CN103883424B - 一种摩托车发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车发动机，包括左、右曲轴箱体，左、右曲轴箱体之间分别安装有曲轴和平衡轴，曲轴上安装有平衡轴主动齿轮，平衡轴上安装有平衡轴从动齿轮，右曲轴箱体侧面还连接有外盖，左、右曲轴箱体上分别设置有曲轴孔和平衡轴孔，曲轴两端通过左、右曲轴支撑轴承安装在箱体曲轴孔中，平衡轴两端通过左、右曲轴支撑轴承安装在箱体平衡轴孔中，该平衡轴上具有配重块，曲轴孔和平衡轴孔之间的中心距为56‑61mm，曲轴的曲柄外圆直径为90‑99.5mm，这种摩托车发动机结构大幅缩小摩托车发动机的体积，不用重新设计车架就能装配上有明显减振效果的平衡轴摩托车发动机，降低生产成本，大大提高摩托车乘骑的舒适性，而且使发动机的传动噪音得到有效控制。

Description

一种摩托车发动机

技术领域

本发明涉及一种摩托车发动机。

背景技术

当今的摩托车市场，人们购买摩托车已不像过去只是作为简单的代步工具来使用，产品外观、性能、乘骑舒适性、品牌等已成为消费者购买时的首选项。作为摩托车心脏的发动机，也必须在性能、噪音和振动控制上有出色的表现才能获得市场认同。这其中，如何更有效的减轻和控制好摩托车发动机的振动，一直是国内外摩托车企业研究的方向。目前最有效的控制手段是加装平衡轴，但由于现有摩托车体积小，发动机的安装空间有限，而且排量也不大（大部分排量在100cc～175cc之间），加装普通平衡轴后导致发动机的体积加大，需要重新设计车架和悬挂结构，加大了生产成本，且非常不利于大范围市场运用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有平衡轴的摩托车发动机，无需增大发动机体积，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明的一种摩托车发动机，包括左、右曲轴箱体，左、右曲轴箱体之间分别安装有曲轴和平衡轴，曲轴上安装有平衡轴主动齿轮，平衡轴上安装有平衡轴从动齿轮，右曲轴箱体侧面还连接有外盖，所述左、右曲轴箱体上分别设置有曲轴孔和平衡轴孔，所述曲轴两端通过左、右曲轴支撑轴承安装在箱体曲轴孔中，所述平衡轴两端通过左、右平衡轴支撑轴承安装在箱体平衡轴孔中，该平衡轴上具有扇形的配重块，曲轴孔和平衡轴孔之间的中心距为56-61mm，所述曲轴的曲柄外圆直径为90-99.5mm，所述曲柄上安装有平衡轴主动齿轮，所述平衡轴端部安装有与该平衡轴主动齿轮相啮合的平衡轴从动齿轮。

所述曲轴由左、右曲柄组成，平衡轴配重块位于左、右曲柄之间，在平衡轴配重块对面一侧、平衡轴中间开设有让位凹槽。

所述左、右曲轴箱体内嵌有铸铁环，所述曲轴孔和平衡轴孔在铸铁环内加工成型。

所述曲柄外形为扇形，所述曲柄上设置有曲柄销孔，其与曲轴中心的距离为24.5～28.5mm，曲轴的右曲轴上开设有矩形键槽和圆孔，圆孔上塞装有固定销，有离合器主动齿轮和平衡轴主动齿轮通过矩形键和固定销固定在右曲轴上。

所述平衡轴主动齿轮安装在右曲轴上，位于右曲轴支撑轴承和离合器主动齿轮之间，平衡轴从动齿轮通过螺母紧固在平衡轴右端。

所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮均为直齿或者斜齿。

所述平衡轴从动齿轮由从动齿轮本体、齿轮底座、缓冲弹簧、限位销和缓冲胶块组成，其中从动齿轮本体通过底部孔套在齿轮底座上，从动齿轮本体与齿轮底座共同组成两个方形凹槽和两个圆形凹槽，缓冲弹簧穿过限位销后装在方形凹槽内，缓冲胶块直接塞入圆形凹槽内。

