CN103492644B - 用于风轮机的基座及其制造方法 - Google Patents

Abstract

用于组装风轮机的具有底座和多个基座段的模块化基座的方法包括：将基座的底座定位在支承表面上；设置多个张紧元件以使其从底座延伸至与所述底座间隔开的第二位置；以及通过使用张紧元件将基座段从第二位置朝向底座引导而在底座上堆叠多个基座段。模块化的风轮机基座包括：定位在海床上的底座；从底座延伸至水体水面附近的位置的多个张紧元件；和在所述底座上面的多个串联堆叠的基座段。

Description

用于风轮机的基座及其制造方法

技术领域

本申请总体上涉及用于风轮机的基座，并且更具体地涉及一种模块化基座和一种制造用于离岸风轮机设施的模块化基座的方法。

背景技术

用于将风能转换为电能的风轮机已经问世并且使用很多年，但是近二十年来来发现其作为可替代能源的应用急剧增加。将往往数以百计的风轮机以一个大组设置在受限的区域内已经变得非常普遍。从审美的观点以及风轮机可能产生的不可避免的噪音问题来看，这种风轮机的大集合可能提供一种环境上不太理想的解决方法。进一步，风轮机在陆地上的定位可能不总是一种优化的配置，这是因为优选地风轮机的叶片被放置在空气层流中，而不能总是在陆地上获得空气层流，这是由于例如存在山脉、森林、建筑物等。因此普遍的是，将风轮机组设置在离海岸不太远的离岸上处于其中水深允许风轮机被牢固地附接在浮动在海上或者延伸至海底的基座上的位置处。在水上，空气流不会因为上述各种障碍物的存在而被扰乱，并且此外，上述配置从环境的角度来讲可能是有利的。

对于直径为90米的转子(例如2MW单元)来说，风轮机塔架通常高度为50-100米，并且重量接近100吨或更大。由于当代风轮机的较大尺寸(由于转子的尺寸和风轮机能够提供的最大电能之间的关系，该尺寸进一步趋于增加)、由风轮机叶片的旋转运动形成的力、以及塔架的暴露于风中的非常大的表面，因此极其重要的是，风轮机设置有稳定的基座。对于位于近岸的风轮机来说这不是主要的问题，但是对于离岸风轮机设施就会出现问题。

对于相对浅的水深(例如达到大约25米)，一种解决方法是将风轮机的塔架安装在合适的枕状件和网格的构造上，所述枕状件和网格继而固定在位于海底的坚实基座上。对于具有增加的水深的应用来说，选择越来越受限制。通过举例的方式说明，对达到大约100米的中等水深，多种浮动的基座被利用以用于支承风轮机。在这点上，WO01/73292公开了浮动的离岸风轮机设施。然而，这种浮动的基座在其设计方面相对来说较复杂、建造和组装较昂贵并且在海中安装时比较困难。

然而，可替代的设计可以包括桩基座或者基于重力的基座。在每个上述实例中，基座典型地被形成为单件结构，例如码头区，然后接着被运往至离岸安装现场并且被定位在海洋之中。虽然对于浅的水深来说是可以接受的，但对于中等水深，上述基座在尺寸上极其大(例如长度上超过100米)并且上述大型结构的运输和安装是复杂和昂贵的。通过举例的方式说明，为了适合单件基座的巨大尺寸，重型起重机船舶被典型地用于卸载基座并将基座定位于海床上。此外，当将大型的单件基座下降到海床上时，控制并且引导所述基座可能是困难的。进一步，上述基座可能使用压舱物或者其他装置以帮助沉没和稳定基座，并在安装之前也可能需要昂贵的海床处理工作。

于是，需要一种改善的离岸基座，上述基座能够以一种低廉且更加有效的方式被运送至离岸安装现场、被组装并且被安装在海床上。

发明内容

为了解决在现有技术中的上述和其他缺点，一种组装用于离岸风轮机设施的基座的方法，具有模块化设计的基座包括底座和多个基座段，该方法包括：将所述基座的底座降低穿过水体以将所述底座定位在海床上；设置多个张紧元件以使其从所述底座延伸至位于所述水体的水面附近的第二位置；将所述张紧元件的在所述第二位置的端部穿过在所述基座段中形成的孔并且朝向所述底座降低所述基座段，使得所述基座段朝向所述底座的移动由所述张紧元件引导；以及重复所述穿过和所述降低的步骤，以在所述底座上堆叠多个基座段并且由此组装风轮机基座。

