明的另一实施例，其中，设置有一操纵杠杆290，所述操纵杠杆利用支承装置291在变速器壳体侧上受支承。为此，将一支承壳292紧固在变速器壳体293上，其中，所述支承元件294具有带螺纹296的销轴295，以便拧入到所述操纵杠杆的钻孔297中。在所述杠杆290和所述支承元件294的头部298之间设置有一间隔垫片299(或另外的经成形的间隔元件、例如为此在图22至26中所示的)，所述间隔垫片限定了头部298与杠杆290的间距。

图28至图31示出了带有支承装置301的操纵杠杆300的另一实施例。所述操纵杠杆300在其面朝所述支承装置301的侧面上具有凸出的凸块302，这些凸块以相对彼此例如120度的角度绕开口303布置。这些凸块302由一开口303出发在径向上布置在所述开口303之外。

为了在所述开口中接收支承壳304，所述支承壳304具有一中央的隆起部305，该隆起部能够嵌入到所述开口303中。为了调整所述支承壳304与所述杠杆300的间隔或者说间距，所述支承壳304在其背侧306上具有缺口307，这些缺口的在轴向上的深度不同地设计。

在图28至图31的实施例中，所述支承壳304在其背侧306上具有不同类型的缺口307，这些不同类型的缺口分别具有不同的深度。相应于三个凸出的凸块302的布置，所述支承壳304在其背侧上分别具有三个相同深度的缺口的多个组，所述三个相同深度的缺口同样以120度的角度相对彼此地布置，以便能够与凸块302对应。

视支承壳304的转动情况而定，凸块302嵌入到不同深度的缺口307中，从而使得所述支承壳304的布置在轴向方向上观察是不同地布置的进而能够实现公差补偿，如果所述支承壳304相对于所述杠杆进一步凸出或未凸出的话。所述支承壳304以其拱顶形的对应轮廓308然后与支承元件309的拱顶形轮廓接触，该支承元件紧固在变速器壳体侧上。

图32和图33示出了本发明的另一实施例，其中，所述操纵杠杆350两件式地构造，具有第一杠杆元件351和第二杠杆元件352。

所述两个杠杆元件351、352借助于螺栓连接353彼此连接。在此，所述杠杆元件351具有驱动区域354并且所述杠杆元件352具有从动区域355。所述杠杆元件352此外也这样地设计，使得通过一曲线形的走向356来形成支承元件，该支承元件为了支承所述操纵杠杆而与一支承壳357共同作用。

在所述两个杠杆元件351和352之间设置有一间隔板360，所述间隔板以如下方式延伸，即，所述两个杠杆元件在拧紧部353的区域中并且也在支承部的区域中相对彼此支撑。

图34示出了具有第一杠杆401和第二杠杆402的双杠杆操纵元件400的实施例，它们的支承部能够根据前面的那些图来设计。在图34的实施例中设置有个根据图8至图10的视图的公差补偿元件，这能够通过元件403或404识别出。这两个操纵杠杆相对彼此具有一角度并且加载离合器轴承405、406，这些离合器轴承在径向上彼此交错地布置。

如图1至图3所示那样，这些操纵装置能够以各种操纵杠杆来构建，在这些操纵杠杆的情况下，驱动区域、从动区域和支承装置在所述杠杆上的布置是不同的。在随后的图中，然后介绍了具有不同设计的驱动区域、从动区域和支承装置的杠杆。这些详细解决方案显然也可以任意组合并且为了另外的杠杆类型也布置在杠杆上的与画出的实施例中不同的位置中。由此例如也可行的是，在致动器和转动传递链之间的传递段中的多个部位上设置用于调整和补偿公差的装置。在这些实施例中主要示出了所涉及的杠杆。所有变型方案可以以很小的修改也被用于按压式的致动器。在随后的示图中象征与执行器(Aktor)的连接的耦合杆在所有情况下也可以由杠杆的背离所述执行器的侧接触。由此能够容易地认识到，在拉杆或耦合杆和所述杠杆之间的、这里被介绍用于拉动式致动器的连接也可以用于按压式的致动器，如果从所述拉杆的在杠杆侧的接头几何形状沿另外的方向延长所述杆的话并且因此所述与所述按压式执行器的连接可以实现，所述按压式执行器然后同样处在所述杠杆的另外的侧上。在很多情况下，这于是也提供了这样的可能性，即，在所述连接部位上闭合所述杠杆中的开口，从而使得所述连接部位能够在杠杆侧类似地被实施(并且可以应用这里示出的相同的详细解决方案)，如在这里介绍的、在杠杆和杠杆的固定支撑点之间的连接部位那样。

