CN103486772A - 一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法 - Google Patents

一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法 Download PDF

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虞永亮
何学平
何奇栋
代旻
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Abstract

本发明公开了一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，先将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架，然后将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上，再使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上，接着对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体，之后对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组，然后使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起，最后安装橡胶塞和密封盖。本发明主要是通过氮气氛保护连续钎焊接技术来制造节能减排的地铁列车空调微通道换热器，使用本发明所生产的产品制作成本低，易回收，能效高。本发明在换热器的翅片与扁管间采用钎焊技术，消除由换热管到翅片间的接触热阻，提高了导热性能和热传输效率。

Description

一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法
技术领域
本发明涉及一种空调换热器的生产方法，特别是针对地铁列车空调微通道换热器的生产方法。
背景技术
空调换热器的应用遍及动力、冶金、化工、炼油、建筑、机械制造、食品、医药及航空航天等各工业部门，因此换热器的优化设计对各个行业而言尤为重要。虽然换热器是一种公认的的效果明显的空调节能设备，但在轨道列车上的应用和研究仍接近空白。传统换热器铜管和铝片一般采用机械胀接形式，铜管和铝片是不同金属，且胀接会留下微小空隙，成为热传导的阻力，这也是管翅式换热器能效比不能有效提升的关键因素。产品汇集管采用大管径、高壁厚的铜管，系统回路采用焊接铜小弯头的方式加工，需要一个一个将小弯头焊接到产品上，效率低，风险性大。同时，传统换热器使用铜铝两种材料，两种材料存在电位差会影响产品寿命，而且铜资源有限，成本较高。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法。
一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，包括以下步骤：
(1)将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架；
(2)将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上；
(3)使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上；
(4)对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体；
(5)对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组；
(6)使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起；
(7)安装橡胶塞和密封盖，即可。
上述步骤(4)的氮气保护钎焊的自动喷淋钎剂浓度为4％～6％，手工笔涂钎剂浓度为25％～35％。
上述步骤(5)和步骤(6)的手工钎焊的钎剂使其浓度为20％～25％。
本发明主要是通过氮气氛保护连续钎焊接技术来制造节能减排的地铁列车空调微通道换热器，使用本发明所生产的产品制作成本低，易回收，能效高。本发明在换热器的翅片与扁管间采用钎焊技术，消除由换热管到翅片间的接触热阻，提高了导热性能和热传输效率。同时，换热器中集流管、扁管及翅片采用几种不同铝合金及配合一定的涂层，材料的属性相似，极大地降低了电偶腐蚀的速率，具有良好的抗腐蚀性，应用领域也非常广阔。
附图说明
图1为本发明地铁列车空调微通道换热器的生产方法的生产工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
如图1，一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，包括以下步骤：
(1)将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架；
(2)将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上；
(3)使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上；
(4)对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体，其中氮气保护钎焊的自动喷淋钎剂浓度为4％，手工笔涂钎剂浓度为25％；
(5)对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组，其中手工钎焊的钎剂使其浓度为20％；
(6)使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起；
(7)安装橡胶塞和密封盖，即可。
实施例2
如图1，一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，包括以下步骤：
(1)将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架；
(2)将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上；
(3)使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上；
(4)对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体，其中氮气保护钎焊的自动喷淋钎剂浓度为6％，手工笔涂钎剂浓度为35％；
(5)对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组，其中手工钎焊的钎剂使其浓度为25％；
(6)使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起；
(7)安装橡胶塞和密封盖，即可。
实施例3
如图1，一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，包括以下步骤：
(1)将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架；
(2)将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上；
(3)使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上；
(4)对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体，其中氮气保护钎焊的自动喷淋钎剂浓度为5％，手工笔涂钎剂浓度为30％；
(5)对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组，其中手工钎焊的钎剂使其浓度为23％；
(6)使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起；
(7)安装橡胶塞和密封盖，即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征，本发明不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本发明的原理，在不脱离本发明原理和范围的前提下，本发明还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本发明范围内。

Claims (3)

1.一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将成形后的集流管、扁管和翅片捆扎组装成芯体框架；
(2)将端盖、隔片和边板安装在芯体框架上；
(3)使用氩弧焊技术将支架和管座接头焊接在芯体框架上；
(4)对芯体框架进行氮气保护钎焊后成芯体；
(5)对进出管和进出管接头进行手工钎焊后成管组；
(6)使用手工钎焊将芯体和管组焊接在一起；
(7)安装橡胶塞和密封盖，即可。
2.根据权利要求1所述的一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，其特征在于：所述的步骤(4)的氮气保护钎焊的自动喷淋钎剂浓度为4％～6％，手工笔涂钎剂浓度为25％～35％。
3.根据权利要求1所述的一种地铁列车空调微通道换热器的生产方法，其特征在于：所述的步骤(5)和步骤(6)的手工钎焊的钎剂使其浓度为20％～25％。
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