第二位置优选地位于水体水面上方，以由例如船舶接近。以这种方式，基座段可以在甲板上穿到张紧元件上然后被降低至水中。

张紧元件的张紧可以在堆叠基座段之后完成，并且所述完成也可以在水体水面之上例如通过船舶进行。

在另一方面，一种组装用于风轮机的模块化基座的方法，所述模块化基座包括底座和多个基座段，所述方法包括：将所述基座的底座定位在支承表面上；设置多个张紧元件以使其从所述底座延伸至与所述底座间隔开的第二位置；以及通过使用张紧元件将基座段从第二位置朝向底座引导而在底座上堆叠多个基座段。每个基座段包括多个通过该基座段形成的孔，并且基座段在第二位置处依次穿到张紧元件的端部上，使得该基座段朝向底座的移动由张紧元件引导。

在另一方面，实质上，张紧元件可以被用于为延伸通过多个基座段的孔提供自对齐特征。在堆叠基座部件并且孔对齐之后，上述孔可以用填充材料填充以保护张紧元件免受比如水环境的影响。相似地，每个基座段也可以包括从孔向内的中心通道并且这些通道由于使用张紧元件引导基座段而可以自对齐。在堆叠基座部件并且中心通道对齐之后，上述通道可以用填充材料填充以增加重量，因此提高了整个基座的稳定性。一旦基座段被合适地堆叠，张紧元件可以被张紧以增加基座的强度和结构整体性。在本发明的一方面中，上述后张紧可以在基座的顶端被执行。

在一个方面中，第二位置可以位于水体的水面上方，例如，以由例如船舶接近。以这种方式，基座段可以在甲板上穿到张紧元件上，然后被降低至水中。此外，张紧元件的张紧也可以在甲板上进行。当上述基座被组装时，风轮机可被直立在基座上。

在又一实施方式中，用于离岸风轮机设施的基座包括：定位在水体的海床上的底座；多个张紧元件；以及在所述底座上面的多个串联堆叠的基座段。每个张紧元件具有被永久地嵌入所述底座内的第一端部以及在所述水体的水面附近的第二端部。此外，每个基座段具有多个孔，每个孔构造成接收从其穿过的多个张紧元件中的相应一个张紧元件。在一个示例性的实施方式中，被堆叠的基座段延伸至水体表面上方的位置。

附图说明

合并在本说明书中并且构成其一部分的附图说明了本发明的多种实施方式，并且与上面给出的本发明的发明内容和下面给出的具体实施方式一起用以解释本发明的实施方式。

图1是根据本发明的实施方式的具有基座的离岸风轮机设施的透视图；

图2是图1中所示的基座的底座的透视图；

图3是图1中所示的基座的基座段的透视图；

图4是图3中所示的基座段的俯视平面图；

图5是紧邻于基座顶端的图1中所示的基座的局部剖面图；

图6是说明在组装过程中将基座的底座放置于海床上的初始阶段的局部剖面图；

图7是与图6相似的局部剖面图，但是说明了安置于海床上的底座；

图8是说明在组装过程中将基座的基座段放置于底座上的初始阶段的局部剖面图；

图9是与图8相似的局部剖面图，但是说明了位于底座上的基座段；

图10是根据第一实施方式的具有互锁特征的相邻基座段的局部剖面图；

图11是与图10相似的局部剖面图，但是说明了互锁特征的第二实施方式；

图12是被组装的基座；以及

图13是图12中所示的圆圈部分的放大图。

具体实施方式

参考图1，离岸风轮机设施10包括：基座12，所述基座大体上设置在水体14内并且由海床16支承；以及牢固地紧固在基座12上的风轮机18。风轮机18包括：塔架20；设置在塔架20顶端的机舱22；以及转子24，所述转子可操作地联接至容纳在机舱14内部的发电机(未显示)。转子24包括中心轮毂26和多个叶片28，这些叶片在绕中心轮毂20周向分布的位置处从中心轮毂20向外突出。该叶片28被构造成与流过的空气流相互作用以产生升力，所述升力使得中心轮毂26绕其中心轴线旋转。根据本发明的实施方式，该基座12被设计以向现有的方法以及用于中等水深风轮机设施的基座提供一种低廉的、简单的替代方式。更加特别的是，该基座12具有克服现有的基座及其安装的多个缺陷的模块化设计。

