CN103476688B - 用于集装箱的抬升装置 - Google Patents

Abstract

描述的是一种用于集装箱（2）的抬升装置（1），抬升装置（1）被附接在集装箱（2）的一端（21），并且抬升装置（1）包括：起落架（13），设有一个或多个轮（131）；以及驱动器（11、11′），被设置成使抬升装置（1）的起落架（13）在不接合支承面的第一位置与接合支承面的第二位置之间移动，以使得在处于接合支承面的位置时，集装箱（2）的一端（21）被抬离支承面；抬升装置（1）的特征在于，抬升装置（1）的起落架（13）经由至少一个连接体（12、12′）连接到驱动器（11、11′），连接体（12、12′）连接到驱动器（11、11′）并随驱动器移动。

Description

用于集装箱的抬升装置

技术领域

本发明涉及一种用于集装箱的抬升装置，更具体地说，本发明涉及一种附接有轮的抬升装置，其例如借助牵引机、叉车或某种其他车辆或施工场地机械被设置在施工场地内，用以抬起集装箱一端，从而能够部分地移动集装箱。

背景技术

众所周知，例如诸如吊钩式起重车（hook-lift truck）等重型运输设备设有必要的设备和充足的动力来抬起并移动沉重的集装箱。由于集装箱是被租借的，通常吊钩式起重车的司机会将集装箱放置在施工场地的一个给定位置，并将集装箱留在那里。当集装箱被装满或是与协议一致时会被取走。这种安排的缺点是当集装箱装满时会变得太重，以至于诸如牵引机、叉车和小型挖掘机等小型施工场地设备无法移动集装箱。因此集装箱的位置被限制于吊钩式起重车的司机把它放下的首个地点。通常，上述司机不熟悉施工场地，而且集装箱的位置也不便于要使用集装箱的人和在同一施工场地工作的其他人。一般来说，吊钩式起重车也如此之大，以至于被限制在宽广的地区和相对广阔的道路行驶。当集装箱被全部地或是部分地填充后，可能希望将其移走或是调整其在施工场地中的位置。为了移动或移走集装箱，现在不调用吊钩式起重车或是上述的类似设备是几乎不可能的，而且往往会导致不必要的长时间等待和额外的成本。

发明内容

本发明的目的在于弥补或减少现有技术的多个缺点中的至少一个，或至少提供一种对现有技术的有效替代方式。

通过以下的说明和随后的权利要求中所指明的特征来实现这个目的。

在本申请中，术语“集装箱”含义广泛，因此，这个术语包括所有类型的用于运输或临时存放固体和液体两种形式的货物的集装箱。例如，集装箱可以是、但不限于是不同类型的运输集装箱、钩吊式集装箱以及不同尺寸和形状的翻斗式箱体（dump body）。如果集装箱附接有如下所述的抬升装置，且在该集装箱的与附接该抬升装置的那一端相对的另一端设有一个或多个轮，这样是有优势的。结合根据本发明的抬升装置，就能够通过例如牵引机或施工场地机械等，在施工场地部分地移动沉重、满载的集装箱牵引机。

更具体地，本发明涉及一种用于集装箱的抬升装置，该抬升装置被附接在集装箱的一端，并且抬升装置包括：起落架，设有一个或多个轮；以及驱动器，被设置成使该抬升装置的起落架在不接合支承面的第一位置与接合支承面的第二位置之间移动，以使得在该起落架处于接合支承面的位置时，集装箱的一端被抬离该支承面；抬升装置的特征在于，该抬升装置的起落架经由至少一个连接体连接到驱动器，该连接体连接驱动器并能够随驱动器移动。

在一个实施例中，抬升装置可包括两个或更多个驱动器。

在一个优选实施例中，连接体可随驱动器线性地移动，但在一替代实施例中，驱动器可绕一转轴来旋转连接体，使得起落架被旋转到接合支承面的位置，此时集装箱的一端被抬离该支承面。

