CN103525482B - 车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂及其制备方法，由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物及活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到。采用本发明腐蚀抑制剂配制的醇醚替代燃料，具有良好的腐蚀抑制效果，克服了现有技术保护效果单一的不足，特别是在模拟醇醚燃料燃烧过程中产生甲酸的腐蚀环境中，碳钢、铜及铜合金的缓蚀效率仍高达95％以上。与现有技术相比，本发明的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，具有用量少、制造成本低、防腐效果好、制备工艺简单、环境友好、绿色清洁等特点，可有效抑制车用醇醚替代燃料对发动机金属构件的腐蚀。
Description
技术领域
本发明涉及一种复合型腐蚀抑制剂及其制备方法，尤其是涉及一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂及其制备方法，更具体的特指添加甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等醇类以后的汽油、柴油及航空煤油等醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的配制方法。
背景技术
自20世纪70年代发生能源危机以来，世界各国不断加大在探寻清洁、安全可靠新能源方面的研发投入。科研工作者在研究中发现，醇类燃料，特别是甲醇、乙醇，因其化学、物理性质等与汽油相近，燃烧速率快，含氧量高对空气污染相对较小，被认为是发动机最有前途的代用燃料之一。且醇类，尤其是甲醇生产原料来源丰富，既可以从石油中提取，也可以利用煤或天然气制取，还可以从其它非石油原料中转化而得。目前，世界上许多国家在积极开发醇醚替代燃料以节约石油资源，降低大气污染，保护环境。
然而，醇醚替代燃料在使用过程中主要存在两个问题：一、相分离问题，要严格控制变性燃料醇中水含量，减少醇醚替代燃料在储运过程中混入水分或因油品呼吸吸入水分；二、由于醇醚替代燃料中水分的存在，将激活金属的酸腐蚀和电化学腐蚀问题，当燃料中不含水分时，酸性腐蚀很弱，主要是活性硫化物引起的铜材腐蚀，而当醇醚替代燃料中有水分存在时，将引起酸的电离，使活泼金属的酸腐蚀加剧，并激活其他腐蚀行为。醇类(甲醇、乙醇)对发动机燃料系统许多金属都具有腐蚀性，可腐蚀铜、铁、铝、铅、锌、镁及它们的多种合金。醇醚替代燃料即使含有3％的醇(如甲醇、乙醇等)也会使燃料腐蚀性大大增强，且醇类含量越高，腐蚀性越大。
防止醇醚替代燃料对发动机金属材料腐蚀的基本途径有两个：一、改变发动机金属材料；二、在燃料中添加抗腐蚀添加剂。相比之下，前者成本高，且只适用于新发动机的制造，而后者则简单易行，成本低廉，效果较好。
包括甲醇在内的多种醇类可能造成车用金属构件的腐蚀和磨损，主要发生在活塞环和汽缸壁。其原因是：一、醇类本身在生产或运输及燃烧过程中发生游离基反应，以甲醇为例，CH3OH+O2→HCOOH+H2O，生成的氧化产物甲酸等有机酸对环带金属的腐蚀；二、由于醇类气化潜热大，气化不良而流入汽缸壁，使润滑油膜被冲刷而造成摩擦磨损，或与添加剂反应导致后者失去防腐蚀作用而加快活塞和汽缸壁的腐蚀磨损。
国内学者在研究醇醚替代燃料对铜片腐蚀时发现，燃料的腐蚀性随着醇类体积分数的增加而增加，而燃油组分(催化汽油、芳烃化生成油)的变化对其腐蚀性能的影响不大，因此，对醇醚替代燃料腐蚀抑制剂研究的重点是研究醇类的腐蚀。
中国专利“合成环保甲醇燃料”(CN100453625C)公开了抗腐防胶剂为2，6-二叔丁基对甲酚和高锰酸钾，对甲醇汽油具有一定的抗氧化和对金属的抗腐蚀作用。但不足之处是高锰酸钾遇甲醇、乙醇易氧化分解；与有机物、还原剂等接触或混合时有引起燃烧爆炸的危险，这就限制了使用；
中国专利“一种甲醇汽油金属缓蚀剂”(CN101649230A)公开了该金属缓蚀剂由脂肪醇、防锈剂、烯基酯或醚、表面活性剂制成，其工业品对黄铜、紫铜、45#钢、锌等多种金属的腐蚀性同于商品汽油。但对45#钢的缓蚀效果较差，仅在70％左右；
中国专利“一种醇燃料金属腐蚀抑制剂”(CN1035825C)公开了该腐蚀抑制剂由苯骈三氮唑、二聚亚油酸抗腐蚀剂和受阻酚类抗氧剂经烯烃调合而成，能有效地抑制醇燃料对多种金属的腐蚀。虽然该专利的金属腐蚀抑制剂对45#钢在M90、M85和M70试验范围内换算成缓蚀率最高可达97.6％，但不足之处是未考虑醇燃料在燃烧和贮运过程中产生的氧化产物甲酸对车用金属构件腐蚀的因素；
中国专利“甲醇汽油添加剂及其制备方法以及甲醇汽油”(CN101519610B)公开了抗氧化腐蚀剂为胺类和有机酚类中至少一种，用这种抗氧化腐蚀剂在甲醇汽油中仅对镀镍铁片进行恒温、恒湿试验，未见肉眼可辨腐蚀现象。但未考察该抗氧化腐蚀剂对其它车用金属构件，如碳钢、铜及铜合金等的腐蚀抑制效果；
中国专利“一种多功能醇燃料添加剂”(CN101285010B)公开了腐蚀抑制剂的成份为丙炔醇、羟基丁二酸乙酯、N-甲基吗啉和环已胺等。该多功能醇燃料添加剂具有辛烷值高，动力性强，稳定性、互溶性佳的特点，能有效抑制金属腐蚀。但对腐蚀抑制剂的性能未做出量化评价。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用量少、制造成本低、防腐效果好、制备工艺简单、环境友好、绿色清洁、对醇醚替代燃料的油品质量无影响的腐蚀抑制剂及其制备方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，可以应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：
芳香族羧酸3～10、不饱和脂肪酸8～19、有机含氮化合物1～1.7、活性阴离子试剂1～2、助剂5～20。
作为优选的实施方案：芳香族羧酸3.4～6.4、不饱和脂肪酸6.1～15.1、有机含氮化合物1～1.6、活性阴离子试剂1.2～1.6、助剂10～16。
车用醇醚替代燃料为添加甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等后的汽油、柴油或航空煤油的车用燃料。
所述的芳香羧酸为邻苯二甲酸、对氨基苯甲酸、苯甲酸、2-苯基丙烯酸或3-苯基-2-丙烯酸的一种或几种复配而成，
所述的不饱和脂肪酸为油酸、乳酸或硬脂酸的一种或几种复配而成，
所述的有机含氮化合物为巯基苯并噻唑、苯并三氮唑、乙酰基苯并三氮唑、1-羟基苯并三氮唑的一种或几种复配而成，
所述的活性阴离子试剂为溴化钾、碘化钾、硫氰酸钠的一种或几种复配而成，
所述的助剂为丙醇、异丙醇、丁醇、异丁醇的一种或几种复配而成。
作为优选的实施方案：
所述的芳香族羧酸为2-苯基丙烯酸、3-苯基-2-丙烯酸、对氨基苯甲酸的一种或几种复配而成，
所述的不饱和脂肪酸为油酸或硬脂酸的一种或两种复配而成，