在这点上并且参考图1至图4，基座12包括：被构造成支承在海床16上的底座30；以及多个串联堆叠的基座段32，这些基座段被安置在底座30上面并构造成延伸至水体14的水面34附近。在一个实施方式中，例如，如图1所示，基座段32可以稍微延伸在水体14的水面34之上。基座12可以进一步包括供紧固风轮机18的平台36。在一个实施方式中，基座12被构造成重力基座，其中基座12的总重量充分地将风轮机18相对于海床16稳定。以这种方式，可以避免或者至少减少与桩、压舱物、广阔的海床处理等相关的费用。然而，不像其他的重力基座，可以获得上述费用益处，并且同时也可以使运输和组装的费用最小化，如现将要被解释的。

如图1和2所示，底座30被构造成安置在海床16上，并且，在一个实施方式中，可以被形成为具有大致筒形构造的大致的实心体。尽管底座30作为大致筒形被显示和描述，应该认识到底座30可以具有包括矩形、正方形、三角形、八边形等(未示出)的各种形状。以实施例的方式并且不加限制，底座30可以由混凝土、钢筋混凝土或者适合于长期淹没在水环境(包括，例如盐水环境)中的其他材料来形成。底座30的截面尺寸和高度根据特定的风轮机设施(例如，水深、一般水体条件、风轮机尺寸等)而发生变化。然而，如图1所示，底座30可能比构成基座构造的重要部分的基座段32大致更大且更重。应该认识到，构造比基座段32更大的底座30提供更加稳定的模块化结构。

由于基座12的整体上相对大的尺寸，基座12包括增强整个基座12的强度和结构整体性的张紧元件。为此，并且根据本发明的一个实施方式，基座12包括多条张紧线缆38，这些张紧线缆沿着基座12的长度至少一部分延伸。例如，在一个实施方式中，张紧线缆38可以从底座30延伸至水体14的水面34附近，例如平台36(图5所示)。更加特别的是，如图2所示，底座30包括多条张紧线缆38，这些张紧线缆具有牢固地嵌入底座30内的第一端部40并且沿远离海床16并朝向水面34的方向从底座30向上延伸。通过实例的方式，在浇筑混凝土之前，张紧线缆38的端部40可以定位在混凝土的预成形坯内，使得一旦形成底座30的混凝土固化，端部40就被牢固地嵌于所述底座中。可替代地，端部40可以被插入底座30中的预制的(例如，在浇筑期间)或者后形成的孔内并且孔随后用混凝土或者其他合适的填充材料被填充，从而使端部40紧固在底座30上(未示出)。更进一步，底座30可以包括联接到其上的多个紧固装置，所述紧固装置在张紧线缆38的端部40插入所述底座中时所述端部40(未示出)。其他处理、装置等也可以被用于将张紧线缆38的端部40牢固地固定在底座30上。

如图1、3和4所示，基座12的重要部分由位于底座30上面的多个串联堆叠的基座段32形成。每个基座段32形成为大致管状体，所述大致管状体具有大致筒形构造和中心通道44(例如，基座段可以是中空的)。多个通孔46可以被设置在中心通道44的外侧并且被构造成从其接收张紧线缆38。与上述相似的是，尽管基座段32作为大致筒形被示出并且被描述，应该认识到基座段32具有包括矩形、正方形、三角形、八边形等(未示出)的各种形状。中心通道44也可以具有与基座段32的整体形状可能相对应或者不相对应的各种形状。

基座段32可由混凝土、钢筋混凝土或者适合于在水环境中长期浸没的其他材料形成。基座段32的截面尺寸和高度根据特定的风轮机设施或者其他的考虑因素而发生变化。例如，基座段32的尺寸可能被选择以最优化至离岸现场的运输。在任何情况下，基座段32的尺寸是这样的，典型的用于中等水深的风轮机设施的重型起重机船舶并不必要用在基座段的组装和/或布置中，这将在下文中被更加详细的讨论。

如图1和5所示，基座段32将彼此上下叠置，直至基座12延伸至水体14的水面34附近，例如在水体14的水面34之上。如上面提到的，平台36可以位于最后一个基座段32上面。在这一点上，平台36可以包括通孔48，所述通孔48与基座段32内的通孔46对齐，以接收从这些通孔穿过的张紧线缆38。在一个实施方式中，平台36可以包括便于张紧线缆38的后张紧的钢板50。