在另一个优选实施例中，作为一种替换或改进方式，驱动器和连接体被至少部分地置于一保护性的框架内。

在一个实施例中，抬升装置可被附接至集装箱一端的表面。该抬升装置可被附接至集装箱的短边，但不以此为限。在一替代实施例中，抬升装置也可被附接至集装箱的底面或者集装箱的长边。对于不同的实施例，如果抬升装置被至少部分地置于或附接在集装箱中的凹槽内是有优势的。因此，集装箱可以被现有的标准化的集装箱起重机和运输设备抬起和运输，与没有上述抬升装置的集装箱相比却没有占据更多的空间。将抬升装置定位在凹槽内也能够使得多个带有抬升装置的集装箱叠置和填充得更紧密。

在一个优选实施例中，框架和/或连接体可利用非圆筒状的形状来形成。这可以防止连接体在使用过程中扭曲。例如，这个问题可通过矩形管式的连接体以及与连接体相适配的框架来解决。

在连接体的远离集装箱的一侧，该连接体还可连接到一支架，支架进一步连接到抬升装置的起落架。

在一个优选实施例中，至少在处于接合支承面的位置时，抬升装置的起落架可绕基本上垂直于支承面的转轴旋转。这将使通过在集装箱一端支撑集装箱且随起落架旋转的轮来移动集装箱更加容易，从而使集装箱能够在运输过程中转向。例如，集装箱可被车辆或施工场地机械牵拉，但也可能在一个替代实施例中，被车辆或施工场地机械推动。如果起落架能围绕基本垂直于支承面的转轴旋转至少180°是有优势的，这样使得集装箱可以拥有最小的转弯半径。

在一个实施例中，抬升装置可包括牵引杆或类似装置。通过将牵引杆连接到车辆，可以有助于集装箱的移动。例如，车辆可以是牵引机、叉车或施工场地机械，但不以此为限。牵引杆被附接至抬升装置的可旋转的起落架是有优势的，这样使得集装箱的移动通过上述牵引杆的牵引将尽可能地灵活。

在一个优选实施例中，牵引杆能够在至少抬起位置（raised position）与放下位置（lower position）之间被调节。这样的好处是，当牵引杆不被用来牵拉集装箱时，可随着被调整到抬起位置而至少部分地嵌入上述凹槽中。当牵引杆处于放下位置时，则能够如上所述被用于移动集装箱。

在进一步优选的实施例中，牵引杆在其处于抬起位置时远离集装箱的一侧具有一钩接元件。这使得现有的标准化的起重和运输设备能够被允许使用，以吊钩式起重车为例，举例来说，用于将集装箱搬运到吊钩式起重车上，使集装箱从施工场地被运走。

在进一步优化的实施例中，牵引杆上也可以形成有一孔，以使得当起落架在接合支承面的位置并且牵引杆在放下位置时，牵引杆也可以充当拖车的牵引杆。

如果牵引杆被设置成在牵引杆处于抬起位置时，通过上部锁定机构被锁定在集装箱上，则是有优势的。这在牵引杆在其远离集装箱的一侧上设有上述钩接元件时特别合适。当集装箱借助吊钩式起重车或者类似设备被提升时，锁定装置可以将牵引杆锁定在集装箱上，以此减少驱动器的重量载荷。

在一个优选实施例中，锁定装置包括被附接至集装箱的第一部分以及被附接至能由抬升装置移动的牵引杆的第二部分。通过将牵引杆调节到其抬起位置，并同时使起落架向上移动到其不接合支承面的位置，锁定装置的被附接至牵引杆的部分能够卡合锁定装置的被附接至集装箱的部分。例如，锁定装置可以包括位于牵引杆上的锁定杆（locking rod），当牵引杆被调整到其抬起位置并且抬升装置被移动到其不接合支承面的位置时，锁定杆卡合位于集装箱上的一组锁定爪。对比上面的描述，如果随着起落架被移动到其接合支承面的位置，牵引杆从锁定装置被自动地释放，则是有优势的，这样当集装箱被移动时牵引杆可以任意地被降低和使用。