所述的有机含氮化合物为巯基苯并噻唑、苯并三氮唑或乙酰基苯并三氮唑的一种或几种复配而成，
所述的活性阴离子试剂为溴化钾、碘化钾的一种或几种复配而成。
金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料添加的含量为0.28g／L～0.45g／L。
车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.005mol／L～0.02mol／L。
作为优选的实施方案，车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.0075mol／L～0.015mol／L。
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法：在室温条件下，将助剂加入反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂等所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，既可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
本发明的腐蚀抑制剂缓蚀效率评价：
一、腐蚀抑制剂缓蚀效率常规评价：在含有该腐蚀抑制剂的醇醚替代燃料系统中，在一定温度、静态腐蚀挂片试验周期内，测试碳钢、铜及铜合金的缓蚀效率。
二、腐蚀抑制剂缓蚀效率模拟评价：在含有该腐蚀抑制剂的醇醚替代燃料系统中添加适量甲酸，模拟发动机燃烧过程产生的腐蚀环境，在一定温度、静态腐蚀挂片试验周期内，测试碳钢、铜及铜合金的缓蚀效率。
本发明腐蚀抑制剂缓蚀效率评价：所述一定温度特指室温～45±1℃；所述的静态腐蚀挂片试验周期是指168h；所述的碳钢是指45#钢；所述的铜及铜合金分别指T2紫铜和H65黄铜。
在本发明中，模拟评价时，甲酸在醇醚替代燃料系统中的添加量为0.005～0.02mol／L。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)采用吸附成膜型缓蚀剂组分阻止去极化剂到达金属表面，减缓或降低金属的腐蚀。由于本发明的腐蚀抑制剂配方组份中含有以负电性大的O、N等原子为中心的极性基团，和以C、H为中心的非极性基团。极性基团是亲水性的，可以通过物理和化学吸附在金属表面的活性点及整个表面形成吸附层。非极性基团是憎水的，位于离开金属的方向，通过不同的覆盖和润湿作用来影响缓蚀效果。本发明最主要的理论观点是通过活性阴离子在金属表面优先吸附，使金属表面带负电荷，同许多在酸中能形成阳离子的有机物，如鎓型有机物、杂环化合物等进一步吸附于金属表面产生“协合作用”，使原来低效腐蚀抑制剂产生高效的缓蚀效果。此外，利用有机羧酸类化合物与有机含氮化合物合用，可出色地保护铜及铜合金。
(2)本发明对黑色金属和有色金属都具有很好的腐蚀抑制效果，克服了现有技术保护效果单一的不足，在腐蚀抑制剂缓蚀效率常规评价中45#钢、T2紫铜、H65黄铜缓蚀效均可达99％以上；腐蚀抑制剂缓蚀效率在模拟甲醇汽油燃烧产生甲酸的评价时，45#钢缓蚀效率达95％以上，T2紫铜缓蚀效率可达99％；H65黄铜缓蚀效率可达97％。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其组份及含量如下：
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其配制方法如下：
室温条件下，将10g助剂加入反应容器中，边搅拌边加入3.4g芳香羧酸、8.0g不饱和脂肪酸、1.0g有机含氮化合物、1.6g活性阴离子试剂，全部溶解后呈带有微黄色透明液体，即车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
试验方法：
一、取1升M30(甲醇质量分数为30％，下同)甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.48g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.282g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为99.9％、99.5％、99.3％。
二、以含有0.0075mol／L甲酸溶液的1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.48g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.282g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
本发明的一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于含有0.0075mol／L甲酸溶液的甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为96.6％、99.1％、97.7％。
实施例2
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其组份及含量如下：
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其配制方法如下：
室温条件下，将14g助剂加入反应容器中，边搅拌边加入4.4g芳香羧酸、12.1g不饱和脂肪酸、1.6g有机含氮化合物、1.5g活性阴离子试剂，全部溶解后呈带有浅黄色透明液体，即车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
试验方法：
一、取1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜等标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.672g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.392g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为99.1％、99.1％、99.0％。
二、以含有0.01mol／L甲酸溶液的1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.672g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.392g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
本发明的一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于含有0.01mol／L甲酸溶液的甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为96.5％、98.5％、97.0％。