所述齿轮底座上套有用以盖住缓冲胶块的垫片，该垫片通过轴向弹性挡圈固定。

所述右曲轴箱体和外盖上设置有油路，油路的进口处连接机油泵出口，油路从右曲轴箱体与外盖结合面的第一内油道，进入第一外盖油道孔，经第一外盖油道孔的润滑油分别进入曲轴润滑油路和上缸油路，曲轴润滑油路通过位于第一外盖油道孔中间位置的第二外盖油道孔与曲轴上的滤油转子连通，所述上缸油路通过第一外盖油道孔与外盖与右曲轴箱结合面的第二内油道连通。

所述左曲轴箱体的曲轴孔孔径为￠68mm，右曲轴箱体的曲轴孔孔径为￠72mm，左、右曲轴箱体上的平衡轴孔孔径为￠29mm。

本发明的有益效果是：这种摩托车发动机结构大幅缩小加装平衡轴的立式小排量（100cc～175cc）摩托车发动机的体积，适用于目前市场上占摩托车总产量绝大部分的通用车型，不用重新设计车架和悬挂结构就能装配上有明显减振效果的平衡轴摩托车发动机，降低生产成本，大大提高摩托车乘骑的舒适性；而且，在缩小发动机体积的同时，使发动机的振动和传动噪音得到有效控制。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的分解结构示意图之一；

图3是本发明的分解结构示意图之二；

图4是右曲轴箱体结构示意图；

图5是曲轴结构示意图；

图6是曲轴与平衡轴结构示意图；

图7是平衡轴从动齿轮结构示意图；

图8是平衡轴从动齿轮剖视结构图；

图9是外盖的结构示意图之一；

图10是外盖的结构示意图之二。

具体实施方式

参照图1至图4，本发明的一种摩托车发动机，包括左、右曲轴箱体1、2，左、右曲轴箱体1、2之间分别安装有曲轴3和平衡轴4，曲轴3上安装有平衡轴主动齿轮5，平衡轴4上安装有平衡轴从动齿轮6，右曲轴箱体2侧面还连接有外盖7，所述左、右曲轴箱体1、2上分别设置有曲轴孔8和平衡轴孔9，所述曲轴3两端通过左、右曲轴支撑轴承安装在箱体曲轴孔8中，所述平衡轴4两端通过左、右平衡轴支撑轴承10、11安装在箱体平衡轴孔9中，该平衡轴4上具有扇形的配重块12，曲轴孔和平衡轴孔之间的中心距为56-61mm，所述曲轴的曲柄29外圆直径为90-99.5mm，所述曲柄上安装有平衡轴主动齿轮5，所述平衡轴端部安装有与该平衡轴主动齿轮相啮合的平衡轴从动齿轮6。所述左曲轴箱体的曲轴孔孔径为￠68mm，右曲轴箱体的曲轴孔孔径为￠72mm，左、右曲轴箱体上的平衡轴孔孔径为￠29mm。这种摩托车发动机结构大幅缩小加装平衡轴的立式小排量（100cc～175cc）摩托车发动机的体积，适用于目前市场上占摩托车总产量绝大部分的通用车型，不用重新设计车架和悬挂结构就能装配上有明显减振效果的平衡轴摩托车发动机，降低生产成本，大大提高摩托车乘骑的舒适性；而且，在缩小发动机体积的同时，使发动机的振动和传动噪音得到有效控制。所述左、右曲轴箱体内嵌有铸铁环16，所述曲轴孔和平衡轴孔在铸铁环内加工成型，以减小发动机的振动和异响。

其中，参照图5和图6，所述曲轴由左、右曲柄组成，平衡轴配重块位于左、右曲柄之间，在平衡轴配重块对面一侧、平衡轴中间开设有让位凹槽15。

所述曲柄外形为扇形，所述曲柄29上设置有曲柄销孔17，其与曲轴中心的距离为24.5～28.5mm，曲轴的右曲轴上开设有矩形键槽18和圆孔19，圆孔19上塞装有固定销20，有离合器主动齿轮21和平衡轴主动齿轮5通过矩形键和固定销固定在右曲轴上。

所述平衡轴主动齿轮5安装在右曲轴上，位于右曲轴支撑轴承和离合器主动齿轮21之间，平衡轴从动齿轮6通过螺母紧固在平衡轴右端。所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮均为直齿或者斜齿。

