CN103422400A - 一种非对称式宽带板式动力吸振构造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种非对称式宽带板式动力吸振构造，所述吸振阻尼单元具有中间质量块(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间质量块(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度。本发明吸振构造可有效的抑制轨道板的振动，缓解轨道和轨道板内钢筋的各种由振动引起的病害，且具有安装拆卸方便，养护维修作业成本低的优点。

Description

一种非对称式宽带板式动力吸振构造
技术领域
本发明属铁道路轨技术领域，尤其涉及高架桥无砟轨道板吸振阻尼性能控制技术领域。
背景技术
在桥梁上无砟轨道板轨道，由于其特殊的支撑条件，其强烈的振动不仅引起沿线的环境振动，同时对无砟轨道板破坏较大。目前，桥梁减振一般是在轨道板下安装隔振弹簧,如中国专利申请CN1236144C,如图4所示。图4中11为轨道板，12为扣件系统，13为隔振弹簧。该种减振措施存在隔振不理想,轨道板寿命短,维护成本高的缺点。
发明内容
鉴于现有技术的以上缺点，本发明的目的是提供一种非对称式宽带板式动力吸振构造，使之克服现有技术的以上不足,尤其是提高设置在路基上无砟轨道板上轨道板的吸振阻尼性能。
实现本发明目的采用的手段是：
一种非对称式宽带板式动力吸振构造，设置在路基上无砟轨道板上增加轨道板的吸振阻尼性能,在每块无砟轨道板的两根钢轨之间平行设置两个阻尼吸振单元;所述吸振阻尼单元具有中间质量块300和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层200构成,约束层100上立置定向翼板110;阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间质量块(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度;所述阻尼层200采用高阻尼弹性材料构成。
采用本发明的结构，从形状来看，非对称式宽带板式动力吸振器又可分为五个子系统，即中间质量块和四周四个多重约束阻尼系统，且这四个约束阻尼系统为非对称结构。将非对称式宽带板式动力吸振器刚性连接在轨道板上，轨道板振动将带动吸振器振动，由于本吸振器为高阻尼密频结构，所以能抑制轨道板所有共振频率下的振动，并能抑制由轨道板传递至底座板的振动，从而实现抑制钢轨、轨道板以及沿线的环境振动。
附图说明：
图1是本发明的安装结构示意图。
图2是本发明中间长方体质量块和四周四个多重约束阻尼条构成阻尼系统的整体结构外观图。
图3是图2的局部剖视图。
图4是现有技术示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的构造作进一步的详述。
结合图1、图2和图3可看到。本发明一种对称式宽带板式动力吸振构造，在每块无砟轨道板2的两条轨道之间平行设置两个吸振阻尼单元1,一块轨道板上对称安装两个吸振器，其中轨道板与吸振器之间采用刚性连接。吸振阻尼单元具有中间质量块和四个多重约束阻尼条,各阻尼条由约束层100、阻尼层200构成,约束层100上设置有定向翼板110，阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构。四个多重约束阻尼条呈中心对称地与中间质量块300相连接。多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度;所述阻尼层200采用高阻尼弹性材料构成。翼板可依据具体情况设置多个。
实际安装时，中间质量块和约束层与无砟轨道板固连，可采用螺栓固连方式或水泥（或其它粘合剂）粘合的方式固连。

Claims (4)

1.一种非对称式宽带板式动力吸振构造，设置在路基上无砟轨道板上增加轨道板的吸振阻尼性能,其特征在于，在每块无砟轨道板的两根钢轨之间平行设置两个阻尼吸振单元;所述吸振阻尼单元具有中间质量块(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间质量块(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度;所述阻尼层(200)采用高阻尼弹性材料构成。
2.根据权利要求1所述的一种对称式宽带板式动力吸振构造，其特征在于，所述多重约束阻尼条为宽带密频结构。
3.根据权利要求1所述的一种对称式宽带板式动力吸振构造，其特征在于，所述中间质量块和约束层与无砟轨道板固连。
4.根据权利要求3所述的一种对称式宽带板式动力吸振构造，其特征在于，所述中间质量块和约束层与无砟轨道板采用螺栓固连。
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