附图标记列表

1 转矩传递装置

2 碟簧

3 压板

4 对应压板

5 离合器盘

6 离合器轴承

10 操纵装置

11 操纵杠杆

12 驱动区域

13 从动区域

14 支承装置

15 致动器

15' 致动器

20 操纵杠杆

21 驱动区域

22 从动区域

23 支承装置

24 致动器

24' 致动器

30 操纵杠杆

31 支承装置

32 驱动区域

33 从动区域

34 致动器

34' 致动器

40 转矩传递装置

41 离合器轴承

42 操纵杠杆

43 驱动区域

44 支承装置

45 从动区域

46 致动器

47 止挡装置

48 终端止挡件

49 终端止挡件

50 调整元件

51 锁紧螺母

52 终端止挡件

53 终端止挡件

54 止挡装置

55 支承装置

56 驱动区域

57 端部区域

58 操纵杠杆

60 转矩传递装置

61 离合器轴承

62 操纵杠杆

63 从动区域

64 驱动区域

65 支承装置

66 止挡装置

67 止挡件

68 止挡件

69 突出部

70 操纵杠杆

71 驱动区域

72 从动区域

73 支承装置

74 离合器轴承

75 传递元件

76 端部区域

77 拉杆

78 端部区域

79 凹陷部

80 间隔垫片

81 开口

82 贴靠区域

83 狭缝

84 狭缝

85 接片

100 传递元件

101 驱动区域

102 操纵杠杆

103 拉杆

104 第一元件

105 第二元件

106 内螺纹

107 外螺纹

108 开口

109 开口

110 端部区域

111 隆起部

112 凸缘区域

113 内面

120 拉杆

121 开口

122 操纵杠杆

123 涨环、保险垫圈

124 第一部件

125 第二部件

126 隆起部

127 狭缝

150 操纵杠杆

151 驱动区域

152 拉杆

153 致动器

154 活塞

155 汽缸

156 保险环

157 面

158 面

159 头部

160 面

161 钻孔

162 传递元件

163 中央的开口

164 涨环

165 前棱边

166 间隔件

180 拉杆

181 操纵杠杆

182 传递元件

183 锁紧螺母

184 螺纹

200 支承件

201 操纵杠杆

202 拉杆

203 驱动区域

204 离合器轴承

205 从动区域

210 支承壳

211 支承体

212 轮廓

213 对应轮廓

214 隆起部

215 钻孔

216 壁部

217 间隔环

220 支承装置

221 操纵杠杆

222 支承体

223 隆起部

224 螺纹

225 螺纹开口

226 锁紧螺母

250 操纵杠杆

251 支承件

252 公差补偿元件

253 支承壳

254 变速器壳体

255 间隔环

256 间隔元件

257 开口

258 元件

259 开口

260 抓握元件

270 间隔元件

271 开口

280 间隔元件

281 开口

290 操纵杠杆

291 支承装置

292 支承壳

293 变速器壳体

294 支承元件

295 销轴

296 啮合部

297 钻孔

298 头部

299 间隔垫片

300 操纵杠杆

301 支承装置

302 凸块

303 开口

304 支承壳

305 隆起部

306 背侧

307 缺口

308 对应轮廓

309 支承元件

350 操纵杠杆

351 杠杆元件

352 杠杆元件

353 螺栓连接

354 驱动区域

355 从动区域

356 走向

357 支承壳

360 间隔板

400 双杠杆操纵元件

401 杠杆

402 杠杆

403 元件

404 元件

405 离合器轴承

406 离合器轴承

Claims (15)