为了保护张紧线缆38免受水的影响，线缆38可以被包裹在聚亚安酯或者其他保护性的遮盖物52中(图13所示)。另外，用于接收张紧线缆38的在一系列基座段32中的通孔46(并且，也可能平台36中的通孔48)可能由合适的填充材料54填充，这进一步保护张紧线缆38免受水环境的负面效应。例如，通孔46、48可能由适合将线缆38从水密封的经过处理的混凝土来填充。进一步，在一系列基座段32中的中心通道44也可以由混凝土或者其他合适的填充材料56来填充。用填充材料56填充中心通道44增加基座12的总重量，这进一步增加安装在基座12上的风轮机18的稳定性。

现在，将更加详细地解释形成或者组装基座12的方法。根据本发明的一个方面，基座12的模块化性质避免使用重型起重机船舶来竖立基座12的需要。相反，并且如图6所示，可以预见的是，具有相对较小的龙门起重机62的船舶60可能足够竖立基座12。在这一点上，起重机62不需要如前述的方法那样定尺寸成适于提升整个基座12，而是定尺寸成适于提升其最重的零件，在正常的情况下该最重的零件被认为是底座30。因为底座30相比于整个基座12来说在尺寸和重量上都较小，非常小的起重机可以被用于组装基座12。使用上述较小的起重机显著地减少离岸风轮机设施10的运输和组装费用。尽管龙门起重机62在多个图中被示出并且在描述性实施方式中被描述，应当认识到其他起重机也可以被用于竖立基座12。在任何情况下，期望被使用的特定的起重机比当前使用的重型起重机货船小得多，使得运输和组装费用会相似地减少。

关于示例性方法中的具体地细节并且如图6和7所示，在第一步中，基座12的底座30可使用例如起重机62被降低至海床14。如上面提到的，张紧线缆38具有嵌入或者以其他方式联接至底座30的第一端部40，所述嵌入或联接优选地在底座30被浸没于水中14之前完成。然而，在可替代的实施方式中，张紧线缆38的第一端部可以浸没之后被联接至底座30上。于是根据示例性方法，底座30被放置在海床16上使得张紧线缆38从底座30朝向水面34延伸。例如，张紧线缆38的第二端部64终止于水面34附近。在一个实施方式中，线缆38的第二端部64可位于水体14的水面34之上。应当认识到，在将底座30定位于海床16上之前，并且根据海床16的在风轮机安装现场的具体状况，可能必须执行海床16的一些准备工作以保证底座30正确地被支承在所述海床上。这种准备技术在工业领域众所周知并且在此处不再进一步详细地阐述。

如图8和9所示，在基座12的底座30已经被定位在海床16之后，第一基座段32可以使用例如起重机62被降低穿过水体14并且被定位于底座30上面。在这一点上，基座段32可以包括连接元件，例如横梁65，该横梁延伸穿过在基座段32的至少一个端部附近的中心通道44。连接元件被构造成与龙门起重机60上的相应连接元件协作以允许起重机60移动基座段32。例如，龙门起重机62可以包括吊钩66，该吊钩被构造成与横梁65接合，以用于提升、移动或者以其他方式操纵基座段32。本领域的普通技术人员可以认识到允许起重机62移动基座段32的各种其他连接元件。这种连接元件也可以被用于操纵底座30。

在本发明的特定优势方面中，张紧线缆38被用作引导件，用于将基座段32从水体14的水面34附近的位置引导到它在基座12中的正确位置处(例如，如在水体14的水面34之下)。在这一点上，张紧线缆38的第二端部64可在甲板上(如在船舶60上(如图8所示))被插入基座段32(例如，水面34之上)的通孔46中(例如，穿过的通孔46)。将线缆38穿过孔46之后，基座段32可以由起重机62降低至底座30上面的位置。如上面提到的，随着基座段32被降低至水体14的水面34之下，张紧线缆38实质上限制基座段32的移动并且将基座段32引导到位。由本方法举例的这种“串珠”方法极大地简化基座12的组装过程并且提高了基座12的组装过程的速度。当然在设置第一基座段32之后，另一个基座段32可以穿到张紧线缆38上并且被降低至底座30上面就位(并且位于先前的基座段上面)。上述过程可以继续，直至基座12具有自身期望的高度，如延伸至水体14的水面34之上。

