CN103453128A - 一种六速自动变速器换挡驻车机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种六速自动变速器换挡驻车机构，包括驻车机构和换挡机构，所述驻车机构包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车滚轮保持架总成、驻车滚轮保持架支撑轴、驻车滚杆总成和驻车棘爪弹簧，所述驻车齿轮和驻车棘爪相互啮合，驻车棘爪和驻车滚轮保持架总成套接在驻车滚轮保持架支撑轴上，所述驻车滚轮保持架总成上分布有驻车滚轮，驻车棘爪弹簧位于驻车棘爪上，所述换挡机构由换档轴总成和锁位销构成，所述换档轴总成上设有齿槽，锁位销上设有钢球，所述驻车滚杆总成的一端与驻车滚轮保持架总成铰接相连，另一端与换档轴总成铰接相连。本发明结构简单、设计合理，紧凑，便于装配，维修维护成本低。

Description

一种六速自动变速器换挡驻车机构
技术领域
本发明属于变速器技术领域，特别是一种具有可靠驻车锁止功能的变速器换档驻车机构。
背景技术
目前，随着自动变速器的不断普及，交通行车安全法规的进一步加严，使得自动变速器技术不断革新。自动变速器是通过液力执行装置元件来传递动力的，液压元件本身存在分离不迅速不彻底的固有特性；因此会导致装有自动变速器的车辆在空档时，因液压元件分离不彻底动力仍在传递，虽然整车有刹车制动机构，但因动力仍在传递可能导致整车制动机构失效的风险依然存在，进而导致车辆非驾驶者意图的溜车现象，这将会引起行车安全事故，对生命财产安全造成威胁。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，便于装配维修、驻车锁止可靠的一种六速自动变速器换挡驻车机构。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括驻车机构和换挡机构，所述驻车机构包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车滚轮保持架总成、驻车滚轮保持架支撑轴、驻车滚杆总成和驻车棘爪弹簧，所述驻车齿轮和驻车棘爪相互啮合，驻车棘爪和驻车滚轮保持架总成套接在驻车滚轮保持架支撑轴上，所述驻车滚轮保持架总成上分布有驻车滚轮，驻车棘爪弹簧位于驻车棘爪上，所述换挡机构由换档轴总成和锁位销构成，所述换档轴总成上设有齿槽，锁位销上设有钢球，所述驻车滚杆总成的一端与驻车滚轮保持架总成铰接相连，另一端与换档轴总成铰接相连。
本发明的优点是：
1、结构简单、设计合理，紧凑，便于装配，维修维护成本低；
2、降低了换档机构和驻车机构在运动中的相互干扰，提高运动反应速度；
3、不需要任何辅助能量来维持对驻车棘爪的保护效果，并且仅需要极小的释放力就能释放驻车锁止保险装置。
4、有利于换档驻车执行装置在自动变速器箱内灵活布局，在更大限度的实现变速器箱体的合理布局，节约空间的同时，提高了使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构主视图；
图2是图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
由图1-图2可知，本发明包括驻车机构和换挡机构，所述驻车机构包括驻车齿轮1、驻车棘爪2、驻车滚轮保持架总成3、驻车滚轮保持架支撑轴4、驻车滚杆总成5和驻车棘爪弹簧6，所述驻车齿轮1和驻车棘爪2相互啮合，驻车棘爪2和驻车滚轮保持架总成3套接在驻车滚轮保持架支撑轴4上，所述驻车滚轮保持架总成3上分布有驻车滚轮9，驻车棘爪弹簧6位于驻车棘爪2上，所述换挡机构由换档轴总成7和锁位销8构成，所述换档轴总成7上设有齿槽，锁位销8上设有钢球10，所述驻车滚杆总成5的一端与驻车滚轮保持架总成3铰接相连，另一端与换档轴总成7铰接相连。
本发明棘爪弹簧6用于确保驻车棘爪2处于脱出位置，驻车棘爪2上具有用于锁止脱离方式所需的齿面，切换装置驻车滚轮保持架总成3，移动其中的驻车滚轮9与所述的齿面接合使驻车棘爪2的齿和驻车齿轮1的齿槽切换至锁止状态，再移动驻车滚轮9与所示的平面分离使驻车棘爪2的齿和驻车齿轮1的齿槽切换至解锁状态；转动换档轴总成7实现档位的切换，同时也使驻车机构在锁止和解锁状态之间切换，其中锁位销8上的钢球10卡住或滚离换档轴总成7上的齿槽，实现档位的锁止和切换。

Claims (1)

1.一种六速自动变速器换挡驻车机构，包括驻车机构和换挡机构，其特征在于：所述驻车机构包括驻车齿轮(1)、驻车棘爪(2)、驻车滚轮保持架总成(3)、驻车滚轮保持架支撑轴(4)、驻车滚杆总成(5)和驻车棘爪弹簧(6)，所述驻车齿轮(1)和驻车棘爪(2)相互啮合，驻车棘爪(2)和驻车滚轮保持架总成(3)套接在驻车滚轮保持架支撑轴(4)上，所述驻车滚轮保持架总成(3)上分布有驻车滚轮(9)，驻车棘爪弹簧(6)位于驻车棘爪(2)上，所述换挡机构由换档轴总成(7)和锁位销(8)构成，所述换档轴总成(7)上设有齿槽，锁位销(8)上设有钢球(10)，所述驻车滚杆总成(5)的一端与驻车滚轮保持架总成(3)铰接相连，另一端与换档轴总成(7)铰接相连。
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