CN103453133A - 一种手动变速器选换挡的操纵机构和使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速器领域，特别是涉及一种手动变速器选换挡的操纵机构和使用方法。本发明的连接板具有连接孔A和连接孔B，所述连接孔A或/和连接孔B为椭圆形或长方形，上述结构使得在整车装配遇到选换挡不畅等问题时，能够迅速准确地对选换档系统进行调整和修正，具体的，当选挡出现不畅是，贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A，紧固件A将所述连接板与所述贯穿件A固定；当换挡出现不畅是，贯穿件B移动使换挡顺畅的预定距离B，所述紧固件B将所述连接板与所述贯穿件B固定，从而提高整车的装配效率。

Description

一种手动变速器选换挡的操纵机构和使用方法

技术领域

本发明涉及变速器领域，特别是涉及一种手动变速器选换挡的操纵机构及使用方法。

背景技术

从目前国内的汽车产业来看，能否自主研发和生产汽车变速器已经成为衡量汽车企业技术实力的一项重要指标。但是，由于变速器是一个由多个分系统组成的结构复杂的总成部件，在整车搭载的装配中，经常会有选换挡不顺畅、挡位挂不到位甚至挂不上挡等现象。造成此问题的原因包括多个零部件之间的公差累积、装配过程中的零件变形、零件在合理范围内的超差等。

现有技术中选换挡的操纵机构包括选换挡软轴，选换挡软轴一端与操纵杆连接，另一端通过选换挡连接头与连接板连接，连接板与变速器连接。从图1和图4可以看出，连接板的连接孔A和连接孔B均为圆形，铆钉与连接孔A和连接孔B刚性连接，连接板与铆钉不能相互活动。从而，目前解决整车装配中的选换挡不畅的方法是采用长度可调节式的软轴拉索，但是长度可调式软轴拉索结构有所需要长度大、装配复杂、成本高等缺点。若软轴拉索长度不可调节，在装配过程中如果发生选换挡不良的现象，则只能更换整个动力总成及相关的一系列关联零部件，从而会严重影响到装配的质量和效率。

因此，如何提供一种结构简单且能解决整车装配中的选换挡不畅的选换挡的操纵机构，是变速器设计人员急需解决的问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种手动变速器选换挡的操纵机构，解决整车装配中的选换挡不畅的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种手动变速器选换挡的操纵机构，所述操纵机构包括：

操纵杆；

变速器；

选挡软轴，所述选挡软轴一端与操纵杆连接，另一端通过连接结构与变速器连接；

换挡软轴，所述换挡软轴一端与操纵杆连接，另一端通过连接结构与变速器连接；

连接结构，包括连接板和连接件；

所述连接板具有连接孔A和连接孔B，所述连接孔A或/和连接孔B为椭圆形或长方形；

所述连接件包括连接件A和连接件B，所述连接件A由贯穿件A和紧固件A组成，所述连接件B由贯穿件B和紧固件B组成；

所述贯穿件A能够在所述连接孔A的长度方向上移动，当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板与所述贯穿件A固定；或/和

所述贯穿件B能够在所述连接孔B的长度方向上移动，当所述贯穿件B移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B将所述连接板与所述贯穿件B固定。

优选地，所述贯穿件A为螺栓A，所述紧固件A为螺母A。

优选地，所述贯穿件B为螺栓B，所述紧固件B为螺母。

优选地，所述连接板一端连接有配重块。

优选地，0mm≤预定距离A≤5mm；或/和

0mm≤预定距离B≤5mm。

本发明还提供一种上述各技术方案所述操纵机构的使用方法，包括以下步骤：：

步骤一、整车装配中检测到选挡不畅或/和换挡不畅；

步骤二、确定选挡软轴或/和换挡软轴需要前后移动的距离；

步骤三、确定贯穿件A在连接孔A长度方向上移动的预定距离A或/和确定贯穿件B在连接孔B长度方向上移动的预定距离B；

步骤四、当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板与所述贯穿件A固定或/和当所述贯穿件B移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B将所述连接板与所述贯穿件B固定。

