CN103420111A - 一种汽车车身的支撑座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车身的支撑座，属于汽车生产设备领域。它包括底座，还包括支架、规制块，所述的支架呈“L”形顺时针旋转90°后的形状，且“L”形短边的端部固定在底座上；所述的支架上还设有加强筋；所述的规制块也呈“L”形，固定在支架上远离底座的上表面，且规制块的“L”槽口方向背向支座一侧；所述规制块的水平面和竖直面上均设有2个安装孔。本发明设有水平面及定位装置，可以保证车身即准确又平稳的放置在运输设备上。

Description

一种汽车车身的支撑座

技术领域

本发明属于汽车生产设备领域，具体涉及一种汽车车身的支撑座。 

背景技术

在汽车车身制造时，经常需要采用滑撬来实现工件由一台设备向另一台设备的直线输送，而滑撬的功能就是支撑各种工件在各设备上运行，在汽车的涂装、烘干、总装的流水作业的过程中，通过滑撬上的支撑架支撑车体，并通过动力机构带动滑撬来完成运送。

滑撬由方管和H 型钢焊接而成，支撑由方管和钢板焊接而成，各连接部均固定。在支撑架上设置有定位销，定位销利用车体底部的各类孔对车体固定，防止利用滑撬运输时车体位移。滑撬上还设有支撑架来实现车身的放置，一般的支撑架均只能实现简单的放置，没有办法使车身准确定位，并且现有的支撑架为了实现后续车身的吊装功能，一般设有夹具以及定位销等，导致支撑部分不平，从而不能保证车身能平稳放置。

中国专利号：201220304545.8，公开日：2013年01月02日，公开了一份名称为可调式滑撬的专利文件，该实用新型包括撬体和支撑架，支撑架包括连接在撬体上的立柱和连接在立柱顶端的横梁，在横梁两端的侧面通过螺柱设置连接块，在所述连接块和横梁之间设置若干调整垫片；连接块设置有一垂直横梁轴向的固定面，在固定面上通过螺柱连接有定位销座，在固定面和定位销座之间设置若干调整垫片，在定位销座顶面设置定位销。该实用新型可以通过调节定位销实现兼容不同车型，避免了重新设计制造滑撬；调节方式结合初调和微调更加方便；结构稳固耐用。但是该实用新型不能平稳的放置车身，且车身在滑撬上没有限位装置，可能会导致车身偏移所设定的位置，导致后续工作难以顺利进行。 

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中放置车身的支撑架只能实现简单的放置，没有办法使车身准确定位，并且现有的支撑架的支撑部分不是水平面，从而导致车身能难以平稳放置的问题，本发明提供了一种汽车车身的支撑座，其设有水平面及定位装置，可以保证车身即准确又平稳的放置在运输设备上。

2、技术方案  

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车车身的支撑座，包括底座，还包括支架、规制块，所述的支架呈“L”形顺时针旋转90°后的形状，且“L”形短边的端部固定在底座上；所述的支架上还设有加强筋；所述的规制块也呈“L”形，固定在支架上远离底座的上表面，且规制块的“L”槽口方向背向底座；所述规制块的水平面和竖直面上均设有2个安装孔。

优选地，所述的底座还设有2~6个安装通孔，且关于支架呈对称分布。

更优选地，所述的底座还设有4个安装通孔

优选地，所述的底座与支架、支架与规制块之间均采用焊接连接。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明包括支架、规制块，所述的支架呈“L”形顺时针旋转90°后的形状，且“L”形短边的端部固定在底座上，“L”形长片处于水平位置，即给车身提供了一个水平面，可以使车身平稳的放置在运输设备上。

（2）本发明中所述的规制块也呈“L”形，固定在支架上远离底座的上表面，且规制块的“L”槽口方向背向底座，规制块可以实现定位功能，保证车身放置的准确性，不偏离滑撬所设定的位置，从而保证后续工作顺利进行。

（3）本发明支架上还设有加强筋，可以提高支撑架的强度，从而对于载荷较大的车身也能起到支撑作用。

（4）本发明结构简单，操作方便，易于制造。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图。

图中标号说明：1、底座；2、支架；3、规制块；4、加强筋。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1

如图1、图2所示，一种汽车车身的支撑座，包括底座1，还包括支架2、规制块3，支架2呈“L”形顺时针旋转90°后的形状，且“L”形短边的端部固定在底座1上；支架2上还设有加强筋4；所述的规制块3也呈“L”形，固定在支架2上远离底座的上表面，且规制块3的“L”槽口方向背向底座1；所述规制块3的水平面和竖直面上均设有2个安装孔。

另外，底座1还设有4个安装通孔，且关于支架2呈对称分布。底座1与支架2、支架2与规制块3之间均采用焊接连接。

使用时，先将支撑座的底座1通过安装孔安装在滑撬上，一般选用两个，分别安装在滑撬的两根横梁上，再将车身放置在支撑座的水平面上，保证车身平稳放置；并通过规制块3对车身进行定位，使车身在滑撬上不能移动，保证车身准确放置，支撑座的支架2在加强筋4的加强下，对载荷较大的车身仍能够起到支撑作用。

实施例2

同实施例1，所不同的是，底座1安装通孔的数量为2个，可以减少加工工序，提高效率，降低成本，适合于载荷较小的车身的放置。

实施例3

同实施例1，所不同的是，底座1安装通孔的数量为6个，可以使支架安装的更加稳定、牢固，适用于载荷较大的车身的放置。 

Claims (4)

1.一种汽车车身的支撑座，包括底座（1），其特征在于，还包括支架（2）、规制块（3），所述的支架（2）呈“L”形顺时针旋转90°后的形状，且“L”形短边的端部固定在底座（1）上；所述的支架（2）上还设有加强筋（4）；所述的规制块（3）也呈“L”形，固定在支架（2）上远离底座的上表面，且规制块（3）的“L”槽口方向背向底座（1）；所述规制块（3）的水平面和竖直面上均设有2个安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身的支撑座，其特征在于，所述的底座（1）还设有2~6个安装通孔，且关于支架（2）呈对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身的支撑座，其特征在于，所述的底座（1）还设有4个安装通孔。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种汽车车身的支撑座，其特征在于，所述的底座（1）与支架（2）、支架（2）与规制块（3）之间均采用焊接连接。

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