CN103538608A

CN103538608A - 平板推车

Info

Publication number: CN103538608A
Application number: CN201210247548.7A
Authority: CN
Inventors: 张玉焜
Original assignee: MEIKOLONG PRODUCTS (CHINA) CO Ltd
Current assignee: MEIKOLONG PRODUCTS (CHINA) CO Ltd
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2032-07-17
Also published as: CN103538608B

Abstract

本发明提供一种平板推车，包括：车架主体；推动装置，固接在车架主体后端；横向梁，在车架主体前端与其左右两侧横向固接；U型件，其长度方向与横向梁平行地固接在车架主体中部；轮垫片，固定于U型件中部下方；第一加强件，纵向地一端与横向梁中部相固接，另一端与轮垫片相固接；五个脚轮，分别安装于车架主体四角及轮垫片下方，其中位于车架主体前端的两个脚轮与横向梁相固接；阻挡件，固接于车架主体的左右内侧。本发明改进推车的底盘结构，提升了单个推车的机动性和坚固性。一方面固定脚轮安装处留有让位空间，利于多辆推车依次穿插排列时节约空间；另一方面车架主体两边内侧的阻挡件又起到限制推车间的最小距离，避免彼此卡住而无法分开。

Description

平板推车

技术领域

本发明涉及可用手来移动的推车技术领域，具体来说，本发明涉及一种平板推车。

背景技术

在现有技术中，平板推车的底盘结构使得两辆及两辆以上推车在前后穿插排列时不能有效地控制好推车之间的间隔距离，从而造成多辆推车的停放空间没有得到最优的利用。

在申请号为200680005456.0的中国发明专利申请说明书中公开了一种可用手移动的小车，其结构的下部有一个额外机构，用于缓冲和导向。该机构的制造工艺复杂，成本很高，使得车体的自重增加，推行起来不便，存在一定的缺陷。

可见，上述公开的中国发明专利申请中面对小车使用空间利用问题所采取的措施是：考虑对单个小车作结构改进，将座椅结构可依据需要变换为篮子，以提高存取空间。这样做虽然提高了单个小车的运载货物的空间，但是在不运载货物时，尤其是多辆推车依次穿插排列停放待用时，推车与推车之间的间隔距离虽然越少越好，但是也不能完全紧贴在一起，以免彼此卡住而无法分开。对此现有技术中尚没有这样的改进对策。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种平板推车，在多辆推车前后穿插排列时既能够节约停放空间，又能够合理地限制彼此之间的最小车距。另外，通过车体自身结构，无需增加多余部件，实现以上功能且生产工艺简化、制造成本降低。

为解决上述技术问题，本发明提供一种平板推车，包括：

车架主体；

推动装置，固接在所述车架主体的后端，用于推动所述平板推车；

横向梁，在所述车架主体的前端与其左右两侧横向地固接；

U型件，其长度方向与所述横向梁平行地两端固接在所述车架主体的中部；

轮垫片，固定于所述U型件的中部下方；

第一加强件，纵向地一端与所述横向梁的中部相固接，另一端与所述轮垫片相固接；

五个脚轮，分别安装于所述车架主体的四角及所述轮垫片的下方，其中位于所述车架主体前端的两个脚轮与所述横向梁相固接；

阻挡件，固接于所述车架主体的左右内侧。

可选地，所述横向梁、所述U型件和/或所述第一加强件为中空管件。

可选地，安装于所述车架主体四角的所述脚轮为万向脚轮，安装于所述轮垫片下方的所述脚轮为固定脚轮。

可选地，所述推动装置上具有置物篮。

可选地，所述平板推车还包括：

第二加强件，横向地固接于所述推动装置的左右两边。

可选地，所述平板推车还包括：

置物平板，位于所述车架主体的上方；

其中，所述置物平板的前端搁置于所述车架主体的前端，所述置物平板的后端搁置于所述第二加强件下方。

可选地，所述置物平板和/或所述置物篮为网格状。

可选地，所述置物平板和/或所述置物篮的材质为合金钢。

可选地，所述横向梁的数量为两根。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过改进平板推车的底盘结构，提升了单个推车的机动性和坚固性。一方面在固定脚轮的安装处留有让位空间，有利于多辆推车依次穿插排列时节约停放空间；另一方面在车架主体的两边内侧的阻挡件又起到限制多辆推车依次穿插排列时的最小间隔距离，避免推车彼此卡住而无法分开。

此外，本发明在平板推车的底盘上增加了固定脚轮，该固定脚轮在安装时可以通过调节U型件或者固定脚轮与地面之间的距离，使得平板推车上载有重物时，该固定脚轮可以与地面接触，作为第五个轮子承载使用。在需要转向时，可以此固定脚轮作为支点便于推车转向，乃至作360°的原地旋转，旋转半径较小，操控起来很容易。而在平板推车上不载重物时，该固定脚轮略微悬浮于地面，两者不接触，则推车仍然使用四个万向脚轮推行。由于减少了一个脚轮与地面接触的摩擦力，使平板推车推行起来还是比较省力，不增加操控难度。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本发明一个实施例的平板推车(未放置网格状置物平板)的整体结构示意图；

