CN103511017B - 油泵供油系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油泵供油系统，包括提供压力源的油泵，所述油泵设在泵室中，连通油盘和曲轴箱的第一供油通道，润滑油通过第一供油通道进入曲轴箱，所述油泵供油系统还包括连通摇臂室和泵室的第二供油通道，所述油泵串联在第一供油通道和第二供油通道中，本发明的技术方案使四冲程发动机在倾斜或倒置使用时都能快速将油气分离腔中的润滑油排出的发动机。

Description

油泵供油系统

技术领域

本发明涉及一种发动机供油系统，更具体地涉及利用油泵供应润滑油的系统。

背景技术

如同以草木为对象的手提式割草机(剪切机)和背负式作业机，作为驱动作业人员自己手提或者背负着进行作业的作业机的发动机已经广泛使用传统的二冲程和四冲程小型通用发动机。由于污染物排放规定变的越来越严格，所以将驱动源从二冲程更换为四冲程发动机的需求日益提高，然而，四冲程发动机具有更复杂的润滑系统，这使得发动机在以倾斜角度运行时不太起作用。润滑成为每个发动机厂商的主要设计问题，现在仅有本田公司按EP835987专利技术用于批量生产的可在各种倾斜角度下工作的四冲程发动机。该技术采用特殊油箱围绕安装在曲轴上的旋转刀片以产生油雾，但是按此方式设计发动机更宽，更重，成本更高。还有的发动机采用喷出润滑油的方式润滑曲轴箱，但是喷油口通常设在曲轴上，导致曲轴上部气缸内壁没有得到充分的润滑油，影响润滑效果。

现有技术中，利用曲轴箱正负压差变化的四冲程发动机被广泛使用，但其缺点在于发动机曲轴箱漏气或其他情况下易导致曲轴箱供油不足，使发动机运转出现问题，因此供油稳定性不佳。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供了一种使四冲程发动机在倾斜或倒置使用时都能快速将油气分离腔中的润滑油排出的发动机，其通过如下技术方案实现：

一种油泵供油系统，包括提供压力源的油泵，所述油泵设在泵室中，连通油盘和曲轴箱的第一供油通道，润滑油通过第一供油通道进入曲轴箱，所述油泵供油系统还包括连通摇臂室和泵室的第二供油通道，所述油泵串联在第一供油通道和第二供油通道中。

