CN103474715B - 一种电动车辆电池恒温保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种电动车辆电池恒温保护装置，电池组处于导热液体的包围之中，且外包有双层真空的电池收纳壳体，采用温度控制装置来调节电池收纳壳体外的循环水管，进而实现电池的恒温保护，且所述温度控制装置采用智能测温仪、太阳能聚光板和制冷装置等结合控制，节能环保，既方便了寒冷条件下的电动车辆的行驶，又延长了电池的使用寿命。

Description

一种电动车辆电池恒温保护装置
技术领域
本发明涉及一种恒温装置，特别涉及一种电动车辆电池恒温保护装置。
背景技术
经常骑行电动车的人会发现：相同的电池，在天气炎热的时候，骑行距离比天气寒冷的时候长，很多北方用户，在冬季骑行距离严重缩短，带来诸多不便，且电池的使用寿命也会受到很大的影响。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种电动车辆电池恒温保护装置，包括：
电池收纳壳体，其包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间为真空设置，且所述内层壳体的内表面涂有防腐涂层，
电池组，若干所述电池组平行设置在所述内层壳体内部的支架上，且所述电池组的外表面均设有一层绝缘导热层，且所述绝缘导热层外还涂有一层防腐涂层，
导热溶液，其填充在所述内层壳体内，使得所述电池组全方位的处在所述导热溶液的包围之中，
循环水管，其均匀环绕设置在所述电池收纳壳体的四个侧面，
温度控制装置，其包括用于测定所述电池组工作温度的智能测温仪；设置在所述循环水管入口处的转换开关；用于对所述循环水管内的水进行降温的制冷装置；设置在所述电动车辆上表面的车载太阳能聚光板，所述太阳能聚光板内设置有一储热装置，用于对所述循环水管内的水进行加热；
保温壳体，其罩设在所述循环水管的外围，包括内保温壳体，外保温壳体，和填充在所述内保温壳体和外保温壳体之间的空腔内的保温颗粒。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置，当所述智能测温仪测得温度高于规定温度时，所述转换开关开启降温模式，所述制冷装置开始工作，所述循环水管内的水温度降低，进而降低所述电池组的温度，当降低到所述规定温度时，所述转换开关开启普通模式，所述制冷装置停止工作。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置，当所述智能测温仪测得温度低于规定温度时，所述转换开关开启加热模式，所述储热装置放热，所述循环水管内的水温度升高，进而提高所述电池组的温度，当升高到所述规定温度时，所述转换开关开启普通模式，所述储热装置停止工作。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温壳体的上表面和下表面均设有智能开启和闭合的通风窗。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温壳体的上表面和下表面均设有冷却风扇。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述内保温壳体和所述外保温壳体均为纳米级材料。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温颗粒为纳米级粒子。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述导热溶液为含有碳纳米球的导热溶液。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述太阳能聚光板还连接有一微型锅炉。
优选的是，所述的电动车辆电池恒温保护装置，适用于电池作为动力的各种交通工具，可以是电动三轮车、电动四轮车、电动摩托车以及电动自行车。
本发明一种电动车辆电池恒温保护装置，电池组处于导热液体的包围之中，且外包有双层真空的电池收纳壳体，采用温度控制装置来调节电池收纳壳体外的循环水管，进而实现电池的恒温保护，且所述温度控制装置采用智能测温仪、太阳能聚光板和制冷装置等结合控制，节能环保，既方便了寒冷条件下的电动车辆的行驶，又延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种电动车辆电池恒温保护装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明提供一种电动车辆电池恒温保护装置，包括：
电池收纳壳体4，其包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间为真空设置，且所述内层壳体的内表面涂有防腐涂层，
电池组1，若干所述电池组平行设置在所述内层壳体内部的支架2上，且所述电池组1的外表面均设有一层绝缘导热层，且所述绝缘导热层外还涂有一层防腐涂层，
导热溶液3，其填充在所述内层壳体内，使得所述电池组1全方位的处在所述导热溶液3的包围之中，
循环水管5，其均匀环绕设置在所述电池收纳壳体的四个侧面，
