CN103434562A - 新能源车辆的减震型助力转向泵装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置，第一皮带轮总成通过传动皮带与该第二皮带轮总成连接，电机总成的输出端与第二皮带轮总成连接，第一皮带轮总成与油泵总成的输入端连接，电机总成和油泵总成均设置于安装支架总成的上部，且该油泵总成沿横向远离或靠近电机总成，安装支架总成的底部与减震悬置总成连接。采用了该结构的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，传动皮带通过皮带紧固装置进行固定和调节，无需设置张紧轮，电机和油泵总成可根据车辆的设计要求进行自由选型匹配，整个电动转向泵通过本发明的减震悬置总成与车身金属件无任何机械硬接触，可实现良好的减震效果，同时也能降低由于金属接触共振产生的噪音。

Description

新能源车辆的减震型助力转向泵装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车设备技术领域，特别涉及新能源汽车转向设备技术领域，具体是指一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置。

背景技术

传统商用汽车由于载重很大，其助力转向泵总成通常由发动机的以输出轴按一定的传动比与一叶片泵连接，连接方式通常采用皮带传动或齿轮传动。

采用齿轮传动需要在发动机设计时在发动机内部进行设计，结构较为复杂，且一旦发动机设计完成，助力转向泵的技术参数即确定，而新能源汽车中的混合动力车，其发动机较传统相同车型的商用车发动机功率要求较低。

如采用相同车型的发动机自带转向泵，其转向效果较差。如果发动机的输出轴与转向泵采用皮带传动，其结构方式通常包括第一皮带轮、第二皮带轮、张紧轮和皮带，通过张紧轮的位置可以实现皮带的张紧。然而此种方式需要布置张紧轮额外的空间，不利于整个机构的简化设计。另外，张紧皮带后，张紧轮固定在安装支架上，由第一皮带轮、第二皮带轮和张紧轮限定的皮带张紧程度不可调节。

现有新能源商用汽车的助力转向泵总成通常采用电池为能源，电机为泵体动力，通过机械机构使电机与泵体实现传动，以整体实现助力转向泵的机构效果。然而此种方法关键在于电机与转向泵的匹配和之间的连接机构。虽然现有技术相对成熟，但电动转向泵结构总成通常每个厂家的产品都需要开模，且电机与泵体的单一选择性受限。

另外，现有新能源商用汽车尤其是电动汽车，由于没有发动机的工作噪音，整体较传统汽车更加安静，而电动转向泵一直处于常工作状态，在整车的布置时有时又经常放在助力转向器的附近，也就是驾驶员的附近，如果减震效果不好，其噪声势必增加。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种无需设置张紧轮、通过皮带紧固装置使传动皮带张紧、电机与泵体之间可自由匹配、减震效果好、易于拆装的新能源车辆的减震型助力转向泵装置。

为实现上述的目的，本发明的新能源车辆的减震型助力转向泵装置采用以下技术方案：

采用了该结构的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，所有系统的组成部分均由成熟简单的零部件和结构组成，减震悬置总成的工艺要求极低，便于生产和制造；传动皮带通过皮带紧固装置进行固定和调节，无需设置张紧轮，节省空间，电机和油泵总成可根据车辆的设计要求进行自由选型匹配，只需要通过本发明的传动皮带装置进行动力传动即可实现商用车电动转向泵的功能；电机与油泵的传动比可根据设计要求进行计算进行选择，无任何技术参数的限制；整个电动转向泵通过本发明的减震悬置总成与车身金属件无任何机械硬接触，可实现良好的减震效果，同时也能降低由于金属接触共振产生的噪音，减震效果好，易于安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的助力转向泵装置的立体示意图。

图2为本发明的助力转向泵装置的主视图。

图3为本发明的助力转向泵装置的俯视图。

图4为本发明的安装支架总成的主视图。

图5为本发明的安装支架总成的俯视图。

图6为图4的安装支架总成的A-A剖视图。

图7为图7的安装支架总成的B处局部放大图。

图中标号说明如下：

1       油泵总成

2       第一皮带轮总成

3       传动皮带

4       第二皮带轮总成

5       电机总成

6       油泵支撑架

7       矩形安装托架

8       底部固定板

9       第一固定螺栓

10      第二固定螺栓

11      第三固定螺栓

12      减震悬置固定螺栓

13      U型固定板

14      减震橡胶

15      圆柱形橡胶套

具体实施方式

为了能更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1至图7，该新能源车辆的减震型助力转向泵装置，包括第一皮带轮总成2和第二皮带轮总成4，该第一皮带轮总成2通过传动皮带3与该第二皮带轮总成4连接，传动皮带3按照电机的功率与转速要求设计，例如普通电动商用车电动转向泵为2000瓦～3000瓦，通常选用一根三角形传动皮带3进行传动，传动比为41:8，电机总成5的输出端通过联轴器与第二皮带轮总成4连接，第一皮带轮总成2与油泵总成1的输入端连接，电机总成5和油泵总成1均设置于安装支架总成的上部，第一皮带轮总成2与第二皮带轮总成4的传动比，按照商用车电动转向系统的设计需求进行设计，该油泵总成1在安装支架总成的上部沿横向远离或靠近电机总成5，油泵可以为叶片泵或高压柱塞泵，安装支架总成的底部与减震悬置总成连接。第一皮带轮总成2的中心线与第二皮带轮总成4的中心线位于同一高度的水平面。电机为交流异步调速电机或直流调速电机，电池为该电机提供能量，控制器控制该电机。