优选的，所述油泵供油系统还包括凸轮室盖，所述第一供油通道和第二供油通道至少有部分设置在凸轮室盖上。

优选的，所述设在凸轮室盖上设有第一进油口和第二进油口，所述第一供油通道和第二供油通道中的润滑油分别通过第一进油口和第二进油口进入泵室。

优选的，所述凸轮室盖上设有出油口，泵室内的润滑油通过凸轮室盖上的出油口排出。

优选的，所述第一供油通道包括凸轮轴，所述凸轮轴内设有通孔，所述出油口和通孔连通。

优选的，所述油泵设在凸轮室内。

优选的，所述油泵套设在凸轮轴上。

优选的，所述油泵供油系统包括泵室板和泵室盖，所述泵室由泵室板和泵室盖构成。

优选的，所述油泵供油系统还包括辅助通道，所述辅助通道连通出油口和油盘。

优选的，所述第一供油通道一端为喷油口，喷油口设置在气缸侧壁上，且位于活塞下死点下方。

本发明揭示的发动机油泵供油系统能够使发动机在正立或倒立使用时利用油泵持续不断的给发动机提供运转所需的润滑油，保证发动机能够稳定运行。

附图说明

图1是本发明实施例的剖视图。

图2是本发明实施例润滑系统的示意图。

图3是本发明实施例的剖视图。

图4是本发明实施例活塞在下死点时的剖视图。

图5是本发明实施例气缸的仰视图。

图6是本发明实施例气缸座的俯视图。

图7是本发明实施例气缸座的仰视图。

图8是本发明另一实施例的剖视图。

图9是本发明另一实施例的剖视图。

图10是本发明另一实施例的立体图。

图11是本发明另一实施例的分解图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。

如图所示为本发明优选实施方式的四冲程发动机，包括曲轴箱1、油盘2、凸轮室3、摇臂室4和空滤器6。油盘2用于储存润滑油，油盘2上方为曲轴箱1，曲轴10设置在曲轴箱1内并与气缸8中的活塞7接合，，油盘2和曲轴箱1通过供油通道21连通。曲轴箱1的下方设有分配室5，曲轴箱与分配室通过第一输油通道15连通，分配室5可以进行油气分离，分离出来的液态润滑油通过分离室底部小孔流入油盘2，剩余的气态润滑油通过，第二输油通道53进入凸轮室3。气缸8上部设有摇臂室4，凸轮室3中的润滑油通过第三输油通道34进入摇臂室4，对摇臂室4内的部件进行润滑。摇臂室4内的润滑油通过回油通道41回到曲轴箱1，所述摇臂室内设有顶部孔411和底部孔410，当发动机正立时，若摇臂室4内的润滑油面高于底部孔410，则润滑油可通过顶部孔410进入回油通道41，然后进入曲轴箱。当发动机倒置时，若摇臂室4内的润滑油面高于顶部孔411，则润滑油通过顶部孔411进入回油通道4。。摇臂室4内的气体通过通气路46进入空滤器6。空滤器6中的润滑油通过返油通道61进入曲轴箱1。本实施例的发动机润滑系统(如图2)，利用活塞7的运动使曲轴箱内的压力产生交替变换，使润滑油在供油通道21、第一输油通道15、第二输油通道53、第三输油通道34、回油通道41、通气路46、返油通道61中循环，给发动机的相关部位提供润滑油。

发动机的润滑系统中，喷油系统是将油盘中储存的润滑油引入曲轴箱中，喷油系统包括供油通道21，供油通道21在油盘2内的端部设有吸油部215(如图1)，所述吸油部215能随着发动机倾斜或倒置的方向滚动，保证发动机在任何位置吸油部215都能吸到油盘2中的润滑油。供油通道21另一端是喷油口210，喷油口210在气缸8的侧壁上且位于活塞7下死点的下方，也就是说，活塞7的上下运动并不会遮挡住喷油口210，喷油口210一直处于开口状态，从油盘2中吸取的润滑油从喷油口210喷入曲轴箱1。当曲轴箱1内的压力小于油盘2内的压力时，油盘2内的润滑油通过喷油口喷入曲轴箱。因为喷油口210在气缸8的侧壁较高的位置，同时高于曲轴的位置，因此喷油口210喷出的油使气缸8内壁上具有更大面积的润滑油，同时，使曲轴上相关部件具有更多润滑油。所述供油通道21包括环形通道211，环形通道211分别由设置在气缸8和气缸座9上的凹槽拼接而成。气缸8上的环形通道211的凹槽上设有上槽孔214，气缸座9上的环形通道211的凹槽上设有下槽孔213，供油通道21中的油通过下槽孔213进入环形通道211，绕环形通道流动到上槽孔214，润滑油从上槽孔214流入凸轮盖通道216，所述凸轮盖通道216为供油通道21的一部分，凸轮盖通道216设置在凸轮室盖31上(如图3所示)，所述凸轮室盖31是覆盖在凸轮室3上的一个盖板，经过凸轮盖通道216的润滑油通过凸轮轴502上的通道经喷油口喷入曲轴箱。供油通道21还设有第一单向阀212，第一单向阀212在曲轴箱1内为负压时打开，曲轴箱1内为正压时关闭。所述第一单向阀212设在与凸轮轴孔301同轴的空腔302中，所述空腔302在凸轮室盖31上，空腔302与凸轮轴孔301都为圆柱形孔，它们的直径大致相等。因此，在加工凸轮轴孔301时，只要稍微加工得深一点，就可以形成空腔302，然后可以将第一单向阀212置于空腔302中，降低了加工难度，方便制造。