使用张紧线缆38作为用于放置基座段32的引导件提供了附加的益处。例如，如上面提到的和下面进一步讨论的目的，在基座段32被堆叠以后，基座段32的通孔46被大致对齐以形成大体上连续管道(如图12所示)被认为是重要的。使用张紧线缆38作为引导件实质上提供了自对齐特征，使得在设置基座段32时通孔46被对齐，即，由于上述特定的方法，基座段32实质上是自动对齐的。因此，可能避免在组装过程中对基座段32的布置进行的小的、令人沮丧的和耗时的调整以对齐相邻基座段32的孔46。

除上述之外，为了进一步便于相邻基座段32的正确对齐，基座段32的端部68可以被成形为便于相邻基座段的安置以及通孔46的对齐。通过举例的方式，并且如图10和11所示，在多种实施方式中，基座段32的端部68可以不是大致平面的，而是相反可以一定程度地扭曲或者卷绕，以向基座段32提供互锁特征。例如，图10说明了在其中形成有波状图案70(例如，正弦曲线形状)的端部68。图11说明了端部68，其具有交替的突起72和凹部74。以这种方式，当两个基座段32被端对端放置时，如在基座12的组装过程中，在基座段32被成功的匹配在一起之前，一个基座段相对于另一个基座段的定位必须采取特定的取向或者构造。安置相邻基座段32所需要的这种取向使得特征(例如孔46)的定位借助于安置而变得可预见。除此之外或者可替代地，端部68可以包括其他互锁特征，例如榫舌和沟槽特征(未示出)，所述互锁特征防止或者最小化两个相邻基座段32之间的相对移动。

由于一个或者多个上述特征，基座12可被组装成使得通孔46和/或基座段32的中心通道44被对齐以大致形成沿基座12的长度方向的一个连续管道，如图12所示。此外，上述特征可以导致基座12的外部表面76相对光滑。

在进一步的方面中，一旦基座段32被堆叠至理想的高度，平台36可以被定位在最后一个基座段32上面。在这一点上，张紧线缆38可以相似地穿过在所述平台中形成的通孔48并且平台36由此被引导到位。这可以例如由龙门起重机62或者由另一个相对小尺寸的起重机来完成。在任何情况下，张紧线缆38再次提供自对齐特征，所述自对齐特征实质上将平台36内的通孔48与基座段32内的通孔46对齐。

在平台36就位的情况下，张紧线缆38可被张紧。于是，在示例性实施方式中，张紧线缆38作为后张紧元件运转，上述后张紧元件在基座12组装之后被张紧。在这一点上，一旦平台36就位，线缆38会被张紧，如通过拉第二端部64或者通过其他已知的方法来张紧，以将基座12挤压在一起。如在本领域中众所周知的，张紧线缆38明显地提高基座12的强度和结构整体性。然而，不像在结构的底部或者下端施加张力的很多传统后张紧技术，在本实施方式中，张力被运用在结构的顶端或者上端。当然，在本方案中，从上端张紧的优点在于它可以在水面34(例如船舶的表面)附近被执行，而不是必须在海床16附近被执行。在任何情况下，张紧线缆38可以被张紧并且适当地终止以保持在其中形成的张力。

在线缆38被张紧之后，或者可替代地在线缆38被张紧之前，通孔46可由经过处理的混凝土或者其他填充材料54来填充，以进一步保护线缆38免受水环境影响。在这一点上，填充管(未示出)可以被插入通孔46中以将填充材料54分配到通孔46中。填充材料54被构造成具有比水密度更高的密度，因此当通孔46被填充时，填充过程迫使水溢出通孔46。一旦填充材料54固化，张紧线缆38进一步被保护免受水的腐蚀性的或者其他不理想的作用。相似的过程也可以被用于利用填充材料56填充由多个基座段32的对齐中心通道44形成的细长管道。如上面提到的，这个过程可以被用于增加基座12的总重量并且因此提高基座自身的稳定性。

在基座12如上所述被完全组装的情况下，根据本领域已知的方法，风轮机18可以被组装并且联接至基座12上。通过这些已知的方法，并且在一个实施方式中，风轮机塔架20可以被定位在平台36上并且借助例如多个螺母被牢靠的紧固在所述平台上，这些螺母螺纹连接到从平台36突出并且延伸穿过在塔架20的下端处的凸缘中的孔的相应贯通螺栓。