温度控制装置7，其包括用于测定所述电池组工作温度的智能测温仪72；设置在所述循环水管入口处的转换开关71；用于对所述循环水管内的水进行降温的制冷装置74；设置在所述电动车辆上表面的车载太阳能聚光板73，所述太阳能聚光板内设置有一储热装置，用于对所述循环水管内的水进行加热；
保温壳体6，其罩设在所述循环水管5的外围，包括内保温壳体，外保温壳体，和填充在所述内保温壳体和外保温壳体之间的空腔内的保温颗粒。
所述的电动车辆电池恒温保护装置，当所述智能测温仪72测得温度高于规定温度时，所述转换开关71开启降温模式，所述制冷装置74开始工作，所述循环水管5内的水温度降低，进而降低所述电池组1的温度，当降低到所述规定温度时，所述转换开关71开启普通模式，所述制冷装置74停止工作。
所述的电动车辆电池恒温保护装置，当所述智能测温仪72测得温度低于规定温度时，所述转换开关71开启加热模式，所述储热装置放热，所述循环水管5内的水温度升高，进而提高所述电池组1的温度，当升高到所述规定温度时，所述转换开关71开启普通模式，所述储热装置停止工作。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温壳体6的上表面和下表面均设有智能开启和闭合的通风窗。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温壳体6的上表面和下表面均设有冷却风扇。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述内保温壳体和所述外保温壳体均为纳米级材料。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述保温颗粒为纳米级粒子。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述导热溶液3为含有碳纳米球的导热溶液。
所述的电动车辆电池恒温保护装置中，所述太阳能聚光板73还连接有一微型锅炉。
所述的电动车辆电池恒温保护装置，适用于电池作为动力的各种交通工具，可以是电动三轮车、电动四轮车、电动摩托车以及电动自行车。
本发明一种电动车辆电池恒温保护装置，电池组处于导热液体的包围之中，且外包有双层真空的电池收纳壳体，采用温度控制装置来调节电池收纳壳体外的循环水管，进而实现电池的恒温保护，且所述温度控制装置采用智能测温仪、太阳能聚光板和制冷装置等结合控制，节能环保，既方便了寒冷条件下的电动车辆的行驶，又延长了电池的使用寿命。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种电动车辆电池恒温保护装置，其特征在于，包括：
电池收纳壳体，其包括内层壳体和外层壳体，所述内层壳体和外层壳体之间为真空设置，且所述内层壳体的内表面涂有防腐涂层，
电池组，若干所述电池组平行设置在所述内层壳体内部的支架上，且所述电池组的外表面均设有一层绝缘导热层，且所述绝缘导热层外还涂有一层防腐涂层，
导热溶液，其填充在所述内层壳体内，使得所述电池组全方位的处在所述导热溶液的包围之中，
循环水管，其均匀环绕设置在所述电池收纳壳体的四个侧面，
温度控制装置，其包括用于测定所述电池组工作温度的智能测温仪；设置在所述循环水管入口处的转换开关；用于对所述循环水管内的水进行降温的制冷装置；设置在所述电动车辆上表面的车载太阳能聚光板，所述太阳能聚光板内设置有一储热装置，用于对所述循环水管内的水进行加热；
保温壳体，其罩设在所述循环水管的外围，包括内保温壳体，外保温壳体，和填充在所述内保温壳体和外保温壳体之间的空腔内的保温颗粒；
当所述智能测温仪测得温度高于规定温度时，所述转换开关开启降温模式，所述制冷装置开始工作，所述循环水管内的水温度降低，进而降低所述电池组的温度，当降低到所述规定温度时，所述转换开关开启普通模式，所述制冷装置停止工作；
当所述智能测温仪测得温度低于规定温度时，所述转换开关开启加热模式，所述储热装置放热，所述循环水管内的水温度升高，进而提高所述电池组的温度，当升高到所述规定温度时，所述转换开关开启普通模式，所述储热装置停止工作。
2.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述保温壳体的上表面和下表面均设有智能开启和闭合的通风窗。
3.如权利要求2所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述保温壳体的上表面和下表面均设有冷却风扇。
4.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述内保温壳体和所述外保温壳体均为纳米级材料。
5.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述保温颗粒为纳米级粒子。
6.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述导热溶液为含有碳纳米球的导热溶液。
7.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，所述太阳能聚光板还连接有一微型锅炉。
8.如权利要求1所述的电动车辆电池恒温保护装置，适用于电池作为动力的各种交通工具。
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