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）本发明的连接板具有连接孔A和连接孔B，所述连接孔A或/和连接孔B为椭圆形或长方形，上述结构使得在整车装配遇到选换挡不畅等问题时，能够迅速准确地对选换档系统进行调整和修正，具体的，当选挡出现不畅是，贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A，紧固件A将所述连接板与所述贯穿件A固定；当换挡出现不畅是，贯穿件B移动使换挡顺畅的预定距离B，所述紧固件B将所述连接板与所述贯穿件B固定，从而解决整车装配中的选换挡不畅的问题。

2）本发明的连接件A或/和连接件B为螺栓-螺母结构，从而便于完成连接件A或/和连接件B与连接板的松开或/和夹紧动作，既有利于控制装配质量和效率，因螺栓-螺母结构价格低廉又能有效的控制整车成本。

附图说明

图1为现有技术中连接板的示意图；

图2为本发明实施例提供的连接孔B为椭圆形的连接板示意图；

图3为本发明实施例提供的连接孔A和连接孔B均为椭圆形的连接板示意图；

图4为现有技术连接板与铆钉的连接示意图；

图5为本发明实施例提供的连接板与连接件B的连接示意图；

图6为本发明实施例提供的操纵机构的侧视图；

图7为本发明实施例提供的操纵机构的俯视图。

图中标号如下：

100-连接板，101-连接孔A，102-连接孔B；

200-连接件，201-贯穿件B，202-紧固件B；

300-铆钉；

400-操纵杆；

500-变速器；

600-选挡软轴；

700-换挡软轴。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

图6为本发明实施例提供的操纵机构的侧视图，图7为本发明实施例提供的操纵机构的俯视图。如图6和图7所示，本发明实施例提供了一种手动变速器选换挡的操纵机构，包括操纵杆400；变速器500；选挡软轴600，所述选挡软轴600一端与操纵杆400连接，另一端通过连接结构与变速器500连接；换挡软轴700，所述换挡软轴700一端与操纵杆400连接，另一端通过连接结构与变速器500连接。

图2为本发明实施例提供的连接孔B为椭圆形的连接板示意图，图3为本发明实施例提供的连接孔A和连接孔B均为椭圆形的连接板示意图，图5为本发明实施例提供的连接板与连接件B的连接示意图，如图2、图3和图5所示，所述连接结构包括连接板100和连接件200。

所述连接板100具有连接孔A101和连接孔B102，在图2中，所述连接孔B102为椭圆形；在图2和图3中，所述连接孔A101和连接孔B102为椭圆形；在其它实施例中，所述连接孔A101或/和连接孔B102可以为长方形，所述连接板100一端连接有配重块（图中未示出），所述配重块位于与连接孔A101或连接孔B102相对的一端。

所述连接件200包括连接件A和连接件B，所述连接件A由贯穿件A和紧固件A组成，所述连接件B由贯穿件B201和紧固件B202组成。

所述贯穿件A穿过所述连接孔A101与选挡软轴600连接，所述紧固件A将所述连接板100与所述贯穿件A固定。

所述贯穿件B201穿过所述连接孔B102与换挡软轴700连接，所述紧固件B202将所述连接板100与所述贯穿件B201固定。上述结构使得在整车装配遇到选换挡不畅等问题时，能够使用贯穿件A和紧固件A调整连接板100与连接件A的固定位置或者或/和和使用贯穿件B和紧固件B调整连接板100与连接件B的固定位置，从而迅速准确地对选换档系统进行调整和修正。具体的，所述贯穿件A能够在所述连接孔A101的长度方向上移动，当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板100与所述贯穿件A固定。

如图2、图3和图5所示，所述贯穿件B201能够在所述连接孔B102的长度方向上移动，当所述贯穿件B201移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B202将所述连接板100与所述贯穿件B201固定。

预定距离A或/和预定距离B，可以为根据选换挡不畅的程度而预判的一个距离。

在图5所示的实施例中，所述贯穿件B201为螺栓B，所述紧固件B202为螺母；在另外的实施例中，所述贯穿件A为螺栓A，所述紧固件A为螺母A。即，上述连接件A或/和连接件B为螺栓-螺母结构。

根据多次试验数据，贯穿件A或/和贯穿件B在连接孔A101或/和连接孔B102的前后移动距离不超过±2.5mm就可以解决整车装配中选换挡不畅的问题，故本发明选择0mm≤预定距离A≤5mm、0mm≤预定距离B≤5mm。