在一优选实施例中，抬升装置还可以包括下部锁定机构，下部锁定机构被设置成在牵引杆的放下位置将牵引杆锁定到集装箱上。这样的好处是，当集装箱被牵拉时，能使抬升装置的驱动器载荷减轻。

在一个实施例中，移动抬升装置的起落架的驱动器可以是液压缸。例如，通过本领域技术人员已知的方式，液压缸能够被连接到牵引机或施工场地机械中的液压输出系统。在替代实施例中，驱动器可以是机械或气动式。例如，通过例如上述车辆和施工场地机械的输出电源的电力供给，驱动器能够例如被涡轮操控。

还描述了一种抬升集装箱的一端的方法，该方法利用被附接在集装箱的一端的抬升装置，抬升装置包括驱动器和具有一个或多个轮的起落架，其特征在于，该方法包括：利用驱动器使抬升装置的起落架从不接合支承面的第一位置移动到接合支承面的第二位置，从而使集装箱的一端被抬离支承面。

对比上面的描述，在一个优选的实施例中，该方法进一步包括将集装箱附接至车辆，并借助该车辆来移动集装箱。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性优选实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显，附图中：

图1示出带有处于上部位置的抬升装置和处于抬起位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图2示出带有处于下部位置的抬升装置和处于抬起位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图3示出带有处于下部位置的抬升装置和处于放下位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图4示出带有抬升装置和牵引杆的集装箱的分解图；

图5示出带有处于上部位置的抬升装置和处于抬起位置的牵引杆的集装箱的侧视图；

图6示出带有处于下部位置的抬升装置和处于放下位置的牵引杆的集装箱的侧视图；

图7示出另一个实施例的一个带有处于上部位置的抬升装置和处于抬起位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图8示出图7中的带有处于下部位置的抬升装置和处于抬起位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图9示出图7中的带有处于下部位置的抬升装置和处于放下位置的牵引杆的集装箱的立体图；