如图8-11所示是本发明的另一实施方式，本实施例的发动机具有油泵11，所述油泵位于凸轮室3’内，凸轮室3’内设有泵室盖36和泵室板37，所述油泵11位于泵室盖36和泵室板37构成的泵室内，所述泵室包括第一油腔371，第二油腔372和第三油腔373，所述油腔371、372、373为月牙型腔室。所述油泵是转子泵，包括内转子115和外转子116。所述发动机具有连通油盘2’和曲轴箱1’的第一供油通道21’，油泵11串联在第一供油通道21’中，油泵与凸轮50套设在凸轮轴502上，油泵为润滑油的循环提供动力。所述第一供油通道21’包括第一通道216’，第一通道216’设在凸轮室盖31’上，流过第一通道216’的润滑油通过第一进油口210’进入第一油腔371。所述泵室与摇臂室4’之间通过第二供油通道41’连通，。所述油泵11串联在第二供油通道41’中，当摇臂室4’内的润滑油面高于第二供油通道41’在摇臂室4’内的油孔(如第一实施例的顶部孔和底部孔)时，摇臂室4’内的润滑油可以通过第二供油通道41’排出摇臂室，由此可以防止摇臂室内润滑油过多导致发动机运行出现问题，第二供油通道41’包括第二通道415’，第二通道415’设在凸轮室盖31’上，摇臂室4’中的润滑油通过第二通道415’从第二进油口410’进入第二油腔372。当发动机工作时，曲轴的转动带动设置在曲轴上的第一齿轮101，第一齿轮101带动塑料齿轮501转动，塑料齿轮501和凸轮50是一体的，凸轮50带动油泵运转，润滑油通过第一供油通道21’由第一进油口210’进入油泵11的第一油室371。同时，如果摇臂室4’内的油面高于第二供油通道41’在摇臂室内的油孔高度时，摇臂室内的润滑油通过第二供油通道41’上第二进油口410’进入油泵第一油室371，油泵转动将第一油室和第二油室内的润滑油压到第三油室373，第三油室373内的润滑油从出油口110排出，从出油口110排出的润滑油部分从连通油盘2’和出油口110的辅助通道12’流入油盘2’，另一部分润滑油通过第三进油口111进入通孔112进入曲轴箱，所述第三进油口111在通孔112上，所述通孔112与凸轮轴同轴。所述辅助通道12’可调节通过第三进油口111进入曲轴箱的润滑油量，防止过多的润滑油进入曲轴箱。当发动机正立工作时，第一供油通道为主供油通道，持续不断得将润滑油输送到泵室，只有当摇臂室内的润滑油面高于第二供油通道设在摇臂室内的油孔高度时，第二供油通道将润滑油输送到泵室；当发动机倒置工作时，此时油盘在摇臂室上方，油盘内的油面可能会低于第二供油通道在油盘内的进油口高度，因此可能无法吸油，此时摇臂室内的润滑油面肯定会高于第二供油通道在摇臂室内的油孔高度(如图2中油孔411)，因此第二供油通道为主供油通道，持续不断得将润滑油输送到泵室，因此本发明可保证发动机在正立或倒置时润滑系统都能正常工作。曲轴箱内的润滑油通过油路流动到凸轮室、摇臂室、空滤器、油盘的路径与第一实施例相同，在此不再赘述。利用油泵供油能够保证润滑油持续不断的从油盘供入曲轴箱，使润滑系统更加稳定可靠，避免了由于利用曲轴箱产生的正负压来供油时可能存在的在漏气或其他情况下影响曲轴箱内压力时，可能产生润滑油供油不足。

本发明揭示的供油系统，油路简单，制造成本低，能够在发动机倾斜或倒置时仍然具有良好的润滑效果。上述实施方式只是本发明的优选实施方式，任何不脱离本发明精神的变换或替换都在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种油泵供油系统，包括提供压力源的油泵，所述油泵设在泵室中，连通油盘和曲轴箱的第一供油通道，润滑油通过第一供油通道进入曲轴箱，其特征在于：所述油泵供油系统还包括连通摇臂室和泵室的第二供油通道，所述油泵串联在第一供油通道和第二供油通道中，所述油泵供油系统还包括凸轮室盖，所述第一供油通道和第二供油通道至少有部分设置在凸轮室盖上，所述凸轮室盖上设有第一进油口和第二进油口，所述第一供油通道和第二供油通道中的润滑油分别通过第一进油口和第二进油口进入泵室，所述凸轮室盖上设有出油口，泵室内的润滑油通过凸轮室盖上的出油口排出，所述第一供油通道包括凸轮轴，所述凸轮轴内设有通孔，所述出油口和通孔连通，凸轮盖通道的润滑油通过凸轮轴上的通道经喷油口喷入曲轴箱。

2.如权利要求1所述的油泵供油系统，其特征在于：所述油泵设在凸轮室内。

3.如权利要求2所述的油泵供油系统，其特征在于：所述油泵套设在凸轮轴上。

4.如权利要求1所述的油泵供油系统，其特征在于：所述油泵供油系统包括泵室板和泵室盖，所述泵室由泵室板和泵室盖构成。

5.如权利要求1所述的油泵供油系统，其特征在于：所述油泵供油系统还包括辅助通道，所述辅助通道连通出油口和油盘。

6.如权利要求1所述的油泵供油系统，其特征在于：所述第一供油通道一端为喷油口，喷油口设置在气缸侧壁上，且位于活塞下死点下方。