安装支架总成包括矩形安装托架7，电机总成5与该矩形安装托架7的上部固定连接，油泵总成1通过油泵支撑架6与矩形安装托架7的上部连接。矩形安装托架7由角钢焊接而成，油泵支撑架6通过皮带紧固装置与矩形安装托架7固定连接，该皮带紧固装置包括横向紧固装置和纵向紧固装置，油泵支撑架6通过横向紧固装置沿横向与矩形安装托架7固定连接，油泵支撑架6通过纵向紧固装置沿纵向与矩形安装托架7固定连接。通过横向紧固装置，传动皮带3处于张紧状态，防止松动。横向紧固装置包括第一固定螺栓9，纵向紧固装置包括第二固定螺栓10和第三固定螺栓11，先固定第一固定螺栓9，将传动皮带3拉紧后，再固定第二固定螺栓10，最后固定第三固定螺栓11，油泵支撑架6具有横向的长条孔，油泵支撑架6为U型，且油泵支撑架6的上表面和下表面平行，长条孔位于油泵支撑架6的上表面，下表面与矩形安装托架7固定连接，油泵总成1沿该长条孔移动，从而使油泵总成1沿矩形安装托架7进行横向移动，

减震悬置总成的底部固定设置有底部固定板8，安装支架总成通过该减震悬置总成与底部固定板8固定连接。减震悬置总成包括U形固定板13，该U型固定板13的上部与矩形安装托架7固定连接，该U型固定板13的下部与底部固定板8固定连接，减震橡胶14固定套设于圆柱形橡胶套15内，该减震橡胶14通过减震悬置固定螺栓12与U型固定板13固定连接，该圆柱形橡胶套15为不锈钢管。

装配时，先将第一皮带轮总成2固定到油泵总成1的输入轴上，第二皮带轮总成4固定到电机总成5的输出轴上，将电机总成5固定到矩形安装托架7上，套上传动皮带3，然后横向调节油泵总成1的位置，先通过旋紧第一固定螺栓9，将传动皮带3拉紧以后，再固定第二固定螺栓10和第三固定螺栓11，三个固定螺栓将油泵总成1的横向和纵向分别固定，使得传动皮带3始终处于拉紧状态，防止松动。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (9)

1.一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，包括第一皮带轮总成和第二皮带轮总成，该第一皮带轮总成通过传动皮带与该第二皮带轮总成连接，电机总成的输出端与所述的第二皮带轮总成连接，所述的第一皮带轮总成与所述的油泵总成的输入端连接，所述的电机总成和所述的油泵总成均设置于安装支架总成的上部，且该油泵总成沿横向远离或靠近所述的电机总成，所述的安装支架总成的底部与减震悬置总成连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的安装支架总成包括矩形安装托架，所述的电机总成与该矩形安装托架的上部固定连接，所述的油泵总成通过油泵支撑架与所述的矩形安装托架的上部连接。

3.根据权利要求2所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的油泵支撑架通过皮带紧固装置与所述的矩形安装托架固定连接，该皮带紧固装置包括横向紧固装置和纵向紧固装置，所述的油泵支撑架通过所述的横向紧固装置沿横向与所述的矩形安装托架固定连接，所述的油泵支撑架通过所述的纵向紧固装置沿纵向与所述的矩形安装托架固定连接。

4.根据权利要求3所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，通过所述的横向紧固装置，所述的传动皮带处于张紧状态。

5.根据权利要求3所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的油泵支撑架6具有横向的长条孔，所述的油泵总成沿该长条孔移动，从而使所述的油泵总成沿所述的矩形安装托架进行横向移动。

6.根据权利要求2所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的减震悬置总成的底部固定设置有底部固定板，所述的安装支架总成通过该减震悬置总成与所述的底部固定板固定连接。

7.根据权利要求6所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的减震悬置总成包括U形固定板，该U型固定板的上部与所述的矩形安装托架固定连接，该U型固定板的下部与所述的底部固定板固定连接，减震橡胶固定套设于圆柱形橡胶套内，该减震橡胶通过减震悬置固定螺栓与所述的U型板固定连接。

8.根据权利要求1所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的第一皮带轮总成的中心线与所述的第二皮带轮总成的中心线位于同一高度的水平面。

9.根据权利要求1所述的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，其特征在于，所述的电机为交流异步调速电机或直流调速电机，电池为该电机提供能量，控制器控制该电机。

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