1.转矩传递装置(1)，具有用于受控制地调整能由所述转矩传递装置(1)传递的转矩的操纵装置(10)，所述操纵装置(10)具有一操纵杠杆(11)，所述操纵杠杆具有一驱动区域(12)、一从动区域(13)和一支承装置(14)，其中，所述操纵装置能够在所述驱动区域上由一致动器(15)操纵，其中，所述致动器、所述操纵杠杆、所述操纵装置和/或所述转矩传递装置的操纵行程由终端止挡件(48、49)限界，其中，设置至少一个公差补偿元件，所述公差补偿元件布置在所述致动器和所述操纵杠杆之间、在所述操纵杠杆和所述支承装置之间布置在所述支承装置的区域中和/或布置在所述杠杆的元件之间。

2.根据权利要求1所述的转矩传递装置，其中，两个终端止挡件(48、49)布置在所述操纵杠杆(42)的区域中，从而使得所述杠杆在其操纵运动中在朝一个操纵方向摆动时由一终端止挡件来限界，并且所述杠杆在其操纵运动中在朝另一操纵方向摆动时由第二终端止挡件来限界。

3.根据权利要求1所述的转矩传递装置，其中，两个终端止挡件(67、68)布置在转矩传递系统(60)的区域中或所述致动器的区域中，从而使得所述转矩传递系统或所述致动器在其操纵运动中在朝一操纵方向操纵时由一终端止挡件来限界，并且所述转矩传递系统或所述致动器在其操纵运动中在朝另一操纵方向操纵时由第二终端止挡件来限界。

4.根据前述权利要求之一所述的转矩传递装置，其特征在于，一公差补偿元件设置为能置入或能调整的元件(80、100、166、183)，所述能置入或能调整的元件布置在所述致动器的从动元件和所述操纵杠杆的驱动区域之间。

5.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其特征在于，一公差补偿元件设置为能置入或能调整的元件(217、226、255、256、260、270、280、299、304、360)，所述能置入或能调整的元件布置在所述操纵杠杆和一支承元件之间、布置在所述操纵杠杆的两个支承元件之间或布置在一支承元件和一壳体侧的紧固部位之间。

6.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其特征在于，所述操纵杠杆(350)至少两件式地构造并且一公差补偿元件(360)设置为能置入或能调整的元件，所述能置入或能调整的元件布置在所述操纵杠杆的两个元件之间。

7.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其特征在于，所述公差补偿元件是一插入元件(304)，所述插入元件具有不同的接触区域，其中，所述操纵杠杆的、支承件的或所述致动器的至少一个对应接触区域能够视公差情况的不同而与至少一个选择出的接触区域配合。

8.根据权利要求7所述的转矩传递装置，其特征在于，所述插入元件(304)是一支承元件，所述支承元件在一侧上具有支承壳或支承头部并且所述支承元件在相对置的侧上具有不同的接触区域，所述不同的接触区域能够与对应接触区域配合。

9.根据权利要求8所述的转矩传递装置，其中，所述插入元件能够在所述操纵杠杆的所述对应接触区域的区域中与所述操纵杠杆连接。

10.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其特征在于，所述公差补偿元件是一包括至少两个元件的插入元件，其中，所述两个元件能相对彼此扭转或能以另一方式相对彼此移位进而能在轴向上调整。

11.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其中，仅一个运动方向以一个终端止挡件来限界。

12.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其中，至少一个终端止挡件以能调整的方式实施。

13.根据权利要求1至3之一所述的转矩传递装置，其中，所述转矩传递装置位于机动车的动力总成系统中。

14.根据权利要求8所述的转矩传递装置，其中，所述对应接触区域是所述操纵杠杆的对应接触区域。

15.根据权利要求5所述的转矩传递装置，其中，所述公差补偿元件是一插入元件(304)，所述插入元件具有不同的接触区域，其中，所述壳体侧的紧固部位的至少一个对应接触区域能够视公差情况的不同而与至少一个选择出的接触区域配合。