虽然本发明已经通过多种实施方式的描述而被说明并且虽然这些实施方式已经被非常详细地描述，申请人的意图不是将所附权利要求的范围约束或者以任何方式限制于上述细节。另外的优点和改进对本领域的技术人员来说是显而易见的。例如，虽然上述方法涉及离岸基座构造，但是相似的方法可以被采用用于近岸构造。因此，本发明在其较广泛的范围内不局限于被示出并且被描述的特定细节、代表性装置、代表性方法和说明性实施例。因此，在未偏离总发明构思的精神或者范围的情况下，可以从上述细节产生背离。

Claims (15)

1.一种组装用于离岸风轮机设施的基座的方法，所述基座具有包括底座和多个基座段的模块化设计，所述方法包括：

将所述基座的底座降低穿过水体以将所述底座定位在海床上；

设置多个张紧元件以使其从所述底座延伸至位于所述水体的水面附近的第二位置；

将所述张紧元件的在所述第二位置的端部穿过在所述基座段中形成的孔并且朝向所述底座降低所述基座段，使得所述基座段朝向所述底座的移动由所述张紧元件引导；以及

重复所述穿过和所述降低的步骤，以在所述底座上堆叠多个基座段并且由此组装风轮机基座。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述第二位置位于所述水体的水面上方。

3.如权利要求1或2所述的方法，所述方法还包括：在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，张紧所述张紧元件。

4.如权利要求3所述的方法，其中，张紧所述张紧元件在从所述水体的水面上方的位置执行。

5.如权利要求1或2所述的方法，所述方法还包括：

使用所述张紧元件自对齐所述多个基座段内的所述孔；以及

在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，用填充材料填充所述孔。

6.如权利要求1或2所述的方法，其中，每个基座段包括从所述孔向内的中心通道，所述方法还包括：

使用所述张紧元件自对齐所述多个基座段内的所述中心通道；以及

在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，用填充材料填充所述中心通道。

7.一种建造离岸风轮机设施的方法，所述方法包括：

根据权利要求1至6中任一项所述的方法来组装用于风轮机的基座；以及

将风轮机联接至所述基座。

8.一种组装用于风轮机的基座的方法，所述基座具有包括底座和多个基座段的模块化设计，所述方法包括：

将所述基座的底座定位在支承表面上；

设置多个张紧元件以使其从所述底座延伸至与所述底座间隔开的第二位置；以及

通过将所述张紧元件的在所述第二位置的端部依次穿过在所述基座段内形成的孔而在所述底座上堆叠所述多个基座段，使得所述基座段从所述第二位置朝向所述底座的移动由所述张紧元件引导。

9.如权利要求8所述的方法，所述方法还包括：在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，张紧所述张紧元件。

10.如权利要求9所述的方法，其中，张紧所述张紧元件在从所述基座的顶端执行。

11.如权利要求8至10中任一项所述的方法，所述方法还包括：

使用所述张紧元件自对齐所述多个基座段内的所述孔；以及

在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，用填充材料填充所述孔。

12.如权利要求8至10中任一项所述的方法，其中，每个基座段包括从所述孔向内的中心通道，所述方法还包括：

使用所述张紧元件自对齐所述多个基座段内的所述中心通道；以及

在所述底座上堆叠所述多个基座段之后，用填充材料填充所述中心通道。

13.一种用于离岸风轮机设施的基座，所述基座包括：

定位在水体的海床上的底座；

多个张紧元件，每个张紧元件具有被永久地嵌入所述底座内的第一端部以及在所述水体的水面附近的第二端部；以及

在所述底座的上方的多个串联堆叠的基座段，每个基座段具有多个孔，每个孔接收从其穿过的所述多个张紧元件中的相应一个张紧元件，所述堆叠的基座段延伸至所述水体的水面上方的位置。

14.如权利要求13所述的基座，其中，所述底座的截面尺寸大于所述多个基座段的截面尺寸。

15.如权利要求13或者14所述的基座，其中，所述基座段具有端部，相邻基座段的相面对的端部具有非平面状的界面，这些界面协作而将一个基座段相对于其相邻的基座段定向。