实施例3
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其组份及含量如下：
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其配制方法如下：
室温条件下，将12g助剂加入反应容器中，边搅拌边加入6.4g芳香羧酸、6.1g不饱和脂肪酸、1.4g有机含氮化合物、1.2g活性阴离子试剂，全部溶解后呈带有微黄色透明液体，即车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
试验方法：
一、取1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜等标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.542g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.302g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为99.0％、99.6％、99.4％。
二、以含有0.015mol／L甲酸溶液的1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.542g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.302g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为25±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
本发明的一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于含有0.015mol／L甲酸溶液的甲醇汽油腐蚀试液对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为96.1％、99.2％、98.2％。
实施例4
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其组份及含量如下：
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其配制方法如下：
室温条件下，将16g助剂加入反应容器中，边搅拌边加入3.4g芳香羧酸、15.1g不饱和脂肪酸、1.6g有机含氮化合物、1.6g活性阴离子试剂，全部溶解后呈带有浅黄色透明液体，即车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
试验方法：
一、取1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜等标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.754g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.434g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为35±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于甲醇汽油腐蚀试液中，在试验温度为35±1℃下，对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为98.9％、99.2％、99.0％。
二、以含有0.01mol／L甲酸溶液的1升M30甲醇汽油燃料为基础试液。将已处理过的45#钢、T2紫铜、H65黄铜标准试样(尺寸为40×13×2～3mm)测量称重后，分别浸入到添加0.754g(本实例的1／50，实际有效组分添加量为0.434g)复合型腐蚀抑制剂、不添加腐蚀抑制剂的基础试液中，用橡胶塞封口，并外接蛇形冷凝管与大气接通。试验温度控制为35±1℃，静态浸泡时间为168h。试验结束后，取出试样，在流动自来水中除去表面腐蚀产物，再用丙酮擦洗、风机吹干、称重。
本发明的一种车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂用于含有0.01mol／L甲酸溶液的甲醇汽油腐蚀试液中，在试验温度为35±1℃下，对45#钢、T2紫铜、H65黄铜等的缓蚀效率分别为95.7％、98.3％、97.9％。
实施例5
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，可以应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.005mol／L，金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料添加的含量为0.28g／L，使用的车用醇醚替代燃料为添加甲醇后的汽油。该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：芳香族羧酸3、不饱和脂肪酸8、有机含氮化合物1、活性阴离子试剂1、助剂5。本实施例中，使用的芳香羧酸为邻苯二甲酸，不饱和脂肪酸为油酸，有机含氮化合物为巯基苯并噻唑，活性阴离子试剂为溴化钾，助剂为丙醇。
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法：在室温条件下，将助剂加入反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂等所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，既可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
实施例6
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，可以应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.0075mol／L，金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料添加的含量为0.3g／L，使用的车用醇醚替代燃料为添加乙醇和丙醇的柴油。该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：芳香族羧酸3.4、不饱和脂肪酸6.1、有机含氮化合物1、活性阴离子试剂1.2、助剂10。芳香羧酸为对氨基苯甲酸，不饱和脂肪酸为乳酸，有机含氮化合物为苯并三氮唑，活性阴离子试剂为碘化钾，助剂为异丙醇。