图10示出图7中集装箱的局部分解图以及从另一种角度看到的该集装箱的放大的细节；

图11示出图7的集装箱的端部表面的侧视图；以及

图12示出了通过图11中的剖面线A-A观察到的图7中集装箱的剖视图。

具体实施方式

在下文中，附图标记“1”表示根据本发明的一种抬升装置，而附图标记“2”表示被附接至抬升装置1的集装箱2。抬升装置1可以是集装箱2的集成部分，或者抬升装置1可以被改装到现有的集装箱2上。抬升装置1被附接在集装箱2的一端21。在附图中，抬升装置1被示出为附接至集装箱2的一个侧表面211上。更具体地，抬升装置1被示出为部分地位于处在侧表面211中的凹槽212内。因此，集装箱2在抬升装置1被附接至集装箱的情况下基本上不会比没有抬升装置1的集装箱2占用更多空间，因此，带有抬升装置1的集装箱2可以通过用于没有抬升装置的现有集装箱2（图中未示出）的相同方式和相同设备被摆放在运输车辆上。抬升装置1还设有一驱动器11，驱动器在附图中被示为液压缸11。例如，液压缸11可以通过本领域技术人员常用的方式连接到牵引机或施工场地机械的液压系统。在可替代的实施例中，驱动器11也可以是机械或气动式（图中未示出）。驱动器11被置于保护性的框架15内。驱动器11穿过驱动器框架15中的开口151，经由连接体12连接到支架14。连接体12被附接至驱动器11并随驱动器联动，举例来说，连接体12可以是矩形管或类似结构。支架14至少部分地被套环141包围，套环141上的一侧设有突出的凸耳143。在支架14的下侧，支架14进一步连接到抬升装置1的起落架13，起落架13可以绕位于支架14与起落架13之间的转轴133旋转。起落架13还设置有一个或多个轮131，例如图中所示的两个轮131。抬升装置1还设置有牵引杆3，如图所示，牵引杆3被附接至起落架13，并可随起落架旋转。牵引杆3通过本领域技术人员常用的方式被附接至起落架13。除了可以围绕转轴133转动之外，牵引杆3也可在抬起位置（参见图2和图5）与放下位置（参见图3和图6）之间被调整。在图1和图5中，抬升装置1被示出处在第一位置（上部位置），使得起落架13上的轮131几乎不与支承面接触。当抬升装置1处在第一位置（上部位置），侧表面211（连接抬升装置1被附接在该侧表面处）被支撑在一对分开的支撑腿213上，这对支撑腿位于集装箱的一端21。在图2、图3、图6中，驱动器11被示出处于第二位置（下部位置），其中起落架13上的轮131向下移动而与支承面接合，使得集装箱2的一端21被抬起。因此，集装箱2被部分地支撑在轮131上。集装箱2上的相对端23被一组分开的轮231支撑，这组轮231被附接在集装箱2的另一端（第二端）23处，因此，当抬升装置1处于第二位置而接触支承面时，集装箱2被支撑在位于集装箱的相对两端21、23的轮131、231上。集装箱2由此被设置成在轮上移动。牵引杆3还设有横杆32。当牵引杆3处于其抬起位置，并且抬升装置1处于第一位置（上部位置）时，横杆32能够卡合集装箱2上的一对上部锁定爪215。因此，当不使用时，牵引杆3可以被锁定在集装箱2上。当牵引杆3处在放下位置时，集装箱2被支撑在轮131、231上，牵引杆3例如可被附接至牵引机或施工场地机械（图中未示出），但不以此为限。例如，牵引杆3可以借助延伸穿过牵引杆3上的孔33的横杆32或开口销或类似部件（未示出），而被附接至车辆上。集装箱2因此可以很容易地通过牵引杆3和车辆（未示出）而被牵拉到新的位置。牵引杆3还设有钩接元件31；钩接元件31位于牵引杆的当牵引杆3处于抬起位置时远离集装箱2的那一侧。钩接元件31可例如被吊钩式起重车上的挂钩或是类似装置勾住，使得集装箱2能够被抬升到吊钩式起重车并以常用的方式运走（未示出）。当牵引杆3处于放下位置时，钩接元件31也能够对牵引杆3起到支撑作用。另外，集装箱2上还如图所示设有一组下部锁定爪217。当抬升装置1被移动到第二位置（下部位置）时，凸耳143与下部锁定爪217卡合，使得锁定爪和凸耳形成下部锁定装置。因此，当被牵拉时，集装箱2上的牵引杆3的载荷基本上分布在凸耳143与锁定爪217之间，使得支架14和驱动器11之间的连接体12载荷减轻。

图7至图12示出根据本发明的抬升装置1的替代实施例。连接体12′通过连杆11上的连接器部112，被连接到驱动器11′的连杆111；连杆则借助图中未示出的螺栓或类似装置，被连接到连接体上的连接器部122。因此，连接体12′能够与驱动器11′一起移动。此外，连接体12′被固定地附接至保护性的框架15′的内部，使得框架15′也能够与驱动器11′一起移动。连接体12′可以通过现有技术例如通过焊接或借助一个或多个螺钉或螺栓，被附接至框架15′。框架15′上的一组轮152适用于而且被放置在位于集装箱的凹槽212中的两个U型剖面部214内，因此当连接体12′、且由此还有框架15′随驱动器11′移动时，轮152在U型剖面部214中滚动。U型剖面部214被示出为开口朝外，然而在一个未示出的实施例中，U型剖面部214的开口也可朝内，在图10的底部，框架15′被放大并以另一个视角示出，使得轮152能被看清。保护性的顶部216被置于抬升装置1上且处于集装箱的一端21，使得抬升装置1至少部分地在凹槽212内和顶部216下得到保护。此外，如分解图10及图11中最清楚地示出的，框架15′被示出为设有两个向下突出的锁定销153；锁定销153被设置成，当抬升装置1被移动到其第一位置从而接合支承面时，接合（插入）集装箱2上的一组锁定孔218，使得当集装箱2被牵拉的时候，驱动器11′的载荷减轻。锁定销153和锁定孔218由此形成下部锁定机构。

Claims (15)