本发明还提供一种上述各技术方案所述操纵机构的使用方法，包括以下步骤：：

步骤一、整车装配中检测到选挡不畅或/和换挡不畅；

步骤二、确定选挡软轴600或/和换挡软轴700需要前后移动的距离；

步骤三、确定贯穿件A在连接孔A101长度方向上移动的预定距离A或/和确定贯穿件B201在连接孔B102长度方向上移动的预定距离B；此处长度方向应该与步骤二所述的前后移动的距离所在方向相同；

步骤四、当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板100与所述贯穿件A固定或/和当所述贯穿件B201移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B202将所述连接板100与所述贯穿件B201固定。

由上可知，本发明实施例具有以下优势：

1）本发明的连接板具有连接孔A101和连接孔B102，所述连接孔A101或/和连接孔B102为椭圆形或长方形，上述结构使得在整车装配遇到选换挡不畅等问题时，能够迅速准确地对选换档系统进行调整和修正，具体的，当选挡出现不畅是，贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A，紧固件A将所述连接板与所述贯穿件A固定；当换挡出现不畅是，贯穿件B201移动使换挡顺畅的预定距离B，所述紧固件B202将所述连接板与所述贯穿件B201固定，从而提高整车的装配效率。

2）本发明的连接件A或/和连接件B为螺栓-螺母结构，从而便于完成连接件A或/和连接件B与连接板的松开或/和夹紧动作，既有利于控制装配质量和效率，因螺栓-螺母结构价格低廉又能有效的控制整车成本。

3）本发明的连接板100与连接件200可调节连接位置，本发明整体对选换挡系统基本没有影响，可提高整车装配效率及降低零部件报废率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种手动变速器选换挡的操纵机构，其特征在于，所述操纵机构包括：

操纵杆（400）；

变速器（500）；

选挡软轴（600），所述选挡软轴（600）一端与操纵杆（400）连接，另一端通过连接结构与变速器（500）连接；

换挡软轴（700），所述换挡软轴（700）一端与操纵杆（400）连接，另一端通过连接结构与变速器（500）连接；

连接结构，包括连接板（100）和连接件（200）；

所述连接板（100）具有连接孔A（101）和连接孔B（102），所述连接孔A（101）或/和连接孔B（102）为椭圆形或长方形；

所述连接件（200）包括连接件A和连接件B，所述连接件A由贯穿件A和紧固件A组成，所述连接件B由贯穿件B（201）和紧固件B（202）组成；

所述贯穿件A能够在所述连接孔A（101）的长度方向上移动，当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板（100）与所述贯穿件A固定；或/和

所述贯穿件B（201）能够在所述连接孔B（102）的长度方向上移动，当所述贯穿件B（201）移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B（202）将所述连接板（100）与所述贯穿件B（201）固定。

2.根据权利要求1所述的操纵机构，其特征在于，

所述贯穿件A为螺栓A，所述紧固件A为螺母A。

3.根据权利要求1或2所述的操纵机构，其特征在于，

所述贯穿件B（201）为螺栓B，所述紧固件B（202）为螺母。

4.根据权利要求1-3之一所述的操纵机构，其特征在于，

所述连接板（100）一端连接有配重块。

5.根据权利要求1-4之一所述的操纵机构，其特征在于，

0mm≤预定距离A≤5mm；或/和

0mm≤预定距离B≤5mm。

6.一种权利要求1-5之一所述操纵机构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、整车装配中检测到选挡不畅或/和换挡不畅；

步骤二、确定选挡软轴（600）或/和换挡软轴（700）需要前后移动的距离；

步骤三、确定贯穿件A在连接孔A（101）长度方向上移动的预定距离A或/和确定贯穿件B（201）在连接孔B（102）长度方向上移动的预定距离B；

步骤四、当所述贯穿件A移动使选挡顺畅的预定距离A时，所述紧固件A将所述连接板（100）与所述贯穿件A固定或/和当所述贯穿件B（201）移动使换挡顺畅的预定距离B时，所述紧固件B（202）将所述连接板（100）与所述贯穿件B（201）固定。

Images