图2-A为本发明一个实施例的平板推车的第一加强件的结构示意图；

图2-B为本发明一个实施例的平板推车的阻挡件的结构示意图；

图2-C为本发明一个实施例的平板推车的U型件的结构示意图；

图2-D为本发明一个实施例的平板推车的轮垫片的结构示意图；

图3为本发明一个实施例的平板推车(放置有网格状置物平板)的整体结构示意图；

图4-A为本发明一个实施例的前后穿插排列的两辆平板推车(均未放置网格状置物平板)的排列位置立体示意图；

图4-B为图4-A中所示的前后穿插排列的两辆平板推车(均未放置网格状置物平板)的排列位置俯视示意图；

图4-C为图4-A中所示的前后穿插排列的两辆平板推车(均未放置网格状置物平板)的排列位置侧视示意图；

图5-A为本发明一个实施例的前后穿插排列的两辆平板推车(均放置有网格状置物平板)的排列位置立体示意图；

图5-B为图5-A中所示的前后穿插排列的两辆平板推车(均放置有网格状置物平板)的排列位置俯视示意图；

图5-C为图5-A中所示的前后穿插排列的两辆平板推车(均放置有网格状置物平板)的排列位置侧视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

图1为本发明一个实施例的平板推车(未放置网格状置物平板)的整体结构示意图。图2-A～图2-D分别为本发明一个实施例的平板推车的第一加强件、阻挡件、U型件以及轮垫片的结构示意图。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。

请参照图1并适时结合图2-A～图2-D，该平板推车100主要包括：车架主体101、推动装置102、脚轮103～106、横向梁107、U型件108、轮垫片109、脚轮110、第一加强件111、阻挡件112、113等零部件。其中，推动装置102固接在车架主体101的后端，用于可用手来推动平板推车100。横向梁107在车架主体101的前端与其左右两侧横向地固接，总数量可以为两根。U型件108向车架主体101下方延伸出来，其长度方向与横向梁107平行地两端固接在车架主体101的中部。轮垫片109固定于U型件108的中部下方，用于连接固定脚轮110之用。第一加强件111呈纵向地一端与横向梁107的中部相固接，另一端与轮垫片109相固接，起到加强固定脚轮110用。上述横向梁107、U型件108或第一加强件111可以为中空管件，如此的话，例如U型件108或第一加强件111也可称作U型管或第一加强管。

五个脚轮103～106、110分别安装于车架主体101的四角及轮垫片109的下方。其中，安装于车架主体101四角的脚轮103～106为万向脚轮，而安装于轮垫片109下方的中间脚轮110为固定脚轮。位于车架主体101前端的两个脚轮103、104固接到横向梁107上。另外，阻挡件112、113分别固接于车架主体101的左右两边内侧，起到限制两辆以上推车穿插时的最小距离。

在本实施例中，该推动装置102上还可以具有用于放置货物的置物篮114。在推动装置102上还可以具有第二加强件115，其横向地固接于推动装置102的左右两边。

图3为本发明一个实施例的平板推车(放置有网格状置物平板)的整体结构示意图。该平板推车100上还具有置物平板116，其位于车架主体101的上方，用于放置货物。其中，置物平板116的前端搁置于车架主体101的前端，置物平板116的后端搁置于第二加强件115上。

在图1和图3所示的实施例中，用于放置货物的置物平板116或置物篮114可以为网格状，材质为合金钢。

图4-A～图4-C分别为本发明一个实施例的前后穿插排列的两辆平板推车(均未放置网格状置物平板)的排列位置立体、俯视以及侧视示意图。图5-A～图5-C分别为本发明一个实施例的前后穿插排列的两辆平板推车(均放置有网格状置物平板)的排列位置立体、俯视以及侧视示意图。可见，本发明通过改进平板推车的底盘结构，不但提升了单个推车的机动性和坚固性，而且一方面在固定脚轮的安装处留有让位空间，有利于多辆推车依次穿插排列时节约停放空间；另一方面在车架主体的两边内侧的阻挡件又起到限制多辆推车依次穿插排列时的最小间隔距离，避免推车彼此卡住而无法分开。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims

1.一种平板推车(100)，其特征在于，包括：

车架主体(101)；

推动装置(102)，固接在所述车架主体(101)的后端，用于推动所述平板推车(100)；

横向梁(107)，在所述车架主体(101)的前端与所述车架主体(101)左右两侧横向地固接；

U型件(108)，两端固接在所述车架主体(101)的中部，且其长度方向与所述横向梁(107)平行；

轮垫片(109)，固定于所述U型件(108)的中部下方；

第一加强件(111)，纵向地一端与所述横向梁(107)的中部相固接，另一端与所述轮垫片(109)相固接；

五个脚轮(103～106、110)，分别安装于所述车架主体(101)的四角及所述轮垫片(109)的下方，其中位于所述车架主体(101)前端的两个脚轮(103、104)与所述横向梁(107)相固接；

阻挡件(112、113)，固接于所述车架主体(101)的左右内侧。

2.根据权利要求1所述的平板推车(100)，其特征在于，所述横向梁(107)、所述U型件(108)和/或所述第一加强件(111)为中空管件。

3.根据权利要求1所述的平板推车(100)，其特征在于，安装于所述车架主体(101)四角的所述脚轮(103～106)为万向脚轮，安装于所述轮垫片(109)下方的所述脚轮(110)为固定脚轮。

4.根据权利要求1所述的平板推车(100)，其特征在于，所述推动装置(102)上具有置物篮(114)。

5.根据权利要求1所述的平板推车(100)，其特征在于，还包括：

第二加强件(115)，横向地固接于所述推动装置(102)的左右两边。

6.根据权利要求5所述的平板推车(100)，其特征在于，还包括：

置物平板(116)，位于所述车架主体(101)的上方；

其中，所述置物平板(116)的前端搁置于所述车架主体(101)的前端，所述置物平板(116)的后端搁置于所述第二加强件(115)下方。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的平板推车(100)，其特征在于，所述置物平板(116)和/或所述置物篮(114)为网格状。

8.根据权利要求7所述的平板推车(100)，其特征在于，所述置物平板(116)和/或所述置物篮(114)的材质为合金钢。

9.根据权利要求1所述的平板推车(100)，其特征在于，所述横向梁(107)的数量为两根。