1.一种用于集装箱(2)的抬升装置(1)，所述抬升装置(1)被附接在所述集装箱(2)的一端(21)，并且所述抬升装置(1)包括：

起落架(13)，设有一个或多个轮(131)；

牵引杆(3)，连接到所述起落架(13)；以及

驱动器(11、11')，被设置成使所述抬升装置(1)的起落架(13)在不接合支承面的第一位置与接合所述支承面的第二位置之间移动，以使得在所述起落架(13)处于接合所述支承面的位置时，所述集装箱(2)的所述一端(21)被抬离所述支承面；

其特征在于，所述抬升装置(1)的起落架(13)经由至少一个连接体(12、12')借助连接器(112)连接到所述驱动器(11、11')，所述连接体(12、12')连接到所述驱动器(11、11')，并且所述连接体(12、12')能够随所述驱动器(11、11')线性地移动；

其中，所述起落架(13)能够绕垂直于所述支承面的转轴旋转；而且

所述驱动器(11、11')和所述连接体(12、12')被至少部分地置于保护性的框架(15、15')内，使得作用于所述驱动器(11、11')上的力能够分布在所述连接体(12、12')和所述框架(15、15')上。

2.根据权利要求1所述的抬升装置(1)，其中，所述框架(15、15')和所述连接体(12、12')中的至少一个形成有非圆形的横截面。

3.根据权利要求2所述的抬升装置(1)，其中，所述连接体(12)是具有矩形横截面的管。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述连接体(12)在远离所述驱动器(11)的一侧还连接到支架(14)，所述起落架(13)连接到所述支架。

5.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)连接到所述抬升装置(1)的起落架(13)。

6.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)能够随所述起落架(13)旋转，由此所述牵引杆(3)在至少抬起位置与放下位置之间是能够调节的。

7.根据权利要求4所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)在其处于抬起位置时远离所述集装箱(2)的一侧形成有钩接元件(31)，由此当所述起落架(13)位于不接合所述支承面的位置，并且所述牵引杆(3)位于所述抬起位置时，所述集装箱(2)能被吊钩式起重车抬起。

8.根据权利要求5所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)在其处于抬起位置时远离所述集装箱(2)的一侧形成有钩接元件(31)，由此当所述起落架(13)位于不接合所述支承面的位置，并且所述牵引杆(3)位于所述抬起位置时，所述集装箱(2)能被吊钩式起重车抬起。

9.根据权利要求6所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)在其处于抬起位置时远离所述集装箱(2)的一侧形成有钩接元件(31)，由此当所述起落架(13)位于不接合所述支承面的位置，并且所述牵引杆(3)位于所述抬起位置时，所述集装箱(2)能被吊钩式起重车抬起。

10.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)形成有一孔(33)，由此当所述驱动器(11)处于接合所述支承面的位置，并且所述牵引杆(3)处于放下位置时，所述集装箱(2)能被一车辆牵拉。

11.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述牵引杆(3)设有横杆(32)，所述横杆适于当所述起落架(13)移动到不接合所述支承面的第一位置，并且所述牵引杆(3)处于抬起位置时，与所述集装箱(2)上的上部锁定爪(215)接合，由此所述牵引杆(3)能够被锁定到所述集装箱(2)上。

12.根据权利要求11所述的抬升装置(1)，其中，所述横杆(32)适于当所述起落架(13)移动到接合所述支承面的第二位置时从所述上部锁定爪(215)被释放，由此所述牵引杆(3)在所述起落架(13)移动到接合所述支承面的第二位置时，能从所述集装箱(2)上被释放。

13.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述抬升装置(1)设有凸耳(143)，所述凸耳适于在所述起落架(13)移动至接合所述支承面的第二位置时，与所述集装箱(2)上的下部锁定爪(217)接合。

14.根据权利要求1至3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述抬升装置(1)设有锁定销(153)，所述锁定销适于在所述起落架(13)移动至接合所述支承面的第二位置时，与所述集装箱(2)上的锁定孔(218)接合。

15.根据权利要求1到3中任一项所述的抬升装置(1)，其中，所述驱动器(11、11')是液压缸(11、11')。