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法：在室温条件下，将助剂加入反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂等所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，既可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
实施例7
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，可以应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.015mol／L，金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料添加的含量为0.4g/L，使用的车用醇醚替代燃料为添加乙醇和丙醇的柴油。该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：芳香族羧酸6.4、不饱和脂肪酸15.1、有机含氮化合物1.6、活性阴离子试剂1.6、助剂16。芳香族羧酸为2-苯基丙烯酸和3-苯基-2-丙烯酸的复配物，不饱和脂肪酸为硬脂酸，有机含氮化合物为巯基苯并噻唑、苯并三氮唑的复配物，活性阴离子试剂为溴化钾、碘化钾的复配物，助剂为丙醇、异丙醇的复配物。
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法：在室温条件下，将助剂加入反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂等所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，既可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
实施例8
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，可以应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，车用醇醚替代燃料中甲酸浓度为0.02mol／L，金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料添加的含量为0.45g/L，使用的车用醇醚替代燃料为添加丁醇的航空煤油。该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子等基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：芳香族羧酸10、不饱和脂肪酸19、有机含氮化合物1.7、活性阴离子试剂2、助剂20。芳香羧酸为2-苯基丙烯酸，不饱和脂肪酸为油酸和乳酸的复配物，有机含氮化合物为1-羟基苯并三氮唑，活性阴离子试剂为硫氰酸钠，助剂为丁醇和异丁醇的复配物。
车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法：在室温条件下，将助剂加入反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂等所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，既可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
Claims (8)
1.车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，应用在含有甲酸的车用醇醚替代燃料中，该腐蚀抑制剂由芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂为基础原料通过复配产生协合作用得到，具体采用以下组分及重量份含量：
芳香族羧酸3～10、不饱和脂肪酸8～19、有机含氮化合物1～1.7、活性阴离子试剂1～2、助剂5～20；
所述的芳香族羧酸为邻苯二甲酸、对氨基苯甲酸、苯甲酸、2-苯基丙烯酸或3-苯基-2-丙烯酸的一种或几种复配而成，
所述的不饱和脂肪酸为油酸，
所述的有机含氮化合物为巯基苯并噻唑、苯并三氮唑、乙酰基苯并三氮唑、1-羟基苯并三氮唑的一种或几种复配而成，
所述的活性阴离子试剂为溴化钾、碘化钾、硫氰酸钠的一种或几种复配而成，
所述的助剂为丙醇、异丙醇、丁醇、异丁醇的一种或几种复配而成。
2.根据权利要求1所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，原料优选以下组分及重量份含量：
芳香族羧酸3.4～6.4、不饱和脂肪酸6.1～15.1、有机含氮化合物1～1.6、活性阴离子试剂1.2～1.6、助剂10～16。
3.根据权利要求1所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，车用醇醚替代燃料为添加甲醇、乙醇、丙醇或丁醇的汽油、柴油或航空煤油的车用燃料。
4.根据权利要求1所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，
所述的芳香族羧酸优选2-苯基丙烯酸、3-苯基-2-丙烯酸、对氨基苯甲酸的一种或几种复配而成，
所述的有机含氮化合物优选巯基苯并噻唑、苯并三氮唑或乙酰基苯并三氮唑的一种或几种复配而成，
所述的活性阴离子试剂优选溴化钾、碘化钾的一种或几种复配而成。
5.根据权利要求1所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，该金属构件腐蚀抑制剂在车用醇醚替代燃料中添加的含量为0.28g/L～0.45g/L。
6.根据权利要求1所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，所述的车用醇醚替代燃料中甲酸的浓度为0.005mol/L～0.02mol/L。
7.根据权利要求1或6所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂，其特征在于，所述的车用醇醚替代燃料中甲酸的浓度为0.0075mol/L～0.015mol/L。
8.如权利要求1-7中任一项所述的车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂的制备方法，其特征在于，该方法在室温条件下，将助剂加入到反应容器中，边搅拌边按配料比加入芳香族羧酸、不饱和脂肪酸、有机含氮化合物、活性阴离子试剂的所有原料，至全部溶解，呈带有微黄色至浅黄色透明液体，即可得到车用醇醚替代燃料金属构件腐蚀抑制剂。
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