CN103498787A - 一种工程维护车主压缩机控制方法及其控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工程维护车主压缩机控制方法，步骤1）判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，在主压缩机的压力扳键处于自动位时才进入下一步骤，步骤2）判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果压力开关工作故障，则进入下一步骤，此时，压力开关工作故障，无疑主压缩机将无法正常启动和停止，步骤3）通过制动控制单元得到总风缸的压力值，判断压力值是否小于第一压力值和判断压力值是否大于第二压力值，如果压力值小于第一压力值，则主压缩机工作，如果压力值大于第二压力值，则主压缩机停止工作，此处采用程序控制方法，直接通过制动控制单元获得总风缸的压力值进行判断并作出相应的动作，不受压力开关影响，保证主压缩机正常启动和停止。
Description
技术领域
本发明涉及主压缩机控制技术领域，特别涉及一种工程维护车主压缩机控制方法及其控制装置。
背景技术
电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨提供，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
目前应用的电力机车主压缩机控制扳健开关有自动位、强风位、关位。当主压缩机扳健开关处于自动位时，主压缩机的控制是通过制动柜内设置的总风缸的压力开关进行控制，如果压力开关故障，那么主压缩机将无法正常启动和停止。
因此，如何提供一种工程维护车主压缩机控制方法，保证主压缩机的正常启动和停止，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种工程维护车主压缩机控制方法，保证主压缩机的正常启动和停止；本发明的另一目的是提供能够实现上述工程维护车主压缩机控制方法的工程维护车主压缩机控制装置。
为解决上述技术问题，本发明提供如下方案：
一种工程维护车主压缩机控制方法，包括：步骤1）判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，如果所述压力扳键处于自动位，则进入下一步骤；步骤2）判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果所述压力开关工作故障，则进入下一步骤；步骤3）通过制动控制单元得到所述总风缸的压力值，判断所述压力值是否小于第一压力值和判断所述压力值是否大于第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作。
优选的，上述步骤1）还包括判断辅助变流器工作是否正常，如果辅助变流器工作正常，则判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位。
优选的，上述步骤3）还包括步骤31）如果所述压力开关工作正常，则通过所述压力开关判断所述总风缸的压力值是否小于所述第一压力值和判断所述压力值是否大于所述第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作。
优选的，上述第一压力值为750KPa，所述第二压力值为900KPa。
本发明还提供一种工程维护车主压缩机控制装置，包括用于判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位的第一判断装置、用于判断总风缸的压力开关工作是否正常的第二判断装置、用于获得总风缸的压力值的制动控制单元和用于接收所述制动控制单元的压力值并判断所述压力值大小的第三判断装置。
优选的，上述的工程维护车主压缩机控制装置还包括用于判断辅助变流器工作是否正常的第四判断装置。
上述本发明所提供的工程维护车主压缩机控制方法，包括：步骤1）判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，如果所述压力扳键处于自动位，则进入下一步骤；步骤2）判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果所述压力开关工作故障，则进入下一步骤；步骤3）通过制动控制单元得到所述总风缸的压力值，判断所述压力值是否小于第一压力值和判断所述压力值是否大于第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作。本发明所提供的工程维护车主压缩机控制方法是为了满足在压力开关故障的情况下主压缩机仍能正常启动和停止的一种控制方法，其中，步骤1）首先判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，只有在主压缩机的压力扳键处于自动位时才进入下一步骤，然后在步骤2）中判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果所述压力开关工作故障，则进入下一步骤，此时，压力开关工作故障，那么无疑主压缩机将无法正常启动和停止，那么此时，步骤3）通过制动控制单元得到所述总风缸的压力值，判断所述压力值是否小于第一压力值和判断所述压力值是否大于第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作，从而完成压力开关应该完成的工作，其中，制动控制单元的英文简称为BCU，其全称为brake control unit，此处为采用程序控制方法，直接通过制动控制单元获得总风缸的压力值，然后进行判断并作出相应的动作，不受硬件压力开关的影响，从而保证了主压缩机的正常启动和停止。
附图说明
图1为本发明实施例所提供的工程维护车主压缩机控制方法的流程示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种工程维护车主压缩机控制方法，保证主压缩机的正常启动和停止。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明实施例所提供的工程维护车主压缩机控制方法的流程示意图。