参照图7和图8，所述平衡轴从动齿轮6由从动齿轮本体22、齿轮底座23、缓冲弹簧24、限位销25和缓冲胶块26组成，其中从动齿轮本体通过底部孔套在齿轮底座上，从动齿轮本体与齿轮底座共同组成两个方形凹槽和两个圆形凹槽，缓冲弹簧穿过限位销后装在方形凹槽内，缓冲胶块直接塞入圆形凹槽内，缓冲弹簧和缓冲胶块共同起到从动齿轮的径向缓冲作用。为防止缓冲弹簧和缓冲胶块脱出，所述齿轮底座23上套有用以盖住缓冲胶块26的垫片27，该垫片通过轴向弹性挡圈28固定。

参照图2、3、9、10，所述右曲轴箱体和外盖上设置有油路，油路的进口处连接机油泵出口30，油路从右曲轴箱体与外盖结合面的第一内油道31，进入第一外盖油道孔32，经第一外盖油道孔32的润滑油分别进入曲轴润滑油路和上缸油路，曲轴润滑油路通过位于第一外盖油道孔32中间位置的第二外盖油道孔33与曲轴上的滤油转子连通，从而润滑曲轴。所述上缸油路通过第一外盖油道孔32与外盖和右曲轴箱结合面的第二内油道34连通，从而润滑发动机其他部件，有效降低摩托车发动机运转时产生的高温，从而使摩托车发动机更可靠。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车发动机，包括左、右曲轴箱体，左、右曲轴箱体之间分别安装有曲轴和平衡轴，曲轴上安装有平衡轴主动齿轮，平衡轴上安装有平衡轴从动齿轮，右曲轴箱体侧面还连接有外盖，其特征在于：所述左、右曲轴箱体上分别设置有曲轴孔和平衡轴孔，所述曲轴两端通过左、右曲轴支撑轴承安装在箱体曲轴孔中，所述平衡轴两端通过左、右平衡轴支撑轴承安装在箱体平衡轴孔中，该平衡轴上具有扇形的配重块，曲轴孔和平衡轴孔之间的中心距为56-61mm，所述曲轴的曲柄外圆直径为90-99.5mm，所述曲柄上安装有平衡轴主动齿轮，所述平衡轴端部安装有与该平衡轴主动齿轮相啮合的平衡轴从动齿轮，所述曲轴由左、右曲柄组成，平衡轴配重块位于左、右曲柄之间，在平衡轴配重块对面一侧、平衡轴中间开设有让位凹槽，所述曲柄上设置有曲柄销孔，其与曲轴中心的距离为24.5-28.5mm，曲轴的右曲轴上开设有矩形键槽和圆孔，圆孔上塞装有固定销，有离合器主动齿轮和平衡轴主动齿轮通过矩形键和固定销固定在右曲轴上；所述平衡轴从动齿轮由从动齿轮本体、齿轮底座、缓冲弹簧、限位销和缓冲胶块组成，其中从动齿轮本体通过底部孔套在齿轮底座上，从动齿轮本体与齿轮底座共同组成两个方形凹槽和两个圆形凹槽，缓冲弹簧穿过限位销后装在方形凹槽内，缓冲胶块直接塞入圆形凹槽内；所述齿轮底座上套有用以盖住缓冲胶块的垫片，该垫片通过轴向弹性挡圈固定；所述右曲轴箱体和外盖上设置有油路，油路的进口处连接机油泵出口，油路从右曲轴箱体与外盖结合面的第一内油道，进入第一外盖油道孔，经第一外盖油道孔的润滑油分别进入曲轴润滑油路和上缸油路，曲轴润滑油路通过位于第一外盖油道孔中间位置的第二外盖油道孔与曲轴上的滤油转子连通，所述上缸油路通过第一外盖油道孔与外盖与右曲轴箱结合面的第二内油道连通。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于：所述左、右曲轴箱体内嵌有铸铁环，所述曲轴孔和平衡轴孔在铸铁环内加工成型。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于：所述平衡轴主动齿轮安装在右曲轴上，位于右曲轴支撑轴承和离合器主动齿轮之间，平衡轴从动齿轮通过螺母紧固在平衡轴右端。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于：所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮均为直齿或者斜齿。