本发明实施例所提供的工程维护车主压缩机控制方法，包括：步骤1）判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，如果压力扳键处于自动位，则进入下一步骤；步骤2）判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果压力开关工作故障，则进入下一步骤；步骤3）通过制动控制单元得到总风缸的压力值，判断压力值是否小于第一压力值和判断压力值是否大于第二压力值，如果压力值小于第一压力值，则主压缩机工作，如果压力值大于第二压力值，则主压缩机停止工作。本发明所提供的工程维护车主压缩机控制方法是为了满足在压力开关故障的情况下主压缩机仍能正常启动和停止的一种控制方法，其中，步骤1）首先判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，只有在主压缩机的压力扳键处于自动位时才进入下一步骤，然后在步骤2）中判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果压力开关工作故障，则进入下一步骤，此时，压力开关工作故障，那么无疑主压缩机将无法正常启动和停止，那么此时，步骤3）通过制动控制单元得到总风缸的压力值，判断压力值是否小于第一压力值和判断压力值是否大于第二压力值，如果压力值小于第一压力值，则主压缩机工作，如果压力值大于第二压力值，则主压缩机停止工作，从而完成压力开关应该完成的工作，其中，制动控制单元的英文简称为BCU，其全称为brake control unit，此处为采用程序控制方法，直接通过制动控制单元获得总风缸的压力值，然后进行判断并作出相应的动作，不受硬件压力开关的影响，从而保证了主压缩机的正常启动和停止。
其中，步骤1）还包括判断辅助变流器工作是否正常，如果辅助变流器工作正常，则判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位。因为辅助变流器正常工作时，主压缩机才能够正常工作，此处增加一个逻辑判断环节，有助于提高可靠性和全面性。
其中，步骤3）还包括步骤31）如果压力开关工作正常，则通过压力开关判断总风缸的压力值是否小于第一压力值和判断压力值是否大于第二压力值，如果压力值小于第一压力值，则主压缩机工作，如果压力值大于第二压力值，则主压缩机停止工作。当压力开关正常工作时，则有压力开关进行对主压缩机的控制，从而实现了程序软件控制和压力开关硬件控制的双重控制，进一步保证了主压缩机的正常启动和停止。
其中，第一压力值为750KPa，第二压力值为900Kpa，将总风缸的压力值控制在750Kpa-900Kpa的范围内，能够对工程维护车的主压缩机的使用起到更好的保证。
本发明实施例还提供一种工程维护车主压缩机控制装置包括用于判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位的第一判断装置、用于判断总风缸的压力开关工作是否正常的第二判断装置、用于获得总风缸的压力值的制动控制单元和用于接收制动控制单元的压力值并判断压力值大小的第三判断装置。使用时，通过第一判断装置判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，如果主压缩机的压力扳键处于自动位，那么通过第二判断装置判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果该压力开关发生故障，则通过制动控制单元获得总风缸的压力值然后通过第三判断装置接收制动控制单元的压力值并判断压力值大小，具体为判断压力值是否小于第一压力值和判断压力值是否大于第二压力值，如果压力值小于第一压力值，则主压缩机工作，如果压力值大于第二压力值，则主压缩机停止工作，直接通过制动控制单元获得总风缸的压力值，然后进行判断并作出相应的动作，不受硬件压力开关的影响，从而保证了主压缩机的正常启动和停止。
在判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位之前，首先使用第四判断装置判断辅助变流器工作是否正常。因为辅助变流器正常工作时，主压缩机才能够正常工作，此处增加一个逻辑判断环节，有助于提高可靠性和全面性。
以上对本发明所提供的工程维护车主压缩机控制方法及其控制装置进行了详细介绍。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种工程维护车主压缩机控制方法，其特征在于，包括：
步骤1）判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位，如果所述压力扳键处于自动位，则进入下一步骤；
步骤2）判断总风缸的压力开关工作是否正常，如果所述压力开关工作故障，则进入下一步骤；
步骤3）通过制动控制单元得到所述总风缸的压力值，判断所述压力值是否小于第一压力值和判断所述压力值是否大于第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作。
2.根据权利要求1所述的工程维护车主压缩机控制方法，其特征在于，所述步骤1）还包括判断辅助变流器工作是否正常，如果辅助变流器工作正常，则判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位。
3.根据权利要求1所述的工程维护车主压缩机控制方法，其特征在于，所述步骤3）还包括步骤31）如果所述压力开关工作正常，则通过所述压力开关判断所述总风缸的压力值是否小于所述第一压力值和判断所述压力值是否大于所述第二压力值，如果所述压力值小于所述第一压力值，则所述主压缩机工作，如果所述压力值大于所述第二压力值，则所述主压缩机停止工作。
4.根据权利要求1所述的工程维护车主压缩机控制方法，其特征在于，所述第一压力值为750KPa，所述第二压力值为900KPa。
5.一种工程维护车主压缩机控制装置，其特征在于，包括用于判断主压缩机的压力扳键是否处于自动位的第一判断装置、用于判断总风缸的压力开关工作是否正常的第二判断装置、用于获得总风缸的压力值的制动控制单元和用于接收所述制动控制单元的压力值并判断所述压力值大小的第三判断装置。
6.根据权利要求1所述的工程维护车主压缩机控制装置，其特征在于，还包括用于判断辅助变流器工作是否正